CN102874116A - 一种智能化主动式车辆限速系统及控制装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种智能化主动式车辆限速系统及控制装置的技术方案：采用有源RFID电子标签技术，建立智能交通的限速控制系统，并在所有的道路建立“道路智能交通信号终端”，并由终端更新和发布限速交通标志。并通过“道路智能交通信号终端”的RFID读写器，与通过的车辆设置的车载系统建立数据联系，自动获取车辆速度传感器的数据，通过数据处理系统进行比对。如果发现超速，及时将车辆的电子编码和超速参数发布到系统中心，对车辆采取处罚措施。同时启动车载的限速装置，强制切断或推回油门踏板，将车辆强行减速。同时启动制动指示灯，已通知后跟车辆注意。该装置还可对非正常猛踏油门进行控制，防止误踏油门而造成的交通事故。
Description
技术领域
本发明涉及一种智能交通网络覆盖下的车辆限速系统和车辆限速控制装置，尤其是涉及一种智能化主动式车辆限速系统及控制装置。
背景技术
车辆超速行驶，存在巨大的安全隐患，成为目前交通事故主要的原因之一。尽管采用了道路速度限制交通标志，又采取一些雷达测速系统，对行驶的车辆进行车辆速度的监测，并配合一些交通处罚措施，加强对车辆超速行为的监管，但还不能形成对车辆超速行为的全天候监管，还只是通过对驾驶员的教育和处罚实行人与人之间的管理模式。
目前建立了很多的智能交通监管系统，但也都是采用一些纯信息交互式的手段，对车辆的控制，还主要是通过对驾驶员的监管，由驾驶员来自觉配合监管。特别是一些车辆超速检测仪器，只能读取某个车辆的行驶速度，发现超速车辆也只是通过视频来锁定超速车辆。一旦超出视频系统的有效监控条件，超速系统也就无法使用。
为了能弥补目前对车辆超速监管的技术缺陷，实现对车辆全天候有效的进行监管，并通过车载限速装置来主动实施对车辆速度的控制，本发明提出了一个可以通过智能交通网络的道路交通速度管制的电子交通信号指示牌和速度监控RFID读写器，并以RFID技术建立的车载信号接收处理器，控制车辆速度限制装置，主动控制车辆的速度。并可记录车辆的行驶信息和与交通管制相关联的车辆数据。
发明内容
本发明的目的在于克服和弥补目前对车辆超速监管的技术缺陷，实现由道路交通管理系统通过车载系统，直接获取车辆实时的行驶速度，并根据道路管理系统下达的所在道路的限速标准，进行识别，并通过车载系统和限速装置主动控制车辆减速，实现真正意义的交通智能管理，提供一种智能化主动式车辆限速系统及控制装置。
本发明提供一种智能化主动式车辆限速系统及控制装置的技术方案：采用有源RFID电子标签技术，建立智能交通的限速控制系统，并在所有的道路建立“道路智能交通信号终端”，并由终端更新和发布限速交通标志。并通过“道路智能交通信号终端”的RFID读写器，与通过的车辆设置的车载系统建立数据联系，自动获取车辆速度传感器的数据，通过数据处理系统进行比对。如果发现超速，及时将车辆的电子编码和超速参数发布到系统中心，对车辆采取处罚措施。同时启动车载的限速装置，强制切断或推回油门踏板，将车辆强行减速。同时启动制动指示灯，已通知后跟车辆注意。该装置还可对非正常猛踏油门进行控制，防止误踏油门而造成的交通事故。
本发明的系统构成的特征在于：一个在交通管理部门控制下的道路限速系统(101)，在各个道路建立的道路智能交通信号终端(102)，在道路智能交通信号终端(102)链接一个捕捉车辆车载系统并与其建立数据推动的RFID读写器(103)，以及电子道路限速交通标志牌(104)，在车辆安装经过在系统注册并写有车辆电子编码的RFID有源电子标签系统(105)，和加装在油门踏板上的车辆自动速度控制装置(106)。
本发明的车载主动式车辆速度控制系统和自动操作装置的特征在于：一套车载RFID有源电子标签控制系统(201)，车辆速度传感器(202)，车辆油门踏板装置(203)，通过油门踏板控制连杆系统(204)，与主液压缸活塞(205)连接，向主液压缸(206)加压，通过液压缸(206)的流出出口控制阀(207)将传动液流入液储存箱(211)，并通过出口控制阀(209)与压力开关(208)连接，当需要启动减速装置时，通过液压泵(210)向主液压缸加压，同时关闭主液压缸的两个出口，将主液压缸的活塞顶起，通过连杆机构推回油门踏板，主动控制车辆减速。
本发明的有益之处就是实现了由智能交通系统主动对车辆的速度进行有效的控制，形成了一个智能交通新的管理模式，提高了道路交通的智能化管理水平，确保道路车辆在智能交通系统枪支管制下，建立起有序的道路行车秩序。
本发明具有的优点和积极效果是：将RFID智能管理技术和无线数据通信网络融入对车辆的直接监控，采用了传统的液压传动技术和机械连杆技术，对车辆进行有效的控制。同时也起到了防止猛踏油门的解决方案。
说明书附图
附图1为本发明的系统架构图
附图2为本发明车载系统及油门控制装置的技术方案图
附图3为本发明的主系统中心监管流程图
附图4为本发明的车载系统操作程序图
具体实施方案
为了进一步说明本发明的内容、特点及功效，通过说明书的附图1-附图4来说明本发明的动作的实施步骤和网络运行程序。
参照附图1，本发明采用有源RFID电子标签技术，建立智能交通的限速控制系统(101)，并在所有的道路建立道路智能交通信号终端(102)，并由终端更新和发布限速交通标志(104)，并通过道路监控RFID读写器(103)，与通过的车辆设置的车载系统(105)建立数据联系，自动获取车辆速度传感器的数据，通过数据处理系统进行比对。如果发现超速，及时将车辆的电子编码和超速参数发布到系统中心，对车辆采取处罚措施。同时启动车载的限速装置(106)，强制切断或推回油门踏板，将车辆减速。
参照附图2，本发明的车载主动式车辆速度控制系统(201)收到道路监控RFID读写器(103)发出的交通限制信号，自动采集车辆速度传感器的数据，并与发来的道路车速限制信号数据和速度传感器(202)的数据进行比对，如发现车辆超速，除了将超速数据通过无线数据通信上报到系统中心，同时通过系统的可变程序控制器将主液压缸(206)的两端出口控制阀(207)、(209)关闭，启动液压泵(210)向主液压缸(206)加压，推动活塞(205)向上推起，并通过连杆机构(204)将油门踏板(201)推回到起始位置，强制车辆减速。同时开启后刹车灯，向后跟车辆提示车辆减速。
通过这个系统还可以防止猛踏、误踏油门踏板而引起的事故：当正常加速时，缓缓塔动油门踏板(201)，通过与其连接的连杆机构(204)将活塞(205)向下推动，将主液压缸(206)的传动液通过两个出口阀流出。一个通过出口阀(207)流入储液箱(211)，另一个通过出口阀(209)流入压力开关(208)，由于受压力开关弹簧的作用，达不到设定压力时该开关不启动。当猛踏油门踏板(201)时，通过装置使主液压缸(206)的活塞(205)加大了传动液的流速，从而形成了出口的压力，触动了压力开关(208)，压力开关将信号通过系统的可编程序控制器关闭主液压缸的出口阀们(207)、(209)，使油门踏板处于锁定位置，并通过报警装置报警。
参照附图3，本发明设计了交通管理中心的车速智能管理系统的操作流程：由主系统根据道路的速度限制方案，设置各个道路的限速标准参数，并通过无数据通信网络向各道路智能交通信号终端系统发布限速指令。当各道路智能交通信号终端系统捕捉捉到车辆超速的信息后，通过无线数据通信网络发送到系统中心，作为系统中心对各车辆超速行为的依据，进行必要的处罚。
参照附图4，本发明设计了车载车速控制系统的操作流程：当车载读写器收到道路智能交通信号终端RFID读写器发来的道路限速数据，系统自动调取车速传感器数据，并进行比对。如发现超速，车辆会自动启动车载车速控制装置，自动强制减速，并向后撤发出车辆减速信号。
Claims (5)
1.一种智能化主动式车辆限速系统及控制装置，其特征在于：一个在交通管理部门控制下的道路限速系统(101)，在各个道路建立的道路智能交通信号终端(102)，在道路智能交通信号终端(102)链接一个捕捉车辆车载系统并与其建立数据推动的RFID读写器(103)，以及电子道路限速交通标志牌(104)，在车辆安装经过在系统注册并写有车辆电子编码的RFID有源电子标签系统(105)，和加装在油门踏板上的车辆自动速度控制装置(106)。
2.如权利要求1所述的一种智能化主动式车辆限速系统及控制装置，其中所述的在车辆安装经过在系统注册并写有车辆电子编码的RFID有源电子标签系统和加装在油门踏板上的车辆自动速度控制装置特征在于：一套车载RFID有源电子标签控制系统(201)，车辆速度传感器(202)，车辆油门踏板装置(203)，通过油门踏板控制连杆系统(204)，与主液压缸活塞(205)连接，向主液压缸(206)加压，通过液压缸(206)的流出出口控制阀(207)将传动液流入液储存箱(211)，并通过出口控制阀(209)与压力开关(208)连接，当需要启动减速装置时，通过液压泵(210)向主液压缸加压，同时关闭主液压缸的两个出口，将主液压缸的活塞顶起，通过连杆机构推回油门踏板，主动控制车辆减速。
3.如权利要求1所述的一种智能化主动式车辆限速系统及控制装置，其中所述的交通管理部门控制下的道路限速系统的特征在于：由主系统根据道路的速度限制方案，设置各个道路的限速标准参数，并通过无数据通信网络向各道路智能交通信号终端系统发布限速指令。当各道路智能交通信号终端系统捕捉捉到车辆超速的信息后，通过无线数据通信网络发送到系统中心，作为系统中心对各车辆超速行为的依据，进行必要的处罚。
4.如权利要求1所述的一种智能化主动式车辆限速系统及控制装置，其中所述的链接一个捕捉车辆车载系统并与其建立数据推动的RFID读写器的特征在于：采用5.8GHZ道路专用的RFID工作频段，采用有源电子标签系统。
5.如权利要求1所述的一种智能化主动式车辆限速系统及控制装置，其中所述的车载车速控制系统的操作流程的特征在于：
程序1：接收系统指令
程序2：设定道路交通标志
程序3：发布限速信号
程序4：通过读写器与汽车建立通信
程序5：识读汽车电子编码
程序6：通过车载系统读取速度数据
程序7：车辆速度与限制速度对比
程序8：上报系统进行处罚
程序9：启动汽车限速装置
程序10：自动强制减速
程序11：通过车载系统读取速度数据(循环)
程序12：车辆速度与限制速度对比(循环)
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| CN 201110192621 CN102874116A (zh) | 2011-07-11 | 2011-07-11 | 一种智能化主动式车辆限速系统及控制装置 |
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2011
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