CN111698298B - 新增车辆能源站的确定方法和装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种新增车辆能源站的确定方法和装置，涉及车联网技术领域。具体实现方案为：建立与车辆的通信连接，并采集车辆在当前周期的能源量和车辆位置；计算当前周期的能源量和上一周期下的能源量之间的能源量差；若能源量差大于预设阈值，则向服务器发送携带车辆位置的能源站信息，以便于服务器根据能源站信息确定新增车辆能源站信息。由此，有效的降低了能源站数据采集成本，缩短了能源站的更新周期。

Description

新增车辆能源站的确定方法和装置

技术领域

本申请涉及计算机技术领域中的车联网技术领域，尤其涉及一种新增车辆能源站的确定方法和装置。

背景技术

目前，随着汽车保有量的增加，为了便于为车辆提供能源供给服务，比如，为了给车辆提供加油服务等，能源站的新建十分常见，为了对能源站进行统一的管理和调配，需要全面掌握能源站的具体位置等。

相关技术中，依赖于能源站的主动报备来确定新增能源站，或者，依赖于相关技术人员主动采集发现未记录在案的能源站，导致能源站更新周期长，采集成本高。

发明内容

本申请提供了一种新增车辆能源站的确定方法和装置，以有效的降低了能源站数据采集成本，缩短了能源站的更新周期。

根据第一方面，提供了一种新增车辆能源站的确定方法，包括：建立与车辆的通信连接，并采集所述车辆在当前周期的能源量和车辆位置；计算所述当前周期的能源量和上一周期下的能源量之间的能源量差；若所述能源量差大于预设阈值，则向服务器发送携带所述车辆位置的能源站信息，其中，所述能源站信息用于所述服务器确定新增车辆能源站信息。

可选的，还包括：接收所述服务器发送的能源站名称获取请求；根据所述能源站名称获取请求，向所述服务器反馈与所述车辆位置对应的车辆能源站名称。

根据第二方面，提供了一种基于车辆能源站的确定方法，包括：获取多个终端设备发送的携带车辆位置的能源站信息，其中，所述能源站信息是对应的终端设备，在与对应的车辆通信连接后，计算并获知所述车辆的当前周期的能源量和上一周期下的能源量之间的能源量差大于预设阈值后发送的；确定所述能源站信息是否与已记录的历史能源站信息匹配；若不匹配，则根据所述车辆位置确定针对同一个车辆能源站的能源站信息的发送次数；若所述发送次数大于预设数量阈值，则记录与所述车辆位置对应的新增车辆能源站信息。

可选的，所述记录与所述车辆位置对应的新增车辆能源站信息，包括：向发送所述能源站信息的所有终端设备发送能源站名称获取请求；根据所述所有终端设备反馈的车辆能源站名称，记录与所述车辆位置对应的新增车辆能源站信息。

可选的，还包括：统计每个已记录的历史能源站信息，未接收到对应的能源站信息的持续时长；删除所述持续时长大于预设时长阈值的历史能源站信息。

可选的，在所述根据所述车辆位置确定针对同一个车辆能源站的能源站信息的发送次数之前，包括：获取发送所述能源站信息的终端设备的终端位置；判断是否存在所述终端位置与发送的车辆位置不一致的虚假终端设备；若存在所述虚假终端设备，则删除所述虚假终端设备发送的能源站信息。

根据第三方面，提供了一种终端设备，包括：采集模块，用于建立与车辆的通信连接，并采集所述车辆在当前周期的能源量和车辆位置；计算模块，用于计算所述当前周期的能源量和上一周期下的能源量之间的能源量差；发送模块，用于在所述能源量差大于预设阈值时，向服务器发送携带所述车辆位置的能源站信息，其中，所述能源站信息用于所述服务器确定新增车辆能源站信息。

根据第四方面，提供了一种服务器，包括：第一获取模块，用于获取多个终端设备发送的携带车辆位置的能源站信息，其中，所述能源站信息是对应的终端设备，在与对应的车辆通信连接后，计算并获知所述车辆的当前周期的能源量和上一周期下的能源量之间的能源量差大于预设阈值后发送的；第一确定模块，用于确定所述能源站信息是否与已记录的历史能源站信息匹配；第二确定模块，用于在不匹配时，根据所述车辆位置确定针对同一个车辆能源站的能源站信息的发送次数；记录模块，用于在发送次数大于预设数量阈值时，记录与所述车辆位置对应的新增车辆能源站信息。

可选的，还包括：统计模块，用于统计每个已记录的历史能源站信息，未接收到对应的能源站信息的持续时长；第一删除模块，用于删除所述持续时长大于预设时长阈值的历史能源站信息。

可选的，还包括：第二获取模块，用于获取发送所述能源站信息的终端设备的终端位置；判断模块，用于判断是否存在所述终端位置与发送的车辆位置不一致的虚假终端设备；第二删除模块，用于在不存在所述虚假终端设备时，删除所述虚假终端设备发送的能源站信息。

根据第五方面，提供了一种新增车辆能源站的确定系统，包括：终端设备、车辆和服务器，其中，所述终端设备包括如上述第三方面所述的终端设备；所述服务器包括如上述第四方面所述的服务器。

根据第六方面，提供了一种电子设备，包括：至少一个处理器；以及

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行上述第一方面，或者，上述第二方面所述的基于车辆能源站的确定方法。

根据第七方面，提供了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，所述计算机指令用于使所述计算机执行第一方面，或者，上述第二方面所述的基于车辆能源站的确定方法。

根据第八方面，提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现根据第一方面，或者，上述第二方面所述的基于车辆能源站的确定方法。

上述提供的技术方案，至少具有如下有益技术效果：

基于终端设备和车机互联技术，充分利用终端设备获取油量(电量)等能源量信息，由于终端设备能够随时联网上报数据，并且方便用户输入的特点，将终端设备作为信息上报主体，实现了自动收录和更新能源站，有效的降低了能源站信息采集成本，缩短了能源站信息更新周期，极大的提升了用户体验。

应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

附图说明

附图用于更好地理解本方案，不构成对本申请的限定。其中：

图1是根据本申请第一实施例的新增车辆能源站的确定方法的流程图示意图；

图2是根据本申请第二实施例的弹窗示意图；

图3是根据本申请第三实施例的新增车辆能源站的确定方法的流程图示意图；

图4是根据本申请第四实施例的新增车辆能源站的确定方法的流程图示意图；

图5是根据本申请第五实施例的终端设备的结构示意图；

图6是根据本申请第六实施例的服务器的结构示意图；

图7是根据本申请第七实施例的服务器的结构示意图；

图8是根据本申请第八实施例的服务器的结构示意图；

图9是根据本申请第十实施例的新增车辆能源站的确定系统的结构示意图；

图10是用来实现本申请实施例的新增车辆能源站的确定的方法的电子设备的框图。

具体实施方式

以下结合附图对本申请的示范性实施例做出说明，其中包括本申请实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本申请的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

针对相关技术中，能源站采集周期较长的问题，本申请提出了一种新增能源站的确定方法，该方法实现了根据车联网的信息交互，主动发掘新增能源站等，缩短了能源站的更新周期。

其中，本申请实施例的能源站可以包括加油站、充电站等，在此不作限制。

为了更详细的描述本申请实施例的新增车辆能源站的确定方法，下面分别集中在终端设备侧和服务器侧描述。

首先，集中在终端设备侧来描述。

具体而言，图1是根据本申请一个实施例的新增车辆能源站的确定方法的流程图，如图1所示，该应用在终端设备侧的方法包括：

步骤101，建立与车辆的通信连接，并采集车辆在当前周期的能源量和车辆位置。

可以理解，终端设备与车辆通信连接，比如，与车辆的OBD设备连接，车辆周期性的向终端设备反馈能源量(比如，电量，又比如，油量)和车辆位置，其中，车辆位置指的是车辆根据自身携带的记录仪等设备定位到的位置。

不难理解的是，车辆在行驶过程中，是不可能进行能源补充的，因此，在本申请的一个实施例中，可以通过对应的传感器检测能源供给硬件是否被打开，比如，加油盖是否被打开等，若是被打开，则开始周期性的采集并发送能源量和车辆位置。

步骤102，计算当前周期的能源量和上一周期下的能源量之间的能源量差。

具体的，可以计算当前周期的能源量源和上一个周期的能源量之间的能源量差，以便于分析是否发生了能源补充事件。

步骤103，若能源量差大于预设阈值，则向服务器发送携带车辆位置的能源站信息，其中，能源站信息用于服务器确定新增车辆能源站信息。

其中，本申请实施例的预设阈值，可以根据车辆的能源容器的容量设置，原则上，容量越小，则对应的预设阈值越小。

在一个具体的实施例中，若能源差大于预设阈值，则表明发生了能量补充，该位置很有可能是能源站的位置，从而，向服务器发送携带车辆位置的能源站信息，以便于服务器根据能源站信息确定新增车辆能源站信息，服务器根据能源站信息确定新增车辆能源站信息的步骤，将在后续实施例中详细说明。

在本申请的一个实施例中，为了避免误判，也可以确定是否存在了连续多次能源量差大于预设阈值的周期，若是，则才向服务器发送能源站信息。

在实际执行过程中，若是服务器发现能源站信息是之前未记录的，则终端设备还可以参与能源站信息的采集，即接收服务器发送的能源站名称获取请求，如图2所示，该请求可以是弹窗形式的，在该弹窗中显示“请问您这个位置的加油站叫什么名字呢”，其中该获取请求也可以不是实时发送的，因此只要该请求中携带了对应的车辆位置，即可便于用户回忆能源站的名称，用户在终端设备输入能源站的名称后，反馈给服务器与车辆位置对应的车辆能源站名称。

在本实施例中，为了进一步调动用户参与采集信息的积极性，当用户发送的能源站名称最终被采用时，可以向对应的终端设备反馈奖励信息，比如，发送加油优惠券等。

下面，其次集中在服务器侧描述本申请实施例的基于车辆能源站的确定方法。

具体而言，图3是根据本申请另一个实施例的基于车辆能源站的确定方法的流程图，如图3所示，该方法包括：

步骤201，获取多个终端设备发送的携带车辆位置的能源站信息，其中，能源站信息是对应的终端设备，在与对应的车辆通信连接后，计算并获知车辆的当前周期的能源量和上一周期下的能源量之间的能源量差大于预设阈值后发送的。

具体的，服务器获取从多个终端设备发送的携带车辆位置的能源站信息，其中，能源站信息是对应的终端设备，在与对应的车辆通信连接后，计算并获知车辆的当前周期的能源量和上一周期下的能源量之间的能源量差大于预设阈值后发送的，具体终端设备发送能源站信息的方式参照上述实施例，在此不再赘述。

在本实施例中，由于终端设备的通信特性，向服务器发送对应的能源站信息较为方便快捷。相比如车辆网络的不稳定，终端设备发送信息的网络资源更加稳定。

步骤202，判断能源站信息是否与已记录的历史能源站信息匹配。

应当理解的是，服务器中存储有历史能源站信息，记录了一些已经确定的能源站和对应的位置，为了判别当前上报的能源站信息是否是新增的能源站信息，确定能源站信息是否与已记录的历史能源站信息匹配，这里的匹配，包含能源站信息对应的车辆位置与历史能源站信息对应的能源站位置是否一致，即车辆位置是否在能源站位置的范围内。

步骤203，若不匹配，则根据车辆位置确定针对同一个车辆能源站的能源站信息的发送次数。

具体的，若是不匹配，则确定当前的能源站信息很有可能是新增的能源站信息，当然为了避免误判，还根据车辆位置确定针对同一个车辆能源站的能源站信息的发送次数，即是否该能源站信息被上报过多次，其中，车辆位置是否属于同一个能源站，可以根据车辆位置之前的距离差是否在预设范围内确定，当多个车辆位置虽然不完全一致，但是距离差都较小时，认为多个车辆上报的是同一个能源站。也可以理解对所有车辆位置聚类分析，对同样的车辆位置聚类以判别是否针对同一个能源站。

步骤204，若发送次数大于预设数量阈值，则记录与车辆位置对应的新增车辆能源站信息。

其中，该预设数量阈值可以根据对应的车辆位置聚集地的地理位置、人口分布情况设置，原则上，地理位置偏僻、人口不到的能源站设置的预设数量阈值较低。

具体的，若是发送次数大于预设数量阈值，则记录与车辆位置对应的新增车辆能源站信息，该新增车辆能源站信息对应的能源站位置可以是对对应的车辆位置聚类分析得到的。

当然，为了便于管理，该新增车辆能源站信息对应的名称也应当获知，在本申请的一个实施例中，向发送能源站信息的所有终端设备发送能源站名称获取请求，根据所有终端设备反馈的车辆能源站名称，记录与车辆位置对应的新增车辆能源站信息，比如，根据反馈的所有能源站名称重复率最高的词生成对应的能源站的名称。

为了避免某些场景下，终端设备恶意多次上报能源站信息造成误判，在不同的应用场景下，可采用不同的方式进行合法性的验证。

在本申请的一个实施例中，当每个终端设备上传的能源站信息包含设备标识后，当确定发送次数大于预设数量阈值后，判断上传能源站信息的设备标识的种类是否大于一定值，若是大于一定值，则认为该信息是可靠的，否则不记录该能源站信息。

在本申请的一个实施例中，为了避免终端设备没有去到对应的能源站，编写虚假信息上报，在根据车辆位置确定针对同一个车辆能源站的能源站信息的发送次数之前，还获取发送能源站信息的终端设备的终端位置，该终端位置可以是根据终端设备中的GPS定位确定的，进而，确定是否存在终端位置与发送的车辆位置不一致的虚假终端设备，这里的不一致，指的是终端位置与车辆位置的距离差大于一定距离阈值，若存在虚假终端设备，则删除虚假终端设备发送的能源站信息，不将该能源站信息计入发送次数的统计。

进一步的，上述方式不但可以采集新增的能源站信息，还可以发现已经被拆除的能源站信息，即如图4所示，上述方法还包括：

步骤301，统计每个已记录的历史能源站信息未接收到对应的能源站信息的持续时长。

具体的，统计每个已记录的历史能源站信息，未接收到对应的能源站信息的持续时长，即对应的历史能源站长久没有车辆去补充能源。

步骤302，删除持续时长大于预设时长阈值的历史能源站信息。

具体的，若是某个历史能源站信息很久没有车辆去补充能源，则表明其被废弃或者失修，因此，删除持续时长大于预设时长阈值的历史能源站信息，以保证当前建档的能源站信息否是有效的能源站信息。

综上，本申请实施例的基于车辆能源站的确定方法，基于终端设备和车机互联技术，充分利用终端设备获取油量(电量)等能源量信息，由于终端设备能够随时联网上报数据，并且方便用户输入的特点，将终端设备作为信息上报主体，实现了自动收录和更新能源站，有效的降低了能源站信息采集成本，缩短了能源站信息更新周期，极大的提升了用户体验。

为了实现上述实施例，本申请还提出了一种终端设备。

图5是根据本申请一个实施例的终端设备的结构示意图，如图5所示，该终端设备包括：采集模块110、计算模块120、发送模块130，其中，

采集模块110，用于建立与车辆的通信连接，并采集车辆在当前周期的能源量和车辆位置；

计算模块120，用于计算当前周期的能源量和上一周期下的能源量之间的能源量差；

发送模块130，用于在能源量差大于预设阈值时，向服务器发送携带车辆位置的能源站信息，其中，能源站信息用于服务器确定新增车辆能源站信息。

为了实现上述实施例，本申请还提出了一种服务器。

图6是根据本申请一个实施例的服务器的结构示意图，如图6所示，该服务器包括：第一获取模块210、第一确定模块220、第二确定模块230、记录模块240，其中，

第一获取模块210，用于获取多个终端设备发送的携带车辆位置的能源站信息，其中，能源站信息是对应的终端设备，在与对应的车辆通信连接后，计算并获知车辆的当前周期的能源量和上一周期下的能源量之间的能源量差大于预设阈值后发送的；

第一确定模块220，用于确定能源站信息是否与已记录的历史能源站信息匹配；

第二确定模块230，用于在不匹配时，根据车辆位置确定针对同一个车辆能源站的能源站信息的发送次数；

记录模块240，用于在发送次数大于预设数量阈值时，记录与车辆位置对应的车辆能源站信息。

在本申请的一个实施例中，如图7所示，该服务器还包括：统计模块250和第一删除模块260，其中，

统计模块250，用于统计每个已记录的历史能源站信息未接收到对应的能源站信息的持续时长；

第一删除模块260，用于删除持续时长大于预设时长阈值的历史能源站信息。

在本申请的一个实施例中，如图8所示，在如图6所示的基础上，该服务器还包括：第二获取模块270、判断模块280、第二删除模块290，其中，

第二获取模块270，用于获取发送能源站信息的终端设备的终端位置；

判断模块280，用于判断是否存在终端位置与发送的车辆位置不一致的虚假终端设备；

第二删除模块290，用于在不存在虚假终端设备时，删除虚假终端设备发送的能源站信息。

需要说明的是，前述对新增车辆能源站的确定方法的解释说明，也适用于本申请实施例的新增车辆能源站的有关设备，其实现原理类似，再次对其实现的技术细节和技术效果不再赘述。

为了实现上述实施例，本申请还提出了一种新增车辆能源站的确定系统，图9是根据本申请一个实施例的新增车辆能源站的确定系统的结构示意图，如图9所示，该系统包括终端设备100、服务器200和车辆300，其中，终端设备如上述实施例所描述的终端设备，服务器可参照上述实施例所描述的服务器。

需要说明的是，前述对新增车辆能源站的确定方法的解释说明，也适用于本申请实施例的新增车辆能源站的确定系统，其实现原理类似，在此不再赘述。

综上，本申请实施例的基于车辆能源站的确定系统，基于终端设备和车机互联技术，充分利用终端设备获取油量(电量)等能源量信息，由于终端设备能够随时联网上报数据，并且方便用户输入的特点，将终端设备作为信息上报主体，实现了自动收录和更新能源站，有效的降低了能源站信息采集成本，缩短了能源站信息更新周期，极大的提升了用户体验。

根据本申请的实施例，本申请还提供了一种电子设备和一种可读存储介质。

如图10所示，是根据本申请实施例的新增车辆能源站的确定方法的电子设备的框图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本申请的实现。

如图10所示，该电子设备包括：一个或多个处理器1001、存储器1002，以及用于连接各部件的接口，包括高速接口和低速接口。各个部件利用不同的总线互相连接，并且可以被安装在公共主板上或者根据需要以其它方式安装。处理器可以对在电子设备内执行的指令进行处理，包括存储在存储器中或者存储器上以在外部输入/输出装置(诸如，耦合至接口的显示设备)上显示GUI的图形信息的指令。在其它实施方式中，若需要，可以将多个处理器和/或多条总线与多个存储器和多个存储器一起使用。同样，可以连接多个电子设备，各个设备提供部分必要的操作(例如，作为服务器阵列、一组刀片式服务器、或者多处理器系统)。图10中以一个处理器1001为例。

存储器1002即为本申请所提供的非瞬时计算机可读存储介质。其中，存储器存储有可由至少一个处理器执行的指令，以使至少一个处理器执行本申请所提供的新增车辆能源站的确定方法。本申请的非瞬时计算机可读存储介质存储计算机指令，该计算机指令用于使计算机执行本申请所提供的新增车辆能源站的确定方法的方法。

存储器1002作为一种非瞬时计算机可读存储介质，可用于存储非瞬时软件程序、非瞬时计算机可执行程序以及模块，如本申请实施例中的新增车辆能源站的确定方法对应的程序指令/模块(例如，附图6所示的第一获取模块210、第一确定模块220、第二确定模块230、记录模块240)。处理器1001通过运行存储在存储器1002中的非瞬时软件程序、指令以及模块，从而执行服务器的各种功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例中的新增车辆能源站的确定方法的方法。

存储器1002可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储根据新增车辆能源站的确定方法的电子设备的使用所创建的数据等。此外，存储器1002可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非瞬时存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非瞬时固态存储器件。在一些实施例中，存储器1002可选包括相对于处理器1001远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至新增车辆能源站的确定方法的电子设备。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

执行新增车辆能源站的确定方法电子设备还可以包括：输入装置1003和输出装置1004。处理器1001、存储器1002、输入装置1003和输出装置1004可以通过总线或者其他方式连接，图10中以通过总线连接为例。

输入装置1003可接收输入的数字或字符信息，以及产生与新增车辆能源站的确定方法的电子设备的用户设置以及功能控制有关的键信号输入，例如触摸屏、小键盘、鼠标、轨迹板、触摸板、指示杆、一个或者多个鼠标按钮、轨迹球、操纵杆等输入装置。输出装置1004可以包括显示设备、辅助照明装置(例如，LED)和触觉反馈装置(例如，振动电机)等。该显示设备可以包括但不限于，液晶显示器(LCD)、发光二极管(LED)显示器和等离子体显示器。在一些实施方式中，显示设备可以是触摸屏。

此处描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、专用ASIC(专用集成电路)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，即本申请还提出了一种计算机程序，该计算机程序在被处理器执行时，实现上述实施例所描述的新增车辆能源站的确定方法，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。

这些计算程序(也称作程序、软件、软件应用、或者代码)包括可编程处理器的机器指令，并且可以利用高级过程和/或面向对象的编程语言、和/或汇编/机器语言来实施这些计算程序。如本文使用的，术语“机器可读介质”和“计算机可读介质”指的是用于将机器指令和/或数据提供给可编程处理器的任何计算机程序产品、设备、和/或装置(例如，磁盘、光盘、存储器、可编程逻辑装置(PLD))，包括，接收作为机器可读信号的机器指令的机器可读介质。术语“机器可读信号”指的是用于将机器指令和/或数据提供给可编程处理器的任何信号。

为了提供与用户的交互，可以在计算机上实施此处描述的系统和技术，该计算机具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给计算机。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。

可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)、互联网和区块链网络。

计算机系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，又称为云计算服务器或云主机，是云计算服务体系中的一项主机产品，以解决了传统物理主机与VPS服务("Virtual Private Server"，或简称"VPS")中，存在的管理难度大，业务扩展性弱的缺陷。服务器也可以为分布式系统的服务器，或者是结合了区块链的服务器。

服务器也可以为分布式系统的服务器，或者是，结合了区块链的服务器。

应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发申请中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本申请公开的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。

上述具体实施方式，并不构成对本申请保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本申请的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请保护范围之内。

Claims (7)

1.一种基于车辆能源站的确定方法，其特征在于，包括：

获取多个终端设备发送的携带车辆位置的能源站信息，其中，所述能源站信息是对应的终端设备，在与对应的车辆通信连接后，确定所述能源站信息是否是在连续多次能源量差大于预设阈值的周期时发送的；

若是，则获取发送所述能源站信息的终端设备的终端位置，判断是否存在所述终端位置与发送的车辆位置不一致的虚假终端设备，若不存在所述虚假终端设备，则确定所述能源站信息是否与已记录的历史能源站信息匹配；

若不匹配，则根据所述车辆位置确定针对同一个车辆能源站的能源站信息的发送次数；

若所述发送次数大于预设数量阈值，则以弹窗形式向发送所述能源站信息的所有终端设备发送能源站名称获取请求，根据所述所有终端设备反馈的车辆能源站名称，记录与所述车辆位置对应的新增车辆能源站信息，并向对应的终端设备反馈奖励信息；

统计每个已记录的历史能源站信息未接收到对应的能源站信息的持续时长；

删除所述持续时长大于预设时长阈值的历史能源站信息。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若存在所述虚假终端设备，则删除所述虚假终端设备发送的能源站信息。

3.一种服务器，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于获取多个终端设备发送的携带车辆位置的能源站信息，其中，所述能源站信息是对应的终端设备，在与对应的车辆通信连接后，确定所述能源站信息是否是在连续多次能源量差大于预设阈值的周期时发送的；

第一确定模块，用于若是，则获取发送所述能源站信息的终端设备的终端位置，判断是否存在所述终端位置与发送的车辆位置不一致的虚假终端设备，若不存在所述虚假终端设备，则确定所述能源站信息是否与已记录的历史能源站信息匹配；

第二确定模块，用于在不匹配时，根据所述车辆位置确定针对同一个车辆能源站的能源站信息的发送次数；

记录模块，用于在发送次数大于预设数量阈值时，以弹窗形式向发送所述能源站信息的所有终端设备发送能源站名称获取请求，根据所述所有终端设备反馈的车辆能源站名称，记录与所述车辆位置对应的新增车辆能源站信息，并向对应的终端设备反馈奖励信息；

统计模块，用于统计每个已记录的历史能源站信息未接收到对应的能源站信息的持续时长；

第一删除模块，用于删除所述持续时长大于预设时长阈值的历史能源站信息。

4.如权利要求3所述的服务器，其特征在于，所述服务器还包括第二删除模块，所述第二删除模块，用于在不存在所述虚假终端设备时，删除所述虚假终端设备发送的能源站信息。

5.一种新增车辆能源站的确定系统，其特征在于，包括：

终端设备、车辆和服务器，其中，

所述服务器包括如权利要求3或4所述的服务器。

6.一种电子设备，其特征在于，包括：

至少一个处理器；以及

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1或2所述的基于车辆能源站的确定方法。

7.一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机指令用于使所述计算机执行权利要求1或2所述的基于车辆能源站的确定方法。

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