CN102825972B - 用于车辆轮毂的保护盖 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于车辆轮毂的保护盖，具体地，保护盖被安装在轮毂上以保护车轮速度传感器和轴承系统不受污物侵入。轮毂具有内端面、外端面和中心孔，其具有花键，用于通过花键连接的驱动轴接合。速度传感器系统具有随轮毂旋转的分段盘和安装在壳体上并延伸成接近分段盘的传感器。保护盖包括用于插入通过中心孔的柄部和具有用于与轮毂的内端面接和的底面的头部。头部具有远端边缘部，其叠置壳体以允许保护盖相对壳体旋转从而防止污物进入速度传感器系统和轴承。柄部具有可弯曲的保持部，用于接合轮毂的外端面从而保持保护盖。

Description

用于车辆轮毂的保护盖
技术领域
本发明涉及一种机动车中的轮毂，更具体的是提供一种保护盖以防止污物侵入车轮速度传感器和车轮轴承。
背景技术
机动车具有安装在旋转轮毂上的橡胶轮胎车轮。轮毂具有球轴承组件或滚珠轴承组件，该轴承组件在前轮的情况下将轮毂安装在转向节上，或在后轮的情况下将轮毂安装在车轴上。在现代机动车中，轮毂一般都配备有车轮速度传感机构，其将车轮速度数据提供给防抱死制动控制器。车轮速度传感机构包括具有槽口的分段盘和布置成毗邻槽口的磁传感器。
污物或道路灰尘侵入轴承会导致轴承的过早磨损。污物、道路灰尘侵入或金属颗粒侵入分段盘或传感器会干扰车轮速度传感机构的可靠操作。
在现代机动车中，轮毂具有中空开口，其上有准备用于容纳驱动轴的花键。驱动轴可配备有挡盘（slinger disc），其保护轮毂轴承和车轮速度传感机构免遭污物、道路灰尘或金属颗粒的侵入。然而，在没有配备驱动轴和挡盘的这些机动车中，需要保护机构防止污物、道路灰尘或金属颗粒的侵入。
因此，鉴于前述，希望的是提供一种保护盖，其可以安装在轮毂内以保护车轮速度传感机构和轮毂轴承免遭污物、道路灰尘和金属颗粒的侵入。
发明内容
保护盖被安装在轮毂上，以保护车轮速度传感器和轴承组件免遭污物侵入。轮毂具有内端面、外端面和中心孔，其具有花键，用于通过花键连接的驱动轴接合。速度传感器系统具有分段盘和传感器，分段盘随轮毂旋转，传感器安装在壳体上并延伸成靠近分段盘。保护盖包括：柄部，用于通过中心孔插入；头部，具有底面，用于与轮毂的内端面接合。头部具有远端边缘部，叠置壳体以允许保护盖相对壳体旋转，从而防止污物进入速度传感器系统和轴承。柄部具有可弯曲保持部，用于接合轮毂的外端面从而保持保护盖。
本发明还提供如下方案：
1. 一种保护盖，用于保护轴承和速度传感器系统，轴承安装轮毂以便在壳体内旋转，速度传感器系统具有分段盘和传感器，分段盘固定到轮毂并随其旋转，传感器安装在壳体上并延伸成接近分段盘，所述保护盖包括：
柄部，用于插入通过轮毂的中心孔；
盘型头部，其安装在柄部上并具有底面以便接合轮毂的内端面；
和远端边缘部，其延伸成叠置接近壳体，以允许远端边缘部相对壳体旋转，但防止污物进入速度传感器系统和轴承；
所述柄部在其上具有能弯曲的保持部，以便在柄部插入通过中心孔时接合轮毂的外端面以及底面与轮毂的内端面的接合，使得远端边缘部被保持在与壳体叠置接近，从而防止污物侵入速度传感器系统和轴承。
2. 如方案1所述的保护盖，还包括：所述柄部具有与轮毂的中心孔接合的外圆柱表面，以相对于轮毂和壳体径向定位保护盖的盘型头部。
3. 如方案1所述的保护盖，还包括：所述柄部是中空的，并且在其中具有限定出多个支腿的多个纵向狭槽，支腿朝着并远离轮毂的中心孔径向地弯曲，每个支腿具有设有肩部的法兰，当保护盖被安装时肩部接合轮毂的外面以将保护盖保持在其安装位置。
4. 如方案3所述的保护盖，还包括倒角部，其设置在每个法兰上，用于在柄部插入时接合轮毂的内面，从而径向向内地迫使所述多个支腿以使得柄部能够插入到中心孔中。
5. 如方案1所述的保护盖，还包括：所述柄部具有与轮毂的中心孔接合的外圆柱表面，以相对于轮毂和壳体径向定位保护盖的盘型头部；并且所述中空柄部在其中具有限定出多个支腿的多个纵向狭槽，支腿朝着并远离轮毂的中心孔径向地弯曲，每个支腿具有设有倒角部的法兰，以便在柄部插入时接合轮毂的内面从而径向向内地迫使多个支腿，并且每个法兰具有肩部，当保护盖被安装时肩部接合轮毂的外面以将保护盖保持在其安装位置。
6. 组合：
具有壳体孔的壳体；
用于安装车辆车轮的轮毂，所述轮毂具有外端面、内端面和中心孔，其具有花键，以便由花键连接的驱动轴接合；
车轮轴承，其作用在壳体孔和轮毂之间以安装轮毂以便在壳体孔内旋转；
速度传感器系统，其具有分段盘和传感器，分段盘固定到轮毂并随其旋转，传感器安装在壳体上并延伸成接近分段盘；
和用于保护轴承和速度传感器系统的保护盖，所述保护盖包括：柄部，用于插入通过中心孔；和盘型头部，其具有底面，用于接合轮毂的内端面；和远端边缘部，其延伸成叠置接近壳体，以允许远端边缘部相对壳体旋转，但防止污物进入速度传感器系统和轴承；所述柄部在其上具有能弯曲的保持部，以便在中空柄部插入通过中心孔时接合轮毂的外端面以及底面与轮毂的内端面的接合，使得远端边缘部被保持在与壳体叠置接近，从而防止污物侵入速度传感器系统和轴承。
7. 如方案6所述的保护盖，还包括：所述柄部具有与轮毂的中心孔接合的外圆柱表面，以相对于轮毂和壳体径向定位保护盖的盘型头部。
8. 如方案6所述的保护盖，还包括：所述柄部是中空的，并且在其中具有限定出多个支腿的多个纵向狭槽，支腿朝着并远离轮毂的中心孔径向地弯曲，每个支腿具有设有肩部的法兰，当保护盖被安装时肩部接合轮毂的外面以将保护盖保持在其安装位置。
9. 如方案8所述的保护盖，还包括所述倒角部，其设置在每个法兰上，用于在柄部插入时接合轮毂的内面，从而径向向内地迫使所述多个支腿以使得柄部能够插入到中心孔中。
10. 如方案6所述的保护盖，还包括：所述柄部具有与轮毂的中心孔接合的外圆柱表面，以相对于轮毂和壳体径向定位保护盖的盘型头部；并且所述中空柄部在其中具有限定出多个支腿的多个纵向狭槽，支腿朝着并远离轮毂的中心孔径向地弯曲，每个支腿具有设有倒角部的法兰，以便在柄部插入时接合轮毂的内面从而径向向内地迫使多个支腿，并且每个法兰具有肩部，当保护盖被安装时肩部接合轮毂的外面以将保护盖保持在其安装位置。
11. 组合：
具有壳体孔的壳体；
用于安装车辆车轮的轮毂，所述轮毂具有环形衬套部，其延伸进入壳体的孔，并且所述衬套部具有外端面、内端面和中心孔，其具有花键，以便由花键连接的驱动轴接合；
车轮轴承，其作用在壳体孔和轮毂之间，以安装轮毂以便在壳体内旋转；
速度传感器，其具有分段盘和传感器，分段盘固定到轮毂并随其旋转，传感器安装到壳体并延伸成感测接近分段盘；
和用于保护轴承和速度传感器的保护盖，所述保护盖：中空柄部，用于插入通过中心孔；和盘型头部，其具有底面，用于接合轮毂的内端面；和远端边缘部，其延伸成叠置接近壳体，以允许轮毂相对壳体旋转，但防止污物进入速度传感器系统和轴承；所述中空柄部具有与轮毂的中心孔接合的外圆柱表面以相对于轮毂和壳体径向定位保护盖的盘型头部，和设置在中空柄部上的能弯曲的保持部，用于在中空柄部插入通过中心孔插入时与轮毂的外端面接合，以及底面与轮毂的内端面接合，使得在远端边缘部与壳体叠置接近时保护盖被保持在轮毂上。
12. 如方案11所述的保护盖，还包括：所述柄部是中空的，并且在其中具有限定出多个支腿的多个纵向狭槽，支腿朝着并远离轮毂的中心孔径向地弯曲，每个支腿具有设有肩部的法兰，当保护盖被安装时肩部接合轮毂的外面以将保护盖保持在其安装位置。
13. 如方案12所述的保护盖，还包括所述倒角部，其设置在每个法兰上，用于在柄部插入时接合轮毂的内面，从而径向向内地迫使所述多个支腿以使得柄部能够插入到中心孔中。
14. 如方案11所述的保护盖，还包括：所述柄部具有与轮毂的中心孔接合的外圆柱表面，以相对于轮毂和壳体径向定位保护盖的盘型头部；并且所述中空柄部在其中具有限定出多个支腿的多个纵向狭槽，支腿朝着并远离轮毂的中心孔径向地弯曲，每个支腿具有设有倒角部的法兰，以便在柄部插入时接合轮毂的内面从而径向向内地迫使多个支腿，并且每个法兰具有肩部，当保护盖被安装时肩部接合轮毂的外面以将保护盖保持在其安装位置。
本发明进一步的适用范围将从在此提供的描述变得显而易见。应当理解本描述和特定例子，虽然示出本发明的示范性实施例，但是仅旨在图示目的并且不旨在限制本发明的范围。
附图说明
根据详细描述和附图，本发明可以得到更全面的理解，其中：
图1是通过车轮所取的剖视图，所述车轮具有轮毂，驱动轴连接到轮毂。
图2是与图1类似的视图，但显示的是驱动轴未安装到轮毂。
图3是与图2类似的视图，但显示的是本发明的保护盖安装到轮毂。
图4是本发明的保护盖的透视图。
具体实施方式
下面对某些示范性实施例的描述本质上仅是示范性的，并且不意于限制本发明、其应用或使用。
参考图1，轮毂10在壳体12内可转动。在前轮的情况下，壳体12是典型的转向节。在后轮的情况下，壳体12是典型的桥壳。壳体12具有孔14。轮毂10具有环状衬套部18，其通过壳体12的孔14延伸。轴承组件20设在壳体12和环状衬套部18之间，从而将轮毂10可旋转地安装在壳体12内。轴承组件20可以是滚珠轴承组件或球轴承组件。轮毂10具有车轮凸缘24，其携载多个扁尾螺栓26用于安装车轮，未显示。制动盘或制动鼓28匹配在扁尾螺栓26上并随轮毂10转动。
如图1可见，轮毂10具有中心孔32，并且具有设在中心孔32的内部上的花键34。轮毂10具有：向外朝向车轮的外端面38；和向内朝向车辆中心的内端面40。
图1中，轮毂10显示为由发动机驱动的轮毂。图2中，轮毂显示为不由发动机驱动的轮毂。因此，图1中，驱动轴46被安装在轮毂10的中心孔32内。驱动轴46具有两列花键48、50，其与形成在轮毂10的中心孔32中的花键34匹配。驱动轴46的外端具有螺纹端52并且螺帽56安装在螺纹端52上。螺帽56抵靠轮毂10的外端面38接合。驱动轴46具有台肩58，其抵靠轮毂10的内端面40接合。半轴60耦合到驱动轴46上并且还耦合到车辆发动机和变速器。
图1和2的轮毂组件还包括车轮速度传感机构，用于感测轮毂10的旋转速度。车轮速度传感组件包括分段盘66，其包括安装在轮毂10上的安装法兰68。最好如图2可见，分段盘66的面具有在其面中的凹口或凹部70。传感器74安装在壳体12上，并延伸至分段盘66附近，如图1和2所示。传感器74通过线缆78连接到防抱死制动控制器。
如图1可见，环状护罩80设置于分段盘66外侧的壳体12上。在轮毂10旋转时，分段盘66将随轮毂10旋转，并且凹口70将经过传感器74附近。如图1和2所见，传感器74、分段盘66和凹口70暴露到在制动盘或制动鼓28磨损期间会经受的环境，例如污物、道路灰尘或金属颗粒。图1中，可见冲压的金属挡盘84安装在驱动轴46上，用于随驱动轴46旋转。挡盘84包括外法兰86，其紧密地配合在凹槽88内，凹槽88设在传感器74和分段盘66内侧的壳体12上。当驱动轴46旋转时，挡盘84也会旋转，并且挡盘84将基本上阻挡污物、道路灰尘或金属颗粒的侵入。因此，图1中，挡盘84将用作防护分段盘66、传感器74和轴承组件20免遭外来物质的侵入。
再次参考图2，可见没有驱动轴46，因此分段盘66和传感器74暴露给环境。因此，期望的是为图1中没有配备驱动轴46并因此不具有挡盘84的那些机动车中的分段盘66和传感器74提供保护。
如图3和4所示，保护盖，大体在96处标识，具有柄部100和盘型头部102。柄部100为中空管状，并具有外柱面103。纵向延伸狭槽104和106设置在柄部100中，从而将柄部100分成第一支脚108和第二支脚110。支脚108具有法兰112，其限定出肩部114和倒角部115。支脚110具有法兰118，其限定出肩部120和倒角部121。
如图3和4所示，头部102包括具有底面126的外部远端边缘部124。头部102还具有围绕柄部100并位于边缘部124径向向内的环形邻接部128。
如图3所示，保护盖96将被安装在轮毂10内，以提供抵御污物、道路灰尘或金属颗粒侵入分段盘66、传感器74和轴承组件20。图3中，柄部100通过轮毂10的孔32插入。插入柄部100过程中，支脚108和110的倒角部115和121抵靠轮毂10的内端面40，从而向内径向偏置支脚108和110，使得法兰112和118可以进入孔。图3显示保护盖96完全被插入，使得邻接部128抵靠内端面40接合，而支腿108和110径向向外拱起，使得其肩部114和120接合轮毂10的外端面38。另外，可以看到柄部100的外表面103抵靠花键34的内部接合，使得保护盖96主动定位并居中在轮毂10内，抵抗移位运动。而且，如图3可见，保护盖96的远端边缘部124紧密配合地靠近壳体12的凹槽88设置，使得远端边缘部124相对固定壳体12自由旋转，但是近至足以阻止外来物质侵入分段盘66、传感器74和轴承组件20。
因此，可以看到，本发明提供一种安装简便的保护盖，其可用在不含有如图1所示的驱动轴的那些车辆轮毂系统中。可以理解，此处的附图显示了本发明的一个实施方案，并且可采用替代结构制造保护盖。例如，图4显示在柄部100上设置的2个狭槽以限定2个支腿108和110。可选的，可设置额外狭槽从而来限定3个支腿或4个支腿。另外，尽管图4的保护具有在插入柄部100期间弯曲的支腿108和110，但是可希望的是：只在支腿108和110的最外端提供更多的刚性柄部100和提供可弯曲的保持肩部，以便接合轮毂10的外端面38。

Claims (14)

1.一种保护盖，用于保护轴承和速度传感器系统，轴承安装轮毂以便在壳体内旋转，速度传感器系统具有分段盘和传感器，分段盘固定到轮毂并随其旋转，传感器安装在壳体上并延伸成接近分段盘，所述保护盖包括：
柄部，用于插入通过轮毂的中心孔；
盘型头部，其安装在柄部上并具有底面以便接合轮毂的内端面；
和远端边缘部，其延伸成叠置接近壳体，以允许远端边缘部相对壳体旋转，但防止污物进入速度传感器系统和轴承；
所述柄部在其上具有能弯曲的保持部，以便在柄部插入通过中心孔时接合轮毂的外端面以及底面与轮毂的内端面的接合，使得远端边缘部被保持在与壳体叠置接近，从而防止污物侵入速度传感器系统和轴承。
2.如权利要求1所述的保护盖，还包括：所述柄部具有与轮毂的中心孔接合的外圆柱表面，以相对于轮毂和壳体径向定位保护盖的盘型头部。
3.如权利要求1所述的保护盖，还包括：所述柄部是中空的，并且在其中具有限定出多个支腿的多个纵向狭槽，支腿朝着并远离轮毂的中心孔径向地弯曲，每个支腿具有设有肩部的法兰，当保护盖被安装时肩部接合轮毂的外面以将保护盖保持在其安装位置。
4.如权利要求3所述的保护盖，还包括倒角部，其设置在每个法兰上，用于在柄部插入时接合轮毂的内面，从而径向向内地迫使所述多个支腿以使得柄部能够插入到中心孔中。
5.如权利要求1所述的保护盖，还包括：所述柄部具有与轮毂的中心孔接合的外圆柱表面，以相对于轮毂和壳体径向定位保护盖的盘型头部；并且所述柄部在其中具有限定出多个支腿的多个纵向狭槽，支腿朝着并远离轮毂的中心孔径向地弯曲，每个支腿具有设有倒角部的法兰，以便在柄部插入时接合轮毂的内面从而径向向内地迫使多个支腿，并且每个法兰具有肩部，当保护盖被安装时肩部接合轮毂的外面以将保护盖保持在其安装位置。
6.一种车辆轮毂系统，包括：
具有壳体孔的壳体；
用于安装车辆车轮的轮毂，所述轮毂具有外端面、内端面和中心孔，其具有花键，以便由花键连接的驱动轴接合；
车轮轴承，其作用在壳体孔和轮毂之间以安装轮毂以便在壳体孔内旋转；
速度传感器系统，其具有分段盘和传感器，分段盘固定到轮毂并随其旋转，传感器安装在壳体上并延伸成接近分段盘；
和用于保护轴承和速度传感器系统的保护盖，所述保护盖包括：柄部，用于插入通过中心孔；和盘型头部，其具有底面，用于接合轮毂的内端面；和远端边缘部，其延伸成叠置接近壳体，以允许远端边缘部相对壳体旋转，但防止污物进入速度传感器系统和轴承；所述柄部在其上具有能弯曲的保持部，以便在中空柄部插入通过中心孔时接合轮毂的外端面以及底面与轮毂的内端面的接合，使得远端边缘部被保持在与壳体叠置接近，从而防止污物侵入速度传感器系统和轴承。
7.如权利要求6所述的车辆轮毂系统，还包括：所述柄部具有与轮毂的中心孔接合的外圆柱表面，以相对于轮毂和壳体径向定位保护盖的盘型头部。
8.如权利要求6所述的车辆轮毂系统，还包括：所述柄部是中空的，并且在其中具有限定出多个支腿的多个纵向狭槽，支腿朝着并远离轮毂的中心孔径向地弯曲，每个支腿具有设有肩部的法兰，当保护盖被安装时肩部接合轮毂的外面以将保护盖保持在其安装位置。
9.如权利要求8所述的车辆轮毂系统，其中，所述保护盖还包括倒角部，其设置在每个法兰上，用于在柄部插入时接合轮毂的内面，从而径向向内地迫使所述多个支腿以使得柄部能够插入到中心孔中。
10.如权利要求6所述的车辆轮毂系统，还包括：所述柄部具有与轮毂的中心孔接合的外圆柱表面，以相对于轮毂和壳体径向定位保护盖的盘型头部；并且所述柄部在其中具有限定出多个支腿的多个纵向狭槽，支腿朝着并远离轮毂的中心孔径向地弯曲，每个支腿具有设有倒角部的法兰，以便在柄部插入时接合轮毂的内面从而径向向内地迫使多个支腿，并且每个法兰具有肩部，当保护盖被安装时肩部接合轮毂的外面以将保护盖保持在其安装位置。
11.一种车辆轮毂系统，包括：
具有壳体孔的壳体；
用于安装车辆车轮的轮毂，所述轮毂具有环形衬套部，其延伸进入壳体的孔，并且所述衬套部具有外端面、内端面和中心孔，其具有花键，以便由花键连接的驱动轴接合；
车轮轴承，其作用在壳体孔和轮毂之间，以安装轮毂以便在壳体内旋转；
速度传感器，其具有分段盘和传感器，分段盘固定到轮毂并随其旋转，传感器安装到壳体并延伸成感测接近分段盘；
和用于保护轴承和速度传感器的保护盖，所述保护盖包括：中空柄部，用于插入通过中心孔；和盘型头部，其具有底面，用于接合轮毂的内端面；和远端边缘部，其延伸成叠置接近壳体，以允许轮毂相对壳体旋转，但防止污物进入速度传感器系统和轴承；所述中空柄部具有与轮毂的中心孔接合的外圆柱表面以相对于轮毂和壳体径向定位保护盖的盘型头部，和设置在中空柄部上的能弯曲的保持部，用于在中空柄部插入通过中心孔插入时与轮毂的外端面接合，以及底面与轮毂的内端面接合，使得在远端边缘部与壳体叠置接近时保护盖被保持在轮毂上。
12.如权利要求11所述的车辆轮毂系统，还包括：所述中空柄部在其中具有限定出多个支腿的多个纵向狭槽，支腿朝着并远离轮毂的中心孔径向地弯曲，每个支腿具有设有肩部的法兰，当保护盖被安装时肩部接合轮毂的外面以将保护盖保持在其安装位置。
13.如权利要求12所述的车辆轮毂系统，其中，所述保护盖还包括倒角部，其设置在每个法兰上，用于在柄部插入时接合轮毂的内面，从而径向向内地迫使所述多个支腿以使得柄部能够插入到中心孔中。
14.如权利要求11所述的车辆轮毂系统，还包括：所述中空柄部具有与轮毂的中心孔接合的外圆柱表面，以相对于轮毂和壳体径向定位保护盖的盘型头部；并且所述中空柄部在其中具有限定出多个支腿的多个纵向狭槽，支腿朝着并远离轮毂的中心孔径向地弯曲，每个支腿具有设有倒角部的法兰，以便在柄部插入时接合轮毂的内面从而径向向内地迫使多个支腿，并且每个法兰具有肩部，当保护盖被安装时肩部接合轮毂的外面以将保护盖保持在其安装位置。
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