CN102811883B - 调整装置 - Google Patents
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Abstract
一种调整装置,特别用于汽车座椅的座椅部件,它具有轴向固定且抗扭布置的第一套筒(4),该第一套筒(4)具有至少一个第一螺旋内槽(6),以及插装筒(1),该插装筒(1)具有与所述第一螺旋内槽(6)啮合的第一螺旋外螺纹(9),该调整装置设有具有至少一个第二螺旋内槽(7)的第二套筒(5),该第二螺旋内槽(7)与所述插装筒(1)的第二螺旋外螺纹(10)啮合。
Description
技术领域
本发明涉及一种如权利要求1的前序所述的调整装置以及如从属权利要求所述的这种装置的使用方法。
背景技术
从现有技术已知用于汽车座椅的调整装置,利用内插装筒对这种调整装置进行操作,所述内插装筒具有用于驱动轴的内螺纹以及外螺旋螺纹,其中所述外螺旋螺纹与插装筒附近固定布置的套筒的螺旋槽啮合。从德国专利DE102006004968A1中可以看出,像这样的相应调整,在插装筒上可以通过啮合驱动靠背,从而调整靠背的倾斜度。这种旋转啮合会由于轴上插接件的轴向移动而造成插接件的旋转,从而通过座椅靠背的拟合轮廓上的啮合传送旋转。通常,上述专利文献所述的调整机构是用来建立主轴驱动和靠背之间的传动。
发明内容
本发明的目的在于提供一种调整装置,利用该调整装置可有效调节靠背,特别是座椅,以及汽车座椅。
通过权利要求1的主题可以实现该目的。本发明的另一方面涉及这种用来调整座椅部件的物件的使用方法。优选地,所述座椅部件特别指座椅、靠背、靠背的一部分或者汽车座椅的座位区域的一部分。应该可对倾斜度和/或高度进行调整。
为了设置具有至少一个螺旋内槽的第一套筒以及其他部分,可特别参考已公布的德国专利申请DE102006004968A1。该参考文献特别涉及本发明的第一套筒的轴向固定及抗扭安装,其中根据本发明的套筒如该参考引用的申请中的图1所示。
本发明的新颖性在于提供第二套筒,优选地,该第二套筒与第一套筒同轴地布置在插装筒上。第二套筒的优点在于可以再次改变传动比。为此,优选在第二套筒上设置至少一个第二螺旋内槽,它与插装筒的第二螺旋外螺纹啮合。这种第二螺旋外螺纹与第二套筒在参考引用的申请中并未提及。
优选地,第二螺旋外螺纹与第一螺旋外螺纹对向设置。由此获得的有益效果是可以加快调整靠背。优选地,第二螺旋外螺纹轴向偏转设置。这样的优势在于第二套筒可以同轴地布置在插装筒上。
优选地,以轴向固定且可旋转的方式安装第二套筒。由于轴向的固定性,在插装筒旋转移动或轴向移动时,第二套筒不能轴向移位,由此第二套筒被迫进行旋转运动。第二套筒可旋转的安装方式的优点在于,以这种方式,第二套筒可用作用来驱动座椅部件的驱动元件。由此,有利地,第二套筒对于座椅部件具有连通性,特别是对于座椅或靠背。举例来说,这种连通性可以是啮合,如参考引用的申请中的图2中所示。
有利地,插装筒具有内螺纹。对此,也可再次参照参考引用的申请中的内容。该内螺纹的优点在于通过主轴驱动可对插装筒的轴向位置进行微调。
优选地,调整装置具有轴向固定布置的驱动器,将其设置为使插装筒轴向移动。这种驱动器优选为与插装筒啮合的驱动轴。这里,优选地,驱动轴与插装筒的内螺纹啮合。优选地,驱动轴具有操纵手轴、操纵杆、棘齿或电动机。操纵手轴、操纵杆或棘齿的优点在于进行成本较低的手动调整。电动机的优点在于还可以实现自动调整。
优选地,第二套筒可以与汽车座椅需要进行调整的部分连接。这种连接可能性可能是如参考引用的申请中所示的啮合、或传动销、或者焊接一控制杆。
本发明的另一方面是具有根据本发明在上述优选实施方案之一所述的调整装置的汽车座椅。优选地,调整装置驱动座椅、靠背或者靠背或座椅部件的一部分,使调整装置的有益效果应用于汽车座椅。
附图说明
下面参照附图对本发明的实施例加以阐述,其中附图表示:
图1表示通过根据本发明的调整装置的一部分的剖面图;并且
图2表示图1所示部分的原理透视图。
具体实施方式
在图1中,在剖视图中示意地表示出根据本发明的调整装置的不同部分。通过插装筒1构成调整装置的核心,该插装筒1具有与驱动轴3啮合的内螺纹2。通过旋转轴向固定布置的驱动轴3,插装筒1可以在轴向方向上移动,也就是图1中在向右或向左的方向上移动。在运行状态中,插装筒1上设有第一套筒4和第二套筒5。第一套筒4具有第一螺旋内槽6。谈及本发明的螺旋内槽,如图1所示,还应想到增加多个螺旋内槽。后面所述的插装筒1上的螺旋外螺纹也应当如此。第二套筒5具有螺旋内槽7。
下面对本发明的描述会特别参考德国专利DE102006004968A1,特别是参照图1、图2以及相应的附图说明,其中表示了本发明所使用到的轴向固定布置的驱动轴、夹紧的套筒以及其他部分。根据本发明的抗扭且轴向固定布置的第一套筒4对应于上述参考引用的申请中所示的套筒。
第二套筒5具有第二螺旋内螺纹7并且轴向固定,然而是可旋转地布置。由此将第二套筒5用作用于座椅靠背的驱动元件。对此,第二套筒5具有齿环8,仅在图1中示意出该齿环。该齿环对应于上述参考引用的申请中的啮合。然而,与参考引用的申请相比,根据本发明,不是插装筒而是仅轴向固定但可旋转布置的第二套筒5是驱动元件。
在图2中仅分别对图1中所示的部分进行单一说明,其中相同的部分使用相同的标号,不再进行详细阐述。在图2中表示了插装筒1上的第一螺旋外螺纹9和第二螺旋外螺纹10。第一螺旋外螺纹9设置为与第一套筒4的第一螺旋内槽6啮合,其中第二螺旋外螺纹10设置为与第二套筒5的内槽7啮合。
在运行中,由于轴3是轴向固定布置的,通过旋转轴3,悬浮布置在套筒4和5中的插装筒1轴向移动。通过插装筒1的这种轴向移动,考虑到第一套筒4的轴向固定且抗扭布置的实际情况,插装筒1还进行旋转运动。在插装筒1的轴向运动以及插装筒1对于轴向固定布置但可旋转设置的套筒5的旋转运动二者的影响下,套筒5置身旋转中,具有双倍于插装筒1旋转的旋转角速度。应注意的是,对向设置第一螺旋外螺纹9和第二螺旋外螺纹10,但在插装筒1上具有相同的斜度。
相同的斜度是本发明提供的用于螺旋外螺纹9和10的典型实施方案。但也有可能设置不同的斜度,用来获得其他的传动比率。在这种情况下,设有两种不同但类似的斜度,特别是在需要大幅传动时。
另一种可能性是将本发明安装用于双侧驱动器,如参考引用申请中的图3和图4所示,其中在这种情况下,驱动轴具有贯通结构,用于根据本发明上述优选实施方案之一所述的调整装置的两侧。
Claims (10)
1.一种调整装置,用于汽车座椅的座椅部件,具有:
轴向固定且抗扭布置的第一套筒(4),该第一套筒(4)具有至少一个第一螺旋内槽(6);
插装筒(1),该插装筒(1)具有与所述第一螺旋内槽(6)啮合的第一螺旋外螺纹(9),
其特征在于:
第二套筒(5)具有至少一个第二螺旋内槽(7),该第二螺旋内槽(7)与所述插装筒(1)的第二螺旋外螺纹(10)啮合,其中所述第一螺旋外螺纹(9)和所述第二螺旋外螺纹(10)轴向偏转并且对向设置在所述插装筒(1)上。
2.根据权利要求1所述的调整装置,其特征在于,所述第一套筒(4)和所述第二套筒(5)同轴地布置所述插装筒(1)上。
3.根据权利要求1或2所述的调整装置,其特征在于,轴向固定且可旋转地布置所述第二套筒(5)。
4.根据权利要求1或2所述的调整装置,其特征在于,所述插装筒(1)具有内螺纹(2)。
5.根据权利要求1或2所述的调整装置,其特征在于,具有轴向固定布置的驱动器,该驱动器设置用于使所述插装筒(1)轴向移动。
6.根据权利要求5所述的调整装置,其特征在于,所述驱动器包括驱动轴(3),该驱动轴(3)与所述插装筒(1)啮合。
7.根据权利要求1或2所述的调整装置,其特征在于,所述第二套筒(5)与汽车座椅需要进行调整的部分连接。
8.一种汽车座椅,具有根据前述权利要求中任一权利要求所述的调整装置,其特征在于,所述第二套筒(5)与需要进行调整的座椅部分连接。
9.根据权利要求8所述的汽车座椅,其特征在于,所述第二套筒(5)与靠背连接。
10.一种根据权利要求1至7中任一权利要求所述的调整装置的使用方法,用于调整汽车座椅的座椅部件。
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