CN102774470A - 超大重量船舶接载在下水时半潜驳固定方法 - Google Patents
超大重量船舶接载在下水时半潜驳固定方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102774470A CN102774470A CN2012102304924A CN201210230492A CN102774470A CN 102774470 A CN102774470 A CN 102774470A CN 2012102304924 A CN2012102304924 A CN 2012102304924A CN 201210230492 A CN201210230492 A CN 201210230492A CN 102774470 A CN102774470 A CN 102774470A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- semi
- submerged barge
- wharf
- pulley block
- angle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 27
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 17
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 51
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 51
- 239000004575 stone Substances 0.000 claims description 7
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 238000004904 shortening Methods 0.000 abstract 1
- 241001589086 Bellapiscis medius Species 0.000 description 6
- 230000009189 diving Effects 0.000 description 6
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 5
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000003643 water by type Substances 0.000 description 2
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
- 238000012797 qualification Methods 0.000 description 1
- 239000013535 sea water Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
本发明公开了一种超大重量船舶接载在下水时半潜驳固定方法，在半潜驳靠近码头的部位、半潜驳的中部和半潜驳远离码头处设置六个牵引点A、B、C、D、E、F，牵引点A、B、C、D、E、F与绞机A、B、C、D通过滑轮组A、B、C、D、E、F、G、H、I、J和钢丝绳相连接，各个绞机A、B、C、D均与总控制台A、B连接，通过总控制台A、B调节绞机A、B、C、D的运行情况以调节靠近码头的牵引点A、B、C、D的牵引力，远离码头的牵引点E、F分别通过锚A、B进行固定，从而固定半潜驳尾部位置，将超大重量船舶逐渐拖入半潜驳，通过总控制台A、B对绞机A、B、C、D进行控制，在完成接载后，将半潜驳驶入合适水域，进行下水。本发明具有缩短了船舶建造周期，增加了船舶建造精度的优点。
Description
技术领域
本发明涉及海工平台和大型船舶的建造领域，特指一种超大重量船舶接载在下水时半潜驳固定方法，适用于超大型半潜驳的固定问题，可操作性和适应性强。
背景技术
近年来随着远洋技术和船舶技术的发展，船舶的型号尺度越来越大，船舶大型化已成为船舶发展的趋势。传统的造船工艺有三种：在陆地上进行分块建造，然后在海上合适水深处进行组装建造，下水；全部在海上合适水深位置处进行建造、组装、下水；在陆地上进行整船建造，建造完成后通过滑道将船舶送上半潜驳，通过半潜驳将其运送到合适水深位置，下水。前两种方法需要在海上进行合拢、建造，由于海水的不稳定性和受到天气的影响，危险性大，精确性低，设备占用率高，加大了投入成本，延长了工期；第三种方法危险性低，精确性高，工期短，但只适用于小型船舶的整船下水。
发明内容
本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种适用于大型半潜驳的固定问题，通过建造大型半潜驳来完成超大、超重型船舶的接载下水，能够很好的固定超大型半潜驳，以完成接载下水的整个过程，缩短了船舶建造周期，增加了船舶建造精度的超大重量船舶接载在下水时半潜驳固定方法。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种超大重量船舶接载在下水时半潜驳固定方法，包括以下步骤：在半潜驳靠近码头的部位、半潜驳的中部和半潜驳远离码头处设置六个牵引点A、B、C、D、E、F，其中牵引点A、B为一组，牵引点C、D为一组，牵引点E、F为一组，牵引点A、B、C、D、E、F与绞机A、B、C、D通过滑轮组A、B、C、D、E、F、G、H、I、J和钢丝绳相连接，各个绞机A、B、C、D均与总控制台A、B连接，通过总控制台A、B调节绞机A、B、C、D的运行情况以调节靠近码头的牵引点A、B、C、D的牵引力，远离码头的牵引点E、F分别通过锚A、B进行固定，从而固定半潜驳尾部位置，将超大重量船舶逐渐拖入半潜驳，并在拖入的过程中观察半潜驳的变化情况，通过总控制台A、B对绞机A、B、C、D进行控制，使半潜驳与码头的距离始终保持在0.5～1m的范围之内，在完成接载后，将半潜驳驶入合适水域，进行下水。
本发明的进一步改进在于：所述牵引点A、C、E与半潜驳左侧之间的距离以及牵引点B、D、F与半潜驳右侧之间的距离均为（1/5～1/3）S，牵引点A、B与半潜驳船头之间的距离均为（1/8～1/6）S，牵引点C、D与半潜驳船头之间的距离均为（1/3～1/2）L，牵引点E、F（6、7）与半潜驳船头之间的距离均为（1/8～1/6）S，其中S为半潜驳的宽度，L为半潜驳的长度。
本发明的进一步改进在于：所述牵引点A、B引出的钢丝绳分别与滑轮组A、B进行连接，两根钢丝绳均与半潜驳的船侧平行，滑轮组A、B引出的钢丝绳分别与滑轮组C、G连接，滑轮组A与滑轮组C之间的钢丝绳与码头长度方向的夹角以及滑轮组B与滑轮组G之间的钢丝绳与码头长度方向的夹角均为5～10°，滑轮组C、G引出的钢丝绳分别与滑轮组D、H相连，滑轮组C与滑轮组D之间的钢丝绳与码头长度方向的夹角以及滑轮组G与滑轮组H之间的钢丝绳与码头长度方向的夹角均为60～70°，滑轮组D、H引出的钢丝绳分别与绞机B、C相连，滑轮组D与绞机B之间的钢丝绳与码头长度方向的夹角以及滑轮组H与绞机C之间的钢丝绳与码头长度方向的夹角均为25～30°。
本发明的进一步改进在于：所述牵引点C、D引出的钢丝绳分别与滑轮组E、G相连，牵引点C与滑轮组E之间的钢丝绳与码头长度方向的夹角以及牵引点D与滑轮组J之间的钢丝绳与码头长度方向的夹角均为25～40°，滑轮组F、I引出的钢丝绳分别与绞机A、D相连，所述绞机A与滑轮组F之间的钢丝绳与码头长度方向的夹角、绞机D与滑轮组I之间的钢丝绳与码头长度方向的夹角、牵引点C与滑轮组E之间的钢丝绳与半潜驳左壁之间的夹角、牵引点D与滑轮组J之间的钢丝绳与半潜驳右壁之间的夹角均为60～70°。
本发明的进一步改进在于：所述滑轮组C、E、G、J均为动滑轮，滑轮组C、E、G、J均是通过固定在地上的石块和固定在石块上的固定滑轮进行连接的。
本发明的进一步改进在于：所述绞机A、B与总控制台A相连接，通过总控制台A对绞机A、B进行控制，绞机C、D与总控制台B连接，通过总控制台B对绞机A、B进行控制，总控制台A、B与码头靠海处的距离为3～5m。
本发明与现有技术相比具有的优点：
1、由于采用了超大型半潜驳进行接载下水，工厂可以在陆地上直接整船建造超重型船舶，提高了制造精度，危险性低，制造工期短。
2、两台控制台分布在半潜驳左右两侧靠海处，在接载下水的过程中，可以根据半潜驳的实际角度，对半潜驳进行实时调节，保证了在接载过程中的精度问题。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图；
1-码头、2-牵引点A、3-牵引点B、4-牵引点C、5-牵引点D、6-牵引点E、7-牵引点F、8-绞机A、9-绞机B、10-绞机C、11-绞机D、12-滑轮组A、13-滑轮组B、14-滑轮组C、15-滑轮组D、16-滑轮组E、17-滑轮组F、18-滑轮组G、19-滑轮组H、20-滑轮组I、21-滑轮组J、22-钢丝绳、23-半潜驳、24-总控制台A、25-总控制台B、26-锚A、27-锚B、28-固定滑轮、29-石块。
具体实施方式：
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1示出了本发明超大重量船舶接载在下水时半潜驳固定方法的具体实施方式，包括以下步骤：在半潜驳23靠近码头1的部位、半潜驳23的中部和半潜驳23远离码头处设置六个牵引点A、B、C、D、E、F，其中牵引点A、B为一组，牵引点C、D为一组，牵引点E、F为一组，牵引点A、B、C、D、E、F与绞机A、B、C、D通过滑轮组A、B、C、D、E、F、G、H、I、J和钢丝绳22相连接，各个绞机A、B、C、D均与总控制台A、B连接，通过总控制台A、B调节绞机A、B、C、D的运行情况以调节靠近码头的牵引点A、B、C、D的牵引力，远离码头的牵引点E、F分别通过锚A、B进行固定，从而固定半潜驳尾部位置，将超大重量船舶逐渐拖入半潜驳，并在拖入的过程中观察半潜驳的变化情况，通过总控制台A、B对绞机A、B、C、D进行控制，使半潜驳23与码头1的距离始终保持在0.5～1m的范围之内，在完成接载后，将半潜驳驶入合适水域，进行下水，牵引点A、C、E与半潜驳左侧之间的距离以及牵引点B、D、F与半潜驳右侧之间的距离均为（1/5～1/3）S，牵引点A、B与半潜驳船头之间的距离均为（1/8～1/6）S，牵引点C、D与半潜驳船头之间的距离均为（1/3～1/2）L，牵引点E、F与半潜驳船头之间的距离均为（1/8～1/6）S，其中S为半潜驳的宽度，L为半潜驳的长度，牵引点A、B引出的钢丝绳分别与滑轮组A、B进行连接，两根钢丝绳）均与半潜驳的船侧平行，滑轮组A、B引出的钢丝绳分别与滑轮组C、G连接，滑轮组A与滑轮组C之间的钢丝绳与码头长度方向的夹角以及滑轮组B与滑轮组G之间的钢丝绳与码头长度方向的夹角均为5～10°，滑轮组C、G引出的钢丝绳分别与滑轮组D、H相连，滑轮组C与滑轮组D之间的钢丝绳与码头长度方向的夹角以及滑轮组G与滑轮组H之间的钢丝绳与码头长度方向的夹角均为60～70°，滑轮组D、H引出的钢丝绳分别与绞机B、C相连，滑轮组D与绞机B之间的钢丝绳与码头长度方向的夹角以及滑轮组H与绞机C之间的钢丝绳与码头长度方向的夹角均为25～30°，牵引点C、D引出的钢丝绳分别与滑轮组E、G相连，牵引点C与滑轮组E之间的钢丝绳与码头长度方向的夹角以及牵引点D与滑轮组J之间的钢丝绳与码头长度方向的夹角均为25～40°，滑轮组F、I引出的钢丝绳分别与绞机A、D相连，绞机A与滑轮组F之间的钢丝绳与码头长度方向的夹角、绞机D与滑轮组I之间的钢丝绳与码头长度方向的夹角、牵引点C与滑轮组E之间的钢丝绳与半潜驳左壁之间的夹角、牵引点D与滑轮组J之间的钢丝绳与半潜驳右壁之间的夹角均为60～70°，滑轮组C、E、G、J均为动滑轮，所述滑轮组C、E、G、J均是通过固定在地上的石块和固定在石块上的固定滑轮进行连接的，绞机A、B与总控制台A相连接，通过总控制台A对绞机A、B进行控制，绞机C、D与总控制台B连接，通过总控制台B对绞机A、B进行控制，总控制台A、B与码头靠海处的距离为3～5m。
本发明适用于大型半潜驳的固定问题，通过建造大型半潜驳来完成超大、超重型船舶的接载下水，本发明能够很好的固定超大型半潜驳，以完成接载下水的整个过程，缩短了船舶建造周期，增加了船舶建造精度，可操作性和适应性强。
Claims (6)
1.一种超大重量船舶接载在下水时半潜驳固定方法，其特征在于，包括以下步骤：在半潜驳（23）靠近码头（1）的部位、半潜驳（23）的中部和半潜驳（23）远离码头处设置六个牵引点A、B、C、D、E、F（2、3、4、5、6、7），其中牵引点A、B（2、3）为一组，牵引点C、D（4、5）为一组，牵引点E、F（6、7）为一组，牵引点A、B、C、D、E、F（2、3、4、5、6、7）与绞机A、B、C、D（8、9、10、11）通过滑轮组A、B、C、D、E、F、G、H、I、J（12、13、14、15、16、17、18、19、20、21）和钢丝绳（22）相连接，各个绞机A、B、C、D（8、9、10、11）均与总控制台A、B（24、25）连接，通过总控制台A、B（24、25）调节绞机A、B、C、D（8、9、10、11）的运行情况以调节靠近码头的牵引点A、B、C、D（2、3、4、5）的牵引力，远离码头的牵引点E、F（6、7）分别通过锚A、B（26、27）进行固定，从而固定半潜驳尾部位置，将超大重量船舶逐渐拖入半潜驳，并在拖入的过程中观察半潜驳的变化情况，通过总控制台A、B（24、25）对绞机A、B、C、D（8、9、10、11）进行控制，使半潜驳（23）与码头（1）的距离始终保持在0.5～1m的范围之内，在完成接载后，将半潜驳驶入合适水域，进行下水。
2.根据权利要求1所述超大重量船舶接载在下水时半潜驳固定方法，其特征在于：所述牵引点A、C、E（2、4、6）与半潜驳（23）左侧之间的距离以及所述牵引点B、D、F（3、5、7）与半潜驳（23）右侧之间的距离均为（1/5～1/3）S，所述牵引点A、B（2、3）与半潜驳（23）船头之间的距离均为（1/8～1/6）S，所述牵引点C、D（4、5）与半潜驳（23）船头之间的距离均为（1/3～1/2）L，所述牵引点E、F（6、7）与半潜驳（23）船头之间的距离均为（1/8～1/6）S，其中S为半潜驳（23）的宽度，L为半潜驳（23）的长度。
3.根据权利要求1或2所述超大重量船舶接载在下水时半潜驳固定方法，其特征在于：所述牵引点A、B（2、3）引出的钢丝绳（22）分别与滑轮组A、B（12、13）进行连接，两根所述钢丝绳（22）均与半潜驳（23）的船侧平行，所述滑轮组A、B（12、13）引出的钢丝绳（22）分别与滑轮组C、G（14、18）连接，所述滑轮组A（12）与滑轮组C（14）之间的钢丝绳（22）与码头（1）长度方向的夹角以及所述滑轮组B（13）与滑轮组G（18）之间的钢丝绳（22）与码头（1）长度方向的夹角均为5～10°，所述滑轮组C、G（14、18）引出的钢丝绳（22）分别与滑轮组D、H（15、19）相连，所述滑轮组C（14）与所述滑轮组D（15）之间的钢丝绳（22）与码头（1）长度方向的夹角以及所述滑轮组G（18）与所述滑轮组H（19）之间的钢丝绳（22）与码头（1）长度方向的夹角均为60～70°，所述滑轮组D、H（15、19）引出的钢丝绳（22）分别与绞机B、C（9、10）相连，所述滑轮组D（15）与所述绞机B（9）之间的钢丝绳（22）与码头（1）长度方向的夹角以及所述滑轮组H（19）与所述绞机C（10）之间的钢丝绳（22）与码头（1）长度方向的夹角均为25～30°。
4.根据权利要求3所述超大重量船舶接载在下水时半潜驳固定方法，其特征在于：所述牵引点C、D（4、5）引出的钢丝绳（22）分别与滑轮组E、G（16、21）相连，所述牵引点C（4）与所述滑轮组E（16）之间的钢丝绳（22）与码头长度方向的夹角以及牵引点D（5）与所述滑轮组J（21）之间的钢丝绳（22）与码头长度方向的夹角均为25～40°，所述滑轮组F、I（17、20）引出的钢丝绳（22）分别与绞机A、D（8、11）相连，所述绞机A（8）与滑轮组F（17）之间的钢丝绳（22）与码头（1）长度方向的夹角、所述绞机D（11）与滑轮组I（20）之间的钢丝绳（22）与码头（1）长度方向的夹角、所述牵引点C（4）与滑轮组E（16）之间的钢丝绳（22）与半潜驳（23）左壁之间的夹角、所述牵引点D（5）与滑轮组J（21）之间的钢丝绳（22）与半潜驳（23）右壁之间的夹角均为60～70°。
5.根据权利要求4所述超大重量船舶接载在下水时半潜驳固定方法，其特征在于：所述滑轮组C、E、G、J（14、16、18、21）均为动滑轮，所述滑轮组C、E、G、J（14、16、18、21）均是通过固定在地上的石块（29）和固定在石块（29）上的固定滑轮（28）进行连接的。
6.根据权利要求5所述超大重量船舶接载在下水时半潜驳固定方法，其特征在于：所述绞机A、B（8、9）与所述总控制台A（24）相连接，通过总控制台A（24）对绞机A、B（8、9）进行控制，所述绞机C、D（10、11）与所述总控制台B（25）连接，通过总控制台B（25）对绞机A、B（8、9）进行控制，所述总控制台A、B（24、25）与码头靠海处的距离为3～5m。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210230492.4A CN102774470B (zh) | 2012-07-05 | 2012-07-05 | 超大重量船舶接载在下水时半潜驳固定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210230492.4A CN102774470B (zh) | 2012-07-05 | 2012-07-05 | 超大重量船舶接载在下水时半潜驳固定方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102774470A true CN102774470A (zh) | 2012-11-14 |
| CN102774470B CN102774470B (zh) | 2015-04-22 |
Family
ID=47119629
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201210230492.4A Active CN102774470B (zh) | 2012-07-05 | 2012-07-05 | 超大重量船舶接载在下水时半潜驳固定方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102774470B (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104229099A (zh) * | 2014-09-15 | 2014-12-24 | 南通中远船务工程有限公司 | 一种海洋工程船舶接载下水的系统及方法 |
| CN109263831A (zh) * | 2018-09-29 | 2019-01-25 | 广船国际有限公司 | 一种平台线连接方法及平台线 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN86100433A (zh) * | 1985-09-11 | 1987-11-25 | 默克德莫特国际公司 | 海洋结构物拖运和下水用的铰接式驳船 |
| JPH0986485A (ja) * | 1995-09-28 | 1997-03-31 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 大型構造物の製造作業方法及び修理作業方法並にこれらの方法の実施に用いるバージ |
| WO2002004287A1 (en) * | 2000-07-10 | 2002-01-17 | Saipem Uk Limited | Installation and removal of decks on and from offshore structures |
| CN201334105Y (zh) * | 2008-11-27 | 2009-10-28 | 中国海洋石油总公司 | 一种海上装置系泊定位与牵拉的设备 |
-
2012
- 2012-07-05 CN CN201210230492.4A patent/CN102774470B/zh active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN86100433A (zh) * | 1985-09-11 | 1987-11-25 | 默克德莫特国际公司 | 海洋结构物拖运和下水用的铰接式驳船 |
| JPH0986485A (ja) * | 1995-09-28 | 1997-03-31 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 大型構造物の製造作業方法及び修理作業方法並にこれらの方法の実施に用いるバージ |
| WO2002004287A1 (en) * | 2000-07-10 | 2002-01-17 | Saipem Uk Limited | Installation and removal of decks on and from offshore structures |
| CN201334105Y (zh) * | 2008-11-27 | 2009-10-28 | 中国海洋石油总公司 | 一种海上装置系泊定位与牵拉的设备 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104229099A (zh) * | 2014-09-15 | 2014-12-24 | 南通中远船务工程有限公司 | 一种海洋工程船舶接载下水的系统及方法 |
| CN104229099B (zh) * | 2014-09-15 | 2016-09-28 | 南通中远船务工程有限公司 | 一种海洋工程船舶接载下水的系统及方法 |
| CN109263831A (zh) * | 2018-09-29 | 2019-01-25 | 广船国际有限公司 | 一种平台线连接方法及平台线 |
| CN109263831B (zh) * | 2018-09-29 | 2020-12-04 | 广船国际有限公司 | 一种平台线连接方法及平台线 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN102774470B (zh) | 2015-04-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106275286B (zh) | 水下滑翔机两维度全方位布放回收装置以及布放回收方法 | |
| CN110217346B (zh) | 基于多点锚泊定位系统来拖移海上风电安装船的方法 | |
| CN103661801B (zh) | 海洋工程水下推进器的安装辅助系统及安装方法 | |
| CN109591960B (zh) | 工程船舶精准锚泊控位的方法 | |
| CN103738477A (zh) | 系泊锚腿上锚缆的更换方法 | |
| WO2009070034A2 (en) | Method for picking up and towing a structure under water | |
| WO2019000757A1 (zh) | 一种船舶过驳中的加水方法 | |
| CN201834178U (zh) | 基于小型船只的锚泊式浮标布放装置 | |
| CN101503110A (zh) | 一种海上船舶系泊装置 | |
| CN102774470B (zh) | 超大重量船舶接载在下水时半潜驳固定方法 | |
| CN108382530A (zh) | 一种单点系泊船体偏荡运动控制装置 | |
| CN105216965A (zh) | 船岸拖带试验方法 | |
| CN108367802A (zh) | 分段刚性帆 | |
| CN208377003U (zh) | 一种单点系泊船体偏荡运动控制装置 | |
| CN203567913U (zh) | 一种恒阻力防撞锚链 | |
| CN103603319B (zh) | 一种恒阻力防撞锚链 | |
| CN205632945U (zh) | 一种移动码头 | |
| CN206374929U (zh) | 一种加强型大抓力锚 | |
| CN206374931U (zh) | 一种锚角度可调节的锚 | |
| RU83234U1 (ru) | Плавучая буровая установка | |
| CN103921909A (zh) | 一种补充水趸船下水施工方法 | |
| RU173894U1 (ru) | Судовое спуско-подъемное устройство для буксируемой части гидроакустической станции надводного корабля | |
| CN110601090A (zh) | 一种长距离沙洲段的预铺锚缆辅助行船方法及系统组成 | |
| KR20180076747A (ko) | 웨더베이닝 다점계류 방법 | |
| CN110949612A (zh) | 一种适用于深远海养殖工船的单点锚泊系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 226000 No. 1, COSCO Road, Jiangsu, Nantong Co-patentee after: jiangsu university Patentee after: Nantong COSCO Shipping Engineering Co., Ltd. Co-patentee after: Southeast University Address before: 226000 Jiangsu Province, Nantong City Chongchuan District COSCO Road No. 1 Co-patentee before: jiangsu university Patentee before: COSCO Shipyard Group Co., Ltd. Co-patentee before: Southeast University |
|
| CP03 | Change of name, title or address |