CN102782300A - 内燃机的燃料过滤器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种内燃机、尤其是柴油发动机的燃料过滤器(1)，其具有过滤器壳体(10)，所述过滤器壳体具有在运行中位于下方的壳体底座(11)以及在运行中位于上方的、可取下的壳体顶盖(12)，其中，在过滤器壳体(10)中设置各一个天然燃料入口(13)和纯燃料出口(14)，其中，在过滤器壳体(10)中布置有燃料可沿径向从外向内流过的、可更换的环形滤芯(3)，所述环形滤芯将过滤器壳体(10)的内腔分为天然燃料区域(10.1)和纯燃料区域(10.2)，其中，在所述环形滤芯(3)内部布置有支承体(2)，一方面与所述纯燃料区域(10.2)相连并且另一方面与所述纯燃料出口(14)相连的第一流体通道(21)以及一方面通过排气节气门(25)或者排气阀与所述天然燃料区域(10.1)相连并且另一方面与所述过滤器壳体(10)中的燃料箱回流口(15)相连的第二流体通道(22)延伸穿过所述支承体。根据本发明的燃料过滤器(1)的特征在于，天然燃料入口(13)布置在所述过滤器壳体(10)的壳体底座(11)中，并且在所述燃料过滤器(1)中或者在所述燃料过滤器上设有流体通道(23)，所述流体通道从所述天然燃料入口(13)通向所述过滤器壳体(10)的内腔的天然燃料区域(10.1)的、在运行中位于上方的部分。

Description

内燃机的燃料过滤器
本发明涉及一种内燃机、尤其是柴油发动机的燃料过滤器，其具有过滤器壳体，该过滤器壳体具有在运行中位于下方的壳体底座和位于上方的、可取下的壳体顶盖，其中，在过滤器壳体中设置各一个天然燃料入口和纯燃料出口，其中，在过滤器壳体中布置有燃料可沿径向从外向内流过的、可更换的环形滤芯，该环形滤芯将过滤器壳体的内腔分为天然燃料区域和纯燃料区域，其中，在环形滤芯内部布置有支承体，一方面与纯燃料区域相连并且另一方面与纯燃料出口相连的第一流体通道以及一方面通过排气节气门或者排气阀与天然燃料区域相连并且另一方面与过滤器壳体中的燃料箱回流口相连的第二流体通道延伸经过所述支承体。
上述类型的燃料过滤器已由文献DE 60 2004 006 277 T2公开。在该燃料过滤器中，天然燃料入口或者设置在周边下方或者设置在过滤器壳体的下端壁上。在该燃料过滤器中，支承体是两部分式的，其中支承体的径向外部构成滤芯的一部分，并且其中支承体的径向内部构成过滤器壳体的一部分。有待清洁的燃料围绕滤芯外圆周从下向上流动，之后沿径向从外向内流过滤芯。已清洁的燃料在支承体上端部附近流入到支承体的中间流体通道中，并且穿过该流体通道流向纯燃料出口。环形滤芯的上端盘中的排气节气门用于过滤器壳体的排气，其中，壳体的天然燃料区域与第二流体通道通过排气节气门保持流体连接。另一方面，支承体中的第二流体通道与燃料箱回流口保持流体连接。
这种已知燃料过滤器的缺点在于，由于有待清洁的燃料从下向上在滤芯外圆周上流动妨碍了分离在燃料中夹带的水滴。
另一燃料过滤器已由文献US 5 922 199公开。该燃料过滤器被设计成悬挂式杯系统，其中，杯形壳体作为底部拧紧在在此形成燃料过滤器上面部分的底座上。在此只能通过从下方拧下悬挂式杯系统来实现燃料过滤器的维护。这里的缺点是燃料总是留在杯中，这很容易导致环境污染并且妨碍更换滤芯。
因而本发明的任务在于实现前述类型的燃料过滤器，其避免了上述缺点，并且其中尤其能够有利地布置天然燃料入口并且促进水滴从燃料中分离。
根据本发明利用一种前述类型的燃料过滤器解决该任务，其特征在于，天然燃料入口布置在过滤器壳体的壳体底座中，并且在燃料过滤器中或燃料过滤器上设有流体通道，该流体通道从天然燃料入口通向过滤器壳体内腔的天然燃料区域的、在运行中位于上方的部分。
根据本发明将天然燃料入口布置在壳体底座中提供了一种有利的布置方式，其不阻碍从上方维护燃料过滤器。通过引导燃料进入到壳体内腔的天然燃料区域上面部分中，在滤芯外圆周上获得燃料从上向下的流动方向，该流动方向促进水滴在过滤器壳体的下方区域中从燃料中分离和沉积。
本发明优选的改进方案规定，从天然燃料入口通向天然燃料区域的、在运行中位于上方的部分的流体通道作为第三流体通道延伸穿过支承体。利用该实施方式，三个流体通道有利地穿过支承体，由此利用少量的单个部件得到较高的功能集成度。
为了能够实现具有尽可能小的阻力的流体通道的支承体的稳定结构而建议，三个流体通道的其中一个在支承体中居中地延伸，另外两个流体通道偏心地延伸，并且沿支承体的圆周方向相互间隔距离地在支承体中延伸。
另一有利的设计方案规定，在支承体中居中延伸的流体通道是第二流体通道，其与燃料箱回流口相连并且用于排气，排气节气门或者排气阀在支承体上端部上构造或者布置在支承体的、分隔天然燃料区域与第二流体通道的壁中。利用该设计方案，排气节气门或者排气阀位于过滤器壳体的尽可能靠上的位置处，从而保证壳体实际上完全排气。
就燃料过滤器与所属的内燃机的简单而快速的机械的和流体的连接而言有利的是，除了天然燃料入口之外，纯燃料出口和燃料箱回流口也布置在过滤器壳体的壳体底座中，在壳体底座上设置凸缘接口和/或管路接口用于天然燃料入口、纯燃料出口和燃料箱回流口。
就尽可能简单地安装燃料过滤器而言有利的是，支承体优选在其下端部上与壳体底座机械相连，而与天然燃料入口、纯燃料出口和燃料箱回流口保持流体连接。
特别有利的、在需要时也可以脱开的连接这样获得，即壳体底座和支承体优选设有共同作用的螺纹以将它们相互连接，并且如此设计螺纹，从而使得所述支承体在相对于壳体底座相互拧紧的状态下在圆周方向上占据限定的位置，所述位置对于天然燃料入口、纯燃料出口和燃料箱回流口的流体连接而言是角度适当的。
根据本发明的燃料过滤器是可批量生产的部件，原则上其可以廉价地大量制造。对此有利的是，支承体连同在其内延伸的三个流体通道优选是由塑料制成的一体式的注塑成形件或者由轻金属制成的压铸成形件。
为了避免从天然燃料中分离出的水损害过滤功能或者进入到纯燃料中，本发明建议，壳体底座具有在运行中构成燃料过滤器的最下方的部分的集水腔或者与集水腔相连。为此，例如可以在过滤器壳体下方安装、例如拧紧集水杯。
最后根据本发明还建议，壳体顶盖和环形滤芯通过传递轴向拉力的、可脱开的锁紧连接部相互相连，通过壳体顶盖连同环形滤芯一起相对于过滤器壳体并且相对于支承体的向上的运动能够释放从天然燃料区域至燃料箱回流口的直接的流体连接。借此实现了，在取下壳体顶盖维护燃料过滤器时可以将滤芯和顶盖一起取下。同时使得位于过滤器壳体中的燃料通过燃料箱回流口从壳体引导出。这样在从过滤器壳体取下滤芯时，滤芯实际上是无燃料的，进而防止了环境污染。
以下根据附图描述本发明的实施例。附图的图示示出：
图1是具有封闭的壳体的燃料过滤器的纵剖面图；
图2是根据图1的、具有打开的壳体并且取下了滤芯的燃料过滤器的俯视图；
图3是燃料过滤器在过滤器壳体的壳体底座的高度上的横截面图；
图4是作为燃料过滤器的部件的支承体的倾斜的仰视透视图；
图5是根据图4的支承体的侧视图；
图6是根据图4和图5的支承体的仰视图；
图7是根据图4至图6的支承体的纵剖面图；
图8是具有装好的滤芯的燃料过滤器的局部纵剖面图；以及
图9以与图8相同的示图示出了在拔出滤芯期间的根据图8的燃料过滤器。
图1示出了燃料过滤器1的纵剖面图。燃料过滤器1具有过滤器壳体10，过滤器壳体10具有壳体底座11以及位于上方的壳体顶盖12。在过滤器壳体10中布置有环形滤芯3。支承体2位于环形滤芯3内部，所述支承体在其下端部上与壳体底座11相连、在此为拧紧。过滤器壳体10的最下方的部分构成了集水杯4，所述集水杯构成了集水腔40。
支承体2在其外圆周上具有多个支承肋20，这些支承肋20防止环形滤芯3的过滤介质体30下陷(Kollabieren)。总计三个流体通道21、22和23在支承体2内部延伸。第一流体通道21用于引导纯燃料从壳体10的纯燃料区域10.2流动至纯燃料出口14。支承体2中间的第二流体通道22用于过滤器壳体10的排气。为此，支承体2的上端部24直至排气节气门25是封闭的。第二流体通道22在下端部上与燃料箱回流口15保持流体连接。第三流体通道23用于引导天然燃料从天然燃料入口13进入过滤器壳体10天然燃料区域10.1的上面部分。
环形滤芯3由空心圆柱形的过滤介质体30构成，其在上方由上端盘31.1包围，而在下方由下端盘31.2包围。在上端盘31.1上布置有径向密封部32.1，所述径向密封部32.1密封支承体2的上环形区域26。在下端盘31.2下方布置有另一径向密封部32.2，该径向密封部32.2密封支承体2的下端部以及壳体底座11的、支撑支承体2的区域。
与壳体底座11拧紧的支承体2利用两个轴向密封部27.1和27.2密封壳体底座11。螺纹18和28用于拧紧。螺纹18布置在支承体拧紧管套16的下端部上，并且螺纹28是支承体2的第二流体通道22的下端部区域中的内螺纹。支承体拧紧管套16从下方插入到底座11的配合空隙中，并且具有构成止挡部的加大的头部17。
天然燃料入口13和纯燃料出口14垂直于图1的附图平面从剖面向前延伸，从而只能看到它们很小的一部分。天然燃料入口13通常经由具有接通的燃料泵的燃料管路与所属的燃料箱相连。纯燃料出口14通常经由另一管路通向所属的内燃机的燃料喷射装置。燃料箱回流口15从壳体底座11中间向左延伸。燃料箱回流口15经由未示出的连接管路与所属的内燃机的燃料箱相连。
壳体顶盖12与过滤器壳体10拧紧并且可以旋下以便维护燃料过滤器1。在壳体顶盖12内部，在壳体顶盖12和环形滤芯3之间布置有可脱开的锁紧连接部(Rastverbindung)33，所述锁紧连接部33能够将壳体顶盖12的轴向拉力传递至环形滤芯3上，这种轴向拉力大到足以将环形滤芯3从壳体底座11和支承体2上取下。
在燃料过滤器1运行时，天然燃料流过天然燃料入口13进入到支承体2的第三流体通道23中并且在第三流体通道23内向上流动，在那里天然燃料从支承体2流出进入到过滤器壳体10的天然燃料区域10.1中。燃料从天然燃料区域10.1沿径向从外向内流经环形滤芯3的过滤介质体30，之后进入到纯燃料区域10.2中。在纯燃料区域10.2中，现在过滤好的燃料向上流动并且在那里进入到支承体2的第一流体通道21中。在流体通道21中，过滤好的燃料向下流向纯燃料出口14。
通过将天然燃料输送到天然燃料区域10.1的上面部分中，在过滤器壳体10的内部在过滤介质体30的外圆周上实现燃料向下流动。该流动方向促使所夹带的水滴从天然燃料中分离出来并且沉积在集水腔40中。
在天然燃料中夹带的污物颗粒在过滤介质体30中进行分离和收集。天然燃料中所含的水滴收集在过滤介质体30上，并且在达到一定量时从过滤介质体30滴下，并且由于其在燃料中更高的密度而向下落下并进入到集水腔40中。集水杯4中的集水腔40能够以自身已知的方式在必要时自动通过相应的、此处未示出的排水阀清空。
图2示出了根据图1的燃料过滤器的过滤器壳体10的俯视图，在此取下了壳体顶盖12并且从过滤器壳体10中取出了环形滤芯3。在图2的中间，燃料箱回流口15是可见的，其向左延伸到壳体10的外侧面。在图2中，天然燃料入口13从下向上，也就是说沿径向从外向内延伸；纯燃料出口14与其平行地反向延伸。围绕中间的燃料箱回流口15可以看到支承体拧紧管套16。壳体底座11位于图2的背景中。
图3示出了过滤器壳体的壳体底座11的横截面图。在此，该横截面延伸穿过天然燃料入口13、纯燃料出口14和燃料箱回流口15。在壳体底座11的中间可以看到支承体拧紧管套16，燃料箱回流口15的一部分延伸穿过所述支承体拧紧管套16。
在图4中示出了作为燃料过滤器1的部件的支承体2的倾斜的仰视透视图。在支承体2的外圆周上可以看到支承肋20。在支承体2的下端部上可以看到支承体2的、具有流体通道21、22和23的端面。密封槽27.1’围绕第一流体通道21延伸，而另一密封槽27.2’围绕第三流体通道23延伸。在支承体2的中间可以看到支承体的螺纹28，其用于连接壳体底座11。支承体2的上环形区域26位于支承体的上端部上。
图5示出了仍然作为单个部件的支承体2的侧视图。在支承体2中的左侧，第一流体通道21沿支承体2的纵向延伸。在中间，第二流体通道22延伸穿过支承体2。在右侧，第三流体通道23沿支承体2的纵向延伸。支承肋20以螺旋的形式围绕流体通道21、22和23延伸。支承体2的上端部24构成支承体2的上封闭部(Abschluss)。支承体2的上环形区域26位于上端部24之下，所述上环形区域26用于环形滤芯3的有待密封的设备。
在图6中示出了支承体2在其底面上的视图。在图6的中间，视线穿过中间的第二流体通道22直至到达支承体2的上端部上的排气节气门25。第一流体通道21位于流体通道23左侧。第三流体通道23位于中间流体通道22右侧。密封槽27.1’围绕流体通道21延伸。密封槽27.2’围绕流体通道23延伸。
结合图2和图6进行说明，底座11的中间区域以及支承体2的下端部在几何形状方面如此相互协调一致并且相互匹配，从而对于与壳体底座11固定地拧紧的支承体2来说，流体通道21和23利用纯燃料出口14和天然燃料入口13覆盖。为此如此布置上述螺纹18和28，从而在支承体2与壳体底座11拧紧时获得沿圆周方向限定的拧紧的最终位置，在该最终位置中实现对于保持流体连接所需的覆盖。
在图7中示出了支承体2的纵剖面图。在这里沿径向向外可以也看到支承肋20。第二流体通道22在中间延伸穿过支承体2。在其左侧可以看到第一流体通道21。第三流体通道23在中间的流体通道22的右侧延伸。在支承体2的下端部上可以看到两个密封槽27.1’和27.2’。在中间的第二流体通道22的下端部区域中可以看到螺纹28。中间的第二流体通道22向上通过支承体2的上端部24直至安装在那里的排气节气门25封闭。此外，在支承体2上端部区域中可以看到上环形区域26。
借助图4至图7可以看出，尽管支承体2形状相对复杂并且三个流体通道21至23在其里面延伸，但支承体仍可以有利地按照注塑成形技术制造为一体式构件。在此，支承体可以沿两个相互反向的径向方向以及沿两个相互反向的轴向方向出模。
如上面结合图1所述，在壳体顶盖12与环形滤芯3之间存在锁紧连接部33。以下根据图8和图9解释其目的。
图8在壳体底座11和环形滤芯3下面部分的高度上示出了过滤器1的截取区段的纵剖面图，其中，剖面在这里相对于图1旋转了90°。在图8中，环形滤芯3完全插入到过滤器壳体10中，并利用其下面部分一方面置于支承体2的下端部区域上，另一方面置于底座11的朝向支承体2的中间部分上。径向密封环32.2一方面布置在环形滤芯3的下端盘31.2与支承体2之间，并且另一方面布置在环形滤芯3的下端盘31.2与壳体底座11之间。在装入环形滤芯3的状态下，径向密封环33.2由于其沿轴向足够的高度而覆盖了在支承体2的下端部和壳体底座11之间的环形间隙。这种在根据图8的状态下被覆盖的环形间隙与燃料箱回流口15保持流体连接。
图9以与图8相同的示图示出了从过滤器壳体10拔出环形滤芯3期间的环形滤芯3。通过拧下与环形滤芯3通过锁紧连接部33接合的壳体顶盖12拔出环形滤芯3。通过环形滤芯3向上运动，下端盘31.2连同径向密封环32.2也向上方运动，并从在支承体2的下端部与壳体底座11的中间部分的上侧面之间的过渡区域或者环形间隙移开。由此，过滤器壳体10的天然燃料区域10.1与燃料箱回流口15保持流体连接。在该路径上，在拧开壳体顶盖12期间，燃料可以从过滤器壳体10流出经由燃料箱回流口15进入到燃料箱中，从而在过滤器壳体10打开时实际上可以无燃料地取出环形滤芯3。
附图标记列表
Figure BPA00001577132900071
Figure BPA00001577132900081

Claims (10)

1.内燃机、尤其是柴油发动机的燃料过滤器(1)，其具有过滤器壳体(10)，所述过滤器壳体具有在运行中位于下方的壳体底座(11)以及在运行中位于上方的、可取下的壳体顶盖(12)，其中，在过滤器壳体(10)中设置各一个天然燃料入口(13)和纯燃料出口(14)，其中，在过滤器壳体(10)中布置有燃料可沿径向从外向内流过的、可更换的环形滤芯(3)，所述环形滤芯将过滤器壳体(10)的内腔分为天然燃料区域(10.1)和纯燃料区域(10.2)，其中，在所述环形滤芯(3)内部布置有支承体(2)，一方面与所述纯燃料区域(10.2)相连并且另一方面与所述纯燃料出口(14)相连的第一流体通道(21)以及一方面通过排气节气门(25)或者排气阀与所述天然燃料区域(10.1)相连并且另一方面与所述过滤器壳体(10)中的燃料箱回流口(15)相连的第二流体通道(22)延伸穿过所述支承体，
其特征在于，天然燃料入口(13)布置在所述过滤器壳体(10)的壳体底座(11)中，并且在所述燃料过滤器(1)中或者在所述燃料过滤器上设有流体通道(23)，所述流体通道从所述天然燃料入口(13)通向所述过滤器壳体(10)的内腔的天然燃料区域(10.1)的、在运行中位于上方的部分。
2.根据权利要求1所述的燃料过滤器，其特征在于，从所述天然燃料入口(13)通向所述天然燃料区域(10.1)的、在运行中位于上方的部分的流体通道(23)作为第三流体通道延伸穿过所述支承体(2)。
3.根据权利要求2所述的燃料过滤器，其特征在于，三个流体通道(21；22；23)的其中一个在所述支承体(2)中居中延伸，而另外两个流体通道(21；22；23)偏心延伸，并且在所述支承体(2)的圆周方向上相互间隔距离地在其中延伸。
4.根据权利要求3所述的燃料过滤器，其特征在于，在所述支承体(2)中居中延伸的流体通道是第二流体通道(22)，其与燃料箱回流口(15)相连用于排气，并且所述排气节气门(25)或者排气阀在所述支承体(2)上端部(24)上构造或者布置在所述支承体(2)的、分隔所述天然燃料区域(10.1)与所述第二流体通道(22)的壁中。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的燃料过滤器，其特征在于，除了所述天然燃料入口(13)之外，所述纯燃料出口(14)和燃料箱回流口(15)也布置在所述过滤器壳体(10)的壳体底座(11)中，并且在所述壳体底座(11)上设置用于所述天然燃料入口(13)、纯燃料出口(14)和燃料箱回流口(15)的凸缘接口和/或管路接口。
6.根据权利要求5所述的燃料过滤器，其特征在于，所述支承体(2)在其下端部上与所述壳体底座(11)机械相连，而与所述天然燃料入口(13)、纯燃料出口(14)和燃料箱回流口(15)保持流体连接。
7.根据权利要求6所述的燃料过滤器，其特征在于，所述壳体底座(11)和支承体(2)设有共同作用的螺纹(17，27)以将它们相互连接，并且如此设计所述螺纹(17，27)，从而使得所述支承体(2)在相对于壳体底座(11)相互拧紧的状态下在圆周方向上占据限定的位置，所述位置对于天然燃料入口(13)、纯燃料出口(14)和燃料箱回流口(15)的流体连接而言是角度适当的。
8.根据权利要求2至7中任一项所述的燃料过滤器，其特征在于，所述支承体(2)连同在其内延伸的三个流体通道(21；22；23)是由塑料制成的一体式的注塑成形件或者由轻金属制成的压铸成形件。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的燃料过滤器，其特征在于，所述壳体底座(11)具有构成所述燃料过滤器(1)的、在运行中位于最下方的部分的集水腔(40)或者与所述集水腔相连。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的燃料过滤器，其特征在于，所述壳体顶盖(12)和环形滤芯(3)通过传递轴向拉力的、可脱开的锁紧连接部(32)相互连接，并且通过所述壳体顶盖(12)连同环形滤芯(3)一起相对于所述过滤器壳体(10)并且相对于所述支承体(2)向上的运动能够释放从所述天然燃料区域(10.1)到所述燃料箱回流口(15)的直接的流体连接。
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