CN109572376A - 一种可调式新能源汽车遮光板 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可调式新能源汽车遮光板，包括安装板、第一挡板、第二挡板以及透光板，所述第一挡板安置于安装板的下部处，所述透光板安置于第一挡板的下部处，所述第二挡板安置于透光板的前壁面上，所述第一挡板与安装板之间安装有一对结构相同的第一转动结构，本发明涉及新能源技术领域，该可调式新能源汽车遮光板，通过第一转动结构，可以调节第一挡板的角度，在需要大面积遮光时将第一挡板放下到不同程度，可以达到多种遮光效果，减少光强，保证视野，进一步增大遮光效果调整的范围，通过第三转动结构，可以调节第二挡板，使其这可以配合透光板，进行小范围的遮光，最大程度的满足驾驶员的遮光需求。

Description

一种可调式新能源汽车遮光板
技术领域
本发明涉及新能源技术领域，具体为一种可调式新能源汽车遮光板。
背景技术
新能源(NE)又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
随着现代科技的发展，新能源这一概念渐渐的融入进了人们生活中的各个角落，我们使用的许多日常用品也变得不再仅仅依赖一种单一的能源，使人们的生活变的更加方便，作为新能源汽车中一个较为重要的配件，汽车遮光板有着非常重要的作用，例如公告号为CN 2666709 Y的实用新型专利，包括滤光板、滑道以及遮光板轴，虽然该遮光板可以遮挡光线的直接照射，但是其不具备调节性，不能根据驾驶者的遮光需求，进行不同程度的遮光，这导致驾驶员在行车过程中的没有一个最优的使用体验，不仅给人们带来不便，甚至留下了安全隐患，可能造成交通事故。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种可调式新能源汽车遮光板，解决了现有的不能进行多级调节的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种可调式新能源汽车遮光板，包括安装板、第一挡板、第二挡板以及透光板，所述第一挡板安置于安装板的下部处，所述透光板安置于第一挡板的下部处，所述第二挡板安置于透光板的前壁面上，所述第一挡板与安装板之间安装有一对结构相同的第一转动结构，所述透光板与第一挡板之间安装有一对结构相同的第二转动结构，所述透光板与第二挡板之间安装有一对结构相同的第三转动结构。
优选的，所述第一转动结构，其包括：第一转杆、第一转筒、插杆以及第一弹簧；
所述第一转杆安置于安装板的下壁面上，所述第一转筒安置于第一转杆的外环面上，所述第一转筒与第一挡板相连接，所述第一转杆的外环面上开设有若干结构相同的插槽，所述插杆插装于第一挡板上，所述插杆依次贯穿第一挡板、转筒以及插槽，所述插杆的下壁面上安装有第一弹簧，所述第一弹簧与第一挡板的内壁面相连接。
优选的，所述第二转动结构，其包括：第二转杆、第二转筒、第一滑轮以及第二弹簧；
所述第二转杆安置于第一挡板的下壁面上，所述第二转筒安置于第二转杆的外环面上，所述第二转筒与透光板相连接，所述第二转杆上开设有若干结构相同的第一卡槽，所述第一滑轮插装于透光板上，所述第一滑轮依次贯穿透光板、第二转筒以及第一卡槽，所述第二弹簧安置于第一滑轮下，所述第二弹簧与透光板相连接。
优选的，所述第三转动结构，其包括：第三转杆、第三转筒、第二滑轮以及第三弹簧；
所述第三转杆安置于透光板的前壁面上且靠近顶部的一侧，所述第三转筒安置于第三转杆的外环面上，所述第三转筒与第二挡板相连接，所述第三转杆上开设有若干结构相同的第二卡槽，所述第二滑轮插装于第二挡板上，所述第二滑轮依次贯穿第二挡板、第三转筒以及第二卡槽，所述第三弹簧安置于第二滑轮的前壁面上，所述第三弹簧与第二挡板相连接。
优选的，所述插杆的前端面上安装有橡胶套。
优选的，所述第一滑轮与第二滑轮的外环面上均安装有硅胶垫。
优选的，所述插杆其形状为“L”形。
优选的，若干所述第一卡槽和若干所述第二卡槽其数量均为四个。
有益效果
本发明提供了一种可调式新能源汽车遮光板。具备以下有益效果:该可调式新能源汽车遮光板，通过第一转动结构，可以调节第一挡板的角度，在需要大面积遮光时将第一挡板放下到不同程度，可以达到多种遮光效果，通过第二转动结构，可以将透光板多角度调节，在光线不强时，可以通过放下透光板的方式，减少光强，保证视野，进一步增大遮光效果调整的范围，通过第三转动结构，可以调节第二挡板，使其这可以配合透光板，进行小范围的遮光，最大程度的满足驾驶员的遮光需求。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的右视结构示意图。
图3为本发明的第一转动结构和第二转动结构示意图。
图中：1、安装板；2、第一挡板；3、第二挡板；4、透光板；5、第一转杆；6、第一转筒；7、插杆；8、第一弹簧；9、第二转杆；10、第二转筒；11、第一滑轮；12、第二弹簧；13、第三转杆；14、第三转筒；15、第二滑轮；16、第三弹簧；17、橡胶套；18、硅胶垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种可调式新能源汽车遮光板，包括安装板1、第一挡板2、第二挡板3以及透光板4，所述第一挡板2安置于安装板1的下部处，所述透光板4安置于第一挡板2的下部处，所述第二挡板3安置于透光板4的前壁面上，所述第一挡板2与安装板1之间安装有一对结构相同的第一转动结构，所述透光板4与第一挡板2之间安装有一对结构相同的第二转动结构，所述透光板4与第二挡板3之间安装有一对结构相同的第三转动结构，所述第一转动结构，其包括：第一转杆5、第一转筒6、插杆7以及第一弹簧8；所述第一转杆5安置于安装板1的下壁面上，所述第一转筒6安置于第一转杆5的外环面上，所述第一转筒6与第一挡板2相连接，所述第一转杆5的外环面上开设有若干结构相同的插槽，所述插杆7插装于第一挡板2上，所述插杆7依次贯穿第一挡板2、转筒以及插槽，所述插杆7的下壁面上安装有第一弹簧8，所述第一弹簧8与第一挡板2的内壁面相连接，所述第二转动结构，其包括：第二转杆9、第二转筒10、第一滑轮11以及第二弹簧12；所述第二转杆9安置于第一挡板2的下壁面上，所述第二转筒10安置于第二转杆9的外环面上，所述第二转筒10与透光板4相连接，所述第二转杆9上开设有若干结构相同的第一卡槽，所述第一滑轮11插装于透光板4上，所述第一滑轮11依次贯穿透光板4、第二转筒10以及第一卡槽，所述第二弹簧12安置于第一滑轮11下，所述第二弹簧12与透光板4相连接，所述第三转动结构，其包括：第三转杆13、第三转筒14、第二滑轮15以及第三弹簧16；所述第三转杆13安置于透光板4的前壁面上且靠近顶部的一侧，所述第三转筒14安置于第三转杆13的外环面上，所述第三转筒14与第二挡板3相连接，所述第三转杆13上开设有若干结构相同的第二卡槽，所述第二滑轮15插装于第二挡板3上，所述第二滑轮15依次贯穿第二挡板3、第三转筒14以及第二卡槽，所述第三弹簧16安置于第二滑轮15的前壁面上，所述第三弹簧16与第二挡板3相连接，所述插杆7的前端面上安装有橡胶套17，所述第一滑轮11与第二滑轮15的外环面上均安装有硅胶垫18，所述插杆7其形状为“L”形，若干所述第一卡槽和若干所述第二卡槽其数量均为四个。
下列为本案的各组件型号及作用：
透光板：由有色的透明树脂制成，可以透过部分光线，在驾驶员需要时降低光强，且依然可以透过其看清前方路况，保证了视野范围。
第一弹簧：弹性系数为5N/CM的压缩弹簧，可以推出插杆插进插槽中，固定第一挡板。
第二弹簧：弹性系数为5N/CM的压缩弹簧，可以推出第一滑轮卡住透光板，在不需要遮光时不下落。
第三弹簧：弹性系数为5N/CM的压缩弹簧，可以推出第二滑轮卡住第二挡板，在不需要遮光时不下落。
硅胶垫：可以保护第一滑轮和第二滑轮，并且增大摩擦力，防止滑轮松动。
通过本领域技术人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
实施例：在行车过程中，若是需要遮光，但是光线强度不是很强时，可以直接拉下透光板4，使其通过第二转筒10与第二转杆9在第一挡板2上被扳动，此时第一滑轮11由于驾驶员拉动透光板4而被下压，收进透光板4中，并顺着第一卡槽滑出，继续扳动透光板4，直到对应的第一卡槽处，松手，第二弹簧12会推动第一滑轮11进入第一卡槽中，将第二转筒10与第二转杆9相互卡接，从而使透光板4固定，并向上扳动第二挡板3，使第二滑轮15插入对应的第二卡槽内，将其固定，即可使透光板4进行遮挡，减弱光强，并可通过透光板4保持原有的视野范围，若是光线过强，则需要将第二挡板3拉下，使其内部的滑轮在扳动过程中收起，并滑出第二卡槽，直到第二挡板3完全放下，第二滑轮15在第三弹簧16的推动下进入第二卡槽中，将第二挡板3固定，通过第二挡板3将过强的阳光挡住，当需要大面积遮挡阳光时，首先扳动透光板4以及第二挡板3与第一挡板2在同一水平线上，后拉动插杆7推出插槽中，即可通过第一转筒6与第一转杆5使第一挡板2在安装板1上转动，将第一挡板2调整到合适的角度和位置以后，松开插杆7使其在第一弹簧8的推动下进入插槽中，即可将第一转杆5与第一转筒6相互卡接，将第一挡板2固定，完成大面积的遮光，满足了人们对于不同遮光程度的需求。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种可调式新能源汽车遮光板，包括安装板(1)、第一挡板(2)、第二挡板(3)以及透光板(4)，其特征在于，所述第一挡板(2)安置于安装板(1)的下部处，所述透光板(4)安置于第一挡板(2)的下部处，所述第二挡板(3)安置于透光板(4)的前壁面上，所述第一挡板(2)与安装板(1)之间安装有一对结构相同的第一转动结构，所述透光板(4)与第一挡板(2)之间安装有一对结构相同的第二转动结构，所述透光板(4)与第二挡板(3)之间安装有一对结构相同的第三转动结构。
2.根据权利要求1所述的一种可调式新能源汽车遮光板，其特征在于，所述第一转动结构，其包括：第一转杆(5)、第一转筒(6)、插杆(7)以及第一弹簧(8)；
所述第一转杆(5)安置于安装板(1)的下壁面上，所述第一转筒(6)安置于第一转杆(5)的外环面上，所述第一转筒(6)与第一挡板(2)相连接，所述第一转杆(5)的外环面上开设有若干结构相同的插槽，所述插杆(7)插装于第一挡板(2)上，所述插杆(7)依次贯穿第一挡板(2)、转筒以及插槽，所述插杆(7)的下壁面上安装有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)与第一挡板(2)的内壁面相连接。
3.根据权利要求1所述的一种可调式新能源汽车遮光板，其特征在于，所述第二转动结构，其包括：第二转杆(9)、第二转筒(10)、第一滑轮(11)以及第二弹簧(12)；
所述第二转杆(9)安置于第一挡板(2)的下壁面上，所述第二转筒(10)安置于第二转杆(9)的外环面上，所述第二转筒(10)与透光板(4)相连接，所述第二转杆(9)上开设有若干结构相同的第一卡槽，所述第一滑轮(11)插装于透光板(4)上，所述第一滑轮(11)依次贯穿透光板(4)、第二转筒(10)以及第一卡槽，所述第二弹簧(12)安置于第一滑轮(11)下，所述第二弹簧(12)与透光板(4)相连接。
4.根据权利要求1所述的一种可调式新能源汽车遮光板，其特征在于，所述第三转动结构，其包括：第三转杆(13)、第三转筒(14)、第二滑轮(15)以及第三弹簧(16)；
所述第三转杆(13)安置于透光板(4)的前壁面上且靠近顶部的一侧，所述第三转筒(14)安置于第三转杆(13)的外环面上，所述第三转筒(14)与第二挡板(3)相连接，所述第三转杆(13)上开设有若干结构相同的第二卡槽，所述第二滑轮(15)插装于第二挡板(3)上，所述第二滑轮(15)依次贯穿第二挡板(3)、第三转筒(14)以及第二卡槽，所述第三弹簧(16)安置于第二滑轮(15)的前壁面上，所述第三弹簧(16)与第二挡板(3)相连接。
5.根据权利要求1所述的一种可调式新能源汽车遮光板，其特征在于，所述插杆(7)的前端面上安装有橡胶套(17)。
6.根据权利要求1所述的一种可调式新能源汽车遮光板，其特征在于，所述第一滑轮(11)与第二滑轮(15)的外环面上均安装有硅胶垫(18)。
7.根据权利要求1所述的一种可调式新能源汽车遮光板，其特征在于，所述插杆(7)其形状为“L”形。
8.根据权利要求1所述的一种可调式新能源汽车遮光板，其特征在于，若干所述第一卡槽和若干所述第二卡槽其数量均为四个。
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