CN102837691A - 刹车系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种刹车系统，包括刹车板、压板、推动板以及气缸，所述气缸与所述推动板相连，所述推动板与所述压板活动连接，所述压板中夹有所述刹车片。气缸带动推动板转动，使压板动作，从而挤压所述刹车板，使刹车板紧贴车轮，完成刹车动作。本发明的刹车系统完全由气缸控制，无需手动控制，可以节省人力，并避免人为失误。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于打扁车的刹车系统。
背景技术
现有的刹车系统多是通过手动制动来完成刹车动作，这对于某些工厂用机器如打扁车而言，工作人员不能时时看顾，通过手动制动并不现实。
发明内容
本发明提供一种刹车系统，以克服现有技术中存在的上述技术问题。
为解决上述技术问题，本发明提供一种刹车系统，包括刹车片、压板、推动板以及气缸，所述气缸与所述推动板相连，所述推动板与所述压板活动连接，所述压板中夹有所述刹车片。
作为优选，所述推动板与所述压板通过一螺杆相连。
作为优选，所述螺杆上设有一螺纹套，所述螺纹套与所述推动板相连。
作为优选，所述气缸与所述推动板通过一轴承相连。
作为优选，所述压板底部还设有一固定板。
作为优选，所述气缸的顶端还设有一固定座。
作为优选，所述压板上还设有一弹簧。
与现有技术相比，本发明的刹车系统，包括刹车板、压板、推动板以及气缸，所述气缸与所述推动板相连，所述推动板与所述压板活动连接，所述压板中夹有所述刹车片。刹车系统直接由气缸带动推动板转动，使压板动作，从而挤压所述刹车板，使刹车板紧贴车轮，完成刹车动作。本发明的刹车系统完全由气缸控制，无需手动控制，可以节省人力，并避免人为失误。
附图说明
图1为本发明一具体实施方式的俯视图；
图2为本发明一具体实施方式的左视图。
图中：10-刹车片、20-压板、30-推动板、40-气缸、50-螺杆、501-螺纹套、60-轴承、70-固定座、80-固定板、90-弹簧。
具体实施方式
下面将参照附图对本发明进行更详细的描述，其中表示了本发明的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本发明而仍然实现本发明的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本发明的限制。
为了清楚，不描述实际实施例的全部特征。在下列描述中，不详细描述公知的功能和结构，因为它们会使本发明由于不必要的细节而混乱。应当认为在任何实际实施例的开发中，必须作出大量实施细节以实现开发者的特定目标，例如按照有关系统或有关商业的限制，由一个实施例改变为另一个实施例。另外，应当认为这种开发工作可能是复杂和耗费时间的，但是对于本领域技术人员来说仅仅是常规工作。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。需说明的是，本发明附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。
请参照图1~2，本发明提供一种刹车系统，包括刹车板10、压板20、推动板30以及气缸40，所述气缸40与所述推动板30相连，所述推动板30与所述压板20活动连接，所述压板20中夹有所述刹车片10。具体地，气缸40带动推动板30转动，使压板20动作，从而挤压所述刹车板10，使刹车板10紧贴车轮，完成刹车动作。所述刹车系统完全由气缸40控制，无需手动控制，可以节省人力，并避免人为失误。
请参照图1~2，作为优选，所述推动板30与所述压板20通过一螺杆50相连，从而实现活动连接。
请参照图1~2，作为优选，所述螺杆50上设有一螺纹套501，所述螺纹套501与所述推动板30相连，确保推动杆30在控制压板20时，不会因发生回弹而影响刹车效果。较佳的，所述气缸40与所述推动板30通过一轴承60相连。
请参照图1~2，作为优选，所述压板20底部还设有一固定板80，所述气缸40的顶端还设有一固定座70，所述固定座70和固定板80均用于与打扁机中的其他部件相连以固定所述气缸40和压板20。
请参照图1~2，作为优选，所述压板20上还设有一弹簧90，避免所述压板20与车轮接触而造成损伤。
综上所述，本发明的刹车系统，包括刹车板10、压板20、推动板30以及气缸40，所述气缸40与所述推动板30相连，所述推动板30与所述压板20活动连接，所述压板20中夹有所述刹车片10。具体地，气缸40带动推动板30转动，使压板20动作，从而挤压所述刹车板10，使刹车板10紧贴车轮，完成刹车动作。所述刹车系统完全由气缸40控制，无需手动控制，可以节省人力，并避免人为失误。
显然，本领域的技术人员可以对发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包括这些改动和变型在内。
Claims (7)
1.一种刹车系统，其特征在于，包括刹车片、压板、推动板以及气缸，所述气缸与所述推动板相连，所述推动板与所述压板活动连接，所述压板中夹有所述刹车片。
2.如权利要求1所述的刹车系统，其特征在于，所述推动板与所述压板通过一螺杆相连。
3.如权利要求2所述的刹车系统，其特征在于，所述螺杆上设有一螺纹套，所述螺纹套与所述推动板相连。
4.如权利要求1所述的刹车系统，其特征在于，所述气缸与所述推动板通过一轴承相连。
5.如权利要求1所述的刹车系统，其特征在于，所述压板底部还设有一固定板。
6.如权利要求1所述的刹车系统，其特征在于，所述气缸的顶端还设有一固定座。
7.如权利要求1所述的刹车系统，其特征在于，所述压板上还设有一弹簧。
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| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20121226 |