CN208325392U - 一种纯电动客车后独立悬挂中的安装块结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种纯电动客车后独立悬挂中的安装块结构，所述安装块包括一本体，在本体上设有轮轴孔，本体上设有第一折弯边和第二折弯边，两个折弯边均垂直于本体，每个折弯边上均设有第一安装孔；在本体上设有第一延伸边和第二延伸边，两个延伸边设于第二折弯边的两侧，在两个延伸边上均设有第二安装孔。本实用新型结构简单，便于轮毂机构和上、下支架的安装，便于装卸，使用效果好。

Description

一种纯电动客车后独立悬挂中的安装块结构

技术领域：

本实用新型涉及一种纯电动客车后独立悬挂中的安装块结构。

背景技术：

现有客车的后独立悬挂中的悬挂支架和轮毂机构之间的安装结构复杂，后独立悬挂安装于客车车架后，在检修悬挂支架时，悬挂支架与轮毂机构之间难于拆卸。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

发明内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种纯电动客车后独立悬挂中的安装块结构。

本实用新型所采用的技术方案有：一种纯电动客车后独立悬挂中的安装块结构，所述安装块包括一本体，在本体上设有轮轴孔，本体上设有第一折弯边和第二折弯边，两个折弯边均垂直于本体，每个折弯边上均设有第一安装孔；在本体上设有第一延伸边和第二延伸边，两个延伸边设于第二折弯边的两侧，在两个延伸边上均设有第二安装孔。

进一步地，所述第一延伸边与第二延伸边相垂直，第一延伸边平行于两个折弯边。

进一步地，所述第一折弯边上的第一安装孔与第二折弯边上的第一安装孔同轴设置。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型结构简单，便于轮毂机构和上、下支架的安装，便于装卸，使用效果好。

附图说明：

图 1 为本实用新型结构图。

图 2 为本实用新型的应用结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1，本实用新型一种纯电动客车后独立悬挂中的安装块结构，安装块包括一本体81，在本体81上设有轮轴孔82，本体81上设有第一折弯边83和第二折弯边84，两个折弯边均垂直于本体81，每个折弯边上均设有第一安装孔。第一折弯边83上的第一安装孔和第二折弯边84上的第一安装孔同轴设置。

在本体81上设有第一延伸边85和第二延伸边86，两个延伸边设于第二折弯边84的两侧，两个延伸边上均设有第二安装孔。在第一延伸边85与第二延伸边86相垂直，第一延伸边85平行于两个折弯边。

如图2，使用时，后独立悬挂中的上支架21和下支架22分别转动连接在第一折弯边83上的第一安装孔和第二折弯边84上的第一安装孔上，定位杆9中的球头柱销与第一延伸边85相连，轮毂机构6固定于第二延伸边86上。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种纯电动客车后独立悬挂中的安装块结构，其特征在于：所述安装块包括一本体（81），在本体（81）上设有轮轴孔（82），本体（81）上设有第一折弯边（83）和第二折弯边（84），两个折弯边均垂直于本体（81），每个折弯边上均设有第一安装孔；在本体（81）上设有第一延伸边（85）和第二延伸边（86），两个延伸边设于第二折弯边（84）的两侧，在两个延伸边上均设有第二安装孔。

2.如权利要求1所述的纯电动客车后独立悬挂中的安装块结构，其特征在于：所述第一延伸边（85）与第二延伸边（86）相垂直，第一延伸边（85）平行于两个折弯边。

3.如权利要求1所述的纯电动客车后独立悬挂中的安装块结构，其特征在于：所述第一折弯边（83）上的第一安装孔与第二折弯边（84）上的第一安装孔同轴设置。