CN102795083A - 机动车夜间行车灯光避光器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种机动车夜间行车灯光避光器，为解决夜间行车易被对方来车灯光干扰问题，其包括用于配置在驾驶室内驾驶员视线前方的厚度由一方向向另一个方向逐渐增加或者减少的斜面折光透镜。所述折光透镜通过配装装置配置在前挡风玻璃后方，且所述折光透镜的位置能够使驾驶员透过该折光透镜看到对方来车前大灯投射到驾驶位的灯光。所述折光透镜通过配装装置配装在遮阳板上或者遮阳板的支架上或者前挡玻璃顶部或者前挡玻璃上面的顶蓬上。所述折光透镜厚度从上至下逐渐变薄或者变厚、或者所述折光透镜厚度从左至右逐渐变薄或者变厚、或者所述折光透镜厚度从左上方至右下方逐渐变薄或者变厚、或者所述折光透镜厚度从右上方至左下方逐渐变薄或者变厚。其具有即能避开对方来车灯光，又方便配装和使用的优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种夜间行车避光装置，特别是涉及一种机动车夜间行车对面车照射过来灯光的避光器。
背景技术
夜间行车对面车的灯光，在远距离出现照射过来就非常刺眼。两车接近变光需要很长时间。在强光的刺激下，视力会下降，观察能力也下降，眼睛和身体极其疲劳。是交通事故的重大隐患。在连续不断的车流间，灯光成串眼前一片光芒，驾驶员无法看清路面，实际主要是靠判断驾驶。因此经常有意外发生。在信号灯前等灯时，驾驶员必须睁眼看着信号灯，同时也得承受对面成排的灯光。所以在很多不行车的时候，对面车灯光同样会使眼睛疲劳。在车辆实际运行中，忘记变光或故意不变光的情况经常发生。喝酒驾车，带病驾车，疲劳驾车，都会出现不变光情况。至使双方同处险境。现在出现一些白炽光车灯，即使变近光比普通车远光还刺眼。女驾驶员夜间不愿意驾车，对面灯光会使他们紧张，无法保证安全。众多的大型车辆灯光高而亮，变光后仍很耀眼，小型车只能强忍毫无办法。车辆不断增多，隐患不断增多。如何避免夜间行车灯光的诸多危害，是一个非常需要解决的课题。机动车夜间行车灯光避光器的发明，是解决这个课题的有效方法。
需要特别注意的是：现在许多公路的上下行线之间设置了中间隔离带，这种中间隔离公路在法律上虽然已经不需要会车和变光，但是事实上，由于现代汽车大灯照度大大增强，在中间隔离带不够宽或者不够高，不足以遮挡隔离带对方来车灯光的情况下，仍然会对正常相向行驶的视线造成明显不利影响。值得特别注意的是：这种中间加装隔离带，却不能隔离对方来车大灯灯光的准隔离公路不但数量多，而且还在迅速增加。
发明内容
本发明目的在于，克服现有技术的遮挡或减弱对方车灯光的方法，有遮挡视野，降低观察透明度等缺陷，提供一种即能完全避开对方来车灯光，又方便使用的机动车夜间行车灯光避光器，更具体是机动车车夜间行车照射过来灯光的避光器。本发明设计了透明材料折射避光，不会给驾驶视野造成盲区。丝毫不影响行车视野透光度。
为实现上述目的，本发明机动车夜间行车灯光避光器包括用于配置在驾驶室内驾驶员视线前方的厚度由一方向向另一个方向逐渐增加或者减少的斜面折光透镜(或者称折光镜)。如此设计，对方来车灯光照射过来时，会通过拆光透镜折向一边，从而不会直射驾驶员眼睛，避免对驾驶员视力的影响和损害；另外，只要配置在驾驶员视线前方即可使用，非常方便。
其即可以可拆装的方式活动配装，也可是固定配装。其靠近挡风玻璃的安装位置具有安全性好，不影响驾驶的优点。它的折射功能可以避免前方所有有害光线。对减轻疲劳，保护视力安全驾驶都有极其重要的作用。当使用避光器时头和颈会即时移动，可收保健功效。
作为优化，所述折光透镜通过配装装置配置在前挡风玻璃后方，且所述折光透镜的位置能够使驾驶员透过该折光透镜看到前方情况。更具体是对方来车车灯。
作为优化，所述折光透镜通过配装装置配装在遮阳板上或者遮阳板的支架上或者前挡玻璃顶部或者前挡玻璃上面的顶蓬上。如此设计，可根据需要任意选择适用。
作为优化，所述折光透镜通过上下反转支架、或者左右反转支架、或者平竖反转支架、或者平竖和左右反转支架、或者上下伸缩支架、或者上下推拉支架、或者左右伸缩支架、或者左右推拉支架配装在遮阳板上或者遮阳板的支架上或者前挡玻璃顶部或者前挡玻璃上面的顶蓬上；它们都可以非常方便地实现：需用时就位使用，不用时移回原位恢复原有的视线空间。
或者所述折光透镜通过坚固带配装在遮阳板上或者遮阳板的支架上；
或者所述折光透镜通过不干胶粘装在遮阳板上或者前挡玻璃上；
或者所述折光透镜通过夹子夹装在遮阳板上；
或者所述折光透镜通过永磁体吸装在挡风玻璃上或者遮阳板的支架上或者前挡玻璃顶部或者前挡玻璃上面的顶蓬上。方便选择使用。
作为优化，所述折光透镜通过上下反转支架配装在向下打开的遮阳板下沿、或者配装在向上收起的遮阳板下沿；
或者所述折光透镜通过左右反转支架配装在遮阳板的支架上或者前挡玻璃上面的顶蓬上；
或者所述折光透镜通过平竖反转支架配装在者遮阳板的支架上或者前挡玻璃上面的顶蓬上；
或者所述折光透镜通过平竖和左右反转支架配装在遮阳板的支架上或者前挡玻璃上面的顶蓬上；
或者所述折光透镜通过上下伸缩支架、或者上下推拉支架配装在向下打开的遮阳板前面或者后面、或者配装在向上收起的遮阳板后面；
或者所述折光透镜通过左右伸缩支架、或者左右推拉支架配装在遮阳板的支架上或者前挡玻璃顶部或者前挡玻璃上面的顶蓬上；
或者所述折光透镜通过前挡玻璃内外的永磁体吸装在前挡玻璃上、或者通过强永磁体吸装在内置铁性材料的遮阳板上或者遮阳板的铁支架上或者前挡玻璃顶部上。方便选择适用。
作为优化，所述折光透镜厚度从上至下逐渐变薄或者变厚、或者所述折光透镜厚度从左至右逐渐变薄或者变厚、或者所述折光透镜厚度从左上方至右下方逐渐变薄或者变厚、或者所述折光透镜厚度从右上方至左下方逐渐变薄或者变厚。方便选择适用。
作为优化，所述折光透镜两斜面之间的夹角为0.1-5度。更优选0.5-1.5度。
作为优化，所述折光透镜为横置的长方形(或者长条形)、或者椭圆形、或者椭圆缺形、或者弯月形、或者圆缺形。方便选择适用。
作为优化，所述折光透镜由无机玻璃制成、或者由有机玻璃制成、或者由透明塑料制成、或者为透明贴膜(如汽车常用贴膜，如滤光贴膜、防爆贴膜等，滤光贴膜最好去掉其滤光功能，以避免影响亮度，它们使用时直接贴在前挡玻璃上，即可，非常方便使用)，或者由其它任何透明材料制成；所述折光透镜为长条形。方便选择适用。
作为优化，所述折光透镜通过可拆装的配装装置配装；所述折光透镜的面积为大于2厘米宽，大于10厘米长，或为遮阳板面积的0.2-1倍、或者所述折光透镜的长和宽度分别为遮阳板长和宽的2-1倍和0.3-1倍。所述折光透镜的大小，或者形状和大小要保证即能避免司机直接看到直射的对方来车前大灯灯光，又尽可能少地使用折光面积。
采用上述技术方案后，本发明机动车夜间行车灯光避光器具有即能避开对方来车灯光，又方便配装和使用的优点。
附图说明
图1是本发明机动车夜间行车灯光避光器第一种实施方式的使用状态结构示意图；
图2是图1的收起状态结构示意图；
图3是本发明机动车夜间行车灯光避光器第二种实施方式的使用状态结构示意图；
图4是图3的收起状态结构示意图；
图5是本发明机动车夜间行车灯光避光器第三种实施方式的使用状态结构示意图；
图6是图3的收起状态结构示意图；
图7是本发明机动车夜间行车灯光避光器第四种实施方式的使用状态结构示意图；
图8是图3的收起状态结构示意图；
图9是本发明机动车夜间行车灯光避光器第五种实施方式的使用状态结构示意图；
图10是本发明机动车夜间行车灯光避光器第六种实施方式的使用状态结构示意图；
图11是本发明机动车夜间行车灯光避光器第七种实施方式的使用状态结构示意图；
图12是本发明机动车夜间行车灯光避光器第八种实施方式的使用状态结构示意图；
图13是本发明机动车夜间行车灯光避光器第九种实施方式的使用状态结构示意图；
图14是本发明机动车夜间行车灯光避光器第十种实施方式的使用状态结构示意图。
具体实施方式
实施例一，如1-2所示，本发明机动车夜间行车灯光避光器包括用于配置在驾驶室内驾驶员视线前方的厚度由一方向向另一个方向逐渐增加或者减少的椭圆形斜面折光透镜1。所述折光透镜1通过配装装置配置在前挡风玻璃后方，且所述折光透镜1的位置能够使驾驶员透过该折光透镜1看到对面来车前大灯投射到驾驶位的灯光。所述折光透镜通过上下反转支架2配装在向下打开的遮阳板3下沿。所述上下反转支架2包括一对将上下反转轴固定在遮阳板3下沿的固定座，与上下反转轴铰接的折光透镜座，折光透镜座再与固连折光透镜的多半周长包边相连。
所述折光透镜厚度从上至下逐渐变薄或者变厚、或者所述折光透镜厚度从左至右逐渐变薄或者变厚、或者所述折光透镜厚度从左上方至右下方逐渐变薄或者变厚、或者所述折光透镜厚度从右上方至左下方逐渐变薄或者变厚。所述折光透镜两斜面之间的夹角为0.1-5度。所述折光透镜由无机玻璃制成、或者由有机玻璃制成、或者由透明塑料制成，或者由其它任何透明材料制成。所述折光透镜的面积为大于2厘米宽，大于10厘米长，或为遮阳板面积的0.2-1倍、或者所述折光透镜的长和宽度分别为遮阳板长和宽的2-1倍和0.3-1倍。
当然，所述折光透镜也可以通过前挡玻璃内外的永磁体吸装在前挡玻璃上、或者通过强永磁体吸装在内置铁性材料的遮阳板上或者遮阳板的铁支架上或者前挡玻璃顶部上；
所述折光透镜也可以通过上下伸缩支架、或者上下推拉支架配装在向下打开的遮阳板前面或者后面、或者配装在向上收起的遮阳板后面；
所述折光透镜也可以通过左右伸缩支架、或者左右推拉支架配装在遮阳板的支架上或者前挡玻璃顶部或者前挡玻璃上面的顶蓬上；
所述折光透镜也可以通过左右反转支架配装在者遮阳板的支架上或者前挡玻璃上面的顶蓬上；
所述折光透镜也可以是椭圆形、或者椭圆缺形、或者弯月形、或者圆缺形。
所述折光透镜也可以通过可拆装的配装装置配装。
实施例二，如3-4所示，本发明机动车夜间行车灯光避光器与实施例一的区别在于：所述折光透镜1通过上下反转支架配装在向上收起的遮阳板3下沿。遮阳板上装有与向上收起的折光透镜包边在止卡固的卡头。
实施例三，如5-6所示，本发明机动车夜间行车灯光避光器与实施例一的区别在于：所述折光透镜1为横置的长方形，并通过上下反转支架2配装在者遮阳板3的支架上。所述反转支架包括一个顶部与遮阳板根部支架铰接的L形支腿，L形支腿横肢端再固连所述折光透镜一侧的包固边，并且，遮阳板还装有与上折后的L形支腿临时卡固的卡头。
实施例四，如7-8所示，本发明机动车夜间行车灯光避光器与实施例三的区别在于：所述折光透镜1通过左右反转支架2配装在者遮阳板3的支架上。所述反转支架包括一个竖肢顶部与遮阳板根部支架固连的L形支腿，L形支腿竖肢由通过竖轴铰的上下两部分组成，L形支腿的横肢端部再固连所述折光透镜一侧的包固边。
实施例五，如9所示，本发明机动车夜间行车灯光避光器与实施例四的区别在于：所述折光透镜1为左右中间分隔的半椭圆形，且左右反转支架2上端与与遮阳板根部铰接。
实施例六，如10所示，本发明机动车夜间行车灯光避光器与实施例一的区别在于：所述折光透镜1为上下中间分隔的半椭圆形。
实施例七，如11所示，本发明机动车夜间行车灯光避光器与实施例一的区别在于：所述折光透镜1为上下中间分隔的半圆形。
实施例八，如12所示，本发明机动车夜间行车灯光避光器与实施例一的区别在于：所述折光透镜1为横置的长方形，并且直接粘贴在前挡风玻璃4左上角处的透明贴膜。即所述折光透镜由软质材料制成，通过透明胶直接粘贴在前挡玻璃顶部。
实施例九，如13所示，本发明机动车夜间行车灯光避光器与实施例一的区别在于：所述折光透镜1为长条形，并通过竖平反转支架2配装在前挡玻璃上面的顶蓬上。所述上下反转支架包括一个将竖向支撑杆上端固定在前挡玻璃上面的顶蓬上的固定座，竖向支撑杆下端连接与长条形折光透镜的包边相连的横轴。这样折光透镜由竖向转为水平后，就不再起作用，也不会占用司机的视线空间。
实施例十，如14所示，本发明机动车夜间行车灯光避光器与实施例九的区别在于：所述横轴与竖向支撑杆下端铰接，即所述竖平反转支架2变成了竖平和左右反转支架2。这样根据需要，可以将折光透镜转成水平，也可以由竖向状态直接向左反转到一侧，白天不使用时，可将避光器收起不再占用视线空间。
Claims (10)
1.一种机动车夜间行车灯光避光器，其特征在于包括用于配置在驾驶室内驾驶员视线前方的厚度由一方向向另一个方向逐渐增加或者减少的斜面折光透镜。
2.根据权利要求1所述灯光避光器，其特征在于所述折光透镜通过配装装置配置在前挡风玻璃后方，且所述折光透镜的位置能够使驾驶员透过该折光透镜看到对方来车前大灯投射到驾驶位的灯光。
3.根据权利要求2所述灯光避光器，其特征在于所述折光透镜通过配装装置配装在遮阳板上或者遮阳板的支架上或者前挡玻璃顶部或者前挡玻璃上面的顶蓬上。
4.根据权利要求3所述灯光避光器，其特征在于所述折光透镜通过上下反转支架、或者左右反转支架、或者平竖反转支架、或者平竖和左右反转支架、或者上下伸缩支架、或者上下推拉支架、或者左右伸缩支架、或者左右推拉支架配装在遮阳板上或者遮阳板的支架上或者前挡玻璃顶部或者前挡玻璃上面的顶蓬上；
或者所述折光透镜通过坚固带配装在遮阳板上或者遮阳板的支架上；
或者所述折光透镜通过不干胶粘装在遮阳板上或者前挡玻璃上；
或者所述折光透镜通过夹子夹装在遮阳板上；
或者所述折光透镜通过永磁体吸装在遮阳板上或者遮阳板的支架上或者前挡玻璃顶部或者前挡玻璃上面的顶蓬上；
或者所述折光透镜通过透明胶直接粘贴在前挡玻璃上。
5.根据权利要求4所述灯光避光器，其特征在于所述折光透镜通过上下反转支架配装在向下打开的遮阳板下沿、或者配装在向上收起的遮阳板下沿；
或者所述折光透镜通过左右反转支架配装在者遮阳板的支架上或者前挡玻璃上面的顶蓬上；
或者所述折光透镜通过平竖反转支架配装在者遮阳板的支架上或者前挡玻璃上面的顶蓬上；
或者所述折光透镜通过平竖和左右反转支架配装在者遮阳板的支架上或者前挡玻璃上面的顶蓬上；
或者所述折光透镜通过上下伸缩支架、或者上下推拉支架配装在向下打开的遮阳板前面或者后面、或者配装在向上收起的遮阳板后面；
或者所述折光透镜通过左右伸缩支架、或者左右推拉支架配装在遮阳板的支架上或者前挡玻璃顶部或者前挡玻璃上面的顶蓬上；
或者所述折光透镜通过前挡玻璃内外的永磁体吸装在前挡玻璃上、或者通过强永磁体吸装在内置铁性材料的遮阳板上或者遮阳板的铁支架上或者前挡玻璃顶部上；
或者所述折光透镜由软质材料制成，通过透明胶直接粘贴在前挡玻璃顶部。
6.根据权利要求1或者2或者3或者4或者5所述灯光避光器，其特征在于所述折光透镜厚度从上至下逐渐变薄或者变厚、或者所述折光透镜厚度从左至右逐渐变薄或者变厚、或者所述折光透镜厚度从左上方至右下方逐渐变薄或者变厚、或者所述折光透镜厚度从右上方至左下方逐渐变薄或者变厚。
7.根据权利要求6所述灯光避光器，其特征在于所述折光透镜两斜面之间的夹角为0.1-5度。
8.根据权利要求1或者2或者3或者4或者5所述灯光避光器，其特征在于所述折光透镜为横置的长方形、或者椭圆形、或者椭圆缺形、或者弯月形、或者圆缺形。
9.根据权利要求1或者2或者3或者4或者5所述灯光避光器，其特征在于所述折光透镜由无机玻璃制成、或者由有机玻璃制成、或者由透明塑料制成、或者为透明贴膜，或者由其它任何透明材料制成；所述折光透镜为长条形。
10.根据权利要求1或者2或者3或者4或者5所述灯光避光器，其特征在于所述折光透镜通过可拆装的配装装置配装；所述折光透镜的面积为遮阳板面积的0.2-1倍、或者所述折光透镜的长和宽度分别为遮阳板长和宽的2-1倍和0.3-1倍。
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