CN102877995A - 组合式共轨喷油器器体 - Google Patents
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Abstract
本发明的涉及一种通用性强的组合式共轨喷油器器体。它由各自独立的、能够组合的进油接头,喷油器主体和联接套组成,连接套中部位置设有一个至上而下贯穿的联接套孔,在喷油器器体上加工有外圆柱,联接套孔的内孔与外圆柱动配合,在外圆柱上设有油道,油道内端接通喷油器主体内的储油腔,油道外端头联通外圆柱上的锥孔,锥孔的锥面与进油接头前端的锥面相吻合,连接套的一侧设有进油螺孔,连接套套设在喷油器器体的外圆柱外,进油接头固定在进油螺孔内其锥面与锥孔连接。本发明的优点在于:适应力强:喷油器主体可以用棒料直接加工,而联接套是锻件或铸钢件,可按要求设计多种多样结构,以适应柴油机要求。结构简单,加工容易,故成本较为低廉。
Description
技术领域
本发明涉及柴油机燃油系统领域,特别是一种组合式共轨喷油器器体。
背景技术
目前我国使用的共轨喷油器器体,都是整体锻造而成,结构比较紧凑,例如图1已知的共轨喷油器,它的喷油器器体是整体锻造,喷油器器体上除了安装电磁阀,控制阀,喷油嘴等,还安装进油螺钉和回油螺钉等。应用中根据不同发动机的要求,布置多种与喷油器成不同角度的进油孔及进回油接头,喷油器器体形状多变,结构复杂,尤其是为新发动机匹配新的燃油系统,要提供许多不同结构的喷油器器体毛胚。工作周期长,花费较大,很不方便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种通用性强的组合式共轨喷油器器体。
本发明的目的是这样实现的:它由各自独立的、能够组合的进油接头1,喷油器主体2和联接套4组成,连接套4中部位置设有一个至上而下贯穿的联接套孔4.1,在喷油器器体2上加工有外圆柱2.3,联接套孔4.1的内孔与外圆柱2.3动配合,在外圆柱2.3上设有油道2.1,油道2.1内端接通喷油器主体2内的储油腔5,油道外端头联通外圆柱上的锥孔2.2,锥孔2.2的锥面与进油接头前端的锥面1.1相吻合,连接套4的一侧设有进油螺孔4.2,连接套4套设在喷油器器体的外圆柱外,进油接头1固定在进油螺孔4.2内其锥面1.1与锥孔2.2连接。
本发明的优点在于:1适应力强:喷油器主体可以用棒料直接加工,而联接套是锻件或铸钢件,可按要求设计多种多样结构,以适应柴油机要求。2结构简单,加工容易,故成本较为低廉。
附图说明
图1是现有共轨喷油器的喷油器主体结构。
图2是使用本发明组合式共轨喷油器器体的第一实施方式。
图3是图1中A-A剖视图,联接套的结构图。
图4是使用本发明组合式共轨喷油器体的第二实施方式。
图中:1进油接头、1.1锥面、2喷油器主体、2.1油道、2.2锥孔、2.3外圆柱、2.4回油孔锥面、2.5回油道、2.6回油孔、3垫片、4联接套、4.1联接套孔、4.2进油螺钉孔、4.3回油螺钉孔、5储油腔、6高速电磁阀、6.1回油孔、7回油螺钉、8密封圈。
具体实施方式
下面结合说明书附图和实施例对本发明内容进行详细说明:
如图1所示:现有的喷油器,喷油器为整体锻件,高压燃油直接从进油螺钉1进到喷油器主体2,通过油道2.1达到喷油器主体2内的储油腔5,经电磁铁6和控制阀作用,高压燃油从喷油嘴喷到柴油机燃烧室中,低压回油从喷油器器体中回油道2.5回到油箱。
本发明的实施例1
如图2、3所示:本发明是由各自独立的、能够组合的进油接头1,喷油器主体2和联接套4组成,连接套4中部位置设有一个至上而下贯穿的联接套孔4.1,在喷油器器体2上的外圆柱2.3与联接套孔4.1动配合,在外圆柱2.3上设有油道2.1,油道2.1内端接通喷油器主体2内的储油腔5,油道外端头联通外圆柱上的锥孔2.2,锥孔2.2的锥面与进油接头前端的锥面1.1相吻合,连接套4的一侧设有进油螺孔4.2,连接套4套在喷油器器体的外圆柱2.3外,进油接头1拧在进油螺孔4.2内且将锥面1.1紧紧压在喷油器体锥孔2.2上。
其中油道2.1的轴心线与喷油器主体2轴心线的夹角为90°,进油螺孔4.2的轴心线与喷油器主体2轴心线的夹角为90°。
喷油器主体2是采用棒料直接加工成型。在喷油器主体上加工有外圆柱2.3和精密的锥孔2.2以及燃油用的通道2.1,联接套4上加工有与喷油器主体2的外圆柱2.3动配合的联接套孔4.1,一般二者之间的间隙不超过0.05-0.1mm,联接套孔4.1上设有进油螺孔4.2,安装时联接套内孔4.1套在喷油器主体2的外圆柱2.3上,在进油螺孔中拧进进油接头1,使进油接头1上的锥面1.1与喷油器主体2上的锥孔2.2紧紧相贴,起到高压密封作用。设计时在保证联接套强度基础上尽量减小联接套壁厚,为提高联接套强度,联接套可以进行必要的热处理。
工作时,高压燃油经过进油接头1,经通道2.1进入喷油器主体2中的储油腔5,低压燃油从高速电磁阀6的回油孔6.1回到油箱,由于进油接头1拧在联接套4中,其头部锥面1.1与喷油器器体主体2上的锥孔2.2紧密配合,保证高压燃油密封性。
实施例2
在实施例1的基础上,调整油道2.1的轴心线与喷油器主体2轴心线的夹角,将油道2.1的轴心线与喷油器主体2轴心线的夹角H调整为30°≤H<90°,进油螺孔4.3的轴心线与喷油器主体2轴心线的夹角等于油道2.1的轴心线与喷油器主体2轴心线的夹角,外圆柱2.3的另一侧面设有回油锥孔2.4,与喷油器回油孔2.6相通。联接套4上设有回油螺孔4.3,回油螺孔4.3内设有回油螺钉7,回油螺钉7与回油锥孔2.4联通。为了保证密封性,回油螺钉7设有用于密封的密封圈8。
一般来说:大都数进油孔与喷油器主体轴线有夹角H,同时回油孔设在喷油器器体上,为此我们在喷油器器体2上加工与喷油器主体2轴线成锥角H的精密的锥孔2.2和油道2.1,与此同时联接套4上加工的进油螺孔4.2与内孔联接套孔4.1成H角。在联接套4的另一面设有对准回油孔锥面2.4的回油螺钉孔4.3。
安装时将联接套4上的联接套孔4.1套在喷油器主体2上的外圆柱2.3上,将进油接头1拧入联接套4的进油螺孔4.2中,并使进油接头1头部的锥面1.1与外圆柱2.3上的锥孔2.2紧紧贴紧,并将回油螺钉7头部套上密封圈8拧入联接套4的回油螺钉孔4.3内,用密封圈8压在回油孔锥面2.4上来密封低压油。
高压燃油经过进油接头1通过喷油器主体2的油道2.1进入储油腔5,多余的低压燃油经喷油器主体2上的回油孔2.6通过回油螺钉7,回到油箱。
回油螺钉孔4.3可加工在联接套4上,也可设计在电磁铁上。
Claims (4)
1.组合式共轨喷油器器体,其特征在于:它由各自独立的、能够组合的进油接头(1),喷油器主体(2)和联接套(4)组成,连接套(4)中部位置设有一个至上而下贯穿的联接套孔(4.1),在喷油器器体(2)上加工有外圆柱(2.3),联接套孔(4.1)的内径与外圆柱(2.3)动配合,在外圆柱(2.3)上设有油道(2.1),油道(2.1)内端头延伸至喷油器主体(2)内的储油腔(5),油道外端头联通外圆柱上的锥孔(2.2),锥孔(2.2)的锥面与进油接头前端的锥面(1.1)相吻合,连接套(4)的一侧设有进油螺孔(4.2),连接套(4)套设在喷油器器体的外圆柱外,进油接头(1)固定在进油螺孔(4.2)内且锥面(1.1)与锥孔(2.2)连接。
2.根据权利要求1所述的组合式共轨喷油器器体,其特征在于:油道(2.1)的轴心线与喷油器主体(2)轴心线的夹角为90°,进油螺孔(4.2)的轴心线与喷油器主体(2)轴心线的夹角为90°。
3.根据权利要求1所述的组合式共轨喷油器器体,其特征在于:油道(2.1)的轴心线与喷油器主体(2)轴心线的夹角为H为30°≤H<90°,进油螺孔(4.3)的轴心线与喷油器主体(2)轴心线的夹角等于油道(2.1)的轴心线与喷油器主体(2)轴心线的夹角,外圆柱(2.3)的另一侧面设有回油锥孔(2.4),联接套(4)套设在外圆柱(2.3)上,与外圆柱(2.3)的回油锥孔(2.4)对应的联接套(4)上设有回油螺孔(4.3),回油螺孔(4.3)内设有回油螺钉(7),回油螺钉(7)与回油锥孔(2.4)联通。
4.根据权利要求3所述的所述的组合式共轨喷油器器体,其特征在于:回油螺钉(7)与喷油器主体(3)的接触面设有用于密封的密封圈(8)。
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