CN102784776A - 发动机凸轮轴油道孔清洗装置 - Google Patents

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张永赞
毛强
刘文军
张智中
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Abstract

一种发动机凸轮轴油道孔清洗装置，包括机座、夹装机构、油管、油泵、第一电磁阀，所述夹装机构设有一对内锥顶尖，所述一对内锥顶尖包括第一顶尖和第二顶尖，所述第一顶尖的尖端部设有与油管相连通的注油孔；所述油管上串接有油泵和第一电磁阀。一种改进是，还包括一个串接于第一电磁阀与第一顶尖之间的油管管路上的旋转接头。本发明结构简单，使用方便，工作效率高。

Description

发动机凸轮轴油道孔清洗装置
技术领域
本发明涉及一种发动机凸轮轴油道孔的清洗工具，尤其是一种对批量生产的发动机凸轮轴的油道孔进行清洗的装置。
背景技术
发动机凸轮轴油道孔是凸轮轴工作时润滑油的供给通道，在发动机凸轮轴加工完成后必须对油道孔作通贯检测，检测前需对油道孔进行清洗，去除孔内加工残留物。目前仍然普遍采用人工向主轴通孔注入煤油的方法清洗，其工效低，操作不便，难以适应批量生产的要求。
发明内容
本发明要解决的问题在于提供一种发动机凸轮轴油道孔清洗装置，其结构简单，工效高。
本发明采用如下技术方案：包括机座、夹装机构、油管、油泵、第一电磁阀，所述夹装机构设有一对内锥顶尖，所述一对内锥顶尖包括第一顶尖和第二顶尖，所述第一顶尖的尖端部设有与油管相连通的注油孔；所述油管上串接有油泵和第一电磁阀。其原理是：夹装机构的一对内锥顶尖将发动机凸轮轴夹紧后，过滤后的煤油通过油泵加压后，从第一顶尖的尖端部的注油孔注入发动机凸轮轴的轴端油道孔，煤油从凸轮轴的径向油道孔喷出，实现清洗。
一种改进是，还包括一个串接于第一电磁阀与第一顶尖之间的油管管路上的旋转接头。采用此结构，可将本清洗装置设置于旋转工作台的一个工位上，可与其它工位的操作工序协同配合。
另一种改进是，还包括串接于第一电磁阀与旋转接头之间的油管管路上的第一单向阀，所述第一单向阀与旋转接头之间的油管管路上设有可连接气管的气管接口，气管可提供压缩空气，气管上串接有第二电磁阀，第二电磁阀与气管接口之间设有第二单向阀。采用这种结构，利用压缩空气可实现对发动机凸轮轴油道孔进行清洗后的吹干处理，避免残留煤油污染后续检测工序的气压传感器，设置两个单向阀目的在于防止空气和煤油相互串管，保障空气或煤油往凸轮轴油道孔的顺畅输送。
本发明结构简单，使用方便，工作效率高。
附图说明
图1是本发明一种实施例结构原理示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明一种实施例包括机座、夹装机构1、油管2、油泵、第一电磁阀3，所述夹装机构1设有一对内锥顶尖4，所述一对内锥顶尖4包括第一顶尖5和第二顶尖6，所述第一顶尖5的尖端部设有与油管2相连通的注油孔；所述油管2上串接有油泵和第一电磁阀3。其原理是：夹装机构1的一对内锥顶尖4将发动机凸轮轴8夹紧后，过滤后的煤油通过油泵加压后，从第一顶尖5的尖端部的注油孔注入发动机凸轮轴8的轴端油道孔，煤油从发动机凸轮轴8的径向油道孔喷出，实现清洗。
如图1所示，一种改进是，还包括一个串接于第一电磁阀3与第一顶尖5之间的油管2管路上的旋转接头9。采用此结构，可将本清洗装置设置于旋转工作台的一个工位上，可与其它工位的操作工序协同配合。
如图1所示，另一种改进是，还包括串接于第一电磁阀3与旋转接头9之间的油管2管路上的第一单向阀10，所述第一单向阀10与旋转接头9之间的油管2管路上设有可连接气管11的气管接口12，气管11可提供压缩空气，气管11上串接有第二电磁阀13，第二电磁阀13与气管接口12之间设有第二单向阀7。采用这种结构，利用压缩空气可实现对发动机凸轮轴8油道孔进行清洗后的吹干处理，避免残留煤油污染后续检测工序的气压传感器，设置两个单向阀目的在于防止空气和煤油相互串管，保障空气或煤油往凸轮轴油道孔的顺畅输送。
与发明类似的同类结构的等效变换，均落入本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种发动机凸轮轴油道孔清洗装置，其特征在于：包括机座、夹装机构、油管、油泵、第一电磁阀，所述夹装机构设有一对内锥顶尖，所述一对内锥顶尖包括第一顶尖和第二顶尖，所述第一顶尖的尖端部设有与油管相连通的注油孔；所述油管上串接有油泵和第一电磁阀。
2.根据权利要求1所述的一种发动机凸轮轴油道孔清洗装置，其特征在于：还包括一个串接于第一电磁阀与第一顶尖之间的油管管路上的旋转接头。
3.根据权利要求2所述的一种发动机凸轮轴油道孔清洗装置，其特征在于：还包括串接于第一电磁阀与旋转接头之间的油管管路上的第一单向阀，所述第一单向阀与旋转接头之间的油管管路上设有可连接气管的气管接口，气管可提供压缩空气，气管上串接有第二电磁阀，第二电磁阀与气管接口之间设有第二单向阀。
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