CN102785559A - 电动车电机连接结构 - Google Patents

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廖东民
张徐兵
姜正忠
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SUZHOU LONGER ELECTRIC VEHICLE CO Ltd
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SUZHOU LONGER ELECTRIC VEHICLE CO Ltd
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Abstract

本发明涉及一种 电动车电机连接结构 ，包括电机和后桥，所述的电机固定在后桥上，并通过花键与设置在后桥上的主减速器连接。本发明结构简单，安装方便，减小了功率损耗，提高了能源利用率。

Description

电动车电机连接结构
技术领域
本发明涉及一种电动车电机连接结构。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。目前电动车的电机与后桥上的主减速器是通过一根传动轴连接的，其连接结构较为复杂，同时动力传输过程中会造成较大的功率损耗。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单，传动效率高的电动车电机连接结构。
为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种电动车电机连接结构, 包括电机和后桥，所述的电机固定在后桥上，并通过花键与设置在后桥上的主减速器连接。
在所述的后桥上设有电机护套，电机固定在电机护套内。
所述的电机通过螺栓固定在电机护套内。
由于上述技术方案的采用，本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明结构简单，安装方便，减小了功率损耗，提高了能源利用率。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
其中：1.后桥;2.电机。
具体实施方式
如图1所示，本发明包括电机2和后桥1，在所述的后桥1上设有电机护套，所述的电机2通过螺栓固定在电机护套内，从而实现电机2与后桥1固定连接。所述的电机2通过花键与设置在后桥1上的主减速器连接。使得电机2转动输出直接作用于主减速器，避免了传输过程中造成的功率损耗，节约了能源，提高了能源利用率，从而提高了电动车的经济效益。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种电动车电机连接结构，包括电机（2）和后桥（1），其特征在于：所述的电机（2）固定在后桥（1）上，并通过花键与设置在后桥（1）上的主减速器连接。
2.根据权利要求1所述的电动车电机连接结构，其特征在于：在所述的后桥（1）上设有电机护套，电机（2）固定在电机护套内。
3.根据权利要求2所述的电动车电机连接结构，其特征在于：所述的电机（2）通过螺栓固定在电机护套内。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20121121