CN105654622B - 充电桩管理方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了充电桩管理方法及系统，该方法包括如下步骤：S1、服务器获取每个充电桩每一次向电动车进行充电的时刻，所述服务器统计每个充电桩在各个不同时段的充电空闲程度；其中，充电空闲程度越大表示向电动车充电的次数越小、越小表示向电动车充电的次数越大；S2、所述服务器获取客户端发送的推送充电桩位置的请求；S3、服务器获取客户端所在的位置，在所述客户端所在位置的设定范围内，选择在当前时段充电空闲程度最大的充电桩的位置推送给所述客户端。本发明能够尽可能降低电动车需要排队充电的几率，充电更加方便快捷，可以推动电动车的普及。

Description

充电桩管理方法及系统
【技术领域】
本发明涉及充电桩管理方法及系统。
【背景技术】
目前，国家大力推广发展新能源电动车，电动车的使用将会逐渐普及。而要推广电动车，首先需要建立完善的充电桩网络，以方便电动车充电。目前虽然建有一些充电桩，但是当电动车的用户需要进行充电时，往往盲目选择某个充电桩进行充电，而到达该充电桩后，经常需要排队很长时间之后，才能完成充电。
【发明内容】
为了克服现有技术的不足，本发明提供了充电桩管理方法及系统，使得电动车充电更加方便，并尽可能降低排队充电的几率。
一种充电桩管理方法，包括如下步骤：
S1、服务器获取每个充电桩每一次向电动车进行充电的时刻，所述服务器统计每个充电桩在各个不同时段的充电空闲程度；其中，充电空闲程度越大表示向电动车充电的次数越小、越小表示向电动车充电的次数越大；
S2、所述服务器获取客户端发送的推送充电桩位置的请求；
S3、服务器获取客户端所在的位置，在所述客户端所在位置的设定范围内，选择在当前时段充电空闲程度最大的充电桩的位置推送给所述客户端。
在一个实施例中，
在步骤S3中，还包括如下步骤：
所述服务器计算所述客户端至所述设定范围内所有的充电桩的已知的可能行车路径；
所述服务器选择可能行车路径中路程最短对应的充电桩的位置推送给所述客户端。
在一个实施例中，
在步骤S3中，还包括如下步骤：
所述服务器计算所述客户端至所述设定范围内所有的充电桩的已知的可能行车路径；
所述服务器获取所有可能行车路径的当前道路畅通程度；
所述服务器将道路畅通程度最高对应的充电桩的位置推送给所述客户端。
本发明还提供了一种充电桩管理方法，包括如下步骤：
S1、服务器获取每个充电桩每一次向电动车进行充电的时刻，所述服务器统计每个充电桩在各个不同时段的充电空闲程度；其中，充电空闲程度越大表示在对应时段向电动车充电的次数越小、越小表示在对应时段向电动车充电的次数越大；
S2、所述服务器获取客户端发送的推送充电桩位置的请求；
S3、所述服务器计算所述客户端至所述设定范围内所有的充电桩的已知的可能行车路径及可能行车路径的路程；
S4、所述服务器获取所有可能行车路径的当前道路畅通程度；
S5、所述服务器计算所述设定范围内所有的充电桩的充电桩得分Q：
Q＝aX+bY-cZ；
其中，X为当前时段充电桩的充电空闲程度，充电空闲程度越大表示在对应时段向电动车充电的次数越小、越小表示在对应时段向电动车充电的次数越大，a为充电空闲程度的权重系数，Y为当前道路畅通程度，当前道路畅通程度越大表示当前道路越畅通、越小表示当前道路越不畅通，b为当前道路畅通程度的权重系数，Z为可能行车路径的距离，c为可能行车路径的权重系数；
S6、所述服务器将最高的充电桩得分Q对应的充电桩及对应的行车路径发送给所述客户端。
本发明还提供了一种充电管理系统，包括服务器和客户端，
所述服务器用于，获取每个充电桩每一次向电动车进行充电的时刻，所述服务器统计每个充电桩在各个不同时段的充电空闲程度；其中，充电空闲程度越大表示向电动车充电的次数越小、越小表示向电动车充电的次数越大；
所述客户端用于，向所述服务器发送推送充电桩位置的请求；
所述服务器还用于，获取客户端发送的推送充电桩位置的请求；获取客户端所在的位置，在所述客户端所在位置的设定范围内，选择在当前时段充电空闲程度最大的充电桩的位置推送给所述客户端；
所述客户端还用于，在地图界面上显示所述服务器推送的充电桩的位置。
在一个实施例中，
所述服务器还用于，计算所述客户端至所述设定范围内所有的充电桩的已知的可能行车路径；选择可能行车路径中路程最短对应的充电桩的位置推送给所述客户端。
在一个实施例中，
所述服务器还用于，计算所述客户端至所述设定范围内所有的充电桩的已知的可能行车路径；获取所有可能行车路径的当前道路畅通程度；将道路畅通程度最高对应的充电桩的位置推送给所述客户端。
本发明还提供了一种充电桩管理系统，包括服务器和客户端，所述服务器用于，获取每个充电桩每一次向电动车进行充电的时刻，所述服务器统计每个充电桩在各个不同时段的充电空闲程度；其中，充电空闲程度越大表示在对应时段向电动车充电的次数越小、越小表示在对应时段向电动车充电的次数越大；
所述客户端用于，向所述服务器发送推送充电桩位置的请求；
所述服务器还用于，
获取客户端发送的推送充电桩位置的请求；计算所述客户端至所述设定范围内所有的充电桩的已知的可能行车路径及可能行车路径的路程；获取所有可能行车路径的当前道路畅通程度；计算所述设定范围内所有的充电桩的充电桩得分Q：
Q＝aX+bY-cZ；
其中，X为当前时段充电桩的充电空闲程度，充电空闲程度越大表示在对应时段向电动车充电的次数越小、越小表示在对应时段向电动车充电的次数越大，a为充电空闲程度的权重系数，Y为当前道路畅通程度，当前道路畅通程度越大表示当前道路越畅通、越小表示当前道路越不畅通，b为当前道路畅通程度的权重系数，Z为可能行车路径的距离，c为可能行车路径的权重系数；
所述服务器还用于，将最高的充电桩得分Q对应的充电桩及对应的行车路径发送给所述客户端；
所述客户端还用于，在地图界面上显示所述服务器推送的充电桩的位置及对应的行车路径。
本发明的有益效果是：
本发明能够尽可能降低电动车需要排队充电的几率，充电更加方便快捷，可以推动电动车的普及。
【附图说明】
图1是本发明一种实施例的充电桩管理方法的流程图
【具体实施方式】
以下对发明的较佳实施例作进一步详细说明。
如图1所示，一种充电桩管理方法，包括如下步骤：
S1、服务器获取每个充电桩每一次向电动车进行充电的时刻，所述服务器统计每个充电桩在各个不同时段的充电空闲程度；其中，充电空闲程度越大表示向电动车充电的次数越小、越小表示向电动车充电的次数越大。
例如，整个充电桩网络具有N个充电桩，服务器统计一段时间内，每个充电桩向电动车进行充电的情况。每个充电桩每次向电动车充电，充电桩会将充电消息发送给服务器，服务器记录此时对应的时刻t1，待整个充电桩下一次向电动车充电时，服务器再次记录此时对应的时刻t2…，因此，服务器可以统计得到每个充电桩的充电情况：
Figure BDA0000935302370000041
服务器统计每天每个充电桩每个时段的充电次数，综合一段时间(多天)的统计，计算每个充电桩每个时段的充电次数。例如，将多天统计的每个时段的充电次数进行平均得到这个时段该充电桩的充电次数，或者先排除某些偏离大部分充电次数较大的数据，然后再进行平均得到这个时段该充电桩的充电次数。
S2、驾驶电动车的用户的移动设备可以安装查找充电桩的客户端(APP)，用户可以通过客户端向服务器发送推送最佳充电桩位置的请求，并同时向服务器发送此时客户端所在的位置，也即电动车所处的位置。例如，用户在客户端上点击“充电”按钮，客户端即向服务器发送该请求。
S3、所述服务器获取客户端发送的推送充电桩位置的请求，以及客户端所在的位置，在所述客户端所在位置的设定范围内，选择在当前时段充电空闲程度最大的充电桩的位置推送给所述客户端。
例如，服务器在客户端为圆心的a公里范围内，寻找所有充电桩；然后，在逐一获取这些充电桩当前时段充电空闲程度，并将当前时段充电空闲程度最大的充电桩的位置推送给所述客户端。
客户端界面可以显示地图，地图上标识有充电桩，当服务器推送了最佳充电桩时，对应的充电桩即显著显示，同时客户端可以根据地图数据，计算到达该最佳充电桩的合理的路径供用户参考。
在本方案中，选择当前时段充电空闲程度最大的充电桩，可以有效避免用户盲目选择某个充电桩，尽量避免排队充电的情形。
在一个实施例中，在步骤S3中，还包括如下步骤：
所述服务器计算所述客户端至所述设定范围内所有的充电桩的已知的可能行车路径，所述服务器选择可能行车路径中路程最短对应的充电桩的位置推送给所述客户端。
在有些情况下，可能存在多个当前时段充电空闲程度相同的充电桩，此时，服务器将会计算哪个充电桩具有最短的可能行车路径，此处的可能行车路径并非是客户端与对应的充电桩的最短直线距离，而是电动车能够行驶的道路的最短路径，这样可以进一步让用户及时对电动车进行充电。
在一个实施例中，在步骤S3中，还包括如下步骤：
所述服务器计算所述客户端至所述设定范围内所有的充电桩的已知的可能行车路径；所述服务器获取所有可能行车路径的当前道路畅通程度；所述服务器将道路畅通程度最高对应的充电桩的位置推送给所述客户端，也可以进一步让用户及时对电动车进行充电。
在一个实施例中，一种充电桩管理方法，包括如下步骤：
S1、服务器获取每个充电桩每一次向电动车进行充电的时刻，所述服务器统计每个充电桩在各个不同时段的充电空闲程度；其中，充电空闲程度越大表示在对应时段向电动车充电的次数越小、越小表示在对应时段向电动车充电的次数越大；
S2、所述服务器获取客户端发送的推送充电桩位置的请求；
S3、所述服务器计算所述客户端至所述设定范围内所有的充电桩的已知的可能行车路径及可能行车路径的路程；
S4、所述服务器获取所有可能行车路径的当前道路畅通程度；
S5、所述服务器计算所述设定范围内所有的充电桩的充电桩得分Q：
Q＝aX+bY-cZ；
其中，X为当前时段充电桩的充电空闲程度，充电空闲程度越大表示在对应时段向电动车充电的次数越小、越小表示在对应时段向电动车充电的次数越大，a为充电空闲程度的大于零的权重系数，Y为当前道路畅通程度，当前道路畅通程度越大表示当前道路越畅通、越小表示当前道路越不畅通，b为当前道路畅通程度的大于零的权重系数，Z为可能行车路径的距离，c为可能行车路径的大于零的权重系数。通常来说，权重系数c较小，因为与道路拥堵造成的时间消耗和排队充电的时间消耗来比，在设定范围内的路径差别造成的行车时间差别较小。
S6、所述服务器将最高的充电桩得分Q对应的充电桩及对应的行车路径发送给所述客户端，
通过本方案，可以更加综合准确获取最佳的充电桩推送给客户端。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。

Claims (8)

1.一种充电桩管理方法，其特征是，包括如下步骤：
S1、服务器获取每个充电桩每天每一次向电动车进行充电的时刻，所述服务器统计每个充电桩在每天各个不同时段的充电空闲程度；其中，充电空闲程度越大表示向电动车充电的次数越小、越小表示向电动车充电的次数越大；统计时先排除某些偏离大部分充电次数较大的数据，然后再进行平均得到这个时段该充电桩的充电次数；
S2、所述服务器获取客户端发送的推送充电桩位置的请求；
S3、服务器获取客户端所在的位置，在所述客户端所在位置的设定范围内，选择在当前时段充电空闲程度最大的充电桩的位置推送给所述客户端,以降低所述客户端对应的电动车需要排队充电的几率。
2.如权利要求1所述的充电桩管理方法，其特征是，在步骤S3中，还包括如下步骤：
所述服务器计算所述客户端至所述设定范围内所有的充电桩的已知的可能行车路径；
所述服务器选择可能行车路径中路程最短对应的充电桩的位置推送给所述客户端。
3.如权利要求1所述的充电桩管理方法，其特征是，在步骤S3中，还包括如下步骤：
所述服务器计算所述客户端至所述设定范围内所有的充电桩的已知的可能行车路径；
所述服务器获取所有可能行车路径的当前道路畅通程度；
所述服务器将道路畅通程度最高对应的充电桩的位置推送给所述客户端。
4.一种充电桩管理方法，其特征是，包括如下步骤：
S1、服务器获取每个充电桩每天每一次向电动车进行充电的时刻，所述服务器统计每个充电桩在每天各个不同时段的充电空闲程度；其中，充电空闲程度越大表示在对应时段向电动车充电的次数越小、越小表示在对应时段向电动车充电的次数越大；统计时先排除某些偏离大部分充电次数较大的数据，然后再进行平均得到这个时段该充电桩的充电次数；
S2、所述服务器获取客户端发送的推送充电桩位置的请求；
S3、所述服务器计算所述客户端至所述客户端所在位置的设定范围内所有的充电桩的已知的可能行车路径及可能行车路径的路程；
S4、所述服务器获取所有可能行车路径的当前道路畅通程度；
S5、所述服务器计算所述设定范围内所有的充电桩的充电桩得分Q：
Q＝aX+bY-cZ；
其中，X为当前时段充电桩的充电空闲程度，充电空闲程度越大表示在对应时段向电动车充电的次数越小、越小表示在对应时段向电动车充电的次数越大，a为充电空闲程度的权重系数，Y为当前道路畅通程度，当前道路畅通程度越大表示当前道路越畅通、越小表示当前道路越不畅通，b为当前道路畅通程度的权重系数，Z为可能行车路径的距离，c为可能行车路径的权重系数；
S6、所述服务器将最高的充电桩得分Q对应的充电桩及对应的行车路径发送给所述客户端,以降低所述客户端对应的电动车需要排队充电的几率。
5.一种充电管理系统，包括服务器和客户端，其特征是：
所述服务器用于，获取每个充电桩每天每一次向电动车进行充电的时刻，所述服务器统计每个充电桩在每天各个不同时段的充电空闲程度；其中，充电空闲程度越大表示向电动车充电的次数越小、越小表示向电动车充电的次数越大；统计时先排除某些偏离大部分充电次数较大的数据，然后再进行平均得到这个时段该充电桩的充电次数；
所述客户端用于，向所述服务器发送推送充电桩位置的请求；
所述服务器还用于，获取客户端发送的推送充电桩位置的请求；获取客户端所在的位置，在所述客户端所在位置的设定范围内，选择在当前时段充电空闲程度最大的充电桩的位置推送给所述客户端,以降低所述客户端对应的电动车需要排队充电的几率；
所述客户端还用于，在地图界面上显示所述服务器推送的充电桩的位置。
6.如权利要求5所述的充电管理系统，其特征是：
所述服务器还用于，计算所述客户端至所述设定范围内所有的充电桩的已知的可能行车路径；选择可能行车路径中路程最短对应的充电桩的位置推送给所述客户端。
7.如权利要求5所述的充电桩管理系统，其特征是，
所述服务器还用于，计算所述客户端至所述设定范围内所有的充电桩的已知的可能行车路径；获取所有可能行车路径的当前道路畅通程度；将道路畅通程度最高对应的充电桩的位置推送给所述客户端。
8.一种充电桩管理系统，包括服务器和客户端，其特征是：
所述服务器用于，获取每个充电桩每天每一次向电动车进行充电的时刻，所述服务器统计每个充电桩在每天各个不同时段的充电空闲程度；其中，充电空闲程度越大表示在对应时段向电动车充电的次数越小、越小表示在对应时段向电动车充电的次数越大；统计时先排除某些偏离大部分充电次数较大的数据，然后再进行平均得到这个时段该充电桩的充电次数；
所述客户端用于，向所述服务器发送推送充电桩位置的请求；
所述服务器还用于，
获取客户端发送的推送充电桩位置的请求；计算所述客户端至所述客户端所在位置的设定范围内所有的充电桩的已知的可能行车路径及可能行车路径的路程；获取所有可能行车路径的当前道路畅通程度；计算所述设定范围内所有的充电桩的充电桩得分Q：
Q＝aX+bY-cZ；
其中，X为当前时段充电桩的充电空闲程度，充电空闲程度越大表示在对应时段向电动车充电的次数越小、越小表示在对应时段向电动车充电的次数越大，a为充电空闲程度的权重系数，Y为当前道路畅通程度，当前道路畅通程度越大表示当前道路越畅通、越小表示当前道路越不畅通，b为当前道路畅通程度的权重系数，Z为可能行车路径的距离，c为可能行车路径的权重系数；
所述服务器还用于，将最高的充电桩得分Q对应的充电桩及对应的行车路径发送给所述客户端,以降低所述客户端对应的电动车需要排队充电的几率；
所述客户端还用于，在地图界面上显示所述服务器推送的充电桩的位置及对应的行车路径。
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