CN1028319C - 一种汽车铝合金车门窗框的成型方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车铝合金车门窗框的成型方法。它是采用“挤弯”的方法将汽车铝合金车门窗框的型材坯料从型膜的一端挤入型膜型腔。从而获得与型腔一致的型材制件。该铝合金车门形状可为多维空间几何形状。采用本发明技术加工型材坯料可防止起皱和塌陷，还可消除制件的回弹，可省去大型复杂专用机床和大量辅机辅具，降低设备投资和产品的生产成本，且能很好的保证制件产品的质量。

Description

本发明为金属型材的无切削加工的成型方法。具体说是一种汽车铝合金车门窗框的成型方法。

目前，对于汽车铝合金车门窗框成型的技术国内尚属空白。国外，对于型材断面形状较复杂、又为复杂空间几何形状的汽车铝合金车门窗框一般采用大型复杂的数控弯曲机使其成型。以奥迪100轿车前车门上窗框为例，该窗框型材为铝合金，其截面为中空非对称截面，其形状为在四个自由度上有六个弯曲率，是个弯曲形变和扭变的复杂空间几何形状（见图1～图4）。西德则采用大型数控多维弯曲机配以多种辅助机械、辅助工具来生产。设备复杂耗费大量资金。

针对上述缺陷，本发明的目的在于提供一种汽车铝合金车门窗框的成型方法。

本发明是采用“挤弯”的方法将汽车铝合金车门窗框的型材坯料从型模的一端挤入型膜型腔，从而获得与型腔一致的型材制件。

本发明所涉及的型模主要是由上、下型模、模架及导套等组成，其设备和工装极其简单，可根据型材制件的模型和标准样件翻制，或者直接根据型材制件的产品零件图加工而成。型模材料可根据产品大小选用钢、铸铁或复合材料。

采用本发明所述的方法加工横断面形状及空间几何形状都较复杂的型材坯料所得的型材制件可避免由于弯曲应力的作用所发生的断面形状的变化及壁厚的变化，若是中空截面的型材还可避免起皱和塌陷。并可省去大型复杂专机和大量辅机辅具。降低设备投资及缩短试制周期均十几倍。从而大幅度降低生产成本。

总之，本发明所提供的方法适用于各种复杂截面、复杂空间几何形状的型材制件的成型生产，尤其适用于具有复杂空间几何形状的汽车铝合金车门窗框的成型，且能很好的保证制件产品的质量。

图1为奥迪100轿车前车门上窗框多维空间结构的主视图。

图2为奥迪100轿车前车门上窗框多维空间结构的侧视图。

图3为奥迪100轿车前车门上窗框多维空间结构的意视图。

图4为奥迪100轿车前车门上窗框型材的断面示意视图。

图5为采用本发明的方法及型膜加工奥迪100轿车前车门上窗框型材制件的工作示意图。

下面结合附图具体说明本发明的实施方案：

以加工奥迪100轿车前车门上窗框为例，见图1～图4：该窗框为多维空间几何形状。其采用的型材坯料为中空非对称截面的铝合金挤压型材（图4中密剖面线即为铝合金挤压型材坯料横截面）。见图5：将型模型腔固定在导柱式模架上，上下型模（1、2）闭合后，在常温下以高于型材屈服强度的压力将型材坯料通过卧式压力机推杆（4）经导套（3）从型腔一端压入型腔，迫使型材坯料沿型腔产生塑性弯曲变形，获得与型腔形状一致的形状，因型腔的形状及断面与型材断面和所要求制件的形状完全一致。继续施加挤压力迫使型材顶在靠板（5）上，使型材产生“塑流”，本方法由于挤压力的作用使型材中性层偏移，从而防止了型材起皱和塌陷并消除回弹。然后开启型模取出制件，切掉两端头即制得带有中空且壁厚均匀的铝合金车门窗框。

Claims (2)

1、一种汽车铝合金车门窗框的成型方法，其特征在于：

a、它是采用“挤弯”的方法，将汽车铝合金车门窗框的坯料从型膜的一端挤入型膜型腔；

b、型材所走的轨迹与型腔形状相同；

c、型材坯料经过型腔后，顶在靠板上，使材料产生“塑流”。

2、根据权利要求1所述的汽车铝合金车门窗框的成型方法，其特征在于：型材坯料在型腔中所走的轨迹为多维空间几何形状。