KR100585997B1 - 차량용 미러 조정기구의 클러치 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 미러를 전동 방식의 미러 조정기구를 수동 방식으로 용이하게 조정할 수 있도록 하는 미러 조정기구의 클러치 구조에 관한 것이다.

본 발명은 미러 위치 결정 제어부와, 이 미러 위치 결정 제어부에 전기적으로 접속된 한 쌍의 구동모터와, 각 구동모터에 의해 미러의 위치를 조정하는 한 쌍의 조정부재와, 미러의 회전위치를 감지한 뒤에 이 감지신호를 미러 위치결정 제어부로 전송하는 미러 위치 감지부를 포함하는 미러 조정기구에 있어서, 외주면 상에 소정의 치형부를 구비하고, 동심부 상에 내부가 관통된 끼움척이 형성되며, 이 끼움척은 다수의 슬릿에 의해 원주방향으로 분할된 형태로 이루어지고, 치형부 및 끼움척 사이에 도너츠 형상의 홈이 함몰형성되며, 구동모터의 출력축으로부터 소정의 기어열을 통해 치합된 클러치 구동기어와; 일측단부에 돌기부를 구비하며, 이 돌기부는 클러치 구동기어의 끼움척 내경면 상에 끼워지고, 조정부재의 일측면 상에 형성된 랙 치형과 치합하는 피니언 기어와; 클러치 구동기어의 홈에 끼워져 반경방향으로 편향력을 인가함으로써 클러치 구동기어의 끼움척과 피니언 기어의 돌기부 사이의 접촉면 상에 마찰접촉 및 슬립운동을 발생시키는 스프링 핀을 포함한다.

미러, 조정기구, 클러치, 편향력, 반경방향, 슬립, 마찰접촉

Description

차량용 미러 조정기구의 클러치 구조{Clutch structure of automotive mirror adjustment mechanism}

도 1은 본 발명의 클러치 구조가 적용된 차량용 미러 조정기구를 도시한 사시도.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 구조를 도시한 분해 사시도.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 구조를 결합단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 구동모터 20 : 조정부재

30 : 기어열 40 : 클러치 구동기어

50 : 피니언 기어 60 ; 스프링 핀

본 발명은 차량용 미러조정기구에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 미러를 동력구동 방식의 미러 조정기구를 수동 방식으로 용이하게 조정할 수 있도록 하는 미러 조정기구의 클러치 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 아웃사이드 미러 조립체는 주행시에 운전자가 고개를 돌 리지 않고도 좌우측 후방의 교통 상황을 살필수 있도록 차체의 프론트 도어 전방 양측면 상에 설치된 차량용 부품의 일종이다.

이 아웃사이드 미러 조립체는 그 하우징 내부에 운전자가 차실 내에서 미러를 상하좌우 방향으로 조정하기 위한 기구가 설치되며, 이 미러 조정기구는 그 구동 방식에 따라 별도의 동력원에 의해 미러의 위치를 조정하는 동력구동 방식(power drive type) 및 사용자의 손으로 직접 미러의 위치를 조정하는 수동구동 방식(manual drive type)이 있었다.

이 중에서, 동력구동 방식의 미러 조정기구는 차실 내에 구비된 미러 위치 결정 제어부와, 이 미러 위치 결정 제어부에 전기적으로 접속된 한 쌍의 구동모터와, 이 각 구동모터에 기어열과 같은 전동기구(transmission mechanism)를 통해 연동가능하게 연결되어 미러의 위치를 조정하는 한 쌍의 조정부재(adjustment member)와, 각 구동모터와 조정부재 사이의 전동기구 측에 연결되어 미러의 회전위치를 감지한 뒤에 이 감지신호를 미러 위치결정 제어부로 전송하는 미러 위치 감지부를 포함한다.

이러한 동력구동 방식의 미러 조정기구는 비록 구동모터의 구동력에 의해 두개의 조정부재가 개별적으로 움직여 미러의 위치를 조정하지만, 때때로 수동으로(manually) 미러를 조정하여할 경우도 있을 것이다. 그러므로, 동력구동 방식의 미러 조정기구는 반드시 미러의 위치를 정확하게 조정하여야 함은 물론이고, 수동 방식으로 조정되는 기능 또한 수용하여야 할 필요가 있다.

이와 같이 동력구동 방식의 미러 조정기구는 동력구동 방식으로 미러를 조정 할 경우에는 구동모터의 구동력을 마찰 접촉에 의해 조정부재 측으로 전달하도록 하고, 수동구동 방식으로 미러를 조정할 경우에는 구동모터와 조정부재 사이에 슬립이 발생하도록 함으로써 수동구동 방식에 의해 미러를 조정할 수 있도록 하는 클러치 구조를 채택하여 왔다.

이러한 종래의 미러 조정기구의 클러치 구조는 래칫 방식, 랙 앤 피니언 방식 등과 같은 다양한 방식들이 제안되었다.

이 중에서, 래칫 방식은 각종 작동소음이 발생하게 되고, 또한 미러의 위치 조정이 증분적으로(incrementally) 이루어짐에 따라 그 수동 조정성이 매우 저하되는 단점이 있었다.

이러한 래칫 방식의 단점을 해소하고자 미러를 수동으로 조정할 경우에 작동 소음 발생이 적고, 미러의 위치 조정이 부드럽고 용이한 랙 앤 피니언 방식이 적용되어 왔었다.

종래 기술의 랙 앤 피니언 방식은 구동모터의 출력축으로부터 소정의 기어열을 통해 치합되어 연결되는 클러치 구동기어와, 이 클러치 구동기어의 일측단면에 마찰접촉하는 피니언 기어와, 이 피니언 기어에 치합되는 랙 치형을 구비한 조정부재와, 클러치 구동기어 및 피니언 기어의 상호 접촉하는 접촉면 상에 축선방향으로 편향력을 부여하여 미러의 동력 조정시에는 마찰접촉되도록 하는 반면에 미러의 수동 조정시에는 클러치 구동기어 및 피니언 기어의 상호 접촉하는 접촉면 상에 상대적인 슬립운동을 허용하는 스프링부재로 이루어진다.

이러한 랙 앤 피니언 방식은 상술한 바와 같이 클러치 구동기어 및 피니언 기어의 상호 접촉하는 접촉면이 동력구동 조정시에는 스프링 부재의 편향력에 의해 마찰접촉되고, 수동 조정시에는 피니언 기어가 마찰접촉력(즉, 스프링 부재의 축선방향의 편향력)을 극복함으로써 피니언 기어 및 클러치 구동기어의 상호 접촉면 상에서 상대적인 슬립운동이 일어나게 된다.

하지만, 종래 기술에 의한 랙 앤 피니언 방식은 클러치 구동기어 및 피니언 기어는 각 측단면이 축선방향으로 상호 접촉하는 구조로 이루어짐에 따라, 그 접촉면적이 상대적으로 작으므로 접촉면 상에 발생하는 마찰접촉력이 상대적으로 저하되어, 동력구동 조정시의 동력 전달이 원활하지 못하여 동력구동 조정성이 상대적으로 저하되는 단점이 있었다.

또한, 종래의 랙 앤 피니언 방식은 클러치 구동기어 및 피니언 기어가 회전축의 축선 방향으로 배치됨에 따라 다수의 부품수가 소요되고, 그 설치 구조가 복잡하며, 설치 공간을 많이 차지하는 단점이 있었다.

또한, 이러한 미러 조정기구의 상대적으로 협소한 공간 내에 다수의 부품이 소요됨에 따라 각 부품의 소형화 및 정밀화가 필수적으로 요구되어, 각 부품의 제조비용이 상승할 뿐만 아니라 그 조립이 용이하지 못한 단점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 클러치 구동기어 및 피니언 기어의 상호 접촉하는 접촉면을 증대시켜 동력 조정시의 원활한 동력 전달을 도모함과 동시에, 설치 구조가 단순하여 설치 공간을 적게 차지하고, 그 제조 비용을 절감할 수 있는 미러 조정기구의 클러치 구조를 제공하는 데 그 목적이 있 다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차실 내에 구비된 미러 위치 결정 제어부와, 이 미러 위치 결정 제어부에 전기적으로 접속된 한 쌍의 구동모터와, 각 구동모터에 소정의 기어열을 통해 연동가능하게 연결되어 미러의 위치를 조정하는 한 쌍의 조정부재와, 각 구동모터와 조정부재 사이의 기어열 측에 연결되어 미러의 회전위치를 감지한 뒤에 이 감지신호를 미러 위치결정 제어부로 전송하는 미러 위치 감지부를 포함하는 미러 조정기구에 있어서, 외주면 상에 소정의 치형부를 구비하고, 동심부 상에 내부가 관통된 끼움척이 형성되며, 이 끼움척은 다수의 슬릿에 의해 원주방향으로 분할된 형태로 이루어지고, 치형부 및 끼움척 사이에 도너츠 형상의 홈이 함몰형성되며, 구동모터의 출력축으로부터 소정의 기어열을 통해 치합된 클러치 구동기어와; 일측단부에 돌기부를 구비하며, 이 돌기부는 클러치 구동기어의 끼움척 내경면 상에 끼워지고, 조정부재의 일측면 상에 형성된 랙 치형과 치합하는 피니언 기어와; 클러치 구동기어의 홈에 끼워져 반경방향으로 편향력을 인가함으로써 클러치 구동기어의 끼움척과 피니언 기어의 돌기부 사이의 접촉면 상에 마찰접촉 및 슬립운동을 발생시키는 스프링 핀을 포함한다.

바람직하게는, 클러치 구동기어의 끼움척은 그 내경면 상에 원주방향으로 이탈방지용 돌기가 형성되고, 이 이탈방지용 돌기에 대응하는 피니언 기어의 돌기부의 외주면 상에는 이탈방지용 돌기가 걸리는 이탈방지용 홈이 형성된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한 다.

일반적인 전동 방식의 미러 조정기구는 도 1에 도시된 바와 같이, 차실 내에 구비된 미러 위치 결정 제어부(미도시)와, 이 미러 위치 결정 제어부(미도시)에 전기적으로 접속된 한 쌍의 구동모터(10)와, 각 구동모터(10)에 소정의 기어열(30)을 통해 연동가능하게 연결되어 미러의 위치를 조정하는 한 쌍의 조정부재(20, adjustment member)와, 각 구동모터(10)와 조정부재(20) 사이의 기어열(30) 측에 연결되어 미러의 회전위치를 감지한 뒤에 이 감지신호를 미러 위치결정 제어부(미도시)로 전송하는 미러 위치 감지부(미도시)를 포함한다.

미러 위치 결정 제어부(미도시)는 운전자 또는 탑승자가 미러의 위치를 원격으로 조정가능하도록 차실 내의 소정 위치에 구비되고, 이 미러 위치 결정 제어부(미도시)에 의해 각 구동모터(10)가 됨으로써, 미러(미도시)가 고정된 미러홀더(미도시)의 회전 위치가 조정된다.

한 쌍의 구동모터(10)는 미러 조립체의 하우징(미도시) 내부에 장착되고, 상술한 미러 위치 결정 제어부(미도시)에 전기적으로 각각 접속된다.

한 쌍의 조정부재(20)는 미러 조립체의 하우징(미도시) 내부에 장착되고, 각 구동모터(10)에 소정의 기어열(30)을 통해 구동모터(10)와 연동가능하게 각각 연결되며, 그 일측면 상에 랙 치형(21)을 구비한다. 각 조정부재(20)는 그 상단부에 형성된 볼 조인트(22)가 미러홀더(미도시)에 관절결합됨으로써, 미러홀더(미도시)와 연결된다.

한편, 본 발명의 클러치 구조는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 각 구동 모터(10)에 소정의 기어열(30)을 통해 치합되어 연결된 클러치 구동기어(40)와, 각 조정부재(20)의 랙 치형(21)과 치합하는 피니언 기어(50)를 포함한다.

소정의 기어열(30)은 도 1에 예시적으로 도시된 바와 같이, 구동모터(10)의 출력축 상에 구비된 제1 웜스크류(31)와, 이 제1 웜스크류(31)와 치합하는 구동기어(32)와, 이 구동기어(32)와 동일축선상에 고정된 제2 웜스크류(33)로 이루어지고, 이 제2 웜스크류(33)와 클러치 구동기어(40)가 치합된다.

클러치 구동기어(40)는 그 외주면 상에 소정의 치형부를 구비하고, 그 동심부에 내부가 관통된 끼움척(41)이 형성되며, 이 끼움척(41)은 다수의 슬릿(41a)에 의해 원주방향으로 분할된 형태로 이루어지고, 이 끼움척(41) 및 치형부 사이에는 도너츠 형상의 홈(42)이 함몰형성된다.

피니언 기어(50)는 그 동심부 상에 형성된 관통부(51)가 미러 조립체의 하우징(미도시)에 고정된 고정축(55) 상에 회전가능하게 설치되고, 그 일측단부에 돌기부(52)를 구비하며, 이 돌기부(52)는 클러치 구동기어(40)의 끼움척(41)의 관통된 내경면 상에 끼워진다. 또한, 피니언 기어(50)의 타측단부 외주면에 형성된 치형부는 조정부재(20)의 일측면 상에 형성된 랙 치형(21)과 치합한다.

바람직하게는, 클러치 구동기어(40)의 끼움척(41)은 그 내경면 상에 원주방향으로 이탈방지용 돌기(41b)가 형성되고, 이 이탈방지용 돌기(41b)에 대응하는 피니언 기어(50)의 돌기부(52)의 외주면 상에는 이탈방지용 돌기(41b)가 걸리는 이탈방지용 홈(52a)이 형성된다. 이로 인해, 끼움척(41)과 돌기부(52)의 상호 이탈이 방지된다.

클러치 구동기어(40)의 끼움척(41)에 피니언 기어(50)의 돌기부(52)가 끼워진 상태에서, 클러치 구동기어(40)의 도너츠 형상의 홈(42) 상에 스프링 핀(60)이 끼워져 결합됨으로써, 스프링 핀(60)의 편향력에 의해 클러치 구동기어(40)의 분할된 형태의 끼움척(41)이 조여지게 되고, 이로 인해 클러치 구동기어(40)의 끼움척(41)과 피니언 기어(50)의 돌기부(52) 사이의 상호 접촉면(즉, 끼움척(41)의 내경면과 돌기부(52)의 외경면) 상에 마찰접촉 또는 슬립운동이 발생하게 된다.

이상과 같이 구성된 본 발명의 작동을 아래와 같이 설명한다.

동력구동 방식으로 미러를 조정할 경우, 미러의 회전위치를 감지하는 미러 위치 감지부(미도시)에 의해 미러홀더의 회전위치가 감지되면, 이러한 하나 이상의 회전 위치 정보는 미러 위치 결정 제어부(미도시)에 미리 저장되고, 이에 따라 미러 위치 결정 제어부(미도시)는 개별적인 제어 신호의 선택 및 미러홀더의 회전 위치 감지에 의해 미러홀더(미도시)를 미리 저장된 위치로 이동시키도록 각 구동모터(10)를 구동시킨다.

그런 다음, 각 구동모터(10)의 구동력이 기어열(30)을 통해 클러치 구동기어(40)로 전달되면, 스프링 핀(60)이 클러치 구동기어(40)의 끼움척(41)과 피니언 기어(50)의 돌기부(52) 사이의 접촉면에 반경방향의 편향력을 인가함으로써 끼움척(41)의 내경면과 돌기부(52)의 외경면 사이에 마찰접촉력을 발생시킨다.

이에 따라, 클러치 구동기어(40)로 전달된 구동력은 피니언 기어(50)를 통해 조정부재(20)로 전달되어, 조정부재(20)를 이동시켜 미러홀더(미도시)를 소정의 회전위치로 이동시킨다.

한편, 미러를 수동으로 조정할 경우, 운전자가 수동으로 미러홀더(미도시)를 소정의 회전위치로 이동시키면, 조정부재(20)가 이동하게 되고, 이에 연동하여 피니언 기어(50)도 회전하게 된다.

이때, 미러의 수동 조정에 따른 부하는 클러치 구동기어(40)의 끼움척(41) 및 피니언 기어(50)의 돌기부(52) 사이의 접촉면(즉, 끼움척(41)의 내경면과 돌기부(52)의 외경면)에 인가되었던 반경방향의 편향력을 극복하게 되고, 이로 인해 끼움척(41) 및 돌기부(52) 사이에 슬립운동이 발생된다.

이러한 피니언 기어(50) 및 클러치 구동기어(40)의 슬립운동에 의해, 피니언 기어(50)는 공회전을 하게 되고, 미러의 수동 조정에 따른 부하는 피니언 기어(50)로부터 구동모터(10)측으로 전달되지 않는다.

이와 같은 본 발명에 따르면, 클러치 구동기어(40)의 끼움척(41)과 피니언 기어(50)의 돌기부(52) 사이의 접촉면적이 종래 기술에 비해 현저히 증가하게 되므로, 종래의 동력 조정시에 동력 전달이 원활하지 못하여 동력 조정성능이 상대적으로 저하되는 단점을 극복할 수 있는 특징이 있다.

상기와 같은 본 발명은, 클러치 구동기어 및 피니언 기어의 상호 접촉하는 접촉면을 증대시켜 동력 조정시의 원활한 동력 전달을 도모함과 동시에, 설치 구조가 단순하여 설치 공간을 적게 차지하고, 그 제조 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였 다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.

Claims (2)

1. 차실 내에 구비된 미러 위치 결정 제어부와, 이 미러 위치 결정 제어부에 전기적으로 접속된 한 쌍의 구동모터와, 각 구동모터에 소정의 기어열을 통해 연동가능하게 연결되어 미러의 위치를 조정하는 한 쌍의 조정부재와, 각 구동모터와 조정부재 사이의 기어열 측에 연결되어 미러의 회전위치를 감지한 뒤에 이 감지신호를 미러 위치결정 제어부로 전송하는 미러 위치 감지부를 포함하는 미러 조정기구에 있어서,

   외주면 상에 소정의 치형부를 구비하고, 동심부 상에 내부가 관통된 끼움척이 형성되며, 이 끼움척은 다수의 슬릿에 의해 원주방향으로 분할된 형태로 이루어지고, 이 치형부 및 끼움척 사이에 도너츠 형상의 홈이 함몰형성되며, 상기 구동모터의 출력축으로부터 소정의 기어열을 통해 치합된 클러치 구동기어와;

   일측단부에 돌기부를 구비하며, 이 돌기부는 상기 클러치 구동기어의 끼움척 내경면 상에 끼워지고, 상기 조정부재의 일측면 상에 형성된 랙 치형과 치합하는 피니언 기어와;

   상기 클러치 구동기어의 홈에 끼워져 반경방향으로 편향력을 인가함으로써 클러치 구동기어의 끼움척과 피니언 기어의 돌기부 사이의 접촉면 상에 마찰접촉 및 슬립운동을 발생시키는 스프링 핀을 포함하는 것을 특징으로 하는 미러조정기구의 클러치 구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 클러치 구동기어의 끼움척은 그 내경면 상에 원주방향으로 이탈방지용 돌기가 형성되고, 이 이탈방지용 돌기에 대응하는 피니언 기어의 돌기부의 외주면 상에는 이탈방지용 돌기가 걸리는 이탈방지용 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 미러조정기구의 클러치 구조.

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