CN102785552A - 用于汽车内部通风的空气通道结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于汽车内部通风的空气通道结构(1)，其中，所述空气通道结构(1)在连接区域(2)中通过至少一个开口(3)可与汽车的暖气设备、通风设备和/或空调设备的模块通风地连接，并且在所述空气通道结构的通风连接状态中在所述连接区域(2)中固定阻隔结构(100)。设置固定器件(4)，所述阻隔结构(100)可借助该固定器件(4)固定在所述空气通道结构(1)上。本发明还涉及一种作为用于汽车内部通风的空气通道结构(1)的固定器件(4)的框架。此外，本发明涉及一种具有暖气设备、通风设备和/或空调设备和用于汽车内部通风的空气通道结构的汽车。

Description

用于汽车内部通风的空气通道结构

技术领域

本发明涉及一种用于汽车内部通风的空气通道结构，其中，所述空气通道结构在连接区域通过至少一个开口与汽车的暖气设备、通风设备和/或空调设备的模块通风连接，并且在空气通道结构的通风连接状态中在连接区域设置阻隔结构。本发明还设计一种带有这种空气通道结构的汽车。 

背景技术

这种空气通道结构例如设置在将汽车发动机舱与内部空间隔开的壁(例如汽车的前围板)上，用于构成从发动机舱向内部空间的通风道以使汽车的内部空间通风。由此，新鲜的外部空气能够由外部经过发动机舱和在壁上的通道开口流入空气通道结构并且从那进入汽车的暖气设备、通风设备和/或空调设备。为此，所述空气通道结构通常在流出端通过开口与暖气设备、通风设备和/或空调设备的模块通风连接。 

空气通道结构、汽车的前围板和暖气设备、通风设备和/或空调设备的至少部分通常通过阻隔结构相对汽车的内部空间隔热或隔声。为了达到尽可能好的阻隔效果，需要注意的是，被阻隔的构件尽可能全部由阻隔结构阻隔。因此，所述阻隔结构通常还在空气通道结构和与之相连的暖气设备、通风设备和空调设备的模块之间延伸。 

在将所述构件装配到汽车内部空间的过程中显示，所述阻隔结构在空气通道结构连接到所述模块的连接区域中常常弯曲起皱，这是因为通常该阻隔结构的下料的公差要求较低。由于所述阻隔结构的波浪起皱形状，将其固定在空气通道结构和与阻隔结构相连的模块之间的区域中相对复杂和费时。由此总体上使得模块很难装配到空气通道结构上。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于汽车内部通风的、具有前述特征的空气通道结构，通过该空气通道结构可在汽车的通风系统中建立 流体学连接，阻隔结构也仍然可以简单快速地装配。此外，提供一种适用于安装这种空气通道结构的汽车。 

该技术问题通过一种用于汽车内部空间通风的空气通道结构解决，其中，所述空气通道结构在连接区域中通过至少一个开口与汽车的暖气设备、通风设备和/或空调设备的模块通风地连接，并且在所述空气通道结构的通风连接状态中在所述连接区域中固定阻隔结构。对此，所述阻隔结构能够在所述连接区域中，尤其在所述空气通道结构和所述暖气设备、通风设备和/或空调设备的模块之间被形状闭合和/或摩擦连接地固定。所述阻隔结构优选地在连接区域中被形状闭合和/或摩擦连接地固定。 

按照本发明设计一种固定器件，借助它所述阻隔结构可在所述连接区域中固定在空气通道结构上。 

通过这种措施可简化空气通道结构与汽车的暖气设备、通风设备和/或空调设备的构件的连接，因为通过本发明在空气通道结构的流体学连接之前所述阻隔结构已经固定在所述空气通道结构上。 

如果所述阻隔结构以较大公差下料并且在所述连接区域中具有波浪起皱形状，仍然可以实现快速简单的装配。因为在空气通道结构与汽车的暖气设备、通风设备或空调设备的构件的流体学连接之前，所述波浪形阻隔结构已经借助固定器件在确定位置固定在空气通道结构上，因此，在所述空气通道结构和暖气设备、通风设备或空调设备的构件之间的接触区域、尤其法兰区域内没有阻隔结构(干扰)。所述暖气设备、通风设备或空调设备的构件因此能够与空气通道结构的开口由此流体学地相连，而不必在此之前将阻隔结构从开口区域移开。因此，所述空气通道结构与所述设备的构件或模块的流体学连接明显简化了，因为在装配过程中所述阻隔结构不需要附加地手工固定。 

通过本发明还可特别好地控制用于装配所述空气通道结构的规定时间，因为通过松动的和波浪起皱地突入连接区域中的阻隔结构可致使装配步骤在速度方面难以计算。通过将阻隔结构预先在连接区域中固定在空气通道结构上，由此可将所述空气通道结构通过其至少一个开口与汽车通风系统的构件比现在更快地装配在一起。 

在此适用的是，所述固定器件在空气通道结构的开口或开口边缘上对于所述阻隔结构起固定作用。由此可避免隔热和/或隔声的损失，因为所述阻隔 结构在空气通道结构开口附近就起到阻隔的作用。 

按照本发明一种结构设计规定，所述固定器件以至少一个部段可进入(尤其可插入)所述空气通道结构的开口中。由此，所述固定器件可通过简单地将所述固定器件进入或插入所述开口来装配。 

如果所述阻隔结构具有与所述空气通道结构的开口基本相对应的开口，则可借助所述阻隔结构实现最优的隔热或隔声。所述阻隔结构在其开口或开口边缘区域可借助固定器件固定在所述空气通道结构上，并且因此不会干涉所述空气通道结构与汽车的暖气设备、通风设备或空调设备的模块的流体学连接。 

不言而喻地还可以规定，所述固定器件设计成连接元件的形式，所述固定器件可摩擦连接地和/或形状闭合地进入空气通道结构并将阻隔结构夹持在它们之间。这样的连接元件例如可以是螺栓元件、焊接支架、焊接螺母、螺钉或此类元件。 

如果所述固定器件以至少一个部段可进入所述空气通道结构的开口，在此适用的是，通过至少一个可进入所述开口的部段构成环状轮廓，该环状轮廓与所述空气通道结构的开口内轮廓基本相对应。由此，所述固定器件在所述空气通道结构的开口中已经固定在确定的支承位置，尤其通过由所述开口的内轮廓构成的壁形状闭合地固定在确定的支承位置。因此，固定器件在空气通道结构的开口中的侧向运动可根据可进入部段的尺寸形式预先确定。例如，所述部段具有的环状轮廓在开口的内轮廓上可构成游隙连接，因此，所述固定器件空气通道结构的开口中在一定程度上可侧向移动。由可进入部段构成的环状轮廓也可以以这种方式进行尺寸设计，即，所述加持器件在开口或开口的内轮廓上构成压紧配合连接，因此为了使所述部段进入开口中需要用一定的力，并且所述可进入部段夹紧地固定在开口的内轮廓上。 

按照本发明另一种结构设计规定，所述固定器件具有至少一个材料部段，所述固定器件在装配状态中通过该材料部段形状闭合地和/或摩擦连接地防松脱地固定在所述空气通道结构上。由此在固定器件插入所述空气通道结构开口中后，可避免所述固定器件从所述开口中被拉出。 

在此适用的是，所述至少一个材料部段在所述固定器件安装的状态中作用在所述空气通道结构开口的内轮廓和/或边缘上。由此能够以特别简单的方式实现防止所述固定器件从所述空气通道结构中松动的固定。所述材料部段 例如可以是卡止元件和/或夹紧元件并且所述开口的边缘或内轮廓用作所述卡止元件和/或夹紧元件的支座。 

还可行的是，所述材料部段设计成夹紧部段，该夹紧部段在作用位置接触到作为对应夹紧面的所述开口的边缘或内轮廓。 

本发明另一种结构设计在于，所述固定器件具有构成用于可与所述空气通道结构通风连接的所述暖气设备、通风设备和/或空调设备的模块的支承面的部段。由此，所述固定器件自行借助所述支承面构成用于连接汽车的暖气设备、通风设备和/或空调设备的构件或模块的法兰。因此构成确定的表面，所述构件或模块能够在该表面上通气式地与所述空气通道结构连接。 

在此适用的是，所述支承面设计成基本平坦的。通过该基本平坦的表面所述暖气设备、通风设备或空调设备的构件或模块能够基本无泄漏地流体学地被连接。 

在此还适用的是，所述支承面设计用于支承密封装置。通过这种密封装置可采取其他措施避免在所述空气通道结构和所述汽车的暖气设备、通风设备或空调设备的构件或模块之间的连接区域内的可能的流体式的泄漏。 

如果所述支承面基本是平坦的，在此适用的是，所述密封装置可设计成尤其廉价的密封带的形式。 

此外在此适用的是，所述部段设计为环绕所述空气通道结构的开口。这种措施的目的还在于，在所述空气通道结构或所述固定器件和其上连接的汽车的暖气设备、通风设备或空调设备的模块之间形成尽可能密封的流体学连接。 

按照本发明的一种优选的结构设计，所述固定器件这样构造，即，在所述固定器件的安装状态中所述阻隔结构位于所述开口的边缘区域和所述部段之间。由此该部段发挥双重作用。一方面所述固定器件的部段构成用于流体学连接汽车的暖气设备、通风设备或空调设备的模块的法兰面。另一方面所述部段的内侧用作所述阻隔结构的支承面，该阻隔结构一侧贴靠在所述空气通道结构的开口的边缘上并且另一侧由所述固定器件的部段固定以防止从所述开口的边缘脱离。如果所述阻隔结构具有其轮廓基本与所述空气通道结构的开口或所述固定器件的开口相对应的开口，通过这种形式和方式能够特别好地将所述阻隔结构借助所述固定器件固定在所述空气通道结构开口的边缘上。 

至少所述具有支承面的部段应该优选地在空气通道结构的可进入开口的部段上成型。由此可以简单地制造所述固定器件的部段。 

在此适用的是，所述固定器件设计成一体式的。由此，所述固定器件可以简单的方式制造。所述固定器件应该优选的是塑料件。该固定器件例如能够由一个零件加工成型，例如可以是注塑件。该固定器件由此可以简单廉价地制成。 

按照本发明另一种结构设计规定，所述固定器件设计成框架型，其可包围所述空气通道结构的开口并且遮盖所述开口的边缘。在本发明中的框架也可以理解成边框结构或围框结构。 

本发明的另一方面涉及一种框架，其作为前述形式的空气通道结构的固定器件。 

此外本发明涉及一种具有暖气设备、通风设备和/或空调设备和前述形式的空气通道结构的汽车。 

在此适用的是，所述空气通道结构与暖气设备、通风设备和/或空调设备的模块通气地相连，其中，通过所述空气通道结构的固定器件可将汽车的阻隔结构在空气通道结构和所述模块之间的区域内固定在所述空气通道结构上。 

在此还适用的是，所述空气通道结构设置在所述模块和汽车的前围板之间并且所述空气通道结构与前围板上的开口共同构成由外到所述模块的通风道。 

通过本发明能够将至少局部遮盖汽车的暖气设备、通风设备和/或空调设备的隔热和/或隔声结构直接固定在空气通道结构的开口上，所述空气通道结构可借助所述开口与暖气设备、通风设备和/或空调设备的模块连接。由此，所述阻隔结构在装配所述空气通道结构之前已经按相应的定向方向或位置设置在所述空气通道结构上，因此，能够简化地将所述空气通道结构流体学地连接到汽车的通风设备或暖气设备、通风设备或空调设备的构件上。由此还可使装配所述空气通道结构的装配时间变短。所述阻隔结构能够存在较大的公差并且因此可波浪起皱状地置放到所述空气通道结构的开口上。通过将所述固定器件设计成框架，所述框架的部段能够在开口的边缘区域补平所述阻隔结构的波浪起皱形状。 

通过本发明可借助所述阻隔结构在所述空气通道结构上实现最优的隔 热/隔声。本发明还提供了一种可行方案来形成确定的结合或耦连面，暖气设备、通风设备或空调设备的模块能够连接在所述结合或耦连面上。 

附图说明

本发明其他的目的、优点、特征和应用可行方案由以下实施例结合附图阐述。附图中示意显示的是： 

图1显示的是用于汽车内部通风的空气通道结构的可行的实施形式的立体图，其具有用于将阻隔结构固定在空气通道结构上的固定器件， 

图2显示的是按照图1的空气通道结构的固定器件的立体图， 

图3至图5显示的是按照图1的空气通道结构的固定器件的俯视图和两个不同的侧视图， 

图6显示的是按照图1的具有其固定器件的空气通道结构的局部立体图和 

图7显示的是按照图1的空气通道结构的沿图6中剖切线M-M剖切得到的剖视图。 

具体实施方式

图1显示的是用于汽车内部空间通风的空气通道结构1的可行的实施形式。空气通道结构1例如可设置在汽车前围板的内部空间一侧并且与前围板中的通风口共同构成通向汽车通风系统的构件的通风道。通过图1可看到空气通道结构1的开口3，例如外部空气可由开口3流出。为了连接汽车通风系统的构件，尤其是汽车的暖气设备、通风设备和/或空调设备的模块，空气通道结构1具有连接区域2。在此，所述构件或所述模块可通过开口3通风地相连。 

通过图1还可以看到设有阻隔结构100，其尤其具有隔热和/或隔声性能，例如将在空气通道结构区域内的声音传递降到最低。所述阻隔结构100例如可设计成阻隔垫，优选地贴靠在空气通道结构1上并且还优选地在汽车通风系统的其他构件上、尤其还在与开口3通风连接的暖气设备、通风设备和/或空调设备的模块上延伸。 

所述阻隔结构100优选地具有与空气通道结构1的开口3的尺寸基本适配的通道口，因此，该阻隔结构100的开口贴靠在空气通道结构1的开口3 的边缘，但是不伸进空气通道结构1的开口3中。 

为了能够将所述阻隔结构100在连接区域2中固定在空气通道结构1上，设置固定器件4。 

为此，所述固定器件4优选地具有至少一个可进入空气通道结构1的开口3的部段5。 

通过图2至图5尤其可以看到，所述部段5呈环绕状，因此通过该部段5可构成固定器件4的通道口10。固定器件4的通道口10优选地具有与空气通道结构1的开口3的内轮廓基本对应的环绕轮廓。 

所述固定器件4还具有至少一个、优选多个、尤其为4个部段6，固定器件4通过这些部段在装配状态中形状闭合地、且抗松动地固定在空气通道结构1上。所述材料部段6优选地设置在固定器件4的通道口10的内轮廓区域中，尤其在固定器件4上成型。所述环绕状的部段5(固定器件4借助该部段5可进入空气通道结构1的开口3中)优选地在材料部段6的区域内断开，因此优选地所述材料部段6能够取代部段5分别伸入到空气通道结构1的开口3中。该材料部段6具有卡止部段/夹紧部段9，其在固定器件4装配在空气通道结构1上时到达其在空气通道结构1的开口3的边缘或内轮廓的作用位置。开口3的边缘或内轮廓因而用作卡止部段/夹紧部段9的支座。 

尤其如图2至图5可以看到，所述固定器件4具有构成支承面8的部段7。汽车的暖气设备、通风设备和/或空调设备的构件或模块可流体学地连接在该支承面8上，尤其支承在支承面8上。该支承面8优选地设计成基本平坦的，因此单独通过该支承面8就可产生较好的密封效果。 

该平坦的支承面8还提供了这种可行性，即，在其上可设置(在附图中未显示的)密封元件，该密封元件优选地以条带形平贴在支承面8上。 

从图6并结合图7中的剖视图可以看到，在固定器件4装配在空气通道结构1上的装配状态时，阻隔结构100被夹持固定在部段7的内壁和空气通道结构1的开口3的边缘之间。 

通过基本上沿整个环周伸入到空气通道结构1的开口3中的部段5可以避免所述阻隔结构100滑入空气通道结构1的开口3的区域中。通过该固定器件4可使所述阻隔结构100形状闭合地固定在空气通道结构1的开口3的边缘区域内，并且由此在将暖气设备、通风设备和/或空调设备的模块装配到空气通道结构1上时所述阻隔结构不会干涉地伸入空气通道结构1的开口3 的区域中。 

尤其从图2至图5可以看到，所述固定器件4优选地设计成框架的形式，该固定器件4可包围空气通道结构1的开口3并且遮盖开口3的边缘。 

附图标记清单 

1.空气通道结构 

2.连接区域 

3.开口 

4.固定器件 

5.部段 

6.材料部段 

7.部段 

8.支承面 

9.卡止部段/夹紧部段 

10.通道口 

100.阻隔结构。 

Claims (15)

1.一种用于汽车内部通风的空气通道结构(1)，其中，所述空气通道结构(1)在连接区域(2)中通过至少一个开口(3)可与汽车的暖气设备、通风设备和/或空调设备的模块通风地连接，并且在所述空气通道结构的通风连接状态中在所述连接区域(2)中固定阻隔结构(100)，其特征在于，设置固定器件(4)，所述阻隔结构(100)能够借助该固定器件(4)固定在所述空气通道结构(1)上。

2.按照权利要求1所述的空气通道结构，其特征在于，所述固定器件(4)在所述空气通道结构(1)的开口(3)上或开口(3)边缘上对于所述阻隔结构(100)起固定作用。

3.按照权利要求1或2所述的空气通道结构，其特征在于，所述固定器件(4)以其至少一个部段(5)能够进入、尤其能够插入所述空气通道结构(1)的开口(3)中。

4.按照权利要求3所述的空气通道结构，其特征在于，通过所述至少一个能够进入所述开口的部段(5)构成环状轮廓，该环状轮廓与所述空气通道结构的开口(3)的内轮廓基本相对应。

5.按照前述权利要求之一所述的空气通道结构，其特征在于，所述固定器件(4)具有至少一个材料部段(6)，所述固定器件(4)在装配状态中通过该材料部段(6)形状闭合地和/或摩擦连接地防松脱地固定在所述空气通道结构上。

6.按照权利要求5所述的空气通道结构，其特征在于，所述至少一个材料部段(6)在所述固定器件(4)的装配状态中作用在所述空气通道结构(1)的开口(3)的内轮廓和/或边缘上。

7.按照前述权利要求之一所述的空气通道结构，其特征在于，所述固定器件(4)具有构成用于可与所述空气通道结构(1)通风连接的所述暖气设备、通风设备和/或空调设备的模块的支承面(8)的部段(7)。

8.按照权利要求7所述的空气通道结构，其特征在于，所述支承面(8)设计成基本平坦的。

9.按照权利要求7或8所述的空气通道结构，其特征在于，所述支承面(8)设计用于支承密封装置，尤其是密封带。

10.按照权利要求7至9之一所述的空气通道结构，其特征在于，所述部段(7)设计为环绕所述空气通道结构(1)的开口(3)。

11.按照权利要求7至10之一所述的空气通道结构，其特征在于，在所述固定器件(4)的装配状态中，所述阻隔结构(100)设置在所述开口(3)的边缘区域和所述部段(7)之间。

12.按照前述权利要求之一所述的空气通道结构，其特征在于，所述固定器件(4)设计成一体式的部件，尤其是塑料件。

13.按照前述权利要求之一所述的空气通道结构，其特征在于，所述固定器件(4)设计成框架的形式，该框架侧向围绕所述空气通道结构(1)的开口(3)并且至少局部地遮盖所述开口(3)的边缘。

14.一种框架，其作为按照前述权利要求之一所述的空气通道结构(1)的固定器件(4)。

15.一种汽车，其具有暖气设备、通风设备和/或空调设备和按照权利要求1至13之一所述的空气通道结构(1)。

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