CN207004700U - 一种新型微喷共轨喷油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型微喷共轨喷油器，包括喷油器主体、量孔板、控制活塞偶件、针阀组件及电磁阀组件，所述喷油器主体由喷油器上体和喷油器下体组成，所述量孔板位于喷油器上、下体之间，喷油器下体和量孔板通过第一紧帽压紧在喷油器上体上，所述电磁阀组件通过第二紧帽水平压紧在喷油器上体的控制阀腔内，所述控制活塞偶件安装在喷油器下体的下部中孔内，所述针阀组件通过第三紧帽压紧在喷油器下体的下端。本实用新型能够提高共轨喷油器的响应速度，而且便于加工制造和装配调试。

Description

一种新型微喷共轨喷油器

技术领域

本实用新型属于内燃机的喷油装置技术领域，具体涉及一种新型微喷共轨喷油器。

背景技术

随着排放法规的日益严格和能源危机的日益加剧，内燃机对燃油系统的要求日益提高。微喷电控喷油器作为双燃料发动机的关键部件，微喷电控喷油器具有循环喷油量需求小，小油量稳定性高、安装空间狭小等特点，循环喷油量需求小和小油量稳定性高导致微喷喷油器的零部件精度要求高，生产成本相应较高；另一方面，安装空间狭小导致微喷电控喷油器的外形尺寸受到极大限制，同时要求系统的零部件之间布置更加紧凑。此外，针对船用发动机，气缸盖厚度大，要求微喷喷油器的轴向高度尺寸偏大，使微喷喷油器具有“细长型”的特征。鉴于上述情况，开发一种结构相对简单，径向尺寸较小，具有良好工艺性，还可以提高响应速度的微喷电控喷油器无疑对提高柴油机的经济性和排放性具有十分重要的意义。

发明内容

为了克服现有技术存在的问题，开发了一种结构简单，便于加工制造和装配调试，还可以提高电控喷油器响应速度的高压共轨电控喷油器。这种喷油器可有效降低高压共轨电控喷油器的加工成本，提高喷油器的响应速度，有利于共轨喷油器的多次喷射，降低柴油机的油耗，改善柴油机的排放。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种新型微喷共轨喷油器，包括喷油器主体、量孔板、控制活塞偶件、针阀组件及电磁阀组件，所述喷油器主体由喷油器上体和喷油器下体组成，所述量孔板位于喷油器上、下体之间，喷油器下体和量孔板通过第一紧帽压紧在喷油器上体上，所述电磁阀组件通过第二紧帽水平压紧在喷油器上体的控制阀腔内，所述控制活塞偶件安装在喷油器下体的下部中孔内，所述针阀组件通过第三紧帽压紧在喷油器下体的下端。

进一步，所述电磁阀组件包括电磁阀、控制阀芯、卡圈、衔铁、套筒、电磁阀弹簧、支撑弹簧及支撑盘，所述控制阀芯靠近内端部位与控制阀腔锥面密封，所述控制阀芯的外端靠近电磁阀，电磁阀与控制阀芯外端之间的距离作为控制阀芯的升程，所述衔铁、支撑弹簧、支撑盘及电磁阀弹簧沿控制阀芯外端至内端方向依次套装在控制阀芯上，所述衔铁外端通过卡圈与控制阀芯轴向定位，其内端通过支撑弹簧抵压在支撑盘上，且控制阀芯的外端面突出于衔铁的外端面，控制阀芯的外端面与衔铁外端面的轴向距离作为衔铁的最小气隙；所述套筒设置在电磁阀和支撑盘之间，且套筒的两端分别抵靠在电磁阀和支撑盘上，以调整衔铁的最大气隙；所述电磁阀弹簧压装在支撑盘与控制阀芯内端的肩胛之间。

进一步，所述控制阀芯内端沿其轴线方向设置有平衡活塞，该平衡活塞与控制阀腔内壁滑动配合，以对控制阀芯的运动方向进行引导，且对控制阀芯的锥形密封面所承受的液压力进行平衡。

进一步，所述针阀组件包括调压弹簧、调压弹簧座、针阀及针阀体，在针阀体与喷油器下体之间设置有过渡块，调压弹簧和调压弹簧座都位于过渡块的中孔内；所述控制活塞偶件包括活塞套和控制活塞，活塞套将调压弹簧压装在调压弹簧座的下端头上，调压弹簧座的上端与控制活塞下端接触，调压弹簧座的下端抵压在针阀上端。

进一步，所述电磁阀弹簧与支撑盘之间安装有调整垫片，所述调压弹簧与调压弹簧座之间安装有调压垫片。

本实用新型所产生的有益效果：

1、通过将电磁阀组件上移并水平布置在喷油器的上部，使喷油器下部的径向尺寸减小，喷油器具有“细长型”的特征，符合双燃料发动机的喷油系统安装空间狭小的要求。

2、电磁阀组件中的支撑盘同时作为支撑弹簧和电磁阀弹簧的共用弹簧座，将电磁阀弹簧安装在控制阀芯的肩胛与支撑盘之间，可以避免在电磁阀上开设弹簧安装孔，降低了电磁阀的设计难度，同时可以灵活设计电磁阀的主、副磁极面积来满足电磁力的需求，改善喷油器的响应特性和喷射性能。

3、通过在针阀体与喷油器下体之间设置过渡块，简化了针阀体等零部件的结构，降低了零部件加工和装配时的难度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的上部位置放大图。

图3为图1的中部位置放大图。

图4为图1的下部位置放大图。

图中：1―喷油器上体、2―量孔板、3―喷油器下体、4―控制活塞、5―调压弹簧、6―针阀体、7―针阀、8―第三紧帽、9―调压弹簧座、10―过渡块、11―活塞套、12―第一紧帽、13―衔铁、14―控制阀芯、15―电磁阀、16―第二紧帽、17―支撑盘、18―套筒、19―卡圈、20―支撑弹簧、21―调整垫片、22―电磁阀弹簧、23―调压垫片；

1a―高压油道、1b―控制油道、1c―回油油道、1d―高压油进油接口、1f―回油接口；

2a―进油节流孔、2b―出油节流孔；6a―盛油槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图1所示的新型微喷共轨喷油器，包括喷油器主体、量孔板2、控制活塞4偶件、针阀组件及电磁阀组件。

如图1和图3所示，所述喷油器主体由喷油器上体1和喷油器下体3组成，所述量孔板2位于喷油器上、下体1、3之间，喷油器下体3和量孔板2通过第一紧帽12压紧在喷油器上体1上。

如图2所示，所述电磁阀组件通过第二紧帽16水平压紧在喷油器上体1的控制阀腔内，其包括电磁阀15、控制阀芯14、卡圈19、衔铁13、套筒18、电磁阀弹簧22、支撑弹簧20及支撑盘17，所述控制阀芯14靠近内端部位与控制阀腔锥面密封，所述控制阀芯14的外端靠近电磁阀15，电磁阀15与控制阀芯14的外端之间的距离作为控制阀芯14的升程，所述衔铁13、支撑弹簧20、支撑盘17及电磁阀弹簧22沿控制阀芯14外端至内端方向依次套装在控制阀芯14上，所述衔铁13外端通过卡圈19与控制阀芯14轴向定位，其内端通过支撑弹簧20抵压在支撑盘17上，且控制阀芯14的外端面突出于衔铁13的外端面，控制阀芯14的外端面与衔铁13外端面的轴向距离作为衔铁13的最小气隙；所述套筒18设置在电磁阀15和支撑盘17之间，且套筒18的两端分别抵靠在电磁阀15和支撑盘17上，通过改变套筒18的长度，以调整衔铁13的最大气隙；所述电磁阀弹簧22压装在支撑盘17与控制阀芯14内端的肩胛之间。上述结构不仅提高了喷油器的响应速度，有利于共轨喷油器的多次喷射，而且降低了电磁阀15的设计难度。

本实施例中，为了对控制阀芯14的运动方向进行引导，在控制阀芯14内端沿其轴线方向设置有平衡活塞，该平衡活塞与控制阀腔内壁滑动配合，该平衡活塞还可以对控制阀芯14的锥形密封面所承受的液压力进行平衡。

如图4所示，所述针阀组件包括调压弹簧5、调压弹簧座9、针阀7及针阀体6，为了便于安装和调整，在喷油器下体3与针阀体6之间设置有过渡块10，调压弹簧5和调压弹簧座9都位于过渡块10的中孔内，并且在过渡块10上开设有用于连通喷油器下体3上的高压油道1a和针阀体6上的高压油道1a的通道；所述控制活塞偶件包括活塞套11和控制活塞4，活塞套11过盈安装在喷油器下体3的下部中孔内，控制活塞4位于活塞套11内与活塞套11滑动配合，活塞套11将调压弹簧5压装在调压弹簧座9的下端头上，调压弹簧座9的上端与控制活塞4下端接触，调压弹簧座9的下端抵压在针阀7上端。

在本实施例中，所述调压弹簧5与调压弹簧座9之间安装有调压垫片23，改变调压垫片23的厚度可以灵活调整调压弹簧5的预紧力。同样的，所述电磁阀弹簧22与支撑盘17之间安装有调整垫片21，通过改变调整垫片21的厚度即可调整电磁阀弹簧22的预紧力，并且能够补偿零部件加工及装配的累计误差。

本实用新型的工作原理：高压燃油从高压油进油接口1d进入喷油器上体1，然后分为两路：一路经量孔板2上的进油节流孔2a进入喷油器下体3上的控制腔内，另一路依次经过喷油器下体3、过渡块10及针阀体6上的高压油道1a进入针阀体6的盛油槽6a内，并充满针阀体6的内腔。电磁阀15与电子控制系统(简称ECU)相连，ECU根据柴油机运行工况控制电磁阀15的工作，ECU未发出喷油指令前，电磁阀15断电，控制阀芯14与喷油器上体1内的控制阀腔锥面密封，控制活塞4受到控制腔内的液压力作用向下压紧针阀7，针阀7处于关闭状态。

当ECU发出喷油指令，电磁阀15通电，衔铁13在电磁力作用下克服弹簧力迅速向电磁阀15靠近，控制阀芯14在电磁力作用下打开，控制腔内的高压燃油依次经量孔板2上的出油节流孔2b、喷油器上体1上的控制油道1b、控制阀腔及回油油道1c从回油接口1f排出，控制腔内压力下降，当控制腔内压力下降到一定值时，控制活塞4和针阀7上行，针阀体6下端开始喷油，根据发动机的工况需求，精确控制电磁阀15的通电持续时间，从而精确控制循环喷油量，保证发动机正常工作。

本实施例中，从控制活塞4与活塞套11之间的间隙以及针阀7与针阀体6之间的间隙流入过渡块10的中孔内的燃油，依次通过喷油器下体3、量孔板2及喷油器上体1的回油油道1c从回油接口1f排出。

Claims (6)

1.一种新型微喷共轨喷油器，包括喷油器主体、节流孔板(2)、控制活塞偶件、针阀组件及电磁阀组件，其特征在于：所述喷油器主体由喷油器上体(1)和喷油器下体(3)组成，所述节流孔板位于喷油器上、下体之间，喷油器下体和节流孔板通过第一紧帽(12)压紧在喷油器上体上，所述电磁阀组件通过第二紧帽(16)水平压紧在喷油器上体的控制阀腔内，所述控制活塞偶件安装在喷油器下体的下部中孔内，所述针阀组件通过第三紧帽(8)压紧在喷油器下体的下端。

2.根据权利要求1所述的新型微喷共轨喷油器，其特征在于：所述电磁阀组件包括电磁阀(15)、控制阀芯(14)、卡圈(19)、衔铁(13)、套筒(18)、电磁阀弹簧(22)、支撑弹簧(20)及支撑盘(17)，所述控制阀芯靠近内端部位与控制阀腔锥形密封，所述控制阀芯的外端靠近电磁阀，电磁阀与控制阀芯外端之间的距离作为控制阀芯的升程，所述衔铁、支撑弹簧、支撑盘及电磁阀弹簧沿控制阀芯外端至内端方向依次套装在控制阀芯上，所述衔铁外端通过卡圈与控制阀芯轴向定位，其内端通过支撑弹簧抵压在支撑盘上，且控制阀芯的外端面突出于衔铁的外端面，控制阀芯的外端面与衔铁外端面的轴向距离作为衔铁的最小气隙；所述套筒设置在电磁阀和支撑盘之间，且套筒的两端分别抵靠在电磁阀和支撑盘上，以调整衔铁的最大气隙；所述电磁阀弹簧压装在支撑盘与控制阀芯内端的肩胛之间。

3.根据权利要求2所述的新型微喷共轨喷油器，其特征在于：所述控制阀芯(14)内端沿其轴线方向设置有平衡活塞，该平衡活塞与控制阀腔内壁滑动配合，以对控制阀芯的运动方向进行引导。

4.根据权利要求1所述的新型微喷共轨喷油器，其特征在于：所述针阀组件包括调压弹簧(5)、调压弹簧座(9)、针阀(7)及针阀体(6)，在针阀体与喷油器下体之间设置有过渡块(10)，调压弹簧和调压弹簧座都位于过渡块的中孔内；所述控制活塞偶件包括活塞套(11)和控制活塞(4)，活塞套将调压弹簧压装在调压弹簧座的下端头上，调压弹簧座的上端与控制活塞下端接触，调压弹簧座的下端抵压在针阀上端。

5.根据权利要求2所述的新型微喷共轨喷油器，其特征在于：所述电磁阀弹簧(22)与支撑盘(17)之间安装有调整垫片(21)。

6.根据权利要求4所述的新型微喷共轨喷油器，其特征在于：所述调压弹簧(5)与调压弹簧座(9)之间安装有调压垫片(23)。