CN102874141A - 一种座椅及使用该座椅的客车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及座椅及使用该座椅的客车，座椅，包括靠背及其下方设置的可上下翻转的坐垫，所述的座椅还包括导向方向沿上下方向延伸的导向结构，所述的靠背导向移动的装配于所述的导向结构上，所述的座椅还包括两端分别通过上、下铰接结构与所述靠背、坐垫铰接相连的传动杆，所述的坐垫、传动杆和靠背构成了曲柄滑块机构，所述坐垫的自由端端部距所述下铰接结构的转动轴线之间的距离与所述靠背的下端端部距所述上铰接结构的转动轴线之间的距离之和不大于所述上、下铰接结构的转动轴线之间的距离。本发明解决了现有座椅在折叠状态时，坐垫与靠背因在前后方向上厚度叠加而占用较多空间的问题。

Description

一种座椅及使用该座椅的客车
技术领域
本发明涉及座椅。
背景技术
在客车设计中，座椅的结构对其它总成往往会产生较大的影响，尤其是公路车中经常使用的导游座椅。为了最大化的利用车内空间，导游座椅一般都装置在前门通道附近。现有的导游座椅的结构如中国专利CN 102501787A公开的“旅游客车的导游座椅”，导游座椅包括设置于前门通道后立面的靠背和与靠背可上下翻转活动连接的坐垫，靠背与坐垫之间设有盘簧。当导游需要坐下时，翻转坐垫到水平位置，可供导游坐下休息；当导游不需要休息时，坐垫受盘簧作用翻转至与靠背贴合状态，此时可留出通道空间供乘客通过。这种结构空间利用率较为合理，但是坐垫折叠时坐垫平面直接贴在了靠背立面上，由于坐垫厚度与靠背厚度的叠加，坐垫和靠背依然占用了前门通道较多空间，影响乘客的正常上下车。同时，为了增加乘坐的舒适性，坐垫和靠背的厚度都较厚，这就进一步的缩小了前门通道的空间。
发明内容
本发明的目的在于提供一种座椅，以解决现有座椅在折叠状态时，坐垫与靠背因在前后方向上厚度叠加而占用较多空间的问题；本发明的目的还在于提供一种使用上述导游座椅的客车。
为了解决上述问题，本发明中座椅的技术方案为：
一种座椅，包括靠背及其下方设置的可上下翻转的坐垫，所述的座椅还包括导向方向沿上下方向延伸的导向结构，所述的靠背导向移动的装配于所述的导向结构上，所述的座椅还包括两端分别通过上、下铰接结构与所述靠背、坐垫铰接相连的传动杆，所述的坐垫、传动杆和靠背构成了曲柄滑块机构，所述坐垫的自由端端部距所述下铰接结构的转动轴线之间的距离与所述靠背的下端端部距所述上铰接结构的转动轴线之间的距离之和不大于所述上、下铰接结构的转动轴线之间的距离。
所述的座椅还包括座椅架，所述的导向结构设置于所述的座椅架上，所述坐垫通过坐垫铰接结构与所述座椅架铰接相连而实现所述坐垫的上下翻转。
所述的坐垫铰接结构设置于所述坐垫上与所述自由端向背的一端。
所述的座椅还包括在所述坐垫翻转至水平位置时将所述坐垫保持在水平位置的保持结构。
所述的导向结构包括导向方向沿上下方向延伸的竖向导槽，所述的靠背上设置有与所述竖向导槽的槽壁导向配合的导向轮或导向柱，所述的保持结构由所述竖向导槽的导向行程的下端端部的槽壁构成。
本发明中客车的技术方案为：
客车，包括车体及其上设置的座椅，所述的座椅包括靠背及其下方设置的可上下翻转的坐垫，所述的座椅还包括导向方向沿上下方向延伸的导向结构，所述的靠背导向移动的装配于所述的导向结构上，所述的座椅还包括两端分别通过上、下铰接结构与所述靠背、坐垫铰接相连的传动杆，所述的坐垫、传动杆和靠背构成了曲柄滑块机构，所述坐垫的自由端端部距所述下铰接结构的转动轴线之间的距离与所述靠背的下端端部距所述上铰接结构的转动轴线之间的距离之和不大于所述上、下铰接结构的转动轴线之间的距离。
所述的座椅还包括座椅架，所述的导向结构设置于所述的座椅架上，所述坐垫通过坐垫铰接结构与所述座椅架铰接相连而实现所述坐垫的上下翻转。
所述的车体前部设置有前门和与所述前门相通的沿左右方向延伸的前门通道，所述的座椅架设置于所述前门通道的后侧通道壁上，所述的第一、二、三铰接结构的转动轴线均沿左右方向延伸。
所述的座椅还包括在所述坐垫翻转至水平位置时将所述坐垫保持在水平位置的保持结构。
所述的导向结构包括导向方向沿上下方向延伸的竖向导槽，所述的靠背上设置有与所述竖向导槽的槽壁导向配合的导向轮或导向柱，所述的保持结构由所述竖向导槽的导向行程的下端端部的槽壁构成。
本发明的有益效果为：当需要对座椅折叠以供相应行人通过时，向上翻转坐垫，传动杆传动而使靠背沿导向结构向上运动，坐垫、传动杆和靠背构成了曲柄滑块机构，在靠背的向上运动过程中，由于坐垫的自由端端部距下铰接结构的转动轴线之间的距离与靠背的下端端部距上铰接结构的转动轴线之间的距离之和不大于上、下铰接结构的转动轴线之间的距离，靠背向上运动后会让出一个让坐垫翻转成竖直状态的一个空间，这样座椅在折叠完成时，坐垫和靠背均处于同一竖直立面上，在前后方向上坐垫和靠背的厚度不会重叠，大大节省了空间。
附图说明
图1是本发明客车实施例的结构示意图；
图2是图1中座椅折叠完成后的结构示意图；
图3是图1中座椅的结构示意图，同时也是本发明中座椅实施例的结构示意图；
图4是图3中座椅在折叠过程中的示意图；
图5是图3中座椅折叠完成后的示意图。
具体实施方式
客车的实施例如图1~5所示：包括车体8，车体前部设置有前门和与前门相通的沿左右方向延伸的前门通道9，在前门通道9中设置有供相应导游或售票员乘坐的座椅10。座椅10包括设置于前门通道的后侧通道壁上的座椅架，座椅还包括安装于座椅架上的靠背1和位于靠背1下方的坐垫4，座椅架上设置有导向方向上下方向延伸的竖向导槽，靠背1上设置有与竖向导槽的槽壁导向配合的导向轮2；坐垫4的后端通过坐垫铰接结构5可上下翻转的与座椅架铰接相连，坐垫4的前端（即自由端）设置有转动轴线与坐垫铰接结构5的转动轴线相平行的下铰接结构6，靠背1上设置有转动轴线与下铰接结构6的转动轴线相平行的上铰接结构7，座椅还包括两端分别与上、下铰接结构铰接相连的传动杆3，通过传动杆3的传动作用，坐垫4在上下翻转时带动靠背1沿竖向导槽上下运动，这样坐垫4、传动杆3和靠背1就构成了曲柄滑块机构，靠背的下端端面1-1距上铰接结构7的转动轴线之间的距离与坐垫的自由端端面4-1距下铰接结构6的转动轴线之间的距离之和小于（或等于）上、下铰接结构的转动轴线之间的距离，这样在靠背1向上移动时，可完全为坐垫4腾出翻转竖立的空间，使座椅在折叠状态时，靠背1和坐垫4处于同一立面。当坐垫4翻转至水平位置时，靠背1上的导向轮2与竖向导槽的导向行程的下端端部的槽壁挡止配合，也就能使坐垫4保持于水平位置，而竖向导槽的导向行程的下端端部的槽壁就构成了保持坐垫4于水平位置的保持结构。
当乘客需要由前门通道中通过时，向上翻转坐垫4，坐垫4在向上翻转的过程中通过传动杆3带动靠背1上移，靠背1的上移为坐垫4翻转到竖直状态腾出空间，在坐垫4和靠背1同时处于竖直立面时，座椅折叠过程完成，在前后方向上坐垫4和靠背1的厚度不会叠加，大大节省减少了占用前门通道的空间，方便乘客上下车；当然，当导游或售票员需要休息时，下翻坐垫至水平位置，此时靠背也移动至竖向导槽的导向行程的最下端，传动杆拉着坐垫使坐垫保持于水平位置。在本实施例中座椅作为导游椅或售票员椅用，当然在本客车的其它实施例中：座椅也可以设置于其它的位置，以节省其它位置的空间；保持结构还可以是设置于坐垫下方的翻转支架，翻转支架可上下翻转，在坐垫翻转至水平位置时，上翻翻转支架使翻转支架与坐垫底部撑托配合，在坐垫上翻时，下翻翻转支架使翻转支架让开相应前门通道，当然保持结构还可以是一个可拆的支撑架，需要使用时，将支撑架置于坐垫下部起支撑作用，不需要使用时，将支撑架拆去为前门通道让出空间，上述两种情况时，竖向导槽还可以被导轨等其它导向结构代替；导向轮也可以被轴向沿左右方向延伸的导向柱代替；当然下铰接结构还可以设置于坐垫前后方向上的中部；当然座椅也可不包括座椅架，可以支架将竖向导槽设置于前面通道的后侧通道壁上，将坐垫直接铰接在前门通道的后侧通道壁上。
座椅的实施例如图3~5所述：座椅的具体结构如上述各客车实施例中所述的座椅，在此不再详述。

Claims (10)

1.一种座椅，包括靠背及其下方设置的可上下翻转的坐垫，其特征在于：所述的座椅还包括导向方向沿上下方向延伸的导向结构，所述的靠背导向移动的装配于所述的导向结构上，所述的座椅还包括两端分别通过上、下铰接结构与所述靠背、坐垫铰接相连的传动杆，所述的坐垫、传动杆和靠背构成了曲柄滑块机构，所述坐垫的自由端端部距所述下铰接结构的转动轴线之间的距离与所述靠背的下端端部距所述上铰接结构的转动轴线之间的距离之和不大于所述上、下铰接结构的转动轴线之间的距离。
2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于：所述的座椅还包括座椅架，所述的导向结构设置于所述的座椅架上，所述坐垫通过坐垫铰接结构与所述座椅架铰接相连而实现所述坐垫的上下翻转。
3.根据权利要求2所述的座椅，其特征在于：所述的坐垫铰接结构设置于所述坐垫上与所述自由端向背的一端。
4.根据权利要求1~3任意一项所述的座椅，其特征在于：所述的座椅还包括在所述坐垫翻转至水平位置时将所述坐垫保持在水平位置的保持结构。
5.根据权利要求4所述的座椅，其特征在于：所述的导向结构包括导向方向沿上下方向延伸的竖向导槽，所述的靠背上设置有与所述竖向导槽的槽壁导向配合的导向轮或导向柱，所述的保持结构由所述竖向导槽的导向行程的下端端部的槽壁构成。
6.客车，包括车体及其上设置的座椅，所述的座椅包括靠背及其下方设置的可上下翻转的坐垫，其特征在于：所述的座椅还包括导向方向沿上下方向延伸的导向结构，所述的靠背导向移动的装配于所述的导向结构上，所述的座椅还包括两端分别通过上、下铰接结构与所述靠背、坐垫铰接相连的传动杆，所述的坐垫、传动杆和靠背构成了曲柄滑块机构，所述坐垫的自由端端部距所述下铰接结构的转动轴线之间的距离与所述靠背的下端端部距所述上铰接结构的转动轴线之间的距离之和不大于所述上、下铰接结构的转动轴线之间的距离。
7.根据权利要求6所述的客车，其特征在于：所述的座椅还包括座椅架，所述的导向结构设置于所述的座椅架上，所述坐垫通过坐垫铰接结构与所述座椅架铰接相连而实现所述坐垫的上下翻转。
8.根据权利要求7所述的客车，其特征在于：所述的车体前部设置有前门和与所述前门相通的沿左右方向延伸的前门通道，所述的座椅架设置于所述前门通道的后侧通道壁上，所述的第一、二、三铰接结构的转动轴线均沿左右方向延伸。
9.根据权利要求6~8任意一项所述的客车，其特征在于：所述的座椅还包括在所述坐垫翻转至水平位置时将所述坐垫保持在水平位置的保持结构。
10.根据权利要求9所述的客车，其特征在于：所述的导向结构包括导向方向沿上下方向延伸的竖向导槽，所述的靠背上设置有与所述竖向导槽的槽壁导向配合的导向轮或导向柱，所述的保持结构由所述竖向导槽的导向行程的下端端部的槽壁构成。
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