CN107654326A - 带磁性滤芯的共轨喷油器进油接头 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种带磁性滤芯的共轨喷油器进油接头，它包括设置在共轨喷油器进油端的进油接头螺栓、插置在进油接头螺栓内孔上的滤芯以及设于进油接头螺栓外端的保护套；所述滤芯为带磁性滤芯。本发明的目的在于提供一种带磁性滤芯的共轨喷油器进油接头。本发明的优点在于：本发明设置磁性滤芯，可将燃油中的微小铁质颗粒吸附在滤芯周围，使其不再进入喷油器内，保证喷油器的正常工作，并延长喷油器的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及柴油机燃油系统领域，特别是一种带磁性滤芯的共轨喷油器进油接头。
背景技术
目前国内车用柴油机为了达到国四排放标准，大都采用电控高压共轨燃油喷射系统。
一方面电控高压共轨燃油喷射系统，喷油压力在160Mpa以上，为了防止燃油泄流，精密偶件的间隙比机械喷油器小得多，对燃油的滤清要求特别高，如有杂质混入喷油器内将引起精密偶件的过早磨损，降低喷油器使用寿命，严重时会引起偶件卡死，导致柴油机突然停止工作。
另一方面，喷油器内安装有强力的高速电磁铁，磁场强度很高，一些铁质零件磨损下的微小颗粒(直径为μ级)采用一般的精密过滤器滤芯无法过滤，其混在燃油中进入喷油器内，在强电磁场作用下，吸附在电磁铁周围，久而久之形成胡须状的铁粉条，不仅改变磁力线分布，影响电磁铁性能，延长电磁阀开启和关闭时间，同时也会导致电磁铁端面和衔铁表面过早磨损。
发明内容
本发明的目的在于提供一种带磁性滤芯的共轨喷油器进油接头。
本发明的目的通过如下技术方案实现：一种带磁性滤芯的共轨喷油器进油接头，它包括设置在共轨喷油器进油端的进油接头螺栓、插置在进油接头螺栓内孔上的滤芯以及设于进油接头螺栓外端的保护套；所述滤芯为带磁性滤芯。
较之现有技术而言，本发明的优点在于：本发明设置磁性滤芯，可将燃油中的微小铁质颗粒吸附在滤芯周围，使其不再进入喷油器内，保证喷油器的正常工作，并延长喷油器的使用寿命。
附图说明
图1是现有的共轨喷油器的结构示意图。
图2是缝隙式滤芯的结构示意图。
图3是图2中A-A剖视图。
图4是图2中B-B剖视图。
图5是图2中C-C剖视图。
图6是本发明一种带磁性滤芯的共轨喷油器进油接头实施例的结构示意图。
图7是图6中滤芯的结构示意图。
图8是另一种带磁性滤芯的共轨喷油器进油接头实施例的结构示意图。
图9是图8中滤芯的结构示意图。
图10是磁性吸附块的结构示意图。
图11是磁性吸附块的结构示意图。
标号说明：1共轨喷油器、2进油接头螺栓、2-1进油接头螺栓内孔、3滤芯、3-1定位孔、3-2凸台、3-3条槽A、3-4条槽B、4保护套、5磁性吸附块、5-1输送槽。
具体实施方式
下面结合说明书附图和实施例对本发明内容进行详细说明：
图1为现有的共轨喷油器总成。
图2至5所示为现有的缝隙式滤芯3的结构图。滤芯3两端的外圆直径均为D1，其与进油接头螺栓内孔2-1紧配合，滤芯3的中间外圆直径为D2，D2与进油接头螺栓内孔2-1的间隙为0.02-0.05毫米。
所述滤芯3右端加工两条槽A3-3，条槽A3-3向左不越过滤芯3左端外圆；滤芯3左端与条槽A3-3成90度方向加工两条槽B3-4，条槽B3-4向右不越过滤芯3右端外圆。
进入条槽A3-3的燃油，只能通过滤芯3中间外圆和进油接头螺栓内孔2-1之间的间隙才能进入条槽B3-4中。
采用上述缝隙式滤芯3无法过滤直径为1-2μ的铁质微小颗粒，其混在燃油中进入喷油器内，在强电磁场作用下，吸附在电磁铁周围，久而久之形成胡须状的铁粉条，不仅改变磁力线分布，影响电磁铁性能，延长电磁阀开启和关闭时间，同时也会导致电磁铁端面和衔铁表面过早磨损。
根据技术人员研究发现，许多故障的电控共轨喷油器是由铁粉微小颗粒引起，只要拆开仔细清洗，重新安装即可正常工作，故把混在燃油中的铁粉微小颗粒过滤，防止其进入喷油器，是保证喷油器正常工作的重要措施之一。
图6至11所示为本发明提供的一种带磁性滤芯的共轨喷油器进油接头的实施例示意图。
本发明包括设置在共轨喷油器进油端的进油接头螺栓2、插置在进油接头螺栓内孔2-1上的滤芯3以及设于进油接头螺栓2外端的保护套4；所述滤芯3为带磁性滤芯3。
实施例1：
所述滤芯3为经过强磁场磁化的具永久磁性的滤芯3。所述滤芯3结构采用现有的缝隙式滤芯3设计。
滤芯3采用45号钢，并将其放在强磁场中磁化，燃油经过滤芯3就会将微小铁质颗粒吸附在带永久磁性的滤芯3周围，防止其进入共轨喷油器1内，保证喷油器的正常工作。
为了提高滤芯3吸附微小铁质颗粒的能力，滤芯3必须采用永磁材料，并提高材料的剩磁，要求材料有高的饱和磁化强度，采用如铝镍钴，铁铬钴合金或如Smco及Nd-Fe-B等稀土永磁材料，要求低一点可采用高碳钢做滤芯。
实施例2：
为了保留原缝隙式滤芯3结构和材料(一般为45号钢)，同时有较强的磁性能，本实施例在滤芯3进油侧和/或出油侧的外端面上开设有定位孔3-1，所述定位孔3-1内设有磁性吸附块5。
磁性吸附块5为永久磁钢。磁钢材料为Smco或Nd-Fe-B粉末冶金。
磁性吸附块5最大外径比进油接头螺栓内孔2-1直径小2-4毫米，不影响燃油从进油口流入条槽A3-3的流速。
如果在滤芯3的一端安装一个永久磁钢，则不用考虑永久磁钢的极性方向。
如滤芯3的两端均设有永久磁钢，则两永久磁钢的反相磁极相对设置，如图6-7所示。此时两永久磁钢把整个滤芯3磁化，过滤微小铁质颗粒效果更好。
永久磁钢的外圆与滤芯3的定位孔3-1为过盈配合。
工作时，燃油从进油口进入滤芯的条槽A3-3，经过滤芯3中间外圆和进油接头螺栓内孔2-1的间隙，流入条槽B3-4，再经过出油孔，进入共轨喷油器1。燃油中的微小铁质颗粒吸附在滤芯3和永久磁钢周围，不再共轨喷油器1，保证喷油器正常工作。
实施例3：
所述滤芯3的进油端和/或出油端设有磁性吸附块5；所述磁性吸附块5活动设置在进油接头螺栓内孔2-1，且其周壁设有输送槽5-1。
所述滤芯3进油侧和/或出油侧的外端面中部设有凸台3-2，所述凸台3-2周壁和进油接头螺栓内孔2-1之间形成环槽，所述环槽连通滤芯3周壁上的输送通道以及磁性吸附块5周壁的输送槽5-1。
凸台3-2的高度为1-3毫米，且凸台3-2小直径与条槽A3-3和条槽B3-4的底径相切，使得条槽A3-3的进口截面以及条槽B3-4的出口截面不受凸台3-2遮挡，保证燃油的流速。
所述磁性吸附块5为圆柱体，所述圆柱体的直径等于进油接头螺栓内孔2-1直径，且圆柱体的周壁环设有若干输送槽5-1。参见图10。
或者所述磁性吸附块5的截面为多边形(3-6边的多边形)，且多边形的最大直径等于进油接头螺栓内孔2-1直径。多边形的小直径所对应的面与进油接头螺栓内孔2-1之间形成输送槽5-1。参见图11。
所述磁性吸附块5为永久磁钢。
所述永久磁钢的厚度为2-5毫米。
如果在滤芯3的一端安装一个永久磁钢，则不用考虑永久磁钢的极性方向。
如滤芯3的两端均设有永久磁钢，则两永久磁钢的反相磁极相对设置，如图8-9所示。
工作时，燃油从进油口进入，经过永久磁钢上的输送槽5-1，进入凸台3-2周壁和进油接头螺栓内孔2-1之间形成的环槽，再进入条槽A3-3，经过滤芯3中间外圆和进油接头螺栓内孔2-1的间隙，流入条槽B3-4，再通过永久磁钢上的输送槽5-1进入到出油孔，最终进入共轨喷油器1，燃油中的微小铁质颗粒吸附在滤芯3和永久磁钢周围，不再进入共轨喷油器1内，保证喷油器正常工作。
Claims (10)
1.一种带磁性滤芯的共轨喷油器进油接头，其特征在于：它包括设置在共轨喷油器进油端的进油接头螺栓(2)、插置在进油接头螺栓内孔(2-1)上的滤芯(3)以及设于进油接头螺栓(2)外端的保护套(4)；所述滤芯(3)为带磁性滤芯(3)。
2.根据权利要求1所述的带磁性滤芯的共轨喷油器进油接头，其特征在于：所述滤芯(3)为经过强磁场磁化的具永久磁性的滤芯(3)。
3.根据权利要求1所述的带磁性滤芯的共轨喷油器进油接头，其特征在于：所述滤芯(3)进油侧和/或出油侧的外端面上开设有定位孔(3-1)，所述定位孔(3-1)内设有磁性吸附块(5)。
4.根据权利要求1所述的带磁性滤芯的共轨喷油器进油接头，其特征在于：所述滤芯(3)的进油端和/或出油端设有磁性吸附块(5)；所述磁性吸附块(5)活动设置在进油接头螺栓内孔(2-1)，且其周壁设有输送槽(5-1)。
5.根据权利要求4所述的带磁性滤芯的共轨喷油器进油接头，其特征在于：所述滤芯(3)进油侧和/或出油侧的外端面中部设有凸台(3-2)，所述凸台(3-2)周壁和进油接头螺栓内孔(2-1)之间形成环槽，所述环槽连通滤芯(3)周壁上的输送通道以及磁性吸附块(5)周壁的输送槽(5-1)。
6.根据权利要求5所述的带磁性滤芯的共轨喷油器进油接头，其特征在于：所述磁性吸附块(5)为圆柱体，所述圆柱体的直径等于进油接头螺栓内孔(2-1)直径，且圆柱体的周壁环设有若干输送槽(5-1)。
7.根据权利要求5所述的带磁性滤芯的共轨喷油器进油接头，其特征在于：所述磁性吸附块(5)的截面为多边形，且多边形的最大直径等于进油接头螺栓内孔(2-1)直径。
8.根据权利要求3-7任意一项所述的带磁性滤芯的共轨喷油器进油接头，其特征在于：所述磁性吸附块(5)为永久磁钢。
9.根据权利要求8所述的带磁性滤芯的共轨喷油器进油接头，其特征在于：所述永久磁钢的厚度为2-5毫米。
10.根据权利要求3-7任意一项所述的带磁性滤芯的共轨喷油器进油接头，其特征在于：当滤芯(3)两端均设有磁性吸附块(5)时，两磁性吸附块(5)的反相磁极相对设置。
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