CN201961123U - 一种新型汽车遮光板 - Google Patents

Abstract

一种新型汽车遮光板。本实用新型属于汽车领域。本实用新型主要由非透明挡板、透明玻璃挡板、车体固定柱组成。本实用新型要解决的主要技术问题是如何将非透明挡板和透明玻璃挡板组合在一起，解决的主要方法就是使用滑轨或转轴将非透明挡板和透明玻璃挡板组合在一起，以便使二种挡板能在不同情况下各自独立实施光线遮挡功能。

Description

一种新型汽车遮光板

技术领域

本技术属于汽车领域。

背景技术

较强的太阳光线、特别是直射的太阳光线对于车辆前排驾乘人员有着强烈的于扰作用，严重影响行车安全与品质。目前车辆针对太阳光线的干扰主要通过下列几种方法来解决。

首先是在汽车前挡风玻璃的上方采用有色玻璃设计。由于有色玻璃可以大幅削弱太阳光线的强度与能量，因此这种方法可以在一定的太阳仰角情况下降低太阳光线对前排驾乘人员的干扰。但是这种方法也有个不足：出于安全的考虑只能在前挡风玻璃的上部使用有色玻璃而不能在整个前挡风玻璃都使用，否则在阴雨天及晚上就会严重妨碍视线导致交通事故。因此对于更低仰角的太阳直射光线这种方法就无能为力；其次的办法是给汽车配备遮光板，这种遮光板就是一块非透明的挡板，具有很好的遮光效果。但它的缺点也很明显：由于是非透明结构，因此它在遮挡阳光的同时也严重妨碍了视线，某些情况下其至影响对交通信号灯的观察从而危及交通安全；另外还有的车辆用户选择在前挡风玻璃贴太阳膜的方法试图削弱太阳光线的干扰，但这面临一个矛盾：如果太阳膜色彩较淡遮光效果则不太好，而色彩较深的太阳膜虽然遮光效果好但是在阴雨天及夜晚又会严重妨碍视线从而危害行车安全。上述事实表明，有必要对现有的车辆遮光技术给予改进，使其更能保障车辆的行车安全与驾乘品质。

发明内容

本实用新型的的目的是提供一种新型汽车遮光装备，以更加有效地保证行车安全与驾乘舒适性。本实用新型为一种新型汽车遮光板，其技术特征是：该汽车遮光板由非透明挡板和透明玻璃挡板二种挡板共同组成，二种挡板通过滑轨或转轴相连接，其中一种挡板能沿滑轨滑动或沿转轴转动。

本实用新型主要包括以下几个部分。

1.非透明挡板。非透明挡板的作用是阻挡阳光的直射。非透明挡板的结构与材料与现有车辆上的遮光板基本一致，为长方形或接近于长方形，主要为塑料或化纤材料。非透明挡板通过与车体固定柱的连接而固定在车体上，同时非透明挡板可以沿车体固定柱进行大角度转动以达到遮挡太阳光线的作用。非透明挡板上可以设有滑轨，其作用是连接透明玻璃挡板并让其沿滑轨来回滑动。非透明挡板上也可以设置转轴，转轴的作用是连接透明玻璃挡板并让透明玻璃挡板沿着转轴自由转动。滑轨及转轴可以设置在非透明挡板二面中的任意一面，也可以在非透明挡板的二面同时设置。

2.透明玻璃挡板。透明玻璃挡板的作用是在削弱的光线的同时保持有效的视野观察能力，这里的透明玻璃挡板对透明玻璃的定义主要包括二种情况，即有色透明玻璃和无色透明玻璃。所谓有色透明玻璃，是指玻璃本身就带有某种色彩可以大幅削弱入射光线的强度。所谓无色透明玻璃是指玻璃本身是没有颜色的透明玻璃，用户买回车辆后可以根据自己的喜好在透明玻璃上粘贴相应色彩的太阳膜，从而达到削弱光线的作用。透明玻璃挡板的主体在结构上就是一块与非透明挡板形状相近的透明玻璃，当然为了安全需要玻璃挡板边缘应设有软质的保护边框，以尽量在发生碰撞时降低或避免对人员的伤害。玻璃挡板在材料应选用不易破碎的安全型玻璃；玻璃挡板通过滑轨或转轴与非透明挡板相连接，也可以直接与遮光板的车体固定轴相连接。实际中也可以考虑用二块透明玻璃挡板与一块非透明挡板相配合，以便将其中一块透明玻璃挡板用于在白天遮挡太阳光线，另一块用于夜间会车时遮挡车灯光线。另外也可以选择在透明玻璃挡板上设置滑轨或转轴。

3.车体固定轴。车体固定轴的作是将遮光板固定于车体之上，其构造与现有的汽车遮光板的固定轴完全一样。遮光板可以绕着此固定柱进行大角度转动。车体固定柱与遮光板的连接主要有二种形式：一种形式是在非透明挡板和透明玻璃挡板二种挡板之间选择其中一种挡板与车体固定轴相连接，此时该挡板就必设置有滑轨或转轴以便与另一种挡板进行连接；另一种形式就是非透明挡板与透明玻璃挡板同时与车体固定轴连接，二者既可以同时绕车体固定轴转动，也可以各自单独绕车体固定轴转动。

本实用新型的优点在于：

1.可以适用各种条件下的太阳光线遮挡需要。当光线很强或者太阳处于直射位置时就用非透明挡板遮挡光线，当光线不是很强或者仅是物体强烈反射光线时就使用透明玻璃挡板遮挡阳光。

2.有助于提升夜间行车安全。夜间会车时对面车辆刺眼的灯光一直是个困绕车辆驾驶人员的难题，这种新型遮光板将可以有效解决这个难题：其中一个选择就是在非透明挡板正反二面分别配备白天型和夜晚型二块透明玻璃挡板，以分别用于白天遮挡太阳光线及夜晚遮挡车灯光线。其中白天型透明玻璃挡板面积可以做得较大能遮挡整个面部，而夜晚型玻璃挡板面积则比较小，其宽度以稍微超过正常人二眼之间的距离为标准。夜晚型透明玻璃挡板安装在非透明挡板的侧方、具体说安装在对方车辆交汇一侧的侧方，这样安置的目的是遮挡对方车灯光线的同时尽量不影响本车前方的视线；夜间行车时先可将夜晚型透明玻璃挡板位置调好使其处于驾驶员中心视线的侧上方，正常情况下处在这个位置的玻璃挡板不对驾驶人员的视线构成什么影响。当对面车灯的光线眩目时，驾驶员只需要向侧上方略一抬头，透明玻璃挡板就会遮挡住对面的车灯，经过透明玻璃挡板的光线过滤，对面车灯的光线强度就会大大减弱而不再刺眼。这与现在市场上的司机夜间防眩目眼镜原理相似，但是这种置于侧上方的透明玻璃挡板的优点是对本车前方一侧的光线没有遮挡作用，而且驾驶员只要略一低头又能避开玻璃挡板的遮挡而看到正常的光线。这种灵活易于转换的观察方式比佩戴夜间防眩目眼镜具有更清晰的观察能力而且更安全。

3.不仅可以保护眼睛，而且可以保护面部免受强光侵袭。如果仅仅是保护眼睛佩戴有色眼镜就可以达到遮光效果，而这种新型遮光板上所配备的透明玻璃挡板由于面积足够大，不仅可以保护眼睛而且还可以保护整个面部免受强光的辐射，从而有效防止前排驾乘人员面部被阳光过度晒黑或晒伤。这种遮光板的防晒效果与在整个前挡风玻璃上帖太阳膜的作用基本相同但是却更加安全：因为在阴雨天及夜里行车时只要收起透明玻璃挡板就能获得正常的观察视线，而在整个前挡风玻璃粘帖色彩较深的太阳膜在阴雨天及夜里就会影响视线危害行车安全。

4.能在汽车用户的私密保护及个性展示之间取得平衡。当汽车用户需要获得较好的车内私密保护能力时，只要拉下透明玻璃挡板遮挡面部就行了，因为这种玻璃挡板具有某种色彩或粘有某种色彩的太阳膜，外界无法透过玻璃挡板观察到前排驾乘人员的情况；而如果前排驾乘人员需要个性展示时，只要收起玻璃挡板就可以向外界展现自己的风采。而那种在整个前挡风玻璃粘帖太阳膜的方式虽然能取得较好的私密保护能力，但是却不能灵活的进行个性展示。

5.能给汽车用户及汽车厂家更灵活的选择。这种新型汽车遮光板中所属的透明玻璃挡板既可以接采用有色透明玻璃，也可以采用无色透明玻璃。特别是无色透明玻璃的选用给汽车用户以很大选择空间，用户可以充分选择自己喜爱的太阳膜粘帖在透明玻璃挡板上；而这也给汽车厂商更灵活的选择空间，汽车厂商因此可以避免直接采用有色玻璃挡板而导致可能的法律纠纷，这就与现在汽车厂商不必为汽车用户不当的太阳膜粘帖方式而承担法律责任是同样的道理。

6.技术简单、成本低廉、继承性好、便于大量普及。这种新型汽车遮光板技术简单而且成本也很低，并且充分借鉴现有的技术基础和使用习惯，同时也最大程度地符合关于汽车遮光板的现有技术安全规范，不仅便于新生产的汽车装备，也非常利于现有车辆的改装。

附图说明

为了更好地对本实用新型给予说明，下面参照说明书附图进行更详细的讲解。附图1、附2、附图3是本实用新型的示意图。

具体实施方式

如图1所示：非透明挡板1通过与车体固定柱3的连接而固定于车体上。非透明挡板1上设有滑轨4，透明玻璃挡板2通过滑轨4与非透明挡板1连接。透明玻璃挡板2可以在滑轨4来回滑动。实际使用过程中，如果不需要使用遮光板，则将透明玻璃挡板2推至滑轨4尽头使它与非透明挡板1合在一起并收到车顶位置；如果太阳形成直射状态时，就将非透明挡板1沿着车体固定柱3向下转动到适当位置遮蔽太阳的直射光线，这个使用方法与现有的遮光板使用方法完全一样；如果太阳直射光线不是很强，只是为了达到一般的光线遮挡效果，就可以将非透明挡板向前推至最大位置，这时非透明挡板1将处于前排驾乘人员视界的上方不影响前排人员的观察能力。之后再将透明玻璃2向下拉出，而下拉的透明玻璃2挡板则可以遮挡前排驾乘人员的面部，从而有效地削弱入射光线的对前排驾乘人员的影响。

如附图2所示，非透明玻璃挡板1通过与车体固定柱3的连接而固定于车体上。非透明玻璃挡板1上设有转轴4，透明玻璃挡板2通过转轴4与非透明挡板1相连接，并且透明玻璃挡板2可以沿着转轴4进行转动。当遮光板不需要使用时，非透明挡板1与透明挡板合2在一起收到汽车顶部；需要阻挡强度一般的光线时，可以将透明玻璃挡板2顺着转轴4向下转动到相应的位置，有效削弱入射光线的强度；当阳光直射强烈时，则将透明玻璃挡板2收回使其与非透明挡1合在一起，之后再将非透明挡板1沿着车体固定轴3向下转动到相应的位置阻挡光线的直射。

如附图3所示，透明玻璃挡板2通过与车体同定柱3的连接而固定于车体上，非透明挡板1通过连接卡口4也连接于车体固定柱3。透明玻璃挡板2可绕着车体固定轴3转动，非透明挡板1也可通过连接卡口4绕车体固定轴3转动。遮光板不使用时，非透明挡明1和透明玻璃挡板2都转至车顶位置收起；当太阳形成直射时，就将非透明挡板1通过连接卡口4绕车体固定轴3向下转动到一定位置，遮挡直射的太阳光线；当需要遮挡一般光线时，则先将非透明挡板1向前推到最大位置使其处于驾驶员视界的上方，之后再将透明玻璃挡板2沿车体固定柱3向下转动到需要的位置，从而削弱入射光线的强度。

本实用新型以现有装备为基础，实施难度小。如图1所示：非透明挡板1通过车体固定柱3的连接而固定于车体上。非透明挡板上1上面设有滑轨4，透明玻璃挡板2通过滑轨4与非透明挡板1相连接，透明玻璃挡板2可以在滑轨4上来回滑动。具体实施中，首先要保证滑轨4的可靠性，以保证透明玻璃挡板2能够在滑轨上方便地来回滑动。滑轨4可以设置在非透明玻璃挡板1的二面中的任何一面，或者正反二面同时设置滑轨，以便同时在非透明挡板1上配备二块透明玻璃挡板；如图2所示：非透明挡板1通过与车体固定柱3的连接而固定于车体上。非透明挡板1上设有转轴4，透明玻璃挡板2通过转轴4与非透明挡板1相连接。具本实施中，首先要保证转轴4的转动灵活。转轴4可以设置在非透明挡板1任意一面，也可以在非透明挡板二面同时设置转轴，为非透明挡板同时配备二块透明玻璃挡板创造条件；如附图3所示，透明玻璃挡板2通过与车体固定柱3的连接而固定于车体上，非透明挡板1通过连接卡口4也连接于车体固定柱3。具体实施中，连接卡口4作为一种连接装置在设计要要注意二点，就是既要保证它能将非透明挡板1固定于车体固定柱3，同时又能保证非透明挡板1能通过连接卡口4灵活地沿着车体固定柱3转动。

Claims (3)

1.一种新型汽车遮光板，其技术特征是：该遮光板主要由非透明挡板和透明玻璃挡板二种挡板共同组成，其中一种挡板上设有滑轨，另一种挡板可通过滑轨与其连接，并能在滑轨上滑动。

2.一种新型汽车遮光板，其技术特征是：该遮光板主要由非透明挡板和透明玻璃挡板二种共同组成，其中一种挡板上设有转轴，另一种挡板可通过转轴与其连接，并能绕转轴转动。

3.一种新型汽车遮光板，其技术特征是：该遮光板主要由非透明挡板和透明玻璃挡板二种挡板共同组成，非透明挡板与透明玻璃挡板共用一个车体固定轴，且二种挡板都能绕车体固定轴转动。

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