CN102815587A - 能够径向转动的轿顶轮组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种能够径向转动的轿顶轮组件，包括：设置在轿厢顶部的轿顶轮(93)，承重轴(94)依次将轿顶轮(93)、轿厢上部的下垫板(95)和下垫板下方的轿顶螺母(983)连接，其特征是：在承重轴(94)的表面与下垫板(95)连接的部位的一侧设置有缺口(941)，所述轿顶轮组件还包括轿顶轮限位装置(97)，轿顶轮限位装置(97)的一部分与缺口(941)插接，轿顶轮限位装置(97)与下垫板(95)连接固定，轿顶轮限位装置(97)能够限制承重轴(94)的轴向转动。将本发明所述的轿顶轮组件安装到电梯中，对于新建电梯可以减小电梯井道空间，对于旧电梯改造可以在对原有电梯改动最小的情况下充分利用井道空间，拓展电梯的使用功能，性能稳定，节约能耗。

Description

能够径向转动的轿顶轮组件

技术领域

本发明涉及电梯技术，尤其是电梯中安装在轿厢顶部能够径向转动的轿顶轮组件。

背景技术

在传统的电梯中，对重装置一般设置在电梯井道的后侧，即对重装置设置在电梯井道俯视方向轿厢后壁与井道后壁之间。有时为了节约轿厢后壁与井道后壁之间的空间，或者为了增加电梯的使用功能而对原有的电梯进行改造，如在原有电梯轿厢的后壁添加一个具有医用急救功能的尾箱，由于尾箱安装在轿厢的后壁，阻碍了原来安装在轿厢后壁的对重装置的运行路线，因而需要改变原有对重装置的位置，或者减小轿厢的使用面积。

现有技术已经有了将电梯对重装置设置在轿厢左侧或右侧的方法，如中国专利CN 101450763A，《电梯》，公开日期2008年6月10日。该专利就是将电梯的对重装置设置在轿厢的右侧，由于对重装置位置的改变，原有的轿顶轮、曳引轮、导向轮的位置和角度均需要重新调整，同时还要保证曳引机下方的钢丝绳与地面保持垂直，所以该技术中使用了5个滑轮，与普通的电梯中有4个滑轮相比在对重装置上多添加了一个滑轮，虽然该技术通过多使用一个滑轮而成功的解决了改变对重装置在电梯中的位置。但是其缺点是由于摩擦力的存在，滑轮的效率一般在70％～80％，也就是说该项技术与原有的电梯相比将增加能耗25％～30％。在提倡节能环保，低碳生活的今天这无疑成为了该项技术的一块不足。另外在面对原有的电梯改造时，如果对重装置无法再安装滑轮，那么改变对重装置的位置也将无法实现，除非更换原有的对重装置，这无疑将额外增加高额成本。

本发明的目的是使电梯的对重装置可以随意设置在电梯井道的前、后、左、右任一侧壁的任意位置，这样对于新电梯可以节约电梯井道后部的空间，增加建筑的使用面积，给设计师提供想象空间；而对于旧电梯改造成具有急救功能的电梯，例如在原有电梯轿厢的后壁加装一个具有急救功能的尾箱，能够在不增加滑轮数量和不改变轿厢原有使用面积的情况下得以实现，可以说是在对旧电梯改动最小、最经济的情况实现普通电梯的医用功能。为了实现上述想法，需要将电梯中的轿顶轮、导向轮、曳引轮和对重轮重新布置位置和旋转一定角度。本发明就是要解决轿顶轮径向转动的问题。

发明内容

为了克服现有技术中轿顶轮无法径向旋转要想改变对重装置的位置就要增加滑轮的缺点，本发明提供了一种能够径向转动的轿顶轮组件，该轿顶轮组件安装在电梯中可以在不增加滑轮的情况下任意改变对重装置在电梯井道中的位置，从而节约能源，调高电梯的使用效率。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是：一种能够径向转动的轿顶轮组件，包括：设置在轿厢顶部的轿顶轮，承重轴依次将轿顶轮、轿厢上部的下垫板和下垫板下方的轿顶螺母连接，其特征是：在承重轴的表面与下垫板连接部位的一侧设置有缺口，所述轿顶轮组件还包括轿顶轮限位装置，轿顶轮限位装置的一部分与缺口插接，轿顶轮限位装置与下垫板连接固定，轿顶轮限位装置能够限制承重轴的轴向转动。

在承重轴的表面与下垫板连接部位的一侧设置有缺口，承重轴插入下垫板后可以旋转，根据需要调整好轿顶轮的径向旋转角度然后将轿顶轮限位装置的限位端插入缺口，再将轿顶轮限位装置与下垫板连接固定，由于轿顶轮限位装置和缺口的配合后轿顶轮限位装置固定所以承重轴将不再能够转动，这样轿顶轮就可以在该角度下保持与轿厢固定，从而实现了轿顶轮的径向旋转。

优选承重轴表面缺口的径向横截面积是该部位承重轴径向横截面积的3％～30％。

优选轿顶轮限位装置插入缺口的一部分为限位端，限位端的大小和形状与缺口的大小和形状相对应。

优选轿顶轮限位装置为一体式结构的矩形板，或圆形板，或三角形板，或扇形板，或多边形板。

优选轿顶轮限位装置为分体式结构，轿顶轮限位装置包括一端与缺口插接的棒状结构和将棒状结构与下垫板固定连接的片状结构。

优选轿顶轮限位装置的工作端为立方体、或圆柱体、或三棱柱、或圆锥体、或半圆柱体。

优选轿顶轮限位装置与下垫板通过加固板连接固定；优选加固板的中部有通孔，通孔的位置与承重轴的安装位置相对应，加固板的表面有多个螺纹孔，多个螺纹孔的圆心在以通孔的圆心为圆心的一个圆上，轿顶轮限位装置为一块矩形板，轿顶轮限位装置设置有圆弧形的定位孔，至少一个螺钉能够穿过轿顶轮限位装置的定位孔和螺纹孔将轿顶轮限位装置与下垫板连接固定。

优选两个螺钉能够穿过轿顶轮限位装置的定位孔和螺纹孔将轿顶轮限位装置与下垫板连接固定；在螺钉和定位孔之间设置有垫圈。

优选相临2个螺纹孔的圆心与通孔的圆心连线的夹角为β，3°≤β≤35°。

优选在加固板与轿顶螺母之间设置有定位钢套；优选定位钢套的一端设置有槽口，槽口包括槽口底沿，当拧紧轿顶螺母时，定位钢套的槽口底沿压紧轿顶轮限位装置。

本发明的有益效果是，通过上述方式使轿顶轮径向旋转，简单方便，安全可靠，轿顶轮能够径向旋转后可以在不增加井道空间、不增加滑轮和不减小轿厢使用面积的情况下实现对重装置在电梯井道的四壁任何位置任意布置，增加电梯的功能，节约能耗，充分利用电梯井道空间，节约成本等优点。

附图说明

下面结合附图对本发明所述的能够径向转动的轿顶轮组件进行详细说明。

图1是本发明所述的轿顶轮组件的主视图。

图2是本发明所述的轿顶轮组件的仰视图。

图3是图9B-B方向的剖视后的零件分解图。

图4是本发明所述的轿顶轮组件中定位钢套的主视图。

图5是本发明所述的轿顶轮组件中定位钢套的俯视图。

图6是本发明所述的轿顶轮组件中轿顶轮径向旋转后的仰视图。

图中93.轿顶轮，94.承重轴，941.缺口，95.下垫板，96.加固板，961.螺栓，962.螺纹孔，963.通孔，97.轿顶轮限位装置，971.螺钉，972.垫圈，973.定位孔，974.限位端，8.定位钢套，981.槽口，982.槽口底沿，983.轿顶螺母。

具体实施方式

对照附图1至5对本发明所述的能够径向转动的轿顶轮组件进行介绍。能够径向转动的轿顶轮组件包括：设置在轿厢顶部的轿顶轮93，轿顶轮93通过承重轴94与轿厢连接，承重轴94穿过轿厢上部的下垫板95和下垫板下方的轿顶螺母983与轿厢的下垫板95连接固定，即承重轴94依次将轿顶轮93、轿厢上部的下垫板95和下垫板下方的轿顶螺母983连接。在承重轴94的表面与下垫板95连接的部位设置有缺口941，缺口941设置在承重轴94的表面与下垫板95连接部位的一侧，优选下侧，所述轿顶轮组件还包括轿顶轮限位装置97，轿顶轮限位装置97的一部分与缺口941插接，轿顶轮限位装置97与下垫板95连接固定，轿顶轮限位装置97能够限制承重轴94的轴向转动。

承重轴94插入下垫板95后可以旋转，根据需要调整好轿顶轮的径向旋转角度然后将轿顶轮限位装置的一部分插入缺口941，再将轿顶轮限位装置与下垫板连接固定，由于轿顶轮限位装置的插入部分和缺口的配合，限位装置能够限制受力轴的轴向转动，轿顶轮限位装置固定后承重轴将不再能够转动，这样轿顶轮就可以在该角度下保持与轿厢固定，从而实现了轿顶轮的径向旋转，见图6。

承重轴94表面缺口941的径向横截面积是该部位承重轴94径向横截面积的3％～30％，即承重轴表面缺口的径向横截面积是该部位承重轴没有缺口部位的径向横截面积的3％～30％。这样设计又可以保证轿顶轮限位装置97插入缺口941后承重轴94可以很好的固定不转动，又可以保证承重轴94不容易断裂。

轿顶轮限位装置97插入缺口941的一部分为限位端974，限位端974的大小和形状与缺口941的大小和形状相对应。即轿顶轮限位装置97的限位端974插入缺口941后，轿顶轮限位装置97的限位端974与缺口941的表面紧密接触。这样可以使轿顶轮限位装置97防止承重轴94转动的效果更好。

轿顶轮限位装置97为一体式结构的矩形板，还可以为或圆形板，或三角形板，或扇形板，或多边形板。当轿顶轮限位装置97为矩形板时，限位装置的限位端974为半圆柱体。根据需要，通过改变缺口41的形状，工作端还可以为立方体、或圆柱体、或三棱柱、或圆锥体、或半圆柱体。

轿顶轮限位装置97与下垫板95通过加固板96连接固定，下垫板95与加固板96通过螺钉连接，加固板96的中部有通孔963，通孔963的位置与承重轴94的安装位置相对应，即承重轴94安装时穿过通孔963。通过加固板96连接可以避免对下垫板95的改动，保证电梯轿厢的安全可靠运行。加固板96的表面有多个螺纹孔962，多个螺纹孔962的圆心在以通孔963的圆心为圆心的一个圆周上，轿顶轮限位装置97为一块矩形钢板，钢板表面设置有圆弧形的定位孔973，一个或多个螺钉971能够穿过轿顶轮限位装置97的定位孔973和螺纹孔962将轿顶轮限位装置97与下垫板96连接固定，优选有2个螺钉971能够穿过轿顶轮限位装置97的定位孔973和螺纹孔962将轿顶轮限位装置97与下垫板96连接固定，在螺钉971和定位孔973之间设置有垫圈972。这样轿顶轮限位装置97可以根据承重轴转动角度的不同很容易的插入缺口941并通过螺钉971固定。为了方便轿顶轮和承重轴任意旋转，相临2个螺纹孔962的圆心与通孔963的圆心连线的夹角为β，3°≤β≤35°，见图2。

为了进一步保证轿顶轮限位装置97固定承重轴的效果，在加固板96与轿顶螺母983之间设置有定位钢套98，定位钢套8为圆筒形。定位钢套98的一端设置有槽口981，槽口的形状与轿顶轮限位装置97的限位端974相配合，槽口981包括槽口底沿982，当拧紧轿顶螺母983时，定位钢套98的槽口底沿982压紧轿顶轮限位装置97的表面，即定位钢套98的槽口底沿982将顶轮限位装置97压紧。定位钢套98的槽口981与轿顶轮限位装置97配合限制承重轴4转动。例如使用2螺钉971来固定轿顶轮限位装置97，增加了定位钢套98后由于3点确定一个平面，则轿顶轮限位装置97固定承重轴94的效果会更好。

轿顶轮组件的具体安装方式包括，下垫板95和加固板96通过螺栓961连接固定，将一端连接有轿顶轮的承重轴94依次穿过下垫板95、加固板96、定位钢套98和轿顶螺母983，调整轿顶轮及承重轴94至所需要的角度，向承重轴94的缺口941插入轿顶轮限位装置97的限位端，选择2个螺钉971和垫圈972穿过轿顶轮限位装置97的定位孔973和螺纹孔962将轿顶轮限位装置7与加固板96连接固定，再拧紧轿顶螺母983使定位钢套8的缺口底沿982能够压紧轿顶轮限位装置97，定位钢套98的槽口981与轿顶轮限位装置97配合限制承重轴94的径向转动，安装完毕。

本实施方式中轿顶轮限位装置97为一体式结构的矩形钢板并且中部设置有定位孔973，轿顶轮限位装置97还可以设计成其他形式，关键在于限位装置的一部分插入承重轴表面的缺口后，再将轿顶轮限位装置97固定，限位装置97能够限制承重轴4的轴向转动和移动。

例如轿顶轮限位装置97还可以设计成分体式结构，轿顶轮限位装置97包括一棒状结构，棒状结构的一端或一部分能够插入与缺口941，棒状结构插入缺口的部分为限位端，限位端的大小和形状与缺口41的大小和形状相对应，再用固定装置将棒状结构与受力板5连接固定，固定装置为带有与棒状结构相匹配凹槽的片状结构。

通过上述方式实现了轿顶轮的径向旋转，简单方便，安全可靠。将本发明所述的可以径向旋转的轿顶轮组件应用于新电梯可以节约井道空间，对于旧电梯改造可以在不增加井道空间、不增加滑轮和不减小轿厢使用面积的的情况下使电梯的对重装置随意设置在电梯井道的前、后、左、右任一侧壁的任意位置，进而使在旧电梯后壁增加一个尾箱而改造成医用急救电梯成为可能。

Claims (10)

1.一种能够径向转动的轿顶轮组件，包括：设置在轿厢顶部的轿顶轮(93)，承重轴(94)依次将轿顶轮(93)、轿厢上部的下垫板(95)和下垫板下方的轿顶螺母(983)连接，其特征是：在承重轴(94)的表面与下垫板(95)连接的部位的一侧设置有缺口(941)，所述轿顶轮组件还包括轿顶轮限位装置(97)，轿顶轮限位装置(97)的一部分与缺口(941)插接，轿顶轮限位装置(97)与下垫板(95)连接固定，轿顶轮限位装置(97)能够限制承重轴(94)的轴向转动。

2.根据权利要求1所述的轿顶轮组件，其特征是：承重轴(94)表面缺口(941)的径向横截面积是该部位承重轴(94)径向横截面积的3％～30％。

3.根据权利要求1所述的轿顶轮组件，其特征是：轿顶轮限位装置(97)插入缺口(941)的一部分为限位端(974)，限位端(974)的大小和形状与缺口(941)的大小和形状相对应。

4.根据权利要求1～3中任何一项所述的轿顶轮组件，其特征是：轿顶轮限位装置(97)为一体式结构的矩形板，或圆形板，或三角形板，或扇形板，或多边形板。

5.根据权利要求1～4中任何一项所述的轿顶轮组件，其特征是：轿顶轮限位装置(97)为分体式结构，轿顶轮限位装置(97)包括一端与缺口(941)插接的棒状结构和将棒状结构与下垫板(95)固定连接的片状结构。

6.根据权利要求1～5中任何一项所述的轿顶轮组件，其特征是：轿顶轮限位装置的工作端(974)为立方体、或圆柱体、或三棱柱、或圆锥体、或半圆柱体。

7.根据权利要求1～6中任何一项所述的轿顶轮组件，其特征是：轿顶轮限位装置(97)与下垫板(95)通过加固板(96)连接固定；优选加固板(96)的中部有通孔(963)，通孔(963)的位置与承重轴(94)的安装位置相对应，加固板(96)的表面有多个螺纹孔(962)，多个螺纹孔(962)的圆心在以通孔(963)的圆心为圆心的一个圆上，轿顶轮限位装置(97)为一块矩形板，轿顶轮限位装置(97)设置有圆弧形的定位孔(973)，至少一个螺钉(971)能够穿过轿顶轮限位装置(97)的定位孔(973)和螺纹孔(962)将轿顶轮限位装置(97)与下垫板(96)连接固定。

8.根据权利要求7所述的轿顶轮组件，其特征是：两个螺钉(971)能够穿过轿顶轮限位装置(97)的定位孔(973)和螺纹孔(962)将轿顶轮限位装置(97)与下垫板(96)连接固定；

在螺钉(971)和定位孔(973)之间设置有垫圈(972)。

9.根据权利要求7所述的轿顶轮组件，其特征是：相临2个螺纹孔(962)的圆心与通孔963)的圆心连线的夹角为β，3°β≤35°。

10.根据权利要求1～10中任何一项所述的轿顶轮组件，其特征是：在加固板(96)与轿顶螺母(983)之间设置有定位钢套(98)；优选定位钢套(98)的一端设置有槽口(981)，槽口(981)包括槽口底沿(982)，当拧紧轿顶螺母(983)时，定位钢套(98)的槽口底沿(982)压紧轿顶轮限位装置(97)。

Images