CN102878288B - 发动机气缸体 - Google Patents
发动机气缸体 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102878288B CN102878288B CN201210402380.2A CN201210402380A CN102878288B CN 102878288 B CN102878288 B CN 102878288B CN 201210402380 A CN201210402380 A CN 201210402380A CN 102878288 B CN102878288 B CN 102878288B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder block
- cylinder
- engine
- engine cylinder
- reduced
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
一种发动机气缸体，该发动机气缸体加长了气缸盖螺栓孔光孔段（1）的长度，在每个气缸盖螺栓孔与缸孔（4）之间制出一个扇形凹坑（2），扇形凹坑（2）两侧边与缸孔（4）的中心连线构成角度为30°；发动机气缸体主轴座的内腔两端各开至少一个卸压槽（3）。本发明减少了气缸体的材料，减轻了气缸体的重量，降低了气缸体的成本，同时提高了气缸体的强度，减小了气缸体的变形，减少机油消耗，满足发动机更高排放和更大升功率的要求。
Description
技术领域
本发明涉及一种改进的发动机气缸体。
背景技术
随着发动机的技术发展，发动机升功率不断提高，强度要求更高，同时要求发动机进行轻量化设计。传统的气缸体顶部结构均采用增加厚度的方法来解决，缸盖螺栓的力会传递到缸孔及缸体上表面，造成缸孔及缸体顶面变形，造成拉缸、活塞环漏气、冲气缸垫等现象；缸体顶面壁厚增加还会造成机体重量和成本增加。
发明内容
为克服上述问题，本发明提供一种发动机气缸体，以满足发动机更高排放和更大升功率的要求。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种发动机气缸体，有缸孔（4），特征是该发动机气缸体加长了气缸盖螺栓孔光孔段（1）的长度，在每个气缸盖螺栓孔与缸孔（4）之间制出一个扇形凹坑（2），扇形凹坑（2）两侧边与缸孔（4）的中心连线构成角度为30°；发动机气缸体主轴座的内腔两端各开至少一个卸压槽。
作为本发明的优选方案：所述气缸盖螺栓孔光孔段（1）的长度不小于缸体的顶面壁厚甚至超过缸体的顶面壁厚。
所述发动机气缸体主轴座两端的卸压槽（3）对称布置，每一边的若干个卸压槽（3）相互平行。
本发明有益效果：由于加长了气缸盖螺栓孔光孔段的长度，大大降低气缸盖螺栓产生的应力对缸孔变形的影响，提高了气缸体的刚性，减少气缸体变形的同时减少气缸体材料，减轻气缸体的重量；气缸盖螺栓孔光孔段长度超过机体顶面壁厚，在主轴承座两端开一个卸压槽，减小此处尖角带来的应力集中，大大提高了轴承座的强度，优化减小主轴承座的筋板尺寸，减少气缸体材料的同时，降低了气缸体的成本，提高了气缸体主轴承座的强度。减少机油消耗，满足发动机更高排放和更大升功率的要求。
附图说明：
图1是本发明气缸体的顶面视图。
图2为图1的A-A剖视图，也是气缸体的结构示意图。
图3为图1的B-B剖视图。
图4为图3的C-C剖视图。
图中 1-气缸盖螺栓光孔段；2-扇形凹坑；3-卸压槽；4-缸孔；5-主轴承座螺栓孔。
具体实施方式：
如图1-4所示，在所有气缸体缸孔4与气缸盖螺栓孔之间制出一个扇形凹坑2，每一个扇形凹坑2两侧与缸孔4中心连线构成的角度为30°；同时加长气缸盖螺栓孔光孔段1的长度，使得气缸盖螺栓孔光孔段1的长度超过缸孔顶面下沿壁厚，大大降低气缸盖螺栓产生的应力对缸孔4变形的影响，提高了气缸体的刚性，减少气缸体变形的同时减少气缸体材料，减轻气缸体的重量。在主轴承座内腔两端各开一个卸压槽3，减小此处尖角带来的应力集中，大大提高了轴承座的强度，优化减小主轴承座的筋板尺寸，减少气缸体材料的同时，提高了气缸体主轴承座的强度。
Claims (3)
1.一种发动机气缸体，有缸孔（4），其特征在于：该发动机气缸体加长了气缸盖螺栓孔光孔段（1）的长度，在每个气缸盖螺栓孔与缸孔（4）之间制出一个扇形凹坑（2），扇形凹坑（2）两侧边与缸孔（4）中心连线构成角度为30°；发动机气缸体主轴座的内腔两端各开至少一个卸压槽（3）。
2.根据权利要求1所述的发动机气缸体，其特征在于：所述气缸盖螺栓孔光孔段（1）的长度不小于缸体的顶面壁厚。
3.根据权利要求1所述的发动机气缸体，其特征在于：所述发动机气缸体主轴座两端的卸压槽（3）对称布置，每一边的若干个卸压槽（3）相互平行。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210402380.2A CN102878288B (zh) | 2012-10-22 | 2012-10-22 | 发动机气缸体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210402380.2A CN102878288B (zh) | 2012-10-22 | 2012-10-22 | 发动机气缸体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102878288A CN102878288A (zh) | 2013-01-16 |
| CN102878288B true CN102878288B (zh) | 2015-04-29 |
Family
ID=47479735
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201210402380.2A Active CN102878288B (zh) | 2012-10-22 | 2012-10-22 | 发动机气缸体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102878288B (zh) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108397306A (zh) * | 2018-03-06 | 2018-08-14 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 用于降低气缸体主轴承座润滑油道孔口应力的结构 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000240502A (ja) * | 1999-02-22 | 2000-09-05 | Toyota Autom Loom Works Ltd | シリンダブロック |
| CN1598277A (zh) * | 2003-09-12 | 2005-03-23 | 本田技研工业株式会社 | 内燃机用汽缸体 |
| CN2906086Y (zh) * | 2006-05-26 | 2007-05-30 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种带有紧固螺栓孔的柴油机气缸体 |
| CN201074550Y (zh) * | 2007-08-20 | 2008-06-18 | 江苏常发实业集团有限公司 | 深沉孔柴油机缸体 |
| CN202065083U (zh) * | 2011-04-26 | 2011-12-07 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 汽车气缸体主轴承座 |
-
2012
- 2012-10-22 CN CN201210402380.2A patent/CN102878288B/zh active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000240502A (ja) * | 1999-02-22 | 2000-09-05 | Toyota Autom Loom Works Ltd | シリンダブロック |
| CN1598277A (zh) * | 2003-09-12 | 2005-03-23 | 本田技研工业株式会社 | 内燃机用汽缸体 |
| CN2906086Y (zh) * | 2006-05-26 | 2007-05-30 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种带有紧固螺栓孔的柴油机气缸体 |
| CN201074550Y (zh) * | 2007-08-20 | 2008-06-18 | 江苏常发实业集团有限公司 | 深沉孔柴油机缸体 |
| CN202065083U (zh) * | 2011-04-26 | 2011-12-07 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 汽车气缸体主轴承座 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN102878288A (zh) | 2013-01-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN210978051U (zh) | 一种节能型两缸高压柱塞液压缸 | |
| CN102878288B (zh) | 发动机气缸体 | |
| CN104728391A (zh) | 一种组装式链轮 | |
| CN103801657B (zh) | 四气门缸盖砂芯模具 | |
| CN202324043U (zh) | 液压破碎锤增加打击力的辅助装置 | |
| CN201635856U (zh) | 一种柴油机气缸结构 | |
| CN202646221U (zh) | 大口径液压缸 | |
| CN101907091B (zh) | 平衡式超高压增压器进排水阀组 | |
| CN203640849U (zh) | 一种具有偏心主轴承座孔结构的柴油机气缸体 | |
| CN201535282U (zh) | 双出头大行程油缸 | |
| CN204729383U (zh) | 四腔室液压缸 | |
| CN204267731U (zh) | 一种多级双作用液压缸活塞与缸筒之间的密封结构 | |
| CN204327645U (zh) | 液压油缸防变形导向结构 | |
| CN203612170U (zh) | 螺旋桨安装工具 | |
| CN203879641U (zh) | 柴油机气缸体 | |
| CN202228206U (zh) | 一种发动机气缸盖罩 | |
| CN201650483U (zh) | 新型铸铁结构活塞 | |
| CN202732545U (zh) | 一种耐磨的油缸前盖 | |
| CN203441859U (zh) | 循环油槽结构推钢机油缸 | |
| CN203557215U (zh) | 滑枕自重变形补偿装置 | |
| CN202227377U (zh) | 带增压装置的小型破碎锤 | |
| CN211332997U (zh) | 一种活塞安装工具 | |
| CN202215533U (zh) | 一种新型的高压油缸双向缓冲结构 | |
| CN201982510U (zh) | 一种调心滚子轴承用滚子 | |
| CN102102598A (zh) | 一种柴油机气缸体 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |