CN102815545B - 一种加料车物料输送系统的出料管及加料车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种加料车物料输送系统的出料管，包括外管、内管、绝缘管和控制阀，所述外管上端与控制阀连接，所述内管套设于外管内，内管上端通过绝缘管与控制阀的出口连接。该加料车物料输送系统的出料管具有结构简单、可防止加料车在加料过程中整车带电、安全性高的优点。本发明还公开了一种加料车，该加料车上装设有上述加料车物料输送系统的出料管。

Description

一种加料车物料输送系统的出料管及加料车

技术领域

本发明涉及电解铝车间的物料输送设备，尤其涉及一种加料车物料输送系统的出料管及加料车。

背景技术

在大规模、大容量电解铝生产企业建立和转移的背景下，电解铝的产量不断增大。伴随铝产量的增加，生产过程中电解铝原料的添加量也必然会逐步加大。传统的原料添加方式是采用天车吊装加料，天车加料存在以下问题：1、不能随时检测电解槽内原料添加的多少，原料的添加量只能根据操作工人的目测和经验来确定，无法实现按需求准确添加；2、天车加料时将原料起吊在半空中，然后从料斗或料仓中将料直接倒入电解槽，由于加入的原料颗粒相对较细，极易出现扬尘，恶化车间作业环境；3、传统天车加料时采用人工手动对位，如果操作不当，下料端极易碰撞电解槽电极而使整个天车带电，引发安全事故。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、可防止加料车在加料过程中整车带电、安全性高的加料车物料输送系统的出料管，以及装设有该出料管的加料车。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种加料车物料输送系统的出料管，包括外管、内管、绝缘管和控制阀，所述外管上端与控制阀连接，所述内管套设于外管内，内管上端通过绝缘管与控制阀的出口连接。

所述内管与外管之间连有第一防坠绳。

所述控制阀与外管之间设有绝缘垫，所述外管、绝缘垫和控制阀通过绝缘紧固件连接。

所述外管包括下法兰、软管和上法兰，所述软管连接于下法兰和上法兰之间，所述上法兰与控制阀连接。

所述上法兰与下法兰之间连接有第二防坠绳。

所述外管上设有吸尘系统接口，所述内管上开设有收尘孔。

所述收尘孔设有多个，并沿所述内管的周向均匀布置，所述收尘孔为沿内管轴向开设的长条状通孔。

所述内管下端延伸出外管。

所述内管内装设有料位计，所述料位计下端与内管下端开口平齐。

一种加料车，包括底盘、料箱和加料臂，所述料箱装设于所述底盘上，所述加料臂装设于料箱上，所述加料臂的出口端装设有上述的加料车物料输送系统的出料管。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的加料车物料输送系统，内管上端通过绝缘管与控制阀的出口连接，使该出料管具备绝缘功能，避免加料时内管触碰到铝电解槽的电极后导致整车带电，提高了加料作业的安全性。控制阀与外管之间设有绝缘垫，外管、绝缘垫和控制阀通过绝缘紧固件连接，从而进一步提高其绝缘性能和安全性能；绝缘垫还能起到一定的缓冲作用。内管与外管之间连有第一防坠绳，绝缘管受物料磨损断裂后，第一防坠绳使内管与外管保持连接，可避免内管坠入铝电解槽内。外管包括下法兰、软管和上法兰，软管能够缓冲加料对位时电解槽口对出料管的冲击，延长出料管的使用寿命；上法兰与下法兰之间连接有第二防坠绳，当软管意外断开后，第二防坠绳仍将上法兰与下法兰连接在一起，防止下法兰坠落。外管上设有吸尘系统接口，内管上开设有收尘孔，加料时产生的粉尘可以被吸尘系统从收尘孔和吸尘系统接口吸走，避免了扬尘，改善了作业环境。内管内装设有料位计，料位计下端与内管下端的开口平齐，料位计选用音叉料位计，其能够精确地测量电解槽内氟化盐的添加量，并通过与控制阀的配合可以及时控制加料臂内氟化盐的输送，避免了单个电解铝槽多次添加和加料溢出的现象产生，提高了加料效率。本发明的加料车，装设有上述加料车物料输送系统的出料管，因此具备相应的技术效果。

附图说明

图1是本发明加料车物料输送系统的出料管的主视结构示意图。

图2是本发明加料车物料输送系统的出料管的主剖视结构示意图。

图3是本发明加料车物料输送系统的出料管的立体结构示意图。

图4是本发明加料车的主视结构示意图。

图中各标号表示：

1、外管；2、内管；3、绝缘管；4、控制阀；5、第一防坠绳；6、绝缘垫；7、绝缘紧固件；10、底盘；20、料箱；30、加料臂；11、下法兰；12、软管；13、上法兰；14、第二防坠绳；15、吸尘系统接口；21、收尘孔；22、料位计。

具体实施方式

图1至图3示出了本发明的一种加料车物料输送系统的出料管实施例，该出料管包括外管1、内管2、绝缘管3和控制阀4，外管1上端与控制阀4连接，控制阀4的启闭通过一油缸驱动，内管2套设于外管1内，内管2上端通过绝缘管3与控制阀4的出口连接，使该出料管具备绝缘功能，避免加料时内管2触碰到铝电解槽的电极后导致整车带电，提高了加料作业的安全性。

本实施例中，内管2与外管1之间连有第一防坠绳5，绝缘管3受物料磨损断裂后，第一防坠绳5使内管2与外管1保持连接，可避免内管2坠入铝电解槽内。

本实施例进一步在控制阀4与外管1之间设有绝缘垫6，外管1、绝缘垫6和控制阀4通过绝缘紧固件7连接，从而进一步提高其绝缘性能和安全性能，同时，在外管1与电解槽口对接时绝缘垫6还能起到一定的缓冲作用。外管1包括下法兰11、软管12和上法兰13，软管12连接于下法兰11和上法兰13之间，上法兰13与绝缘垫6、控制阀4连接，软管12能够缓冲加料对位时电解槽口对出料管的冲击，延长出料管的使用寿命；上法兰13与下法兰11之间连接有第二防坠绳14，当软管12意外断开后，第二防坠绳14仍将上法兰13与下法兰11连接在一起，防止下法兰11坠落。

本实施例中，外管1上设有吸尘系统接口15，内管2上开设有收尘孔21，加料时产生的粉尘可以被吸尘系统从收尘孔21和吸尘系统接口15吸走，避免了扬尘，改善了作业环境。收尘孔21设有多个，本实施例为六个收尘孔21，六个收尘孔21沿内管2的周向均匀布置，收尘孔21为沿内管2轴向开设的长条状通孔，这样设置收尘孔21可以进一步提高收尘效果。内管2下端延伸出外管1，加料时内管2伸出外管1的部分伸入电解槽口中。

本实施例中，内管2内装设有料位计22，料位计22下端与内管2下端的开口平齐，料位计22选用音叉料位计，其能够精确地测量电解槽内氟化盐的添加量，并通过与控制阀4的配合可以及时控制加料臂内氟化盐的输送，避免了单个电解铝槽多次添加和加料溢出的现象产生，提高了加料效率。同时，本实施例中六个收尘孔21的设计还可以提高料位计22的检测精度。

图4示出了本发明的一种加料车实施例，该加料车包括底盘10、料箱20和加料臂30，料箱20装设于底盘10上，加料臂30装设于料箱20上，加料臂30的出口端装设有上述的加料车物料输送系统的出料管。

虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种加料车物料输送系统的出料管，其特征在于：包括外管（1）、内管（2）、绝缘管（3）和控制阀（4），所述外管（1）上端与控制阀（4）连接，所述内管（2）套设于外管（1）内，内管（2）上端通过绝缘管（3）与控制阀（4）的出口连接。

2.根据权利要求1所述的加料车物料输送系统的出料管，其特征在于：所述内管（2）与外管（1）之间连有第一防坠绳（5）。

3.根据权利要求1所述的加料车物料输送系统的出料管，其特征在于：所述控制阀（4）与外管（1）之间设有绝缘垫（6），所述外管（1）、绝缘垫（6）和控制阀（4）通过绝缘紧固件（7）连接。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的加料车物料输送系统的出料管，其特征在于：所述外管（1）包括下法兰（11）、软管（12）和上法兰（13），所述软管（12）连接于下法兰（11）和上法兰（13）之间，所述上法兰（13）与控制阀（4）连接。

5.根据权利要求4所述的加料车物料输送系统的出料管，其特征在于：所述上法兰（13）与下法兰（11）之间连接有第二防坠绳（14）。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的加料车物料输送系统的出料管，其特征在于：所述外管（1）上设有吸尘系统接口（15），所述内管（2）上开设有收尘孔（21）。

7.根据权利要求6所述的加料车物料输送系统的出料管，其特征在于：所述收尘孔（21）设有多个，并沿所述内管（2）的周向均匀布置，所述收尘孔（21）为沿内管（2）轴向开设的长条状通孔。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的加料车物料输送系统的出料管，其特征在于：所述内管（2）下端延伸出外管（1）。

9.根据权利要求8所述的加料车物料输送系统的出料管，其特征在于：所述内管（2）内装设有料位计（22），所述料位计（22）下端与内管（2）下端开口平齐。

10.一种加料车，包括底盘（10）、料箱（20）和加料臂（30），所述料箱（20）装设于所述底盘（10）上，所述加料臂（30）装设于料箱（20）上，其特征在于：所述加料臂（30）的出口端装设有如权利要求1至9中任一项所述的加料车物料输送系统的出料管。