CN105952559A - 双油路电控喷油器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及双油路电控喷油器，包括电磁铁、控制阀、电磁铁紧帽、密封球、节流孔板、喷油器体、控制活塞、复位弹簧、喷油嘴体、喷油嘴针阀和喷油嘴紧帽，其特征在于：所述喷油器体内设有两条高压油道，所述高压油进口通过两条高压油道与蓄压油腔连通，所述燃油控制油道的进口端与其中一条高压油道连通。本发明结构简单，设计合理，本发明目的在于提供一种带有双油路的电控喷油器，在不改变喷油器外形尺寸的基础上，通过设置两个对称的高压油道，增加了燃油的流通截面积，提高了单位时间内的燃油喷射量，并且此结构的喷油器无需设计结构形式较特殊的蓄压储油腔，降低了加工难度。

Description

双油路电控喷油器
技术领域
本发明涉及一种喷油器，具体地说是一种双油路电控喷油器，属于柴油机共轨喷油系统技术领域。
背景技术
现有技术中，要提高电控喷油器单位时间内的燃油喷射量，可通过提高系统压力、改变喷油嘴喷孔参数等方法来实现。但对于单油路喷油器来说，其受喷油器外形尺寸所限制，高压油道的流通截面积无法增加太多，即使在喷油嘴上设计更多的喷孔，也无法喷射更多的燃油，虽然通过提高系统压力可增加喷油量，但是压力过高会带来燃油泄漏、系统可靠性降低等风险。如Bosch公司CN1397727A、US7870847 B2，Denso公司US2012/0012680 A1和FEV公司CN101310104A所提及的技术都存在此方面的缺陷。虽然也有一些带有蓄压储油腔的喷油器，如专利CN 101171420A、WO2011088490 A1和US 2008/0053410 A1中所介绍的喷油器结构形式，因喷油器体内部带有蓄压储油腔，提高了单位时间内燃油喷射能力。但是此类带有蓄压储油腔的喷油器与现有市场上批量使用的喷油器的结构形式差别较大，其结构形式较特殊，目前在国内加工还有一定的困难，使用成本高。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种双油路电控喷油器，其结构简单，设计合理，本发明目的在于提供一种带有双油路的电控喷油器，在不改变喷油器外形尺寸的基础上，通过设置两个对称的高压油道，增加了燃油的流通截面积，提高了单位时间内的燃油喷射量，并且此结构的喷油器无需设计结构形式较特殊的蓄压储油腔，降低了加工难度。
按照本发明提供的技术方案：双油路电控喷油器，包括电磁铁、控制阀、电磁铁紧帽、密封球、节流孔板、喷油器体、控制活塞、复位弹簧、喷油嘴体、喷油嘴针阀和喷油嘴紧帽，所述控制阀安装在喷油器体上部的凹腔内，所述电磁铁设置在控制阀上方，电磁铁通过电磁铁紧帽与喷油器体上端连接，电磁铁内的电磁铁弹簧与控制阀中的衔铁杆上端连接；所述节流孔板设置在控制阀之下，节流孔板进油孔的进口端与喷油器体上的燃油控制油道的出口端连通，节流孔板出油孔的出口端设置密封球；所述控制活塞设置在喷油器体上的轴向活塞腔内，控制活塞与喷油器体组成一对偶件；所述节流孔板、喷油器体和控制活塞围成的空间作为控制腔，所述节流孔板进油孔的出口端和节流孔板出油孔的进口端同时与控制腔连通；所述控制活塞上套装复位弹簧，复位弹簧上端通过垫块顶住喷油器体，复位弹簧下端顶在控制活塞的端头上；所述喷油嘴体通过喷油嘴紧帽安装在喷油器体下端，喷油嘴针阀安装在喷油嘴体轴向中心的喷油孔内，喷油嘴针阀与喷油嘴体组成一对偶件，喷油嘴针阀上端与控制活塞下端接触相抵，喷油孔内设有蓄压油腔；其特征在于：所述喷油器体内设有两条高压油道，所述高压油进口通过两条高压油道与蓄压油腔连通，所述燃油控制油道的进口端与其中一条高压油道连通。
作为本发明的进一步改进，所述高压油道包括由自上向下顺次连通的器体高压油道、过渡高压油道和嘴体高压油道；所述喷油器体上设有两条器体高压油道，每条器体高压油道分为上下两段，两条器体高压油道的上段在喷油器体内斜向延伸至高压油进口，两条器体高压油道的下段在喷油器体内对称布置；所述过渡块上设有两条对称布置的过渡高压油道，两条过渡高压油道的上端与两条器体高压油道的下端对正连通；所述喷油嘴体上设有两条对称分布的同时连通至蓄压油腔的嘴体高压油道，两条嘴体高压油道的上端与两条过渡高压油道的下端对正连通。
作为本发明的进一步改进，所述高压油道的流通截面积自进油端至出油端逐步减小。
作为本发明的进一步改进，所述高压油道上的相邻零件连接处采用圆滑过渡连接。
作为本发明的进一步改进，所述过渡块上的过渡高压油道上端倒斜角或倒圆角，以使实现圆滑过渡连接。
作为本发明的进一步改进，所述过渡块上的过渡高压油道整体设为内径上大下小的锥形结构，以实现圆滑过渡连接。
本发明与现有技术相比，优点在于：本发明结构简单，设计合理，本发明目的在于提供一种带有双油路的电控喷油器，在不改变喷油器外形尺寸的基础上，通过设置两个对称的高压油道，增加了燃油的流通截面积，提高了单位时间内的燃油喷射量，并且此结构的喷油器无需设计结构形式较特殊的蓄压储油腔，降低了加工难度。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图。
图2为图1中过渡块的第一种结构示意图。
图3为图1中过渡块的第二种结构示意图。
图4为图1中过渡块的第三种结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图所示：实施例中的双油路电控喷油器主要由电磁铁1、控制阀2、电磁铁紧帽3、密封球4、节流孔板5、喷油器体7、控制活塞8、复位弹簧9、过渡块10、喷油嘴体11、喷油嘴针阀12和喷油嘴紧帽13等组成。
如图1所示，所述控制阀2安装在喷油器体7上部的凹腔内，所述电磁铁1设置在控制阀2上方，电磁铁1通过电磁铁紧帽3与喷油器体7上端连接，电磁铁1内的电磁铁弹簧1a与控制阀2中的衔铁杆2a上端连接；所述节流孔板5设置在控制阀2之下，节流孔板进油孔5a的进口端与喷油器体7上的燃油控制油道7b的出口端连通，节流孔板出油孔5b的出口端设置密封球4；所述控制活塞8设置在喷油器体7上的轴向活塞腔内，控制活塞8与喷油器体7组成一对偶件；所述节流孔板5、喷油器体7和控制活塞8围成的空间作为控制腔6，所述节流孔板进油孔5a的出口端和节流孔板出油孔5b的进口端同时与控制腔6连通；所述控制活塞8上套装复位弹簧9，复位弹簧9上端通过垫块顶住喷油器体7，复位弹簧9下端顶在控制活塞8的端头上；所述喷油嘴体11通过喷油嘴紧帽13安装在喷油器体7下端，喷油嘴针阀12安装在喷油嘴体11轴向中心的喷油孔11a内，喷油嘴针阀12与喷油嘴体11组成一对偶件，喷油嘴针阀12上端与控制活塞8下端接触相抵，喷油孔11a内设有蓄压油腔11b；所述喷油器体7内设有两条高压油道，所述高压油进口7a通过两条高压油道与蓄压油腔11b连通，所述燃油控制油道7b的进口端与其中一条高压油道连通。
如图1所示，本发明实施例中，所述高压油道主要是由自上向下顺次连通的器体高压油道7c、过渡高压油道10a和嘴体高压油道11c组成；所述喷油器体7上设有两条器体高压油道7c，每条器体高压油道7c分为上下两段，两条器体高压油道7c的上段在喷油器体7内斜向延伸至高压油进口7a，两条器体高压油道7c的下段在喷油器体7内对称布置；所述过渡块10上设有两条对称布置的过渡高压油道10a，两条过渡高压油道10a的上端与两条器体高压油道7c的下端对正连通；所述喷油嘴体11上设有两条对称分布的同时连通至蓄压油腔11b的嘴体高压油道11c，两条嘴体高压油道11c的上端与两条过渡高压油道10a的下端对正连通。
本发明实施例中，所述高压油道的流通截面积自进油端至出油端逐步减小，这样可以提高出油端压力，减少因燃油流通沿程阻力所引起的压力损失。所述高压油道上的相邻零件连接处采用圆滑过渡连接，这样可以减少局部阻力损失。为了实现圆滑过渡连接，所述过渡块10上的过渡高压油道10a上端采用倒斜角（参见图2）或倒圆角（参见图3）的设计，或将过渡高压油道10a整体设为内径上大下小的锥形结构（参见图4）。
本发明的工作原理及工作过程如下：
工作时，外部高压油从喷油器体7上的高压油进口7a进入，一部分高压油通过其中一条器体高压油道7c和燃油控制油道7b进入节流孔板进油孔5a，流经控制腔6后充满节流孔板出油孔5b；另一部分高压油依次通过两条器体高压油道7c、两条过渡高压油道10a和两条嘴体高压油道11c进入喷油嘴体11内的蓄压油腔11b和喷油孔11a中。
当电磁铁1未通电时，衔铁杆2a在电磁铁弹簧1a的作用下向下压紧密封球4，密封球4堵住节流孔板出油孔5b，从而在节流孔板出油孔5b下方建立一定的高压，使得下方的控制活塞8受到向下的液压力并且传递给喷油嘴针阀12，使喷油嘴针阀12处于关闭状态，喷油器不喷油。
当电磁铁1通电时，产生电磁力，吸合衔铁杆2a向上运动，密封球4在其下方的高压力作用下往上抬起，使得高压力得以释放，从而下方的控制活塞8和喷油嘴针阀12可以往上抬起，喷油器即完成正常的喷射。

Claims (6)

1.双油路电控喷油器，包括电磁铁（1）、控制阀（2）、电磁铁紧帽（3）、密封球（4）、节流孔板（5）、喷油器体（7）、控制活塞（8）、复位弹簧（9）、过渡块（10）、喷油嘴体（11）、喷油嘴针阀（12）和喷油嘴紧帽（13），所述控制阀（2）安装在喷油器体（7）上部的凹腔内，所述电磁铁（1）设置在控制阀（2）上方，电磁铁（1）通过电磁铁紧帽（3）与喷油器体（7）上端连接，电磁铁（1）内的电磁铁弹簧（1a）与控制阀（2）中的衔铁杆（2a）上端连接；所述节流孔板（5）设置在控制阀（2）之下，节流孔板进油孔（5a）的进口端与喷油器体（7）上的燃油控制油道（7b）的出口端连通，节流孔板出油孔（5b）的出口端设置密封球（4）；所述控制活塞（8）设置在喷油器体（7）上的轴向活塞腔内，控制活塞（8）与喷油器体（7）组成一对偶件；所述节流孔板（5）、喷油器体（7）和控制活塞（8）围成的空间作为控制腔（6），所述节流孔板进油孔（5a）的出口端和节流孔板出油孔（5b）的进口端同时与控制腔（6）连通；所述控制活塞（8）上套装复位弹簧（9），复位弹簧（9）上端顶住喷油器体（7），复位弹簧（9）下端顶在控制活塞（8）的端头上；所述喷油嘴体（11）通过喷油嘴紧帽（13）安装在喷油器体（7）下端，喷油嘴针阀（12）安装在喷油嘴体（11）轴向中心的喷油孔（11a）内，喷油嘴针阀（12）与喷油嘴体（11）组成一对偶件，喷油嘴针阀（12）上端与控制活塞（8）下端接触相抵，喷油孔（11a）内设有蓄压油腔（11b）；其特征在于：所述喷油器体（7）内设有两条高压油道，所述高压油进口（7a）通过两条高压油道与蓄压油腔（11b）连通，所述燃油控制油道（7b）的进口端与其中一条高压油道连通。
2.如权利要求1所述的双油路电控喷油器，其特征在于：所述高压油道包括由自上向下顺次连通的器体高压油道（7c）、过渡高压油道（10a）和嘴体高压油道（11c）；所述喷油器体（7）上设有两条器体高压油道（7c），每条器体高压油道（7c）分为上下两段，两条器体高压油道（7c）的上段在喷油器体（7）内斜向延伸至高压油进口（7a），两条器体高压油道（7c）的下段在喷油器体（7）内对称布置；所述过渡块（10）上设有两条对称布置的过渡高压油道（10a），两条过渡高压油道（10a）的上端与两条器体高压油道（7c）的下端对正连通；所述喷油嘴体（11）上设有两条对称分布的同时连通至蓄压油腔（11b）的嘴体高压油道（11c），两条嘴体高压油道（11c）的上端与两条过渡高压油道（10a）的下端对正连通。
3.如权利要求1所述的双油路电控喷油器，其特征在于：所述高压油道的流通截面积自进油端至出油端逐步减小。
4.如权利要求1所述的双油路电控喷油器，其特征在于：所述高压油道上的相邻零件连接处采用圆滑过渡连接。
5.如权利要求4所述的双油路电控喷油器，其特征在于：所述过渡块（10）上的过渡高压油道（10a）上端倒斜角或倒圆角，以使实现圆滑过渡连接。
6.如权利要求4所述的双油路电控喷油器，其特征在于：所述过渡块（10）上的过渡高压油道（10a）整体设为内径上大下小的锥形结构，以实现圆滑过渡连接。
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