CN202937393U - 组合式共轨喷油器器体 - Google Patents

Abstract

本实用新型的涉及一种通用性强的组合式共轨喷油器器体。它由各自独立的、能够组合的进油接头，喷油器主体和联接套组成，联接套中部位置设有一个至上而下贯穿的联接套孔，在喷油器器体上加工有外圆柱，联接套孔的内孔与外圆柱动配合，在外圆柱上设有油道，油道内端接通喷油器主体内的储油腔，油道外端头联通外圆柱上的锥孔，锥孔的锥面与进油接头前端的锥面相吻合，联接套的一侧设有进油螺孔，联接套套设在喷油器器体的外圆柱外，进油接头固定在进油螺孔内其锥面与锥孔连接。它的优点在于：适应力强：喷油器主体可以用棒料直接加工，而联接套是锻件或铸钢件，可按要求设计多种多样结构，以适应柴油机要求。结构简单，加工容易，故成本较为低廉。

Description

组合式共轨喷油器器体

技术领域

本实用新型涉及柴油机燃油系统领域，特别是一种组合式共轨喷油器器体。 

背景技术

目前我国使用的共轨喷油器器体，都是整体锻造而成，结构比较紧凑，例如图1已知的共轨喷油器，它的喷油器器体是整体锻造，喷油器器体上除了安装电磁阀，控制阀，喷油嘴等，还安装进油螺钉和回油螺钉等。应用中根据不同发动机的要求，布置多种与喷油器成不同角度的进油孔及进回油接头，喷油器器体形状多变，结构复杂，尤其是为新发动机匹配新的燃油系统，要提供许多不同结构的喷油器器体毛胚。工作周期长，花费较大，很不方便。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种通用性强的组合式共轨喷油器器体。 

本实用新型的目的是这样实现的：它由各自独立的、能够组合的进油接头1，喷油器主体2和联接套4组成，联接套4中部位置设有一个至上而下贯穿的联接套孔4.1，在喷油器器体2上加工有外圆柱2.3，联接套孔4.1的内孔与外圆柱2.3动配合，在外圆柱2.3上设有油道2.1，油道2.1内端头延伸至喷油器主体2内的储油腔5，油道外端头联通外圆柱上的锥孔2.2，锥孔2.2的锥面与进油接头前端的锥面1.1相吻合，联接套4的一侧设有进油螺孔4.2，联接套4套设在喷油器器体的外圆柱外，进油接头1固定在进油螺孔4.2内其锥面1.1与锥孔2.2连接。 

本实用新型的优点在于：1适应力强：喷油器主体可以用棒料直接加工，而联接套是锻件或铸钢件，可按要求设计多种多样结构，以适应柴油机要求。2结构简单，加工容易，故成本较为低廉。 

附图说明

图1是现有共轨喷油器的喷油器主体结构。 

图2是使用本实用新型组合式共轨喷油器器体的第一实施方式。 

图3是图2中A-A剖视图，联接套的结构图。 

图4是使用本实用新型组合式共轨喷油器体的第二实施方式。 

图中：1进油接头、1.1锥面、2喷油器主体、2.1油道、2.2锥孔、2.3外圆柱、2.4回油孔锥面、2.5回油道、2.6回油孔、3垫片、4联接套、4.1联接套孔、4.2进油螺钉孔、4.3回油螺钉孔、5储油腔、6高速电磁阀、6.1回油孔、7回油螺钉、8密封圈。 

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例对本实用新型内容进行详细说明： 

如图1所示：现有的喷油器，喷油器为整体锻件，高压燃油直接从进油螺钉1进到喷油器主体2，通过油道2.1达到喷油器主体2内的储油腔5，经电磁铁6和控制阀作用，高压燃油从喷油嘴喷到柴油机燃烧室中，低压回油从喷油器器体中回油道2.5回到油箱。 

本实用新型的实施例1 

如图2、3所示：本实用新型是由各自独立的、能够组合的进油接头1，喷油器主体2和联接套4组成，联接套4中部位置设有一个至上而下贯穿的联接套孔4.1，在喷油器器体2上的外圆柱2.3与联接套孔4.1动配合，在外圆柱2.3上设有油道2.1，油道2.1内端头延伸至喷油器主体2内的储油腔5，油道外端头联通外圆柱上的锥孔2.2，锥孔2.2的锥面与进油接头前端的锥面1.1相吻合，联接套4的一侧设有进油螺孔4.2，联接套4套在喷油器器体的外圆柱2.3外，进油接头1拧在进油螺孔4.2内且将锥面1.1紧紧压在喷油器体锥孔2.2上。 

其中油道2.1的轴心线与喷油器主体2轴心线的夹角为90°，进油螺孔4.2的轴心线与喷油器主体2轴心线的夹角为90°。 

喷油器主体2是采用棒料直接加工成型。在喷油器主体上加工有外圆柱2.3和精密的锥孔2.2以及燃油用的通道2.1，联接套4上加工有与喷油器主体2的外圆柱2.3动配合的联接套孔4.1，一般二者之间的间隙不超过0.05-0.1mm，联接套孔4.1上设有进油螺孔4.2，安装时联接套内孔4.1套在喷油器主体2的外圆柱2.3上，在进油螺孔中拧进进油接头1，使进油接头1上的锥面1.1与喷油器主体2上的锥孔2.2紧紧相贴，起到高压密封作用。设计时在保证联接套强度基础上尽量减小联接套壁厚，为提高联接套强度，联接套可以进行必要的热处理。 

工作时，高压燃油经过进油接头1，经通道2.1进入喷油器主体2中的储油腔5，低压燃油从高速电磁阀6的回油孔6.1回到油箱，由于进油接头1拧在联接套4中，其头部锥面1.1与喷油器器体主体2上的锥孔2.2紧密配合，保证高压燃油密封性。 

实施例2 

在实施例1的基础上，调整油道2.1的轴心线与喷油器主体2轴心线的夹角，将油道2.1的轴心线与喷油器主体2轴心线的夹角H调整为30°≤H＜90°，进油螺孔4.3的轴心线与喷油器主体2轴心线的夹角等于油道2.1的轴心线与喷油器主体2轴心线的夹角，外圆柱2.3的另一侧面设有回油锥孔2.4，联接套4套设在外圆柱2.3上，与外圆柱2.3的回油锥孔2.4对应的联接套4上设有回油螺孔4.3，回油螺孔4.3内设有回油螺钉7，回油螺钉7与回油锥孔2.4联通。为了保证密封性，回油螺钉7与喷油器主体2的接触面设有用于密封的密封圈8。 

一般来说：大都数进油孔与喷油器主体轴线有夹角H，同时回油孔设在喷油器器体上，为此我们在喷油器器体2上加工与喷油器主体2轴线成锥角H的精密的锥孔2.2和油道2.1，与此同时联接套4上加工的进油螺孔4.2与内孔联 接套孔4.1成H角。在联接套4的另一面设有对准回油孔锥面2.4的回油螺钉孔4.3。 

安装时将联接套4上的联接套孔4.1套在喷油器主体2上的外圆柱2.3上，将进油接头1拧入联接套4的进油螺孔4.2中，并使进油接头1头部的锥面1.1与外圆柱2.3上的锥孔2.2紧紧贴紧，并将回油螺钉7头部套上密封圈8拧入联接套4的回油螺钉孔4.3内，用密封圈8压在回油孔锥面2.4上来密封低压油。 

高压燃油经过进油接头1通过喷油器主体2的油道2.1进入储油腔5，多余的低压燃油经喷油器主体2上的回油孔2.6通过回油螺钉7，回到油箱。 

回油螺钉孔4.3可加工在联接套4上，也可设计在电磁铁上。 

Claims (4)

1.组合式共轨喷油器器体，其特征在于：它由各自独立的、能够组合的进油接头（1），喷油器主体（2）和联接套（4）组成，联接套（4）中部位置设有一个至上而下贯穿的联接套孔（4.1），在喷油器器体（2）上加工有外圆柱（2.3），联接套孔（4.1）的内径与外圆柱（2.3）动配合，在外圆柱（2.3）上设有油道（2.1），油道（2.1）内端头延伸至喷油器主体（2）内的储油腔（5），油道外端头联通外圆柱上的锥孔（2.2），锥孔（2.2）的锥面与进油接头前端的锥面（1.1）相吻合，联接套（4）的一侧设有进油螺孔（4.2），联接套（4）套设在喷油器器体的外圆柱外，进油接头（1）固定在进油螺孔（4.2）内且锥面（1.1）与锥孔（2.2）连接。 

2.根据权利要求1所述的组合式共轨喷油器器体，其特征在于：油道（2.1）的轴心线与喷油器主体（2）轴心线的夹角为90°，进油螺孔（4.2）的轴心线与喷油器主体（2）轴心线的夹角为90°。 

3.根据权利要求1所述的组合式共轨喷油器器体，其特征在于：油道（2.1）的轴心线与喷油器主体（2）轴心线的夹角为H为30°≤H＜90°，进油螺孔（4.3）的轴心线与喷油器主体（2）轴心线的夹角等于油道（2.1）的轴心线与喷油器主体（2）轴心线的夹角，外圆柱（2.3）的另一侧面设有回油锥孔（2.4），联接套（4）套设在外圆柱（2.3）上，与外圆柱（2.3）的回油锥孔（2.4）对应的联接套（4）上设有回油螺孔（4.3），回油螺孔（4.3）内设有回油螺钉（7），回油螺钉（7）与回油锥孔（2.4）联通。 

4.根据权利要求3所述的组合式共轨喷油器器体，其特征在于：回油螺钉（7）与喷油器主体（2）的接触面设有用于密封的密封圈（8）。 

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