CN102837625B

CN102837625B - 椅背

Info

Publication number: CN102837625B
Application number: CN201210197865.2A
Authority: CN
Inventors: 加藤晃司
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2011-06-20
Filing date: 2012-06-15
Publication date: 2015-06-17
Anticipated expiration: 2032-06-15
Also published as: CN102837625A; JP2013001297A; JP5691872B2

Abstract

本发明提供一种椅背。在椅背主体(51)中设置有扶手(10)，椅背主体(51)包括椅背框架、椅背垫和表皮材料。在椅背主体(51)中形成有存放凹部(28)。扶手(10)包括经由铰链机构支撑在椅背框架上的扶手主体(49)以及盖组件(20)，盖组件(20)被设置为能相对于扶手主体(49)围绕水平轴相对转动并且被安装到存放凹部(28)的底部侧的椅背框架。扶手主体能在存放状态和使用状态之间自由切换。突出部(24)设置在盖组件(20)上以向存放凹部(28)的底部和内侧部之间的角部突出并且挤压角部中的表皮材料。

Description

椅背

技术领域

本发明涉及一种汽车的椅背。

背景技术

在这种类型的椅背中，形成该存放凹部的内侧表面的表皮材料容易褶皱，这是因为难以对该表皮材料施加张力。

因此，传统上，如日本实用新型公开04-16947号中所公开的，在该存放凹部的底部和内侧部之间的角部中沿着该角部嵌入插入线。具有L形截面的锁定单元连接到形成该内侧部的表皮材料的端部。该锁定单元介于该角部中的椅背垫和与该角部相邻且锁定到该插入线上的椅背框架之间。从而防止该表皮材料中产生褶皱。

然而，在角部中的椅背垫和与该角部相邻且锁定到该插入线上的椅背框架之间插入该锁定单元的上述传统结构中，部件的数目由于该锁定单元而增加。因此，结构变得复杂。由于该锁定单元需要被锁定，所以组装步骤的数目也增加。因此，组装成本增加。

本发明是鉴于上述情况而做出的，并且本发明的目的是提供一种可以减少部件的数目，可以简化结构，并且可以减少组装步骤的数目，同时提高外观品质的椅背。

发明内容

本发明是一种椅背，

其中在椅背主体中设置有扶手，所述椅背主体包括椅背框架、支撑在所述椅背框架上的椅背垫和覆盖所述椅背垫的表皮材料，

在所述椅背主体中形成有存放所述扶手的存放凹部，并且

所述扶手包括经由铰链机构支撑在所述椅背框架上以能围绕基端部侧的水平轴转动的扶手主体以及盖组件，所述盖组件被设置为能相对于所述扶手主体围绕所述水平轴相对转动并且被安装到所述存放凹部的底部侧的所述椅背框架以覆盖所述底部，所述扶手主体能在所述扶手主体存放在所述存放凹部中的存放状态和所述扶手主体从所述存放凹部向座椅前侧突出的使用状态之间自由切换，

其中突出部设置在所述盖组件上以向所述存放凹部的底部和内侧部之间的角部突出并且挤压所述角部中的表皮材料，

所述突出部被装配在所述存放凹部的内侧部中形成的袋部中，

所述突出部以法兰形状从竖直壁的顶部向盖组件的宽度方向外侧突出，所述竖直壁在所述盖组件的宽度方向上的两个端部中的每一个端部上沿着竖直方向突出设置，

所述袋部在所述椅背的竖直方向上伸长，

其中所述扶手主体经由所述铰链机构连接到安装到所述椅背框架的铰链托架，

所述铰链托架包括位于处于所述存放状态的所述扶手主体的基端部的后侧的托架主体以及左右一对第一立壁，所述左右一对第一立壁从所述托架主体的宽度方向上的两个端部向座椅前侧立起并且位于所述扶手主体的基端部的侧方，

所述盖组件包括从座椅前侧与所述托架主体重叠的盖主体以及左右一对第二立壁，所述左右一对第二立壁从所述盖主体的宽度方向上的两个端部向座椅前侧立起并且分别介于所述扶手主体的基端部的侧部和所述第一立壁之间，

所述铰链机构经由插入穿过所述第二立壁的水平轴插入部的水平轴能转动地连接所述第一立壁和所述扶手主体的基端部的侧部，

所述扶手主体被形成为在几乎整个纵向长度上具有大致相同的宽度，并且

所述盖组件的所述第二立壁位于所述扶手主体的宽度方向外侧，

其中每个所述第二立壁的外围部以法兰形状向所述盖主体的宽度方向外侧鼓出，

所述突出部以法兰形状从每个所述第二立壁上方的所述盖主体的宽度方向上的端部向所述盖主体的宽度方向外侧突出，

每个所述第二立壁的法兰形状的外围部与法兰形状的突出部相互连接，并且

所述第一立壁的外围部以及所述第一立壁上方的所述托架主体的宽度方向上的两个端部以法兰形状向铰链托架的宽度方向外侧鼓出，并且分别相互连接。

利用上述配置，由于所述突出部设置在所述盖组件上以向所述存放凹部的底部和内侧部之间的角部突出并且挤压所述角部中的表皮材料，所以形成所述内侧部的表皮材料可被所述突出部拉向所述存放凹部的后侧(底部侧)。

因此，可以防止所述内侧部中的表皮材料褶皱。从而可以提高椅背的外观品质。

为了获得上述效果，只需要在所述盖组件上设置所述突出部，并且不需要设置新的部件。因此，可以减少部件的数目，并且可以简化结构。由于不需要组装新的部件，所以还可以减少组装步骤的数目。

在本发明中，

当所述突出部被装配到在所述存放凹部的内侧部中形成的袋部中时，可以提供以下效果。

由于所述突出部被装配到在所述存放凹部的内侧部中形成的袋部中，所以可以向所述存放凹部的宽度方向外侧拉伸所述存放凹部内侧的表皮材料。从而可以更可靠地对所述内侧部中的表皮材料施加张力。因此，可以抑制在表皮材料中产生褶皱。所述存放凹部还可以保持自然外观，因为防止了所述突出部和所述存放凹部的内侧部之间的干扰。

在本发明中，

当所述扶手主体经由铰链机构连接到安装到椅背框架的铰链托架时，

所述铰链托架包括位于处于存放状态的扶手主体的基端部的后侧的托架主体以及左右一对第一立壁，所述左右一对第一立壁从所述托架主体的宽度方向上的两个端部向座椅前侧立起并且位于所述扶手主体的基端部的侧方，

所述盖组件包括从座椅前侧与所述托架主体重叠的盖主体以及左右一对第二立壁，所述左右一对第二立壁从所述盖主体的宽度方向上的两个端部向座椅前侧立起并且分别介于所述扶手主体的基端部的侧部和第一立壁之间，

所述盖组件的第二立壁位于所述扶手主体的宽度方向外侧，可以提供以下效果。

所述铰链机构经由插入穿过第二立壁的水平轴插入部的水平轴能转动地连接所述第一立壁和所述扶手主体的基端部的侧部。因此，可以简化铰链机构的结构。扶手主体可以被椅背主体稳定地支撑。可以平稳地操作所述铰链机构。

所述盖组件的第二立壁还可以从存放凹部侧覆盖铰链托架的第一立壁。

例如，在日本专利公开09-215552号中公开的技术中，扶手主体的基端部被形成为比基端部以外的部分窄，从而不与盖组件的第二立壁干扰。因此，存在扶手具有小的肘部放置空间的问题。

同时，在本发明的上述配置中，盖组件的第二立壁位于扶手主体的宽度方向外侧，并且扶手主体被形成为在几乎整个纵向长度上具有大致相同的宽度。因此，扶手主体的侧部和第二立壁不相互干扰。从而可以确保自然的外观形状和宽阔的肘部放置空间。

存放凹部中的表皮材料可以被具有比传统宽度更宽的宽度的突出部挤压。所述突出部挤压所述表皮材料，同时相对广泛地包围具有诸如铰链机构等移动装置的位置。因此，更容易抑制表皮材料中褶皱的产生。从而可以改善外观。

在本发明中，

当每个第二立壁的外围部以法兰形状向盖主体的宽度方向外侧鼓出时，

所述突出部以法兰形状从每个第二立壁上方的所述盖主体的宽度方向上的端部向盖主体的宽度方向外侧突出，并且

每个第二立壁的法兰形状的外围部与法兰形状的突出部相互连接，可以提供以下效果。

所述突出部以法兰形状从每个第二立壁上方的所述盖主体的宽度方向上的端部向盖主体的宽度方向外侧突出，并且每个第二立壁的法兰形状的外围部与法兰形状的突出部相互连接。因此，可以增加突出部的刚度，并且可以提高盖组件的耐用性。

在本发明中，

当所述盖组件被形成在存放凹部的竖直方向上的大致整个长度上，并且

所述突出部仅被设置在靠近第二立壁的盖主体的宽度方向上的两个端部上时，可以提供以下效果。

例如，与在盖组件的上部中也设置突出部的结构相比，所述盖组件可被容易地组装到椅背主体。从而可以减少组装成本。所述盖组件的突出部还可以防止在存放凹部的下部中最容易褶皱的表皮材料中产生褶皱。

也就是说，可以可靠地防止表皮材料中褶皱的产生，又不会增加组装成本。

本发明可以提供能够减少部件的数目，能够简化结构，并且能够减少组装步骤的数目，同时提高外观品质的椅背。

附图说明

图1是汽车座椅的透视图；

图2是示出扶手、表皮材料、椅背垫和椅背框架的组装方法的分解透视图；

图3是示出扶手和铰链托架的组装方法的分解透视图；

图4是示出将扶手安装到椅背主体的方法的透视图；

图5是示出将扶手安装到椅背主体(未示出袋部)的方法的透视图；

图6(A)是沿着图5中的A-A取得的截面图，图6(B)是沿着图5中的B-B取得的截面图；以及

图7是在存放状态中处于竖直位置的扶手的透视图。

附图标记说明

7 表皮材料

8 椅背垫

9 椅背框架

10 扶手

20 盖组件

21 盖主体

21S 盖主体的宽度方向上的端部

22 第二立壁

22H 水平轴插入部

23 第二立壁的外围部

24 突出部

28 存放凹部

30 铰链托架

31 托架主体

32 第一立壁

40 水平轴

49 扶手主体

51 椅背主体

60 袋部

Fr 座椅前侧

H 铰链机构

O 水平轴

W2 盖主体的宽度方向外侧

具体实施方式

下面基于附图描述执行本发明的实施例。

图1示出汽车的座椅1。座椅1包括支撑乘客的臀部和大腿的座垫2和支撑乘客后背的椅背3。支撑乘客头部的头枕4连接到椅背3的上端部。在作为椅背3的主体部的椅背主体51的左侧部分中还设置有支撑乘客手臂的扶手10。椅背3包括椅背主体51和扶手10。

椅背主体51的结构

如图2中所示，椅背主体51包括椅背框架9、支撑在椅背框架9上的椅背垫8和覆盖椅背垫8的表皮材料7。

如图2、图4至图6(A)和图6(B)中所示，在椅背主体51的左侧部分中形成有存放扶手10的存放凹部28。在图2中，附图标记28A表示在椅背垫8中形成的存放凹部28的矩形孔，并且附图标记28B表示在表皮材料7中形成的存放凹部28的有底的凹部。

存放凹部28以竖直截面为竖直方向长的矩形形状向座椅前侧敞开。如图4和图6(A)中所示，在存放凹部28的内侧部的后侧在椅背3的竖直方向上形成有伸长的袋部60。

扶手10的结构

如图3和图6(B)中所示，扶手10包括经由铰链机构H支撑在椅背框架9上以在基端部侧能围绕水平轴O转动的扶手主体49以及盖组件20，盖组件20被设置为能相对于扶手主体49围绕水平轴O相对转动并且被安装到存放凹部28的底部侧的椅背框架9以覆盖该底部。扶手主体49能在扶手主体49存放在存放凹部28中的存放状态(见图1中的实线)和扶手主体49从存放凹部28向座椅前侧Fr突出的使用状态(见图1中的双点划线)之间自由切换。

扶手主体49包括基端部以窄的宽度形成的扶手主体部48和从宽度方向外侧安装到扶手主体部48的窄的基端部的左右一对树脂衬套50。

如图4、图5和图7中所示，扶手主体49在整个纵向长度上以大致相同的宽度形成。在每个衬套50中形成水平轴插入孔50H，铰链机构H的水平轴40插入穿过该水平轴插入孔50H(见图2)。

在每个衬套50中还形成弧形引导孔50A，当扶手10围绕水平轴O摆动时该弧形引导孔50A引导下面描述的铰链托架30的制动销35(见图3)。此外，在引导孔50A的内部后部中形成制动壁50B，制动壁50B接收制动销35，从而当扶手10向座椅后侧Rr摆动时防止扶手10进一步摆动以呈现处于竖直位置的存放状态。

如图3中所示，扶手主体部48包括扶手垫12、安放有扶手垫12的扶手框架11和覆盖扶手垫12的表皮材料13。扶手框架11被形成为具有多个减轻重量的孔11H的板状形状。圆柱形管材14在扶手主体部48的宽度方向上焊接固定到扶手框架11的基端部。铰链机构H的水平轴40插入穿过管材14。

铰链托架30的结构

扶手主体49经由铰链机构H连接到安装到椅背框架9的铰链托架30。

如图3中所示，铰链托架30包括位于处于存放状态的扶手主体49的基端部的后侧的板状托架主体31(处于存放状态的扶手主体49的下端部)以及左右一对第一立壁32，该左右一对第一立壁32从托架主体31的宽度方向上的两个端部向座椅前侧Fr立起并且位于扶手主体49的基端部的侧方。

第一立壁32被形成为三角形形状，从侧面看，该三角形形状的顶部具有弧形形状。第一立壁32的外围部33以及第一立壁32上方的托架主体31的宽度方向上的两个端部34以法兰形状向铰链托架30的宽度方向外侧鼓出，并且分别相互连接。从而可以增加第一立壁32的刚度。

多个双头螺栓31H也从托架主体31向座椅后侧Rr突出。所述多个双头螺栓31H插入穿过椅背框架9的下侧安装部29中的螺栓插入孔H2(见图2)。螺母从椅背框架9的后侧旋紧到双头螺栓31H上。从而将铰链托架30安装到椅背框架9。从而扶手主体49经由铰链托架30连接并支撑在椅背框架9上。

盖组件20的结构

如图3、图4和图5中所示，盖组件20包括从座椅前侧Fr与托架主体31和存放凹部28的底部重叠的矩形板状盖主体21以及左右一对第二立壁22，该左右一对第二立壁从盖主体21的宽度方向上的两个端部21S的下端部向座椅前侧Fr立起，并且分别介于扶手主体49的基端部的侧部(处于存放状态的扶手主体49的下端部)和第一立壁32之间。盖主体21被形成为与存放凹部28的底面大致相同的矩形形状和尺寸。也就是说，在存放凹部28的竖直方向上的大致整个长度上(整个竖直长度)形成盖组件20，并且盖组件20基本上覆盖存放凹部28的整个底面。

多个夹具(未示出)设置在盖主体21的上半部21J上以向座椅后侧Rr突出。该夹具与椅背框架9的上侧安装部19中的夹具孔H1(见图2)配合。如图5中所示，在表皮材料7中形成多个夹具插入孔7H1和多个螺栓插入孔7H2。

如图3中所示，第二立壁22被形成为三角形形状，从侧面看，该三角形形状的顶部具有弧形形状，并且位于扶手主体49的宽度方向外侧。第二立壁22的外围部23以法兰形状向盖主体21的宽度方向外侧W2鼓出。因此可以增加第二立壁22的刚度，并且第二立壁22的外围部23可以覆盖铰链机构H。

如图3和图6(A)中所示，突出部24设置在盖组件20上以向存放凹部28的底部和内侧部之间的角部突出并且挤压该角部中的表皮材料7。在第二立壁22上方的盖主体21的宽度方向上的两个端部21S中的每一个端部上沿着竖直方向突出设置有竖直壁25。突出部24以法兰形状从每个竖直壁25的顶部向盖主体21的宽度方向外侧W2突出，并且与第二立壁22的每个法兰形状的外围部23相连。图6(A)和图6(B)中的附图标记W1表示盖主体21的宽度方向内侧(扶手10的宽度方向内侧)。突出部24仅设置在靠近第二立壁22的盖主体21的宽度方向上的两个端部21S上。

如图6(B)中所示，铰链机构H经由插入穿过第二立壁22的水平轴插入孔22H(对应于水平轴插入部)的水平轴40能转动地连接第一立壁32和扶手主体49的基端部。水平轴40包括轴部42和具有六棱柱形状的头部41。在轴部42的与头部41相反一侧的端部(末端部)形成母螺纹部。螺母N与该母螺纹部螺合。

如图5和图6(A)中所示，突出部24分别装配在存放凹部28的内侧部中形成的袋部60中以抵接在存放凹部28的内侧部中的表皮材料7上。袋部60被形成为竖直截面为向存放凹部28的宽度方向中心侧(扶手10的宽度方向内侧)展宽的梯形形状。从而突出部24容易地插入到袋部60中。

利用上述配置，可以提供以下效果。

(1)由于突出部24设置在盖组件20上以向存放凹部28的底部和内侧部之间的角部突出并且挤压该角部中的表皮材料7，所以形成内侧部的表皮材料7可以被突出部24拉向存放凹部28的后侧。

因此，可以防止内侧部中的表皮材料7褶皱。从而可以提高椅背3的外观品质。

只需要在盖部件20上设置突出部24并且不需要设置新的部件就可以获得上述效果。因此，可以减少部件的数目并且可以简化结构。因为不需要组装新的部件，所以还可以减少组装步骤的数目。

(2)由于突出部24装配在存放凹部28的内侧部中形成的袋部60中，所以存放凹部28内的表皮材料7可以被拉向存放凹部28的宽度方向外侧。从而可以更可靠地向内侧部中的表皮材料7施加张力。因此，可以抑制表皮材料7中褶皱的产生。由于防止了突出部24和存放凹部28的内侧部之间的干扰，所以存放凹部28还可以保持自然的外观。

(3)铰链机构H经由插入穿过第二立壁22的水平轴插入孔22H的水平轴40能转动地连接第一立壁32和扶手主体49的基端部的侧部。因此，可以简化铰链机构H的结构。扶手主体49可以被椅背主体51稳定地支撑。铰链机构H可以平稳地操作。

盖组件20的第二立壁22位于扶手主体49的宽度方向外侧，并且扶手主体49被形成为几乎在整个纵向长度上具有大致相同的宽度。因此，扶手主体49的侧部与第二立壁22不相互干扰。从而可以确保自然的外观形状和宽阔的肘部放置空间。

存放凹部28中的表皮材料7可以被具有比传统宽度更宽的宽度的突出部24挤压。突出部24挤压表皮材料7，同时相对广泛地包围具有诸如铰链机构H等移动装置的位置。因此，较容易抑制表皮材料7中褶皱的产生。从而可以改善外观。

(4)突出部24以法兰形状从第二立壁22的上方的盖主体21的宽度方向上的两个端部21S向盖主体21的宽度方向外侧W2突出，并且第二立壁22的法兰形状的外围部23与法兰形状的突出部24分别相互连接。因此，可以增加突出部24的刚度，并且可以提高盖组件20的耐用性。

(5)突出部24仅设置在靠近第二立壁22的盖主体21的宽度方向上的两个端部21S上。因此，例如，与突出部24还设置在盖组件20的上部的结构相比，盖组件20可以被容易地组装到椅背主体51。从而可以减少组装成本。盖组件20的突出部24还可以防止最容易产生褶皱的存放凹部28的下部中的表皮材料7中产生褶皱。

也就是说，可以可靠地防止表皮材料7中产生褶皱，又不会增加组装成本。

Claims

1.一种椅背，其中在椅背主体中设置有扶手，所述椅背主体包括椅背框架、支撑在所述椅背框架上的椅背垫和覆盖所述椅背垫的表皮材料，

在所述椅背主体中形成有存放所述扶手的存放凹部，并且

所述袋部在所述椅背的竖直方向上伸长，

2.根据权利要求1所述的椅背，其中所述盖组件被形成在所述存放凹部的竖直方向上的大致整个长度上，并且

所述突出部仅被设置在靠近每个所述第二立壁的所述盖主体的宽度方向上的端部上。