CN102785705B

CN102785705B - 用于布置在汽车车身的水箱上的面板元件

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Publication number: CN102785705B
Application number: CN201210156559.4A
Authority: CN
Inventors: J.施耐德; J.拉克罗伊克斯
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2011-05-20
Filing date: 2012-05-18
Publication date: 2016-12-14
Anticipated expiration: 2032-05-18
Also published as: GB201206815D0; GB2490998B; US8864217B2; DE102011106226A1; US20120292949A1; CN102785705A; GB2490998A

Abstract

本发明涉及一种用于布置在汽车车身前围板的水箱(30)上的面板元件，该面板元件具有固定边缘(14)，用于形成所述面板元件沿汽车行驶方向(x)前置于所述水箱(30)并且与所述水箱(30)邻接的固定结构，该面板元件还具有至少一个引水凹处(20、22)，用于有控制地排出聚集的水。

Description

用于布置在汽车车身的水箱上的面板元件

技术领域

本发明涉及一种设计成维护面板的用于布置在汽车车身前围板区域内的水箱上的面板元件。

背景技术

在分隔汽车内室与发动机舱的汽车车身前围板的上端部区段处，一般固定有沿汽车行驶方向向前突出的水箱。该水箱一般在汽车车身的减震支柱座之间延伸。此外，水箱用于固定和连接一些功能部件，例如刮水器联动杆或刮水器电动机。

水箱一般位于前窗玻璃与发动机罩之间形成的间隙中。

在沿行驶方向向前突出的延长部中，在由金属板构成的水箱上设有通常称作维护面板(service panel)的面板元件，该面板元件填充水箱与发动机罩之间留下的缝隙。出于维修或保养的目的，可以拆除并且移开面板元件，以便能够接触到布置在水箱下方或水箱上的功能部件。

为了防止污物尤其是防止会从前窗玻璃流下的水，水箱朝上被水箱盖或脱水器遮盖。

因此，例如DE 102007017427A1记载了一种用于汽车的水箱盖，其具有沿汽车横向延伸的用于侧向导水的凹槽。

但为了在水箱盖中设计凹槽，水箱盖必须具有一定的结构高度或者该水箱盖与此相应地设计具有较厚的壁。除了水箱盖具有更大的空间需求外，设计水槽会导致这种水箱盖的重量增加以及制造成本提高。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题是，提供一种在汽车结构空间布局方面得到改善的、前窗玻璃区域内的排水口，该排水口在制造技术和装配技术方面可以特别简单并且成本尽可能合理地实现。

该技术问题通过一种用于布置在汽车车身前围板的水箱上的面板元件、一种带有面板元件的汽车前围板、一种具有该汽车前围板的汽车车身以及一种带有面板元件的汽车解决。按本发明的面板元件具有固定边缘，用于形成面板元件沿汽车行驶方向前置于水箱并且与水箱邻接的固定(结构)，该面板元件还具有至少一个引水凹处，用于有控制地排出聚集的水。

要求保护的面板元件设计用于布置在汽车车身前围板的水箱上。该面板元件具有用于密封地固定在水箱上的固定边缘。面板元件借助该固定边缘可以就汽车行驶方向而言前置于水箱地支承以及固定在该水箱上。

要求保护的面板元件或维护面板在此用作水箱沿行驶方向向前突出的延长部，该水箱设计成板件并且固定在前围板上或与之一体式构造。面板元件在此填充形成于水箱与发动机罩之间的间隙。

面板元件还具有至少一个引水凹处，以便能够有控制地排出聚集的水。面板元件在此在装配位置中位于水箱盖或脱水器的前端部区段和后端部区段下方。

经由前窗玻璃和与之邻接的脱水器流下的水有利地直接到达位于下方的面板元件的至少一个引水凹处中，因此，通过面板元件可以有控制地并且预先规定地排走聚集在前窗玻璃区域内的水。

通过有控制地收集和排出积累的水或其它污物微粒，可以实现有效地保护布置在水箱中或水箱上的功能部件，例如刮水器驱动装置、刮水器联动杆、喇叭或其它电子部件。面板元件的至少一个引水凹槽也可以有效地防止水和湿气在水箱中不受控地扩散。

按一种有利的设计方案，所述至少一个引水凹处基本上沿汽车横向(y)延伸，因此沿面板元件的纵向延伸，该面板元件优选在汽车车身的减震支柱座之间延伸。借助沿汽车横向(y)延伸的凹处，可以实现侧向地排出收集的水。积聚在面板元件上的水也可以借助凹处直接被输送给水箱的侧面排水孔。

作为对沿汽车横向延伸的凹处的补充或备选，面板元件具有基本上沿汽车纵向(x)延伸的引水凹处。借助该优选大致居中地设置在面板元件内的纵向凹处可以提供另一个排水口。

尤其规定，引水凹处与其定向无关地沿汽车横向或纵向总是通入水箱中，优选通入设置在该处的引水结构中。

借助嵌入前置于水箱的面板元件中的引水凹处，直接与水箱盖或脱水器邻接地就已经可以有控制地导出和排出聚集的水。因此，输入水箱的水可以尽可能早地受到引导而有控制地导出，而不需要为之在水箱盖或者脱水器上进行可能的结构改变。通过将至少一个引水凹处集成在维护面板中，前窗玻璃侧的脱水器也可设计为不带水槽，也就是说设计为无槽或无通道并且也在空气动力学的角度上得到优化。

此外规定，沿汽车纵向和汽车横向延伸的引水凹处设计成相互连通的水道或水槽。水道或水槽的宽度和/或深度在此与在应用情形中预期的水流动情况相适配。因此，也可以例如视占主导的风力情况或行车风情况而将积聚的水可变地分配到纵向和横向通道中。

此外，按另一种设计方案已证实有利的是，至少一个引水凹处配有朝固定边缘延伸的斜坡。因此，面板元件的至少一个引水凹处为需要导出的水定义出面朝邻接的水箱的排水方向。引水凹处在此可以贯穿面板元件的固定边缘，以便将聚集的水输送给水箱的引水和排水结构。

因此尤其规定，面板元件既在侧面又与汽车行驶方向相对地与汽车前围板的水箱邻接，因此尤其是沿汽车横向延伸的横向通道也通入水箱侧面的引水结构中。

此外，按一种扩展设计规定，面板元件设计成由塑料制成的注塑件，其中，引水凹处一体式地嵌入注塑部件中。必要时用纤维增强的塑料注塑部件可以几乎成本合理地制造带有集成的水道。此外，面板元件可以通过塑料注塑部件的设计与汽车预先设定的结构空间要求灵活地适配。

按另一种优选的设计方案，面板元件的至少一个引水凹处的位置和/或走向与邻接于前窗玻璃下边缘的脱水器或水箱盖的进气口的位置和/或尺寸适配。因此，在脱水器或水箱盖中例如设有用于为汽车内室通风输送新鲜空气的进气孔。

通过面板元件的引水凹处优选直接设计在面板元件中的进气孔下方，可以有控制地导出可能经过进气孔渗入的水。这种进气孔的位置、走向和尺寸在此可以与各种结构空间要求广泛地适配。

按另一种优选的设计方案，面板元件的至少一个引水凹处具有与面板元件的固定边缘邻接的连通区域，该连通区域在水箱处的安装配置情况下与水箱的引水结构直接邻接地布置。因此，设计在面板元件中的引水凹处就结构而言可以在水箱板中继续延伸。

最后，在水箱本身中或水箱本身上设有用于经由面板元件输入的水的排出孔或通孔。

按另一种设计方案，面板元件在远离固定边缘的端部区段上具有发动机罩密封装置。借助沿行驶方向位于前部的发动机罩密封装置，面板元件在发动机罩闭合时从下方与发动机罩的后端部区段邻接，以便尤其使发动机舱对外密封。

此外，面板元件具有集成的用于与汽车前围板和/或与之邻接的窗玻璃支架形成可拆卸连接的固定芯柱。该固定芯柱例如可以大致居中地集成到面板元件中，必要时甚至可以集成到所述至少一个引水凹处中。与发动机罩密封装置也与固定边缘间隔地设置在面板元件上的固定芯柱尤其用于固定支柱结构，以使面板元件可以结构加强地支承在邻接的车身部件上。

此外按另一个独立的方面，设置有汽车前围板，该汽车前围板在上端部区段处具有基本上沿汽车行驶方向向前突出的水箱。在水箱的前端部区段上，也就是远离垂直定向的前围板可拆卸地设有前述的面板元件。优选设计成塑料注塑部件的面板元件在此如前所述地具有至少一个用于有控制地排出聚集在水箱中的水的引水凹处。

此外按一种扩展设计，汽车前围板具有与前窗玻璃的下边缘邻接的脱水器或用作脱水器的水箱盖。

脱水器或水箱盖的几何形状和/或位置在此相应于与面板元件的至少一个引水凹处的结构设计。以这种方式和方法，可能通过进气孔渗入的水可以受控制地导出到位于下方的面板元件的引水凹处中，最后转移到为之设置的水箱引水结构中。

最后，设置有汽车车身，其具有之前描述的、带有引水的面板元件的汽车前围板。此外，设置有一种汽车，该汽车在其前围板区域内具有至少一个之前描述的面板元件。

附图说明

在以下参照附图对实施例的描述中说明其它目的、特点以及有利的应用可能性。在附图中:

图1是需要连接在汽车前围板的水箱上的面板元件的立体单独视图；

图2是沿A-A剖切按图1的面板元件的横截面；

图3是布置在水箱板上的面板元件以及

图4是沿剖分线B-B剖切按图3的结构的横截面。

具体实施方式

在图1至图4中以不同的立体图和横截面示出的面板元件10设计成所谓的维护面板。该面板元件具有玻璃纤维加强的塑料件，尤其是塑料注塑件或塑料成型件，该塑料件除了各固定凹处16外还具有固定边缘14。借助固定边缘14，面板元件10可以支承在就汽车行驶方向而言后置的水箱板30上，这例如在图4的横截面中示出。

此外在图1中表明，固定边缘14几乎在面板元件10的整个长度或横向延伸长度(y)上延伸。在此，固定边缘14与就行驶方向而言布置在后方的水箱30的造型相适配。面板元件10沿行驶方向(x)向前具有发动机罩密封装置或用于汽车发动机罩的支承边缘12。

面板元件或维护面板10尤其用于在维修或维护情况下在发动机罩打开时拆除并且与水箱板30分离。通过拆除面板元件10，可以接触到固定在水箱30上并且在图中未明确示出的功能部件，例如刮水器电动机或刮水器联动杆。

与固定边缘14邻接地，面板元件10具有单独的槽状凹处16，例如用于容纳螺栓或类似固定器件，借助这些固定器件，面板元件10可固定在水箱30上。此外，面板元件10上交织有通道结构18，该通道结构18在此具有横向通道20和纵向通道22。横向通道20在图1的视图中大约从面板元件10的左上五分之一处延伸至位于右边的连通区域26，该连通区域26突出靠近固定边缘14。连通区域26在图3所示的装配位置中与水箱30的引水结构40邻接并且通入该引水结构中。

因此，聚集在面板元件10中的水可以经由横向通道20和其连通区域26导入水箱30的环绕减震支柱座42的侧面引水结构40中，水可以从该处经由排水孔32向下朝汽车车身侧壁流走。

除了在面板元件10较宽的部分上延伸的横向通道20外，通道结构18还配有纵向通道22，该纵向通道22大致位于面板元件10的中央并且基本上沿汽车纵向(x)延伸。纵向通道22也通过连通区域28与固定边缘14邻接，因此经由纵向通道22排出的水同样可以导出到邻接的水箱30的排水孔34中。

在按图3和图4的视图中，大约聚集在纵向通道22中的水可经由与行驶方向反向延伸的斜坡并且经由相比通道22位于更低处的固定边缘14导出到沿行驶方向后置并且位于更低处的水箱30中。水箱30在该大致居中地位于侧面减震支柱座42之间的区域内具有排水孔34，该排水孔34配有排水阀或排水阀36。通过阀装置36可以有控制地导出聚集的水。

此外，在按图2的沿A-A剖切的横截面中示出横向通道20从左向右延伸的斜坡。通道20明显地从左边的固定位置16起具有朝中心以及纵向通道22指向的斜坡。

因为在图2中所示的横截面A-A并不精确地与横向通道20的走向一致，所以在该视图中未明确地示出图1中位于右边的连通区域26。换而言之，图2在面板元件10位于右边的端部区段中示出沿行驶方向(x)向前界定通道20的前部型材段，该前部型材段包括另一个固定位置16和固定边缘14。

虽然图2中示出的横截面未精确地与横向通道20重合，但后者具有通往图1中位于右边的连通区域26的连续的斜坡。

视主导的外部条件而定，经由脱水器聚集在水箱或其前置的面板元件10中的水可以随意地分配到横向通道20和纵向通道22上，横向通道20和纵向通道22大致在维护面板的中间彼此连通。由面板元件10容纳的并且通过在此未明确示出的脱水器输送的水可以通过集成在面板元件10中的通道结构18在从前窗玻璃侧的脱水器滴下或溢出之后就立即受到引导并且相应受控制地导出到邻接的水箱30和设置在该水箱30内的排水孔32、34或引水结构40处。

此外，在图1、图2和图3中示出固定芯柱24，所述固定芯柱24布置在横向通道20中并且必要时也至少略微突伸出该横向通道20。固定芯柱24用于支柱状地固定面板元件10的补充固定装置，因此，该面板元件10除了沿固定边缘14固定外，还可以单独地与邻接的车身部件(例如与在此未明确示出的窗玻璃支架或仅在图3中示出的前围板38的其它区段)可拆卸地连接。

描述的实施方式仅仅示出了本发明的可能的设计方案，其它大量的变型方案也是可考虑的并且在本发明的范围内。示范性示出的实施例不以任何方式限制本发明的保护范围、适用性或者配置可能性。本说明书仅仅向本领域技术人员说明了按照本发明的实施例的一种可能的实现形式。因此可以对描述的元件的功能和布置进行各种修改，只要不背离权利要求书所述技术方案及其等同技术方案的保护范围即可。

附图标记清单

10面板元件

12发动机罩密封装置

14固定边缘

16固定位置

18通道结构

20横向通道

22纵向通道

24固定芯柱

26连通段

28连通段

30水箱板

32排水孔

34排水孔

36排水阀

38前围板

40引水结构

42减震支柱座

Claims

1.一种用于布置在汽车车身前围板的水箱(30)上的面板元件，该面板元件具有固定边缘(14)，用于形成所述面板元件沿汽车纵向(x)前置于所述水箱(30)并且与所述水箱(30)邻接的固定结构，并且该面板元件具有横向和纵向引水凹处(20、22)，用于有控制地排出聚集的水，所述纵向引水凹处(22)沿汽车纵向(x)延伸。

2.按权利要求1所述的面板元件，其中，所述横向引水凹处(20)沿汽车横向(y)延伸。

3.按权利要求1或2所述的面板元件，其中，所述横向和纵向引水凹处(20、22)设计成彼此连通的水道或水槽。

4.按权利要求1或2所述的面板元件，其中，所述横向和纵向引水凹处(20、22)中的至少一个配有朝所述固定边缘(14)延伸的斜坡。

5.按权利要求1或2所述的面板元件，所述面板元件设计成由塑料制成的注塑件，该注塑件具有至少一个集成的横向和纵向引水凹处(20、22)。

6.按权利要求1或2所述的面板元件，其中，所述横向和纵向引水凹处(20、22)的位置与邻接于前窗玻璃下边缘的脱水器的进气孔的位置或大小相匹配。

7.按权利要求1或2所述的面板元件，其中，所述横向和纵向凹处(20、22)中的至少一个凹处的邻接于所述固定边缘(14)的连通区域(26、28)与所述水箱(30)的引水结构(30、32、34)直接邻接地布置。

8.按权利要求1或2所述的面板元件，其中，在远离所述固定边缘(14)的端部区段处设有发动机罩密封装置(12)。

9.按权利要求1或2所述的面板元件，该面板元件还具有集成的、用于与所述汽车前围板和/或与之邻接的窗玻璃支架形成可拆卸连接的固定芯柱(24)。

10.一种汽车前围板，该汽车前围板具有在其上端部区段处基本上沿汽车纵向(x)向前突出的水箱(30)，在所述水箱(30)的前端部区段处可拆卸地布置有按前述权利要求之一所述的面板元件(10)。

11.按权利要求10所述的汽车前围板，该汽车前围板还具有与前窗玻璃的下边缘邻接的脱水器，该脱水器具有至少一个进气孔，该进气孔的几何形状和/或位置与所述面板元件(10)的横向和纵向引水凹处(20、22)中的至少一个的结构设计相适配。

12.一种汽车车身，其具有按权利要求10或11所述的汽车前围板。

13.一种汽车，其带有按权利要求1至9之一所述的面板元件。