CN205207028U - 常开式重油用双阀电控喷油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种常开式重油用双阀电控喷油系统，由常开式重油用单阀电控单体泵、高压油管和重油用电控喷油器三个部分组成。其中常开式重油用单阀电控单体泵包括滚轮柱塞、燃油控制阀和出油阀三部分。重油用电控喷油器由电控喷油器电磁阀部分和喷油嘴部分组成。高压油管与高压油管接头连接出油阀与重油用电控喷油器。由于重油工作前需要加热，本实用新型的单体泵电磁阀与控喷油器电磁阀中的隔离块避免了温度过高的重油与电磁阀的电磁铁、衔铁接触，防止电磁阀被腐蚀，保证电磁阀能够安全可靠的工作；而且电磁阀体上部加工有冷却油路，能够引入冷却油使电磁阀内部得到冷却，还可以减小衔铁的冲击和振动，增加电磁阀工作的稳定性。

Description

常开式重油用双阀电控喷油系统

技术领域

本实用新型涉及一种喷油系统，尤其涉及一种常开式重油用双阀电控喷油系统，属于发动机电控喷油系统领域。

背景技术

近年来，柴油机电控燃油喷射技术得到了迅速发展，越来越多的柴油机装配了电控燃油喷射系统。常见的单阀电控单体泵采用一个高速电磁阀控制系统的喷射过程。在功能上能够实现对循环喷油量及喷油定时的控制，但是喷油规律无法灵活调节，而且喷油压力的建立过程受转速影响很大，柴油机处于低转速时，燃油建压缓慢，喷油压力很低，燃油不能以良好的雾化喷入燃烧室，进而导致燃烧产物中的有害物质增多，且不具备多次喷射能力。双阀燃油喷射系统采用两个电磁阀进行控制，不仅能够实现燃油建压和燃油喷射的独立控制，还能实现喷油正时、喷油规律以及循环喷油量的灵活调节。在整个工况范围内，通过高压油泵电磁阀与电控喷油器电磁阀之间的协同控制来实现理想的喷油规律，并保持很高的燃油喷射压力。此外，具有很好的低速特性，而且能够进行多次喷射，实现燃油系统的柔性调节。但是传统的双阀电控喷油系统不能被应用到重油柴油机当中，由于单体泵端从控制腔泄流的燃油会有一部分流经高压油泵电磁阀，喷油器端从控制腔泄流的燃油会有一部分流经电控喷油器电磁阀，然而重油常温时粘度较大，工作前需要对其进行加热，温度较高的重油接触电磁阀时会使得衔铁和电磁铁受热膨胀，导致电磁阀不能正常工作。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种重油柴油机的常开式双阀电控喷油系统，具有快速、灵活、精确控制的优点，同时，将高温重油和高压油泵电磁阀与电控喷油器电磁阀的电磁铁、衔铁隔离开，保证电磁阀安全可靠的工作，并在高压油泵电磁阀与电控喷油器电磁阀的电磁阀体中引入冷却油路，增加电磁阀工作的稳定性。

本实用新型的目的是这样实现的：包括常开式重油用单阀电控单体泵、高压油管和重油用电控喷油器，所述常开式重油用单阀电控单体泵包括滚轮柱塞、燃油控制阀和出油阀三部分；

所述滚轮柱塞包括驱动凸轮、滚轮、泵油柱塞、柱塞弹簧座、柱塞弹簧、柱塞壳和泵体，所述滚轮安装在柱塞壳的下端，驱动凸轮与滚轮配合，柱塞的上端位于泵体里、下端顶在柱塞壳底部，柱塞弹簧套在柱塞外面，柱塞弹簧的下端位于柱塞壳里并顶在弹簧座上，柱塞弹簧的上端顶在泵体下端，柱塞与泵体的内壁之间形成柱塞腔，泵体上分别设置进油孔、回油孔、进油油路、泄油油路、第一油路和第二油路，进油油路连通进油孔与柱塞腔，所述燃油控制阀安装在泵体的上方且包括电磁阀体、垫块、线圈、电磁铁静铁心、衔铁、电磁阀阀杆、隔离块、电磁阀弹簧、泄油阀阀杆、泄油锥阀和盖板，垫块和电磁阀体并列布置，泄油锥阀、泄油锥阀阀杆设置在泵体里，衔铁通过电磁阀阀杆连接泄油锥阀阀杆，泄油锥阀的一端与盖板固连、另一端的锥形端面与其旁的泵体配合，泄油锥阀阀杆也与泄油锥阀的锥形端相连，电磁阀体内加工有第一冷却油路，第一冷却油路穿过电磁铁静铁心与线圈并与衔铁所在腔连通，第一隔离块位于衔铁与电磁阀弹簧座之间并通过螺纹连接安装在垫块上，第一隔离块上加工有第一引流环，电磁阀弹簧座上加工有回流孔，第一引流环与回流孔相连通，回流孔与电磁阀弹簧所在腔相连通，出油阀安装在泵体顶部，所述出油阀包括上下布置的高压油管连接口和出油阀弹簧，第二油路与高压油管连接口连接，

所述重油用电控喷油器包括电磁阀部分和喷油嘴部分，所述电磁阀部分包括电磁阀体、喷油器体、线圈、电磁铁、衔铁、止动环、第二隔离块、控制阀杆、控制阀杆复位弹簧、密封阀底座，线圈和电磁铁安装在电磁阀体里，衔铁位于电磁铁下方，控制阀杆的上端通过止动环卡在衔铁上，第二隔离块位于衔铁下方并通过螺纹连接固定于喷油器体上，第二隔离块内设置有第二引流环，控制阀杆的下端穿过第二隔离块并与密封阀底座连接，控制阀杆复位弹簧位于第二隔离块下方的凹槽内；所述喷油嘴部分包括控制活塞、喷油器体、针阀复位弹簧、弹簧底座、限位孔板、紧帽、针阀和喷油嘴针阀底座，控制活塞和喷油器体之间形成控制腔，针阀复位弹簧套在控制活塞下部，控制活塞与针阀复位弹簧通过弹簧底座将针阀压在喷油嘴针阀底座上，针阀和喷油嘴针阀底座之间形成盛油槽，喷油器体上设置有第一进油油路，第一进油油路的一端通过高压油管接头与高压油管相通，第一油路的另一端与设置在限位孔板上的第二进油油路连接，第二油路的端部与设置在喷油嘴针阀底座上的第三进油油路连接，第三进油油路的端部与盛油槽连通，所述密封阀底座下方的控制腔体和控制活塞形成控制腔，控制腔与第一进油油路相通；

所述高压油管的两端分别与出油阀的高压油管连接口和电磁阀部分的高压油管接头连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的常开式重油用双阀电控喷油系统其喷油过程实现了供油和喷油的独立控制。不但能够实现高的喷射压力、灵活可控的喷油正时和精确的喷油量，还能够柔性的调节喷油速率和启喷压力，是满足未来对柴油机节能、环保要求的理想选择。由于重油工作前需要加热，高压油泵电磁阀与电控喷油器电磁阀中的隔离块避免了温度过高的重油与电磁阀的电磁铁、衔铁接触，保证电磁阀能够安全可靠的工作；而且电磁阀体上部加工有冷却油路，能够引入冷却滑油来使电磁阀内部得到冷却，还可以减小衔铁的冲击和振动，增加电磁阀工作的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的凸轮柱塞结构示意图；

图3为本实用新型的燃油控制阀结构示意图；

图4为本实用新型的出油阀结构示意图；

图5为本实用新型的重油电控喷油器电磁阀部分结构示意图；

图6为本实用新型的重油用电控喷油器喷油嘴部分结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

结合图1-6，本实用新型的常开式重油用双阀电控喷油系统由常开式重油用单阀电控单体泵、高压油管和重油用电控喷油器组成。其中常开式重油用单阀电控单体泵包括滚轮柱塞1、燃油控制阀2和出油阀3三部分。滚轮柱塞1由柱塞壳9、泵体55、驱动凸轮6、滚轮7、泵油柱塞8、柱塞弹簧座10、柱塞复位弹簧11、柱塞腔12、进油孔13和回油孔14组成。柱塞腔12的上方安装有燃油控制阀，包括电磁阀体15、第一冷却油路16、线圈17、电磁铁静铁心18、衔铁19、电磁阀阀杆20、第一隔离块21、第一引流环22、回流孔23、电磁阀弹簧座24、电磁阀弹簧25、泄油阀阀杆26、泄油锥阀27、垫块56、和盖板28。电磁阀安装在燃油控制阀2最左端，其与泄油锥阀27通过电磁阀阀杆20和泄油锥阀阀杆26相连，其中电磁阀阀杆20和泄油锥阀阀杆26通过过盈配合相连。隔离块21位于衔铁19与电磁阀弹簧座24之间，通过螺纹连接固定在垫块56上，隔离块21上加工有引流环22，电磁阀弹簧座24上加工有回流孔23，引流环22与回流孔23相连通，回流孔23与电磁阀弹簧25所在腔相连通。出油阀3安装在泵体55顶部，由高压油管连接口29和出油阀弹簧30组成。高压油管31与高压油管接头32连接出油阀与重油用电控喷油器。重油用电控喷油器由电控喷油器电磁阀部分4和喷油嘴部分5组成。重油电控喷油器的电磁阀部分4包括电磁阀体34、线圈35、电磁铁36、衔铁37、止动环38、第二隔离块39、第二引流环40、控制阀杆41、控制阀杆复位弹簧42、密封阀底座43等结构。线圈35和电磁铁36安装在电磁阀体34里，衔铁37位于电磁铁36下方，控制阀杆41的上端通过止动环38卡在衔铁37上，能够和衔铁37一起运动。第二隔离块39位于衔铁37下方，通过螺纹连接固定于喷油器体45上。控制阀杆41的下端穿过隔离块39连接于密封阀底座43，控制阀杆复位弹簧42位于隔离块39下方的凹槽内，控制阀杆下方的球面密封面能够密封控制腔44的泄油油路。密封阀底座43上加工有泄油油路，分别与控制腔44的泄油孔和低压油路72连通。重油电控喷油器的喷油嘴部分5包括控制活塞47、针阀复位弹簧48、弹簧底座49、限位孔板50、紧帽51、针阀52和喷油嘴针阀底座53等。控制活塞47和喷油器体45之间形成控制腔44，针阀复位弹簧48套在控制活塞47下部，控制活塞47与针阀复位弹簧48通过弹簧底座49将针阀52压在喷油嘴针阀底座54上。针阀52和喷油嘴针阀底座53之间形成盛油槽54，喷油器体上设置有第一进油油路46，第一进油油路的一端通过高压油管接头与高压油管相通，第一油路的另一端与设置在限位孔板上的第二进油油路70连接，第二油路的端部与设置在喷油嘴针阀底座上的第三进油油路71连接，第三进油油路的端部与盛油槽连通，所述密封阀底座下方的控制腔体73和控制活塞形成控制腔，控制腔与第一进油油路相通。

常开式重油用双阀电控喷油系统正常工作时，燃油由进油孔13进入柱塞腔12，驱动凸轮6推动滚轮7使泵油柱塞8上行，关闭进油孔13后，压缩柱塞腔12中的燃油，完成压油功能。燃油控制阀2的电磁阀未上电时，泄油锥阀27在电磁阀弹簧25的弹簧力作用下处于打开状态，尽管单体泵的驱动凸轮6顶起泵油柱塞8，柱塞腔12中的燃油被压缩，但是由于此时泄油油路处于常开状态，经过加压的高温重油经过锥阀流回至低压油路，柱塞腔内不会建立起高压。当电磁阀上电时，衔铁19在电磁力的作用下向左运动，从而带动整个阀杆向左运动，电磁阀阀杆20拉动泄油锥阀27，使泄油锥阀27落座在锥面上，阀口关闭，此时燃油控制阀2的泄油油路处于关闭状态，柱塞腔12中经泵油柱塞8压缩后的燃油通过油路流至出油阀3。当燃油压力P大于出油阀弹簧30的弹簧预紧力时，燃油经过与高压油管接口29连接的高压油管31进入喷油器。重油用电控喷油器主要实现喷油的控制，从高压油管31进入的燃油，在喷油器内针阀52上端形成的压力比下端高，针阀52不能开启，当电磁铁部分4工作时，电磁铁线圈35上电，电磁铁36吸引衔铁37，衔铁37带动控制阀阀杆41上拉，控制腔44与低压油路连通，从而降低针阀52上端压力使得针阀52开启，燃油开始喷射。当电磁阀线圈35断电时，控制阀杆41在控制阀杆复位弹簧42的作用下落座，控制腔44与泄油油路断开连接，此时盛油槽54和控制腔44中的燃油压力相同，在针阀复位弹簧48的作用下，针阀52落座，喷油器喷油结束。

本实用新型的常开式双阀电控喷油系统是在重油环境中工作的，重油常温时粘度较大，工作前需要对其进行加热，所以隔离块21的作用是将重油和电磁阀的电磁铁18和衔铁19隔离开，避免从控制腔泄流的高温重油与电磁阀的电磁铁18和衔铁19直接接触，从而保证电磁阀能够安全可靠的工作。同时，隔离块21内加工有第一引流环22和回流孔23，作用是将从电磁阀阀杆20和隔离块21间隙泄漏进去的重油引流回低压油腔，防止其泄漏到衔铁19部分。隔离块21还能够起到对控制阀杆升程的限位作用。电磁阀体15上还加工了冷却油路16，可以引入冷却滑油，从而降低电磁铁18和衔铁19的温度；冷却滑油的引入还可以减小衔铁18的冲击和振动，增加电磁阀工作的稳定性。同样，电控喷油器在泄油过程中也会使温度较高的重油直接接触电磁阀，使得电磁铁36和衔铁37受热膨胀，会腐蚀电磁阀，导致电磁阀不能正常工作。所以隔离块39将高温重油与电磁铁36和衔铁37隔开。隔离块39内加工有第二引流环40，可以将从控制阀阀杆41与隔离块39的间隙中泄漏的重油引流回低压油路，防止其腐蚀电磁铁36与衔铁37。同时，电磁阀体34上部加工有第二冷却油路33，引入冷却滑油来减小衔铁37运动的冲击和振动，同时降低了电磁铁36和衔铁37的温度，增加了喷油器端电磁阀工作的稳定性。

如果在燃油控制阀2关闭的过程中重油电控喷油器的电磁阀4一直打开，这时根据针阀复位弹簧48的特性可以确定针阀52的开启和关闭压力。如果在重油电控喷油器的电磁阀4开启之前将燃油控制阀2关闭，系统内将产生高压燃油，当重油电控喷油器的电磁阀4开启，喷油器开始喷油。这时，燃油控制阀2关闭和重油电控喷油器的电磁阀4开启之间的时间间隔将决定喷油的开启压力和喷射过程中的平均喷油压力，如果在重油电控喷油器的电磁阀4关闭的同时打开燃油控制阀2，则针阀52关闭作用将同时来源于油压的降低和针阀回位弹簧力，有利于快速断油。由此可见，本实用新型常开式重油用双阀电控喷油系统实现了供油和喷油的独立控制，提高了系统的安全性。

本实用新型常开式重油用双阀电控喷油系统双阀电控喷油系统，其特征是：包括常开式重油用单阀电控单体泵、高压油管和重油用电控喷油器。其中常开式重油用单阀电控单体泵包括滚轮柱塞、燃油控制阀和出油阀三部分。滚轮柱塞包括驱动凸轮、滚轮、泵油柱塞、柱塞壳、柱塞弹簧座、柱塞弹簧和泵体。驱动凸轮安装在滚轮下端，滚轮安装在柱塞壳的下端，柱塞的上端位于泵体里，下端顶在柱塞壳底部，柱塞弹簧套在柱塞外面，柱塞弹簧的下端位于柱塞壳里，顶在弹簧座上，柱塞弹簧的上端顶在泵体下端，柱塞与泵体的内壁之间形成柱塞腔，泵体内分别设置进油孔、回油孔、进油油路A、泄油油路B、第一油路C和第二油路D；柱塞腔的上方安装有燃油控制阀，包括电磁阀体、第一冷却油路、线圈、电磁铁静铁心、衔铁、电磁阀阀杆、垫块、隔离块、引流环、回流孔、电磁阀弹簧座、电磁阀弹簧、泄油阀阀杆、泄油锥阀和盖板。电磁阀体与垫块并列布置，泄油锥阀、泄油锥阀阀杆设置在泵体内部。衔铁通过电磁阀阀杆连接泄油锥阀阀杆，泄油锥阀阀杆与泄油锥阀相连，泄油锥阀的锥形端面与其旁的泵体配合形成控制阀。电磁阀体内加工有第一冷却油路，该冷却油路穿过电磁铁铁心与线圈，与衔铁所在腔连通。隔离块位于衔铁与电磁阀弹簧座之间，通过螺纹连接固定在垫块上，隔离块上加工有引流环，电磁阀弹簧座上加工有回流孔，引流环与回流孔相连通，回流孔与电磁阀弹簧所在腔相连通。出油阀安装在泵体顶部，由出油阀弹簧和高压油管连接口组成。高压油管连接出油阀与重油用电控喷油器。重油用电控喷油器包括电磁阀部分、控制活塞、控制腔体、喷油嘴以及喷油器体。电磁阀部分主要由电磁阀体、线圈、电磁铁、衔铁、控制阀杆、止动环、隔离块、密封阀底座等组成，电磁阀体上部加工有第二冷却油路，控制阀杆的一端由止动环卡在衔铁上，另一端穿过衔铁下方的隔离块连接于密封阀底座。密封阀底座下方的控制腔体和控制活塞形成控制腔。喷油嘴主要包括针阀、针阀复位弹簧、弹簧底座、限位孔板、喷油嘴针阀底座等。控制活塞和针阀复位弹簧通过弹簧底座将针阀压向喷油嘴针阀底座。针阀和喷油嘴针阀底座之间形成盛油槽，盛油槽与限位孔板的进油油路相连通。

燃油控制阀为常开式，在未上电时为开启状态，经过加压的高温重油经过泄油锥阀，从泄油油路通过回油孔流回至低压油路，柱塞腔内不会建立起高压。当电磁阀上电时，泄油锥阀关闭泄油油路。泵油柱塞压缩柱塞腔中的燃油，高压油流至出油阀。当燃油压力大于出油阀弹簧的预紧力时，燃油经过高压油管流入重油用电控喷油器。电控喷油器电磁阀在未上电时为关闭状态，针阀上端的压力比下端高，针阀不能开启。当电磁阀上电时，电控喷油器电磁阀打开，针阀上端的高压燃油与低压油路连通，针阀抬起，燃油开始喷射。通过灵活调整高压油泵电磁阀与电控喷油器电磁阀的控制时序，可以获得不同的控制模式。

本实用新型提供的是一种常开式重油用双阀电控喷油系统，由常开式重油用单阀电控单体泵、高压油管和重油用电控喷油器三个部分组成。其中常开式重油用单阀电控单体泵包括滚轮柱塞、燃油控制阀和出油阀三部分。高压油管与高压油管接头连接出油阀与重油用电控喷油器。重油用电控喷油器由电控喷油器电磁阀部分和喷油嘴部分组成。燃油控制阀在未上电时为开启状态，重油经过泄油锥阀流回至低压油路，柱塞腔内不会建立起高压。当电磁阀上电时，泄油锥阀关闭泄油油路，泵油柱塞压缩柱塞腔中的燃油，高压油流至出油阀，燃油经过高压油管流入重油用电控喷油器。电控喷油器电磁阀在未上电时为关闭状态，针阀上端受到的液压力比下端高，针阀不能开启。当电磁阀上电时，电控喷油器电磁阀打开，针阀上端的高压燃油与低压油路连通，针阀抬起，燃油开始喷射。通过对高压油泵电磁阀和电控喷油器电磁阀的配合控制，能够实现供油和喷油的独立控制。由于重油工作前需要加热，单体泵电磁阀与控喷油器电磁阀中的隔离块避免了温度过高的重油与电磁阀的电磁铁、衔铁接触，防止电磁阀被腐蚀，保证电磁阀能够安全可靠的工作；而且电磁阀体上部加工有冷却油路，能够引入冷却油使电磁阀内部得到冷却，还可以减小衔铁的冲击和振动，增加电磁阀工作的稳定性。

本实用新型包括常开式重油用单阀电控单体泵、高压油管和重油用电控喷油器三个部分。其中常开式重油用单阀电控单体泵包括滚轮柱塞、燃油控制阀和出油阀三部分。高压油管与高压油管接头连接出油阀与重油用电控喷油器。重油用电控喷油器由电控喷油器电磁阀部分和喷油嘴部分组成。

在燃油控制阀体内装有隔离块，隔离块通过螺纹连接固定在衔铁与电磁阀弹簧之间，隔离块上加工有引流环，电磁阀弹簧座上加工有回流孔，引流环与回流孔相连通，回流孔与低压油腔相连。同时，在电控喷油器电磁阀体内装有隔离块，隔离块通过螺纹连接固定于喷油器体上，隔离块上加工有引流环，引流环与低压油路相连通。

在燃油控制阀电磁阀体内加工有第一冷却油路，可以引入冷却滑油，第一冷却油路穿过电磁铁铁心与线圈，与衔铁所在腔连通。在电控喷油器电磁阀体内加工第二有冷却油路，可以引入冷却滑油，第二冷却油路穿过电磁铁与线圈，与衔铁所在腔连通。

Claims (1)

1.常开式重油用双阀电控喷油系统，其特征在于：包括常开式重油用单阀电控单体泵、高压油管和重油用电控喷油器，所述常开式重油用单阀电控单体泵包括滚轮柱塞、燃油控制阀和出油阀三部分；所述滚轮柱塞包括驱动凸轮、滚轮、泵油柱塞、柱塞弹簧座、柱塞弹簧、柱塞壳和泵体，所述滚轮安装在柱塞壳的下端，驱动凸轮与滚轮配合，柱塞的上端位于泵体里、下端顶在柱塞壳底部，柱塞弹簧套在柱塞外面，柱塞弹簧的下端位于柱塞壳里并顶在弹簧座上，柱塞弹簧的上端顶在泵体下端，柱塞与泵体的内壁之间形成柱塞腔，泵体上分别设置进油孔、回油孔、进油油路、泄油油路、第一油路和第二油路，进油油路连通进油孔与柱塞腔，所述燃油控制阀安装在泵体的上方且包括电磁阀体、垫块、线圈、电磁铁静铁心、衔铁、电磁阀阀杆、隔离块、电磁阀弹簧、泄油阀阀杆、泄油锥阀和盖板，垫块和电磁阀体并列布置，泄油锥阀、泄油锥阀阀杆设置在泵体里，衔铁通过电磁阀阀杆连接泄油锥阀阀杆，泄油锥阀的一端与盖板固连、另一端的锥形端面与其旁的泵体配合，泄油锥阀阀杆也与泄油锥阀的锥形端相连，电磁阀体内加工有第一冷却油路，第一冷却油路穿过电磁铁静铁心与线圈并与衔铁所在腔连通，第一隔离块位于衔铁与电磁阀弹簧座之间并通过螺纹连接安装在垫块上，第一隔离块上加工有第一引流环，电磁阀弹簧座上加工有回流孔，第一引流环与回流孔相连通，回流孔与电磁阀弹簧所在腔相连通，出油阀安装在泵体顶部，所述出油阀包括上下布置的高压油管连接口和出油阀弹簧，第二油路与高压油管连接口连接，所述重油用电控喷油器包括电磁阀部分和喷油嘴部分，所述电磁阀部分包括电磁阀体、喷油器体、线圈、电磁铁、衔铁、止动环、第二隔离块、控制阀杆、控制阀杆复位弹簧、密封阀底座，线圈和电磁铁安装在电磁阀体里，衔铁位于电磁铁下方，控制阀杆的上端通过止动环卡在衔铁上，第二隔离块位于衔铁下方并通过螺纹连接固定于喷油器体上，第二隔离块内设置有第二引流环，控制阀杆的下端穿过第二隔离块并与密封阀底座连接，控制阀杆复位弹簧位于第二隔离块下方的凹槽内；所述喷油嘴部分包括控制活塞、喷油器体、针阀复位弹簧、弹簧底座、限位孔板、紧帽、针阀和喷油嘴针阀底座，控制活塞和喷油器体之间形成控制腔，针阀复位弹簧套在控制活塞下部，控制活塞与针阀复位弹簧通过弹簧底座将针阀压在喷油嘴针阀底座上，针阀和喷油嘴针阀底座之间形成盛油槽，喷油器体上设置有第一进油油路，第一进油油路的一端通过高压油管接头与高压油管相通，第一油路的另一端与设置在限位孔板上的第二进油油路连接，第二油路的端部与设置在喷油嘴针阀底座上的第三进油油路连接，第三进油油路的端部与盛油槽连通，所述密封阀底座下方的控制腔体和控制活塞形成控制腔，控制腔与第一进油油路相通；所述高压油管的两端分别与出油阀的高压油管连接口和电磁阀部分的高压油管接头连接。