CN102785606A - 一种加料车的底盘及加料车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种加料车的底盘，包括车架以及通过柔性悬架装设于所述车架上的多个车桥，各车桥分别装设有与车架连接、并用于限制各车桥与车架之间相对运动的锁紧油缸。该加料车的底盘具有结构简单、可以在刚性支撑和柔性支撑之间切换、移动灵活高、能够满足铝电解槽加料作业要求的优点。本发明还公开了一种加料车，该加料车装设有上述的底盘。

Description

一种加料车的底盘及加料车

技术领域

本发明涉及电解铝车间的加料装置，尤其涉及一种加料车的底盘及加料车。

背景技术

随着铝工业发展，电解铝技术水平不断提高，工艺技术进入精细化，同时要求氟化盐的加料方式有所改进，能够精细化，达到氟化盐定时、定量、均匀。目前，铝电解生产中氟化盐添加方式主要有：人工直接添加、通过天车用料斗添加和浓相输送等方式。以上氟化盐添加方式存在以下问题：1、人工添加不能定时、定量均匀添加，且需要配备多名操作人员；2、通过天车用料斗添加时，氟化盐的下料量不容易控制，不能随时检测电解槽内添加的多少，且极易出现扬尘，恶化车间作业环境，如果操作不当，下料端极易碰撞电解槽电极而使整个天车带电，引发安全事故；3、浓相输送过程中氟化盐挥发量较大，添加量不均匀。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、可以在刚性支撑和柔性支撑之间切换、移动灵活高、能够满足铝电解槽加料作业要求的加料车的底盘，以及具有该加料车的底盘的加料车。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种加料车的底盘，包括车架以及通过柔性悬架装设于所述车架上的多个车桥，各车桥分别装设有与车架连接、并用于限制各车桥与车架之间相对运动的锁紧油缸。

所述车桥包括从动桥、驱动桥和前桥，所述前桥装设于车架前端，所述驱动桥和从动桥装设于车架后端，且驱动桥位于前桥和从动桥之间。

所述前桥与车架之间的柔性悬架由前悬挂板簧构成。

所述从动桥和驱动桥与车架之间的柔性悬架由后悬挂板簧和中心轴构成，所述后悬挂板簧的两端分别与驱动桥和从动桥连接，所述中心轴设于所述后悬挂板簧中部并与车架连接。

一种加料车，包括驾驶室、料箱和加料臂，所述驾驶室和料箱装设于上述的加料车的底盘上，所述加料臂装设于料箱上。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的加料车的底盘，在各车桥分别装设有与车架连接、并用于限制各车桥与车架之间相对运动的锁紧油缸，使该底盘可以实现柔性底盘和刚性底盘的相互切换，使加料车的移动灵活性大大提高，能够实现一台加料车给所有铝电解槽添加氟化盐的作业，加料车在行走状态下，锁紧油缸一般为自由状态，车架通过柔性悬架系统支撑，此时的底盘为柔性底盘，可以适应道路的不平整，使加料车平稳行进；加料车在加料作业时，锁紧油缸内的油液被控制阀锁定，处于锁紧状态，车架以锁紧油缸的刚性支撑为主、柔性悬架系统支撑为辅，此时的底盘可视为刚性底盘，这样可以保证加料车在加料臂摆出、重心发生偏移的情况下车身仍不发生倾斜，使加料车各部件之间的连接稳定性得到保持，能够较容易的保持加料口对位准确；当完成一个铝电解槽加料作业后，向附近铝电解槽转移时，锁紧油缸仍可保持锁紧状态，车架仍以锁紧油缸的刚性支撑为主、柔性悬架系统支撑为辅，车架仍为刚性底盘，加料车低速行驶，悬在半空的加料臂不会晃动，从而不需要收回加料臂，提高了加料的效率。本发明的加料车，装设有上述的加料车的底盘，因此具备相应的技术效果。

附图说明

图1是本发明加料车的底盘主视结构示意图。

图2是本发明加料车的主视结构示意图。

图中各标号表示：

1、车架；2、锁紧油缸；3、从动桥；4、驱动桥；5、前桥；6、前悬挂板簧；7、后悬挂板簧；8、中心轴；9、驾驶室；10、料箱；11、加料臂。

具体实施方式

图1示出了本发明的一种加料车的底盘实施例，该底盘包括车架1以及通过柔性悬架装设于车架1上的多个车桥，各车桥分别装设有与车架1连接、并用于限制各车桥与车架1之间相对运动的锁紧油缸2，使该底盘可以实现柔性底盘和刚性底盘的相互切换，使加料车的移动灵活性大大提高，能够实现一台加料车给所有铝电解槽添加氟化盐的作业，加料车在行走状态下，锁紧油缸2一般为自由状态，车架1通过柔性悬架系统支撑，此时的底盘为柔性底盘，可以适应道路的不平整，使加料车平稳行进；加料车在加料作业时，锁紧油缸2内的油液被控制阀锁定，处于锁紧状态，车架1以锁紧油缸2的刚性支撑为主、柔性悬架系统支撑为辅，此时的底盘可视为刚性底盘，这样可以保证加料车在加料臂11摆出、重心发生偏移的情况下车身仍不发生倾斜，使加料车各部件之间的连接稳定性得到保持，能够较容易的保持加料口对位准确；当完成一个铝电解槽加料作业后，向附近铝电解槽转移时，锁紧油缸2仍可保持锁紧状态，车架1仍以锁紧油缸2的刚性支撑为主、柔性悬架系统支撑为辅，车架仍为刚性底盘，加料车低速行驶，悬在半空的加料臂11不会晃动，从而不需要收回加料臂11，提高了加料的效率。

本实施例中，车桥包括从动桥3、驱动桥4和前桥5，前桥5装设于车架1前端，驱动桥4和从动桥3装设于车架1后端，且驱动桥4位于前桥5和从动桥3之间，前桥5与车架1之间的柔性悬架由前悬挂板簧6构成，从动桥3和驱动桥4与车架1之间的柔性悬架由后悬挂板簧7和中心轴8构成，后悬挂板簧7的两端分别与驱动桥4和从动桥3连接，中心轴8设于后悬挂板簧7中部并与车架1连接，各锁紧油缸2连接到各车桥之间的连接点与对应的柔性悬架连接到各车桥之间的连接点重合，这样底盘在刚性状态与柔性状态之间切换时，整车不会引起较大的晃动。另外，在车架1能满足承载的情况下，车架1中间采取一根梁的连接形式，这样可以使整车的结构更为紧凑，省出了很多空间，还能减轻整车的重量。

图2示出了本发明的一种加料车实施例，该加料车包括驾驶室9、料箱10和加料臂11，驾驶室9和料箱10装设于如上述实施例所示的加料车的底盘上，加料臂11装设于料箱10上。

虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

Claims (5)

1.一种加料车的底盘，包括车架（1）以及通过柔性悬架装设于所述车架（1）上的多个车桥，其特征在于：各车桥分别装设有与车架（1）连接、并用于限制各车桥与车架（1）之间相对运动的锁紧油缸（2）。

2.根据权利要求1所述的加料车的底盘，其特征在于：所述车桥包括从动桥（3）、驱动桥（4）和前桥（5），所述前桥（5）装设于车架（1）前端，所述驱动桥（4）和从动桥（3）装设于车架（1）后端，且驱动桥（4）位于前桥（5）和从动桥（3）之间。

3.根据权利要求2所述的加料车的底盘，其特征在于：所述前桥（5）与车架（1）之间的柔性悬架由前悬挂板簧（6）构成。

4.根据权利要求2或3所述的加料车的底盘，其特征在于：所述从动桥（3）和驱动桥（4）与车架（1）之间的柔性悬架由后悬挂板簧（7）和中心轴（8）构成，所述后悬挂板簧（7）的两端分别与驱动桥（4）和从动桥（3）连接，所述中心轴（8）设于所述后悬挂板簧（7）中部并与车架（1）连接。

5.一种加料车，包括驾驶室（9）、料箱（10）和加料臂（11），其特征在于：所述驾驶室（9）和料箱（10）装设于如权利要求1至4中任一项所述的加料车的底盘上，所述加料臂（11）装设于料箱（10）上。

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