CN102844588B - 具有功率分流的无级变速器设备 - Google Patents

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Abstract

本发明描述了具有功率分流的无级变速器设备（1），功率分流在累加行星齿轮变速器（9）的区域内进行。累加行星齿轮变速器（9）的第一轴（8）能够与驱动机（3）作用连接。累加行星齿轮变速器（9）的第二轴（12）能够为了无级地改变传动比而与电机（36）连接，电机（36）又能够与电的能量源（38）联接。

Description

具有功率分流的无级变速器设备
技术领域
本发明涉及一种具有功率分流的无级变速器设备。
背景技术
在DE 101 28 076 A1中和在图1中描述了车辆驱动系的由现有技术公知的变速器设备，该车辆驱动系具有驱动机或者说内燃机和输出装置。用于无级地改变变速器设备的传动比的、构造为静液压装置的变速机构配属于该变速器设备。由驱动机提供的转矩在变速器输入端的区域内被导入变速器设备中并且在变速器输出轴的区域内从变速器设备在输出装置的方向上传输。
驱动机的施加在变速器输入端区域内的转矩通过当前构造为简单行星齿轮的累加行星齿轮变速器的实施为齿圈的第一轴被导入变速器设备中。借助于累加行星齿轮变速器来执行驱动机的驱动力矩的所谓的功率分流，其中，转矩从累加行星齿轮变速器的第一轴被传递到其它的轴上，在该其它的轴上又可转动地布置有行星齿轮。这些行星齿轮与累加行星齿轮变速器的实施为太阳轮的第二轴啮合，该第二轴当前通过圆柱齿轮啮合部与变速机构(Variator)作用连接。
在变速器输出端侧，变速机构通过齿轮链与关于累加行星齿轮变速器的第一轴抗相对转动地连接的变速器轴作用连接，该变速器轴基本上在变速器设备的整个轴向长度上穿过该变速器设备地延伸，并且能够通过该变速器轴在变速器输出侧从驱动机出发以转矩供应优选作为建筑工地车辆或者作为农用车辆的车辆的不同的消耗装置。通过圆柱齿轮啮合部，累加行星齿轮变速器的第二轴与变速机构的第一轴联接，而累加行星齿轮变速器的第一轴通过轴和齿轮链与变速机构的第二轴处在作用连接中。
除了累加行星齿轮变速器，变速器设备实施有三个其它的行星齿轮组和换档变速器的五个摩擦锁合的换档元件，其中，多个摩擦锁合的换档元件是摩擦锁合的离合器，而一个摩擦锁合的换档元件是制动器。
累加行星齿轮变速器的第一轴与第一行星齿轮组的行星齿轮架抗相对转动地连接。此外，累加行星齿轮变速器的所述其它的轴抗相对转动地与第二行星齿轮组的行星齿轮架联接并且与第一行星齿轮组的齿圈抗相对转动地联接。第一行星齿轮组的太阳轮抗相对转动地与第二行星齿轮组的太阳轮连接。
累加行星齿轮变速器的行星齿轮架、第一行星齿轮组的与其抗相对转动地连接的齿圈和第二行星齿轮组的又与其抗相对转动地连接的行星齿轮架能够通过第三摩擦锁合的换档元件抗相对转动地与第三行星齿轮组的行星齿轮架连接。第三行星齿轮组的行星齿轮架与变速器输出轴抗相对转动地连接。在第四摩擦锁合的换档元件的经闭合的运行状态中，累加行星齿轮变速器的所述其它轴共同地与第一行星齿轮组的齿圈联接，并且与第二行星齿轮组的行星齿轮架联接，与第三行星齿轮组的太阳轮抗相对转动地联接，而第三行星齿轮组的齿圈在制动器的闭合状态中抗相对转动地与相对变速器壳体固定的构件处在作用连接中。
如果闭合第一摩擦锁合的换档元件，那么第二行星齿轮组的齿圈抗相对转动地与第三行星齿轮组的太阳轮连接，而行星齿轮组的太阳轮在闭合的第二摩擦锁合的换档元件的情况下牢固地与第三行星齿轮组的太阳轮连接。
前面描述的变速器设备由于所配属的静液压装置而具有缺点地具有高的结构空间需求和高的制造成本的特点。此外，该变速器设备基于静液压单元在变速器设备的液压供应系统中的冷却需求和润滑油需求并且还由于在静液压的功率路径的区域内的支承损耗、啮合部损耗和倒拖损耗而在变速器设备的整个运行范围内都可能以不希望的方式仅带有降低的效率地运行。附加地，变速器设备的构件基于在变速机构侧或者说在静液压装置侧的振动激励而承受很高的负荷，该负荷不利地影响使用寿命。
此外，该变速器设备在静液压装置的很低的运行温度的情况下在静液压装置的耗费时间的预热阶段结束之后才可以在所希望的范围内运行。
发明内容
因此，本发明基于如下任务，即，提供结构空间有利的、具有功率分流的无级变速器设备，利用该无级变速器设备能够以简单的和成本有利的方式和方法避免由实际公知的无级变速器设备的前面提到的缺点。
根据本发明，该任务利用下述无级变速器设备来解决。
根据本发明，提供一种具有功率分流的无级变速器设备，所述功率分流在累加行星齿轮变速器的区域内进行，其中，所述累加行星齿轮变速器的第一轴能够与驱动机作用连接，其中，所述累加行星齿轮变速器的第二轴能够为了无级地改变传动比而与第一电机连接，所述第一电机又能够与电的能量源联接，其特征在于，所述驱动机构造为电机，并且实施为电机的所述驱动机与所述能量源电联接并且与能够与所述累加行星齿轮变速器的所述第二轴连接的所述第一电机电联接，其中，所述累加行星齿轮变速器的第三轴能够与输出装置联接，并且所述累加行星齿轮变速器的所述第三轴与换档变速器连接，所述换档变速器包括多个行星齿轮变速器装置，所述多个行星齿轮变速器装置的轴能够为了呈现出不同的传动比范围通过换档元件彼此连接，在所述不同的传动比范围内所述传动比能够各通过所述累加行星齿轮变速器和与其连接的所述第一电机无级地改变，所述累加行星齿轮变速器的所述第一轴是齿圈。
在根据本发明的具有在累加行星齿轮变速器的区域内进行的功率分流的无级变速器设备中，累加行星齿轮变速器的第一轴能够与驱动机作用连接。累加行星齿轮变速器的第二轴能够为了无级地改变传动比而与电机连接，该电机又能够与电的能量源联接。
基于根据本发明的无级变速器设备带有取代构造为静液压装置的变速机构的用于无级地改变传动比的电机的实施形式，根据本发明的无级变速器设备能够相比由实际公知的变速器设备，在径向方向上或者在轴向方向上实施有较小的结构空间需求。此外，根据本发明的变速器设备由于取消了静液压单元和其此外包括驱动轮、轴、支承件和壳体部件的驱动系统而能够以成本有利的方式来制造。
与由实际公知的变速器设备相比，根据本发明的无级变速器设备也能够以较高效率运行，因为驱动损耗功率由于取消了静液压单元在变速器设备的液压供应系统中的冷却需求和润滑需求并且通过因此产生的避免了在静液压功率路径区域中的支承损耗、啮合部损耗和倒拖损耗而关于车辆的整个运行状态都得以降低。
与公知的变速器设备相反，根据本发明的无级变速器设备的变速器组件基于取消了由静液压单元的机械上的和液压的振动激励而承受较小的负荷，由此改善了根据本发明的变速器设备的使用寿命。
此外，与累加行星齿轮变速器联接的电机优选在车辆的惯性滑行运行中直至接近车辆停止状态能够发电机式地运行，并由此能够呈现出改善了实施有变速器设备的车辆驱动系的效率的回收再利用运行(Rekuperationsbetrieb)。
与由实践公知的变速器设备相比，实施有根据本发明的无级变速器设备的车辆也能够具有较高的自发性()地运行，因为不需要在开始运转已公知的变速器设备的静液压单元之前的耗费时间的预热阶段。
在根据本发明的变速器设备的特别结构空间有利的并且排放低的实施方式中，电的能量源具有燃料电池。
如果电的能量源包括能够与内燃机作用连接的电机，那么能够在所希望的范围内在相应长的时间段上用电能供应与累加行星齿轮变速器连接的并且设置用于无级地改变变速器设备的传动比的电机。
如果驱动机构造为电机，那么实施有无级变速器设备的车辆能够无需附加的机械上的回转单元地单单通过在电机的区域内的转动方向翻转以结构上简单并且成本有利的方式和方法以及具有很小的结构空间需求地也在倒车行驶方向上运行。
实施为电机的驱动机能够与电的能量源电联接，并且优选还与能够与累加行星齿轮变速器的第二轴连接的电机电联接，由此，依赖于实施有根据本发明的无级变速器设备的车辆驱动系的各存在的运行状态能够在电机之间交换电能，并且能够以很高的效率运行车辆驱动系。
如果驱动机实施为内燃机，那么以简单的方式和方法存在如下可能性，即，电的能量源的电机与该驱动机联接，并且该驱动机和能够与电的能量源的电机作用连接的内燃机实施为结构上的单元。但是，对此备选地还存在如下可能性，即，驱动机和能够与电的能量源的电机作用连接的内燃机是单独的内燃机。
如果驱动机能够通过摩擦锁合的换档元件与累加行星齿轮变速器的第一轴连接，那么驱动机能够依赖于运行状态地与累加行星齿轮变速器的第一轴分离，由此，以简单的方式和方法避免了从驱动机的区域产生的倒拖力矩到变速器设备中的不希望的导入。
在根据本发明的无级变速器设备的结构空间有利的实施方式中，电机至少区域式地轴向地并排地布置和/或径向地交错地布置。
根据本发明的无级变速器设备的成本有利的其它实施方式具有电机的共同的冷却回路。
如果电机能够各通过变速器与累加行星齿轮变速器联接，那么将转子转速适配于电机的最优运行范围能够以简单的和成本有利的方式和方法实现。
在无级变速器设备的其它具有优点的实施方式中，电的能量源具有电存储器装置，由此，在运行中产生的、现在不需要用于驱动电机的或者用于供应车辆电路的电能能够在进一步改善效率的情况下中间存储在电存储器装置的区域中。
根据本发明的无级变速器设备的特征在于很高的功率密度的其它实施方式具有换档变速器，该换档变速器与累加行星齿轮变速器的第三轴连接，并且该换档变速器包括多个行星齿轮变速器装置，这些行星齿轮变速器装置的轴能够为了呈现出不同的传动比范围通过优选摩擦锁合的换档元件彼此连接，在所述不同的传动比范围内传动比能够各通过累加行星齿轮变速器和与其相连的电机无级地改变。
在根据本发明的无级变速器设备的同样特征在于很高的功率密度的其它实施方式中，累加行星齿轮变速器的第一轴与换档变速器的第一行星齿轮变速器装置的第一轴连接，而累加行星齿轮变速器的第三轴与第一行星齿轮变速器装置的第二轴连接并且与换档变速器的第二行星齿轮变速器装置的第一轴连接。
在根据本发明的无级变速器设备的下列实施例中给出的特征各自身单独地或者彼此以任意组合适用于改进根据本发明的主题。各自的特征组合在改进根据本发明的主题方面不是限制，而是具有基本上仅仅示例性的特点。
附图说明
根据本发明的变速器设备的其它优点和具有优点的实施方式由下面参考附图依据原理描述的实施例得知，其中，在不同实施例的描述中出于概览性的原因针对结构和功能相同的构件使用相同的附图标记。
其中：
图1示出车辆驱动系的非常示意性的图示，带有由实践公知的变速器设备的齿轮示意图；
图2示出根据本发明的无级变速器设备的部分区域的方框图；
图3示出根据本发明的变速器设备的其它实施方式的相应于图2的图示；
图4示出根据本发明的变速器设备的第三实施方式的相应于图2的图示；
图5示出根据本发明的变速器设备的第四实施方式的相应于图2的图示；
图6示出根据本发明的变速器设备的在图3中依据原理示出的实施方式的相应于图1的图示；
图7示出根据本发明的变速器设备的其它实施方式的相应于图6的图示；
图8示出根据本发明的变速器设备的其它实施方式的相应于图6的图示；
图9示出根据本发明的变速器设备的其它实施方式的相应于图6的图示；
图10示出根据本发明的变速器设备的实施例的齿轮示意图。
具体实施方式
在图2中示出的是根据本发明的变速器设备1的第一实施方式的原理图，其中累加行星齿轮变速器9的第一轴8与能够实施为电机的驱动机3处在作用连接中，并且电机36与累加行星齿轮变速器9的轴12为了无级地改变带有电机36的变速器设备1的传动比而连接。电机36既能够马达式地运行又能够发电机式地运行。此外，电机36又通过电连接39与电的能量源38联接，该电的能量源当前包括燃料电池49，在该燃料电池的区域内能够产生针对马达式地运行电机36所需要的电能。累加行星齿轮变速器9的其它的轴10能够与输出装置4处在作用连接中，并且驱动机3可以优选也由能量源38用能量供给。
原则上，通过马达式地或者发电机式地运行电机36来改变累加行星齿轮变速器9的第二轴12的转速，并由此无级地改变无级变速器设备1的传动比，由此，各通过驱动机3提供的驱动力矩能够以相应经转换的高度通过累加行星齿轮变速器9的其它的轴10或者说第三轴在输出装置的方向上传递。
图3示出根据本发明的具有功率分流的无级变速器设备1的第二实施例的其它部分原理图，该功率分流在累加行星齿轮变速器9的区域内进行。累加行星齿轮变速器9的第一轴8与驱动机3处在作用连接中。累加行星齿轮变速器9的第二轴12为了无级地改变变速器设备1的传动比而与电机36连接。电机36又与包括电机37的电的能量源38联接，其中，电机37当前在变速器输入端6的区域内与驱动机3处在作用连接中。
驱动机3构造为内燃机，其驱动力矩通过累加行星齿轮变速器9的轴8被导入变速器设备1中。在电的能量源38的电机37的发电机式运行中，驱动机3的一部分驱动力矩被用于产生电能，该电能能够通过电机36的电连接39在电机36的马达式运行期间输送。在电机36的发电机式运行中，在那里产生的电能可以通过电的能量源38的电机37的电连接39输送，并且在电机37的马达式运行中能够优选为了驱动车辆而作为转矩导入在驱动机3与累加行星齿轮变速器8之间的功率流中。
在根据本发明的变速器设备1的在图4中示出的其它实施例中，电机37通过与累加行星齿轮变速器9的第一轴8分离地实施的轴40而与同样实施为内燃机的驱动机3作用连接，并且在前面描述过的范围内与电机36电联接。除了电机37，电的能量源38包括电存储器装置41，由电机36和37产生的电能可以中间存储在该电存储器装置的区域内，并且通过该电存储器装置不仅电机36而且电机37能够用电能供给。
图5示出图4中所示驱动系统的改进方案，其中驱动机3构造为电机37。电的能量源38的电机37当前与内燃机42连接，由此，在电机37的在内燃机侧的驱动并且同时电机37的马达式运行的情况下，在该电机的区域内产生电能。在电机37的区域内产生的电能能够通过电连接39输送给电机36。
同时，电的能量源38的电机37通过其它电连接43与实施为电机的驱动机3连接。附加地，驱动机3和电机36还通过附加的电连接44彼此联接。在图5中所示的驱动系统中，能够通过内燃机42产生电流，该电流能够在驱动机3的区域内转换成驱动力矩。同时，在电机37的区域内产生的电流可以用于表示电机36的马达式运行。
图6示出的是根据本发明的变速器设备1的在图4中原理性示出的实施方式的详细图示，其中电的能量源38的电机37通过变速器45与累加行星齿轮变速器9的实施为齿圈的第一轴8连接，由此，转子转速能够适配电机37的最优运行范围。电机36通过其它的变速器46与累加行星齿轮变速器9的实施为太阳轮的第二轴12联接并且同样能够最优地运行。
根据图6的变速器设备1的电机36和37轴向地并列布置，由此，变速器设备1在径向方向上的特征在于很小的结构空间需求。附加地，在电机37与实施为内燃机的驱动机3之间设置有分离离合器47，以便将驱动机3以依赖于运行状态的方式与变速器设备1连接或者与该变速器设备去联接。
因此例如存在如下可能性，在通过电机37和/或电机36的纯电行驶运行期间在于是优选断开的驱动机3的区域内出现的倒拖力矩不导入车辆的其它驱动系中，并且在纯电行驶运行中能够以很高的效率来运行车辆。
在打开的摩擦锁合的换档元件21至25的情况下，在变速器输入端6与输出装置4之间的力流在变速器设备1的区域内中断，由此，在闭合的分离离合器47并且电机37的相应的马达式运行的情况下，该电机能够用作针对驱动机3的启动过程的启动装置。
如果相应地断开电机36，那么以简单的方式和方法降低了在驱动机3的启动过程期间的倒拖力矩，因为在断开的电机36的区域内以简单的方式和方法避免了电磁式的转矩传递。
通过变速器轴15例如存在如下可能性，即，其它的利用优选实施为农用车辆的工作机械待运行的工作设备由驱动机3或者电机37出发供应转矩，其中，即使在纯工作机械侧的驱动模式期间仍能够为了降低倒拖力矩而相应地断开电机36。
但是，对此备选地也存在如下可能性，即，驱动机3的启动过程通过闭合摩擦锁合的换档元件21和22和因此产生的闭锁累加行星齿轮变速器9而在电机36的马达式运行中得到支持。
附加地，在打开的分离离合器47和电机37的相应转动方向以及相应地操纵摩擦锁合的换档元件21至25的情况下可以没有后置于变速器设备1的回转变速器单元地在倒车行驶方向上运行实施有变速器设备1的车辆，由此，能够结构空间有利地并且成本有利地以及利用很小的自重实施变速器设备1。
根据本发明的无级变速器设备1的在图7中所示的其它实施方式直至电机36和37的布置都基本上相应于图6中所示的实施方式，因此，下面基本上仅仅探讨不同点，并且关于根据图7的变速器设备1的其它工作方式参考前面的描述。
在实施根据图7的变速器设备1的情况下，电机37径向地布置在电机36内部，因此，与根据图6的变速器设备1相比，变速器设备1在径向方向上具有更大的结构空间需求。但是，在轴向方向上，与根据图6的变速器设备1相比，根据图7的变速器设备1的特征在于更小的结构空间需求。
图8示出根据图7的变速器设备1的改进方案，其中电机36和电机37具有共同的冷却回路48。在根据图8的变速器设备1中，电机36和37的整合的布置除了轴向的结构空间降低以外还用于成本有利地呈现出电机36和37的共同的功能和装置，其中，共同的冷却回路48可以通过电机36和37的定子36A、37A和转子36B、37B的经适配的布置来成为可能。
电机36和37的在图7和图8中示出的相对于彼此的布置能够依赖于各存在的应用情况也如下地偏离，即电机36定位在电机37的内部。
根据本发明的变速器设备1的在图9中所示的其它实施方式的特征在于电机36和37相对彼此和关于累加行星齿轮变速器9的其它布置方式，其中，电机37轴向地布置在累加行星齿轮变速器9前面并且电机36径向地包围嵌接累加行星齿轮变速器9。电机36的这种布置方式较结构空间有利地实现了电机36的转子36B在行星齿轮辊或者说累加行星齿轮变速器9与变速器设备1的变速器壳体51之间的空间中的最大直径。电机36的定子36A能够以简单的方式和方法布置在变速器壳体51中，由此，支承功能和冷却功能、如热导出装置以及冷却通道和类似物的整合，都可以转移到变速器壳体51中。
通过变速器设备1的在图5至图8中所示的实施例的实施为内燃机的驱动机3的去联接在分离离合器47的区域内存在的可能性，在输出装置4的区域内的输出装置转动方向能够没有变速器设备1的、如回转行星齿轮或者中间轴式变速器那样的附加机械组件地为了呈现出前进行驶运行或者倒车行驶运行而翻转。倒车行驶运行可以通过相应地操控电机37和/或电机36来成为可能，其中，能够提供由电机37的在发电机式运行期间的为此所需的电驱动功率或者能够提供如在根据图5的变速器设备1的情况下那样在驱动系统中与其它的内燃机连接的其它发电机的为此所需的电驱动功率，或者能够提供由电存储器系统例如电池的为此所需的电驱动功率。同样，在相应已存储的电能的情况下，在打开的分离离合器47的情况下针对经界限的时间段没有实施为内燃机的驱动机3的伴随倒拖地无排放的电机侧的行驶运行是可行的。
如果电机37未与变速器输入端6连接并且如果变速器输入端6或者说累加行星齿轮变速器9的轴8可以自由转动，那么倒车行驶运行可以通过闭锁累加行星齿轮变速器9，也就是在闭合的摩擦锁合的换档元件23和24的情况下，结合同时闭合的摩擦锁合的换档元件21或者闭合的摩擦锁合的换档元件22在电机36的马达式运行中以降低的输出力矩实现。
对此备选地，当摩擦锁合的换档元件21和22以及制动器25同时闭合时，倒车行驶运行通过电机36在能自由转动的变速器输入端6的情况下也于是能够呈现出来。
如果电机37以图6至图9中所示的方式和方法与变速器输入端6连接，那么也在倒车行驶运行中提供了无级变速器设备1的完整功能性。这意味着，能够以很高的牵引力使用所有能由变速器设备1提供的传动比范围，并且可以使实施有根据图6至图9的变速器设备1的车辆也以很高的行驶速度被倒车地运行。
图10示出图4中所示的驱动系系统的详细图示，其中电机37没有布置在变速器输入端6的区域内并且没有与该变速器输入端直接连接。在变速器设备1的这种实施方式中，也可以在倒车行驶运行期间使用完整的变速器功能性，如果变速器输入端6例如在驱动机3的相应的运行期间，也就是在断开的内燃机的情况下，抗相对转动地被保持并且在输出装置上提供有电机36的相应输出力矩的话。
根据本发明的变速器设备1的在图6至图10中所示的变速器结构各与电机37联接，该电机与实施为内燃机的驱动机3并且与累加行星齿轮变速器9的第一轴8连接。除了累加行星齿轮变速器9以外，变速器设备1各实施有三个其它的行星齿轮组18、19和20，以便能够结合摩擦锁合的换档元件21至25提供多个传动比范围。
依赖于各存在的应用情况还存在如下可能性，即，变速器设备1实施有较少数量的行星齿轮组和摩擦锁合的换档元件，其中，于是提供有减少的数量的传动比范围。又对此备选地也还存在如下可能性，即，通过另外的合适的变速器元件来代替换档变速器50的行星齿轮组18、19和20，借助于这些另外的合适的变速器元件与换档元件组合地能够呈现出不同的传动比范围。
根据本发明的变速器设备1的电机36和37各通过如下方式集成到变速器设备1的电子控制系统中，即，在变速器设备1的如下运行状态中，在这些运行状态期间为了无级地改变变速器设备1的传动比而可以在某一传动比范围内驱动累加行星齿轮变速器9的太阳轮12或者说第二轴，将电机37发电机式地运行并且将电功率输出到马达式运行的电机36上。备选地或者附加地，针对电机36的运行所需要的电驱动功率可以由电存储器系统例如电存储器装置41来提供。
在变速器设备1的如下运行状态中，在这些运行状态期间累加行星齿轮变速器9的太阳轮12可以制动到确定的转速上，发电机式地使电机36运行并且将在电机36的区域内产生的电功率输出到例如电存储器装置41、车辆的电消耗系统或者马达式运行的电机37上。
附图标记列表
1   变速器设备
2   车辆驱动系
3   驱动机
4   输出装置
5   变速机构
6   变速器输入端
7   变速器输出轴
8   累加行星齿轮变速器的第一轴
9   累加行星齿轮变速器
10  累加行星齿轮变速器的第三轴
11  行星齿轮
12  累加行星齿轮变速器的第二轴
13  圆柱齿轮啮合部
14   齿轮链
15   变速器轴
16   变速机构的第一轴
17   变速机构的第二轴
18至20  行星齿轮组
21至25  摩擦锁合的换档元件
26   行星齿轮架
27   行星齿轮架
28   齿圈
29   太阳轮
30   太阳轮
31   行星齿轮架
32   太阳轮
33   齿圈
34   相对变速器壳体固定的构件
35   齿圈
36   电机
36A  定子
36B  转子
37   电机
37A  定子
37B  转子
38   电的能量源
39   电连接
40   轴
41   电存储器装置
42   内燃机
43   其它的电连接
44   附加的电连接
45   变速器
46   其它的变速器
47   分离离合器
48   共同的冷却回路
49   燃料电池
50   换档变速器
51   变速器壳体

Claims (9)

1.一种具有功率分流的无级变速器设备(1)，所述功率分流在累加行星齿轮变速器(9)的区域内进行，其中，所述累加行星齿轮变速器(9)的第一轴(8)能够与驱动机(3)作用连接，其中，所述累加行星齿轮变速器(9)的第二轴(12)能够为了无级地改变传动比而与第一电机(36)连接，所述第一电机(36)又能够与电的能量源(38)联接，
其特征在于，所述驱动机(3)构造为电机(36、37)，并且实施为电机的所述驱动机(3)与所述能量源(38)电联接并且与能够与所述累加行星齿轮变速器(9)的所述第二轴(12)连接的所述第一电机(36)电联接，
其中，所述累加行星齿轮变速器(9)的第三轴(10)能够与输出装置(4)联接，并且
所述累加行星齿轮变速器(9)的所述第三轴(10)与换档变速器(50)连接，所述换档变速器(50)包括多个行星齿轮变速器装置(18、19、20)，所述多个行星齿轮变速器装置的轴能够为了呈现出不同的传动比范围通过换档元件(21至24)彼此连接，在所述不同的传动比范围内所述传动比能够各通过所述累加行星齿轮变速器(9)和与其连接的所述第一电机(36)无级地改变，
所述累加行星齿轮变速器(9)的所述第一轴(8)是齿圈。
2.根据权利要求1所述的无级变速器设备，其特征在于，所述电的能量源(38)具有燃料电池(49)。
3.根据权利要求1或2所述的无级变速器设备，其特征在于，所述电的能量源(38)包括能够与驱动机(3)作用连接的第二电机(37)。
4.根据权利要求1或2所述的无级变速器设备，其特征在于，所述电的能量源(38)具有电存储器装置(41)。
5.根据权利要求1或2所述的无级变速器设备，其特征在于，所述驱动机(3)能够通过摩擦锁合的换档元件(47)与所述累加行星齿轮变速器(9)的所述第一轴(8)连接。
6.根据权利要求1或2所述的无级变速器设备，其特征在于，所述累加行星齿轮变速器(9)的所述第二轴(12)实施为太阳轮。
7.根据权利要求1或2所述的无级变速器设备，其特征在于，所述累加行星齿轮变速器(9)的第三轴(10)实施为行星齿轮架。
8.根据权利要求7所述的无级变速器设备，其特征在于，所述换档元件(21至24)实施为摩擦锁合的换档元件(21至24)。
9.根据权利要求8所述的无级变速器设备，其特征在于，所述累加行星齿轮变速器(9)的所述第三轴(10)与所述换档变速器(50)的第一行星齿轮变速器装置(18)的第一轴(28)连接，并且与所述换档变速器(50)的第二行星齿轮变速器装置(19)的第一轴(27)连接。
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