CN102812622A - 建筑机械的电动马达及电动马达的冷却回路 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种建筑机械的电动马达的冷却回路，该建筑机械的电动马达（1）的冷却回路（2）具备：循环通路（22），其包括设于电动马达（1）的转子轴的轴侧通路；泵（21），其向循环通路（22）供给冷却流体；第一过滤器（24），其设于循环通路（22）的轴侧通路及泵（21）间；第一旁通通路（25），其将第一过滤器（24）的上游侧和下游侧旁通；和第一安全阀（26），其设于第一旁通通路（25）。

Description

建筑机械的电动马达及电动马达的冷却回路

技术领域

本发明涉及一种建筑机械的电动马达及电动马达的冷却回路。

背景技术

以往，在建筑机械中应用使用冷却用流体的电动马达的冷却回路（例如，参照专利文献1）。在这种冷却回路中，冷却流体从泵供给到电动马达，且该冷却流体在电动马达内循环，以冷却电动马达。冷却后从电动马达流出的冷却用流体被散热器等换热设备冷却，之后由泵再次输送到电动马达。

一般地，当冷却建筑机械的电动马达时，使过滤器所过滤的冷却流体在电动马达内循环。如此，通过用过滤器去除冷却流体中的异物，来防止异物向电动马达内进入。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：（日本）特开2007-20337号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

但是，电动马达的耐热性没有那么高，因此，不进行冷却比不利用过滤器去除冷却流体中的异物对电动马达造成的影响还要大。特别是在建筑机械中，电动马达的驱动对象为上部旋转体和工作机等重物，所以电动马达的负荷高，电动马达的发热量也有变多的趋势。因此，在建筑机械中，电动马达的冷却变得重要起来。

然而，在由于异物的附着所导致的过滤器堵塞等一些理由而使得冷却流体无法通过过滤器的情况下，就存在冷却流体无法从过滤器向前输送，电动马达无法被冷却的那种问题。如果不利用冷却流体进行冷却，就会由于热量而导致电动马达损坏。

本发明的目的在于提供一种能够切实地进行冷却的建筑机械的电动马达及电动马达的冷却回路。

用于解决技术问题的技术手段

本发明的冷却回路为一种建筑机械的电动马达的冷却回路，其特征在于，具备：循环通路，其包括设于所述电动马达的转子轴的轴侧通路；泵，其向所述循环通路供给冷却流体；第一过滤器，其设于所述循环通路的所述轴侧通路及所述泵间；第一旁通通路，其将所述第一过滤器的上游侧和下游侧旁通；和第一安全阀，其设于所述第一旁通通路。

在本发明的冷却回路中，优选在所述电动马达内，作为所述循环通路而设有：冷却流体流入口，其使所述冷却流体流入；口连通路径，其与所述冷却流体流入口连通；过滤器通路，其收纳所述第一过滤器且与所述口连通路径连通；和连接通路，其将所述过滤器通路和所述轴侧通路连接；所述冷却流体流入口、所述口连通路径、所述过滤器通路、所述第一过滤器、所述第一旁通通路及所述第一安全阀设于与所述电动马达的同一平面内。

在本发明的冷却回路中，优选所述第一过滤器在所述循环通路中设置于比所述轴侧通路靠近上游侧，在所述循环通路的比所述轴侧通路靠近下游侧的位置，设有比所述第一过滤器容量大的第二过滤器。

在本发明的冷却回路中，优选具备：第二旁通通路，其将所述第二过滤器的上游侧和下游侧旁通；和第二安全阀，其设于所述第二旁通通路。

本发明的电动马达，为旋转驱动建筑机械的上部旋转体的电动马达，其特征在于，该电动马达的转子轴的两端侧经由轴承被支承，并且以使所述转子轴的延伸设置方向为上下方向的方式配置于所述建筑机械，作为该电动马达冷却用的冷却回路，设有：冷却流体流入口，其使所述冷却流体流入；口连通路径，其与所述冷却流体流入口连通；过滤器通路，其收纳过滤所述冷却流体的过滤器且与所述口连通路径连通；轴侧通路，其设于所述转子轴；连接通路，其设于所述所述转子轴的正上方，并沿所述转子轴的轴向将所述过滤器通路和所述轴侧通路连接；旁通通路，其将所述过滤器的上游侧和下游侧旁通；和安全阀，其设于所述旁通通路；所述冷却流体流入口、所述口连通路径、所述过滤器通路、所述过滤器、所述旁通通路及所述安全阀设于与所述电动马达的同一平面内。

发明效果

根据本发明的建筑机械的电动马达的冷却回路，由于设有将第一过滤器的上游侧和下游侧旁通的第一旁通通路和设于所述第一旁通通路的第一安全阀，因此，即便在第一过滤器堵塞的情况下，也能够使冷却流体经由旁通通路在电动马达内流动。于是，能够切实地冷却电动马达。

在本发明中，在所述电动马达内，作为所述循环通路而设有使所述冷却流体流入的冷却流体流入口、与所述冷却流体流入口连通的口连通路径、收纳所述第一过滤器且与所述口连通路径连通的过滤器通路和将所述过滤器通路和所述轴侧通路连接的连接通路，所述冷却流体流入口、所述口连通路径、所述过滤器通路、所述第一过滤器、所述第一旁通通路及所述第一安全阀设于与所述电动马达的同一平面内，此时，能够减少用于将第一过滤器及第一安全阀设于电动马达的加工孔，并能够将用于连接第一过滤器及第一安全阀的通路设于相同平面内。于是，设置冷却回路时的电动马达的加工变得容易。

在本发明中，在所述循环通路中的比所述轴向通路更靠近下游侧的位置，设有比所述第一过滤器容量大的第二过滤器，此时，即便在冷却流体绕过第一过滤器而使得异物未被去除的情况下，也能够通过比第一过滤器容量大的第二过滤器，切实地去除冷却流体内的异物。

在本发明中设有将所述第二过滤器的上游侧和下游侧旁通的第二旁通通路和设于所述第二旁通通路的第二安全阀，此时，冷却流体能够绕过第一过滤器及第二过滤器。于是，即便在两个过滤器发生堵塞的情况下，也能够使冷却流体流入到电动马达，因此，能够切实地对电动马达进行冷却。

在本发明中具备轴承冷却用通路，该轴承冷却用通路设于循环通路中的轴侧通路以外的部分并冷却转子轴的轴承，此时，由于轴承冷却用通路设于轴侧通路以外的部分，因此，随着转子的旋转而产生的离心力不会对轴承冷却用通路内的冷却流体进行作用。于是，输送到轴承的冷却流体的流量不会根据转子的旋转速度变动，流向轴承的冷却流体的流量控制变得容易，能够切实地对轴承进行冷却。

在本发明中，轴承冷却用通路设于电动马达内并从轴侧通路以外的部分分支，此时，不需要另行设置轴承冷却专用的泵和从分支位置到轴承冷却用通路的通路。于是，能够通过简易的结构冷却轴承。

在本发明中，电动马达以使转子轴的延伸设置方向为上下方向的方式配置于建筑机械，轴承冷却用通路的冷却流体在冷却轴承后对电动马达的转子及设于该转子的永磁铁中的至少任意一者进行冷却并返回到所述泵，此时，能够通过轴承冷却用通路的冷却流体在轴承以外也冷却转子和永磁铁，并通过泵使冷却流体再次循环。于是，能够有效地进行冷却，并能够有效利用冷却流体。

根据本发明的建筑机械的电动马达，由于设有将过滤器的上游侧和下游侧旁通的旁通通路和设于旁通通路的安全阀，因此，即便在过滤器堵塞的情况下，也能够使冷却流体经由旁通通路而在电动马达内流动。于是，能够切实地冷却电动马达。

附图说明

图1是本发明的一种实施方式的建筑机械的俯视图；

图2是搭载于建筑机械的电动马达的冷却回路的示意图；

图3是电动马达的侧视图；

图4是电动马达的俯视图；

图5是电动马达的纵剖视图；

图6是电动马达的顶壁部的平剖视图；

图7是电动马达的其它纵剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图说明本发明的一种实施方式。

图1是作为本实施方式的建筑机械的电动旋转挖掘机10的俯视图。该电动旋转挖掘机10具备旋转体13，该旋转体13经由摆动圆（从动侧齿轮）12设置在构成下部行走体11的履带机架上。

旋转体13由电动马达1的与摆动圆12啮合的驱动侧齿轮1A驱动旋转。因此，电动马达1被配置成将驱动驱动侧齿轮1A的转子8（参照图5）沿上下方向设置的所谓的纵置。该电动马达1由后述的冷却回路2（参照图2）冷却。

在旋转体13设有分别由未图示的液压缸操作的大臂14、小臂15及铲斗16，工作机17由这些大臂14、小臂15及铲斗16构成。各液压缸以发动机5所驱动的液压泵21（均参照图2）为液压动力源而被液压驱动。这样，电动旋转挖掘机10为具备液压驱动的工作机17和电驱动的旋转体13的混合驱动式建筑机械。

图2是表示冷却回路2的结构的示意图。冷却回路2具备：向电动马达1供给作为冷却流体的冷却油的液压泵（泵）21、从液压泵21通过电动马达1并返回到液压泵21的循环通路22、和从循环通路22分支并冷却电动马达1内的轴承7的轴承冷却用通路23。

液压泵21与未图示的发电电动机串联地连接于发动机5的输出轴5A，发电电动机及液压泵21均由发动机5驱动。发电电动机所产生的电力蓄存于电容器等未图示的蓄电装置，并在驱动电动马达1时自蓄电装置经由未图示的变换器供给到电动马达1。

在循环通路22的上游侧即液压泵21的排出侧，设有流入侧过滤器（第一过滤器）24。流入侧过滤器24的上游侧和下游侧由旁通通路（第一旁通通路）25旁通，在旁通通路25设有安全阀（第一安全阀）26。即，循环通路22内的冷却油能够根据安全阀26的开闭状态来绕过流入侧过滤器24。

通过流入侧过滤器24或者旁通通路25的冷却油向后述的连接通路635、连接通路641（均参照图5）和轴承冷却用通路23分流。流入到轴承冷却用通路23的冷却油对电动马达1内的轴承7进行冷却。

另一方面，通过循环通路22并冷却过电动马达1的冷却油在汇集到电动马达1内的储油部27之后，向液压泵21流动。在液压泵21的吸入侧也就是循环通路22的下游侧，设有流出侧过滤器（第二过滤器）28，通过流出侧过滤器28而被过滤的冷却油由液压泵21再次输送到电动马达1。

以下，对电动马达1的结构进行说明，并对冷却回路2的特征进行说明。

本实施方式的电动马达1是驱动挖掘机的上部旋转体的旋转马达，具有以水和油为冷却介质的双系统冷却构造。即，电动马达1具备使用冷却水从外周进行冷却的冷却回路和利用冷却油对设于内部的转子8等部件进行冷却的冷却回路2。此外，在从外周进行冷却的冷却回路中，也可以使用冷却油进行冷却。

如图3至图5所示，电动马达1具备：作为非可动部件的外壳6、设于外壳6的轴承7、经由轴承7转动自如地支承于外壳6的转子8和覆盖着转子8的外周设置的定子9。

外壳6具备筒状的本体部61、将本体部61的一端侧的开口封闭的顶壁部62、设在顶壁部62上的冷却流体导入部63、设在顶壁部62内并从冷却流体导入部63侧对转子轴81（图5参照）的前端部分进行支承的支承部件64和将本体部61的另一端侧的开口封闭的底部65。

如图5所示，本体部61具备形成在侧壁611内的水套612和经由该水套612相互连通的冷却水流入口613及冷却水流出口614。从冷却水流入口613流入到电动马达1的冷却水通过水套612以冷却外壳6，并从冷却水流出口614流出。在侧壁611连接有后述的定子芯91并经由顶壁部62及底部65而间接地连接有上下的轴承7，因此，能够通过水套612内的冷却水使定子芯91和轴承7冷却。

如图5所示，在顶壁部62设有从本体部61侧贯通到冷却流体导入部63侧的贯通孔621、形成于贯通孔621的本体部61侧的轴承固定部622、固定于轴承固定部622并支承转子轴81的上端侧的轴承7和从冷却流体导入部63侧延伸到轴承7的轴承方向通路623。在其中的贯通孔621内设有支承部件64，在支承部件64，沿转子轴81的轴向形成有连接通路641。连接通路641与后述的转子轴81的轴向通路811连通。

如图5至图7所示，在冷却流体导入部63设有作为冷却流体流入口的冷却油流入口631、与冷却油流入口631连通以将冷却油导入到电动马达1内的导入通路632（参照图6及图7）、将导入通路632的流入侧过滤器24的上游侧和下游侧旁通的旁通通路25、配置于旁通通路25的安全阀26（均参照图6）、自导入通路632沿转子轴81的轴向形成的连接通路635、与导入通路632设于同一平面内并从导入通路632分支的分支通路636（参照图6及图7）、平行于电动马达1的旋转轴方向而延伸设置并与分支通路636和顶壁部62的轴承方向通路623连通的轴承方向通路637（参照图5及图6）。

其中的导入通路632具备与冷却油流入口631连通的口连通路径633和收纳流入侧过滤器24并与口连通路径633连通的过滤器通路634。另外，连接通路635的一端侧与导入通路632和旁通通路25连通，连接通路635的另一端侧与支承部件64的连接通路641连通。如图5所示，在图2中说明的轴承冷却用通路23具备分支通路636、轴承方向通路623及轴承方向通路637。

冷却油流入口631、流入侧过滤器24及安全阀26设于冷却流体导入部63的不同的侧面部。通过如此地配置，能够在冷却流体导入部63中有效地配置这些比较大的部件，因此，能够缩小冷却流体导入部63。

另外，如图6所示，冷却油流入口631、口连通路径633、过滤器通路634、分支通路636、旁通通路25及安全阀26全都设在同一平面内。

如图5所示，在外壳6的底部65，设有支承转子轴81的下端侧的轴承7、截面为凹陷形状的储油部27、使冷却油向外部流出的冷却油流出口651、将储油部27及冷却油流出口651间连通的冷却油流出通路652和配置于冷却油流出通路652的流出侧过滤器28。在此，流出侧过滤器28使用比流入侧过滤器24容量大的过滤器。

转子8具备转子轴81、转子芯82、上部板83及下部板84。

转子轴81的两端由轴承7转动自如地支承。在该转子轴81，形成有沿轴向设置的轴向通路811和从该轴向通路811沿径向延伸并在转子轴81的外周部开口的多个径向通路812。在这种转子轴81中，通过轴向通路811和径向通路812构成轴侧通路813。

转子芯82是电磁钢板沿轴向层叠而构成的，其嵌合于转子轴81并与转子轴81一体地旋转。在该转子芯82，沿轴向形成有多个贯通路径821并埋设有未图示的多个永磁铁。

上部板83及下部板84嵌合于转子轴81并夹持转子芯82，与转子轴81及转子芯82一体地旋转。在上部板83设有与转子芯82的贯通路径821连通的冷却油喷出孔831，在下部板84设有将转子轴81的径向通路812与转子芯82的贯通路径821连接的、截面为凹陷形状的沟槽部841。

定子9具备定子芯91及定子线圈92。

与转子芯82相同，筒状的定子芯91是电磁钢板沿轴向层叠而构成的。在该定子芯91的内周侧设有未图示的磁轭，定子线圈92卷绕安装于该磁轭。

在这种电动马达1中，循环通路22（参照图2）具备设于外壳6的冷却流体导入部63的冷却油流入口631、导入通路632、连接通路635、分支通路636及轴承方向通路637、设于外壳6的支承部件64的连接通路641、设于外壳6的顶壁部62的轴承方向通路623、设于转子8的轴向通路811、径向通路812、沟槽部841、贯通路径821及冷却油喷出孔831、转子芯82外周与定子芯91之间的空间和设于外壳6的底部65的储油部27、冷却油流出通路652及冷却油流出口651。另外，冷却回路2具备液压泵21、循环通路22、流入侧过滤器24、流出侧过滤器28、旁通通路25及安全阀26。

在以上那种结构的冷却回路2中，由液压泵21供给的冷却油从冷却油流入口631向电动马达1的导入通路632流入。由于旁通通路25的安全阀26通常关闭，因此，流入到导入通路632的冷却油通过流入侧过滤器24并被过滤，然后向连接通路635、连接通路641和轴承冷却用通路23分流。流入到轴承冷却用通路23的冷却油流出到轴承7的外圈部分以冷却轴承7。

另一方面，流入到连接通路635、连接通路641的冷却油向转子轴81的轴向通路811流入。冷却油如果到达轴向通路811的下端部，就会通过转子轴81的径向通路812、设于下部板84的沟槽部841及转子芯82的贯通路径821以冷却转子8。通过贯通路径821的冷却油从冷却油喷出孔831向本体部61内喷出，以冷却定子线圈92并向底部65落下去。

在此，在由于流入侧过滤器24堵塞等理由而使得流入到冷却油流入口631的冷却油无法通过流入侧过滤器24的情况下，流入侧过滤器24的上游侧的压力就会由于从液压泵21供给的冷却油而上升。如果该压力超过安全阀26的设定压力（预先设定的开阀压力），安全阀26就开启，因此，冷却油通过旁通通路25并流入到转子8的轴向通路811和外壳6的轴承冷却用通路23，以冷却电动马达1。

到达底部65的储油部27的冷却油从储油部27流入到冷却油流出通路652，由流出侧过滤器28过滤并从冷却油流出口651流出。从冷却油流出口651流出的冷却油在由未图示的换热设备冷却之后被输送到液压泵21，并被液压泵21再次输送到电动马达1。

根据以上的本实施方式，由于在电动马达1的冷却回路2设有绕过流入侧过滤器41的旁通通路42，因此，即便在流入侧过滤器41堵塞的情况下，冷却油也能够通过旁通通路42而在电动马达1内循环。于是，能够切实地冷却电动马达1，因此，能够防止电动马达1因温度上升而损坏。

另外，由于轴承冷却用通路23设于电动马达1的外壳6，因此，轴承冷却用通路23内的冷却流体不会受到随着转子8的旋转而产生的影响。因此，输送到轴承7的冷却油的流量不会随着转子8的旋转而变动，流向轴承7的冷却油的流量控制变得容易。

另外，轴承冷却用通路23内的冷却流体在通过分支通路636从循环通路22分流之后，在轴承方向通路637及轴承方向通路623内向下方流下并向轴承7的外圈部分流出。也就是说，轴承冷却用通路23内的冷却流体不会产生较大阻力地顺畅流动并到达轴承7。于是，能够切实地对轴承7进行冷却。

另外，冷却过轴承7的冷却油对配置在轴承7下方的转子芯82及转子芯82的未图示的永磁铁、定子芯91、定子线圈92等进行冷却并向底部65落下去。因此，能够有效利用冷却油。

并且，由于轴承冷却用通路23在外壳6内且从循环通路22分支，因此，不需要在电动马达1的外部设置轴承7冷却用的分支回路。于是，冷却回路2的部件数变少，结构简化，因此，能够抑制冷却回路2的制造成本。

需要说明的是，本发明并不限于所述实施方式，在能够达成本发明目的的范围内的变形、改良等都包含于本发明。

例如，在所述实施方式中，在冷却回路2设有旁通通路25及安全阀26，但即便在不设置旁通通路25及安全阀26的情况下，也能够得到本发明的效果。另外，在所述实施方式中，冷却回路被用于使用冷却油的冷却回路，但不限于此，冷却回路也可以被用于例如使用冷却水的冷却回路。

在所述实施方式中仅对流入侧过滤器41设置旁通通路42及安全阀43，但也还可以对流出侧过滤器45设置第二旁通通路及第二安全阀。另外，也可以仅对流出侧过滤器45设置旁通通路及安全阀。由此，即便在流出侧过滤器45堵塞的情况下，冷却油也能够绕过流出侧过滤器45并对电动马达1进行冷却。

另外，在所述实施方式中设有流入侧过滤器41及流出侧过滤器45这两个过滤器，但也可仅设置任一个过滤器并对该一个过滤器设置旁通通路及安全阀。

在所述实施方式中，外壳6的顶壁部62、冷却流体导入部63及冷却流体导入部63分开设置，轴承方向通路623、轴承方向通路637分为冷却流体导入部63的轴承方向通路637和顶壁部62的轴承方向通路623设置，连接通路635、连接通路641分为冷却流体导入部63的连接通路635和支承部件64的连接通路641而设置，但这些要素不一定要分开。总而言之，只要轴承方向通路623、轴承方向通路637延伸设置到轴承7且连接通路635、连接通路641与转子轴81的轴向通路811连通即可，例如，在顶壁部62、冷却流体导入部63及冷却流体导入部63一体成型的外壳6中，也可以将轴承方向通路623、轴承方向通路637以及连接通路635、连接通路641形成为一个连续的通路。

在所述实施方式中，轴承冷却用通路23在外壳6内且从循环通路22分支，但不限于此，例如，也可以使轴承冷却用通路23在外壳6外且从循环通路22分支，或者将轴承冷却用通路23独立于循环通路22设置。即，也可以在将轴承冷却用通路23专用的冷却油流出口设于外壳6，并将轴承冷却用通路23从该专用的冷却油流出口一直设置到轴承7的基础上，使在外壳6外且从循环通路22分支的通路或者独立于循环通路22的其它循环通路与专用的冷却油流出口连接。

在所述实施方式中，冷却回路用于对挖掘机的上部旋转体进行驱动的电动马达1，但不限于此。本发明的冷却回路可以针对各种用途、种类的电动马达使用，例如，本发明的冷却回路还可以利用到与挖掘机的发动机5的输出轴5A连接的发电电动机以及建筑机械以外的电动马达。

在所述实施方式中，液压泵3连接于发动机5的输出轴5A并由发动机5驱动，但供给冷却流体的泵并不限于液压泵3。总而言之，只要是能够供给冷却流体的泵即可，例如，还可以使用电动泵。

工业实用性

本发明除了能够利用到建筑机械的电动马达的冷却回路之外，还能够利用到产业机械和产业车辆所使用的电动马达的冷却回路。

附图标记说明

1…电动马达、2…冷却回路、7…轴承、8…转子、10…电动旋转挖掘机（建筑机械）、21…液压泵（泵）、22…循环通路、23…轴承冷却用通路、24…流入侧过滤器（第一过滤器）、25…旁通通路（第一旁通通路）、26…安全阀（第一安全阀）、28…流出侧过滤器（第二过滤器）、81…转子轴、631…冷却油流入口（冷却流体流入口）、633…口连通路径、634…过滤器通路、635，641…连接通路、813…轴侧通路。

Claims (8)

1.一种建筑机械的电动马达的冷却回路，其特征在于，具备：

循环通路，其包括设于所述电动马达的转子轴的轴侧通路；

泵，其向所述循环通路供给冷却流体；

第一过滤器，其设于所述循环通路的所述轴侧通路及所述泵间；

第一旁通通路，其将所述第一过滤器的上游侧和下游侧旁通；和

第一安全阀，其设于所述第一旁通通路。

2.如权利要求1所述的建筑机械的电动马达的冷却回路，其特征在于，

在所述电动马达内，作为所述循环通路而设有：

冷却流体流入口，其使所述冷却流体流入；

口连通路径，其与所述冷却流体流入口连通；

过滤器通路，其收纳所述第一过滤器且与所述口连通路径连通；和

连接通路，其将所述过滤器通路和所述轴侧通路连接；

所述冷却流体流入口、所述口连通路径、所述过滤器通路、所述第一过滤器、所述第一旁通通路及所述第一安全阀设于与所述电动马达的同一平面内。

3.如权利要求1或2所述的建筑机械的电动马达的冷却回路，其特征在于，

所述第一过滤器在所述循环通路中设置于比所述轴侧通路靠近上游侧，

在所述循环通路的比所述轴侧通路靠近下游侧的位置，设有比所述第一过滤器容量大的第二过滤器。

4.如权利要求3所述的建筑机械的电动马达的冷却回路，其特征在于，具备：

第二旁通通路，其将所述第二过滤器的上游侧和下游侧旁通；和

第二安全阀，其设于所述第二旁通通路。

5.如权利要求1至4中任一项所述的建筑机械的电动马达的冷却回路，其特征在于，具备：

轴承冷却用通路，该轴承冷却用通路设于所述循环通路中的所述轴侧通路以外的部分并冷却所述转子轴的轴承。

6.如权利要求5所述的建筑机械的电动马达的冷却回路，其特征在于，

所述轴承冷却用通路设于所述电动马达内并从所述轴侧通路以外的部分分支。

7.如权利要求5或6所述的建筑机械的电动马达的冷却回路，其特征在于，

所述电动马达配置于所述建筑机械以使所述转子轴的延伸设置方向为上下方向，

所述轴承冷却用通路的冷却流体在冷却所述轴承后对所述电动马达的转子及设于该转子的永磁铁中的至少任意一者进行冷却并返回到所述泵。

8.一种建筑机械的电动马达，其为旋转驱动建筑机械的上部旋转体的电动马达，其特征在于，

该电动马达的转子轴的两端侧经由轴承被支承，并且以使所述转子轴的延伸设置方向为上下方向的方式配置于所述建筑机械，

作为该电动马达冷却用的冷却回路，设有：

冷却流体流入口，其使所述冷却流体流入；

口连通路径，其与所述冷却流体流入口连通；

过滤器通路，其收纳过滤所述冷却流体的过滤器且与所述口连通路径连通；

轴侧通路，其设于所述转子轴；

连接通路，其设于所述所述转子轴的正上方，并沿所述转子轴的轴向将所述过滤器通路和所述轴侧通路连接；

旁通通路，其将所述过滤器的上游侧和下游侧旁通；和

安全阀，其设于所述旁通通路；

所述冷却流体流入口、所述口连通路径、所述过滤器通路、所述过滤器、所述旁通通路及所述安全阀设于与所述电动马达的同一平面内。

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