RU173894U1

RU173894U1 - Судовое спуско-подъемное устройство для буксируемой части гидроакустической станции надводного корабля

Info

Publication number: RU173894U1
Application number: RU2017113217U
Authority: RU
Inventors: Игорь Лазаревич Рубанов
Original assignee: Акционерное Общество "Концерн "Океанприбор"
Priority date: 2017-04-17
Filing date: 2017-04-17
Publication date: 2017-09-18

Abstract

Полезная модель относится к области гидроакустики и может быть использована для спуска, буксировки и подъема буксируемой части гидроакустической станции надводного корабля (БЧ ГАС НК).Предложено судовое спускоподъемное устройство для буксируемой части гидроакустической станции надводного корабля, содержащей буксируемый носитель (БН), кабель-буксир и гибкую протяженную буксируемую антенну (ГПБА), включающее ложемент для установки БН в положение по-походному, тележку, установленную на надводном корабле (НК) с возможностью ее продольного перемещения и выхода за кормовой срез НК; ловитель (захват) с возможностью его поворота в вертикальной плоскости из транспортного положения в положение раскрытия и из положения захвата БН в транспортное положение, установленный на тележке; направляющий и приемный ролики кабель-буксира, цилиндрический барабан для намотки кабель-буксира на свою наружную поверхность, цилиндрический барабан для намотки ГПБА на свою наружную поверхность, при этом цилиндрические барабаны соосны, их оси параллельны палубе НК и они установлены с возможностью вращения при помощи электро- или гидромоторов. В состав спускоподъемного устройства введены два направляющих ролика ГПБА - кормовой и носовой, оси которых параллельны палубе НК, при этом кормовой направляющий ролик имеет возможность поворота в горизонтальной плоскости вокруг оси, перпендикулярной палубе НК; и два комплекта тяговых роликов для протяжки ГПБА, при этом один комплект тяговых роликов расположен между направляющими кормовым и носовым роликами, а второй комплект тяговых роликов расположен в нос от носового направляющего ролика, при этом носовой, кормовой направляющие ролики и каждый комплект тяговых роликов установлены на стойках, приваренных к палубе.Такая конструкция спускоподъемного устройства обеспечивает выполнение операций спуска-подъема БЧ ГАС НК без отсоединения - соединении ГПБА от БН, что приводит к упрощению процедуры спуска и подъема БЧ и повышению надежности и увеличения ресурса СПУ в целом и БЧ ГАС НК.

Description

Полезная модель относится к области гидроакустики и может быть использована для спуска, буксировки и подъема буксируемой части гидроакустической станции надво дного корабля (БЧ ГАС НК).

Известны гидроакустические станции с гибкими протяженными антеннами надводных кораблей (ГАС с ГПБА НК) [1].

Известны активно-пассивные ГАС с ГПБА НК, в состав которых входит буксируемая часть ГАС (БЧ ГАС), в транспортном положении находящаяся на борту НК, а в рабочем положении за его кормой.

БЧ ГАС содержит ГПБА, обладающую нейтральной плавучестью, низкочастотную излучающую антенну, расположенную в заполненном жидкостью отсеке буксируемого носителя (БН), и кабель-буксир, при этом ГПБА механически и электрически связана с БН, БН в свою очередь с НК механически и электрически кабель-буксиром [2].

Известно судовое спускоподъемное устройство, содержащее ложемент, лебедку, тележку, установленную на судне с возможностью ее продольного перемещения и вывода за кормовой срез объекта-носителя, направляющий и приемный ролики, а также ловитель (захват) [3]

Известно судовое спускоподъемное устройство (СПУ) для БЧ ГАС с ГПБА, содержащее ложемент для установки БН в положение по-походному; тележку, установленную на НК с возможностью ее продольного перемещения и выхода за кормовой срез НК; ловителя (захвата) с возможностью его поворота в вертикальной плоскости из транспортного положения в положение раскрытия и из положения захвата БН в транспортное положение, установленного на тележке; направляющий и приемный ролики кабель-буксира; цилиндрический барабан для намотки кабель-буксира; цилиндрический барабан для намотки ГПБА, при этом цилиндрические барабаны соосны, их оси параллельны палубе НК, вращение барабанов осуществляется при помощи электро-или гидромоторов, а кабель-буксир и ГПБА наматывается на внешнюю поверхность барабанов [4].

Процедура подъема забортной части ГАС происходит следующим образом: выбирается кабель-буксир и наматывается на вращающийся цилиндрический барабан, после чего ловитель, захватив БН, укладывает его на ложемент, расположенный на тележке выдвинутой за кормовой срез. Тележка с БН на ложементе закатывается в транспортное положение. Затем отсоединяется хвостовая часть БН с ГПБА и транзитом через хвостовую часть БН ГПБА укладывается на другой вращающийся цилиндрический барабан. Процедура спуска БН с ГПБА происходит в обратной последовательности.

Известное устройство наиболее близко к предлагаемому по технической сущности и вследствие этого принято за прототип.

Недостатком известного СПУ-прототипа является то, что для его применения механическое и электрическое соединения ГПБА с БН и кабель-буксиром должны обеспечиваться при помощи герметичного разъемного соединения [4], что приводит к:

- Увеличению времени и трудоемкости процессов постановки и выборки БЧ ГАС НК, так как в обоих процессах необходима на палубе НК разборка (сборка) герметичного соединения, при этом при сборке разъемного соединения необходимо проведение его сушки, обезжиривание контактов и последующая проверка на герметичность;

- Ограничению срока эксплуатации БН ГАС НК количеством стыковок и расстыковок герметичного разъемного соединения.

Техническим результатом полезной модели является исключение герметичного разъемного соединения и обеспечение выполнения операций спуска-подъема БЧ ГАС НК при неразъемном соединении ГПБА с БН, что приводит к упрощению процедуры спуска и подъема БЧ и повышению надежности и увеличения ресурса СПУ в целом и БЧ ГАС НК.

Для достижения указанного технического результата в известном судовом СПУ для БЧ ГАС с ГПБА НК, содержащем ложемент для установки БН в положение по походному; тележку, установленную на НК с возможностью ее продольного перемещения и выхода за кормовой срез НК; ловителя (захвата) с возможностью его поворота в вертикальной плоскости из транспортного положения в положение раскрытия и из положения захвата БН в транспортное положение, установленный на тележке; направляющий и приемный ролик и кабель-буксира; цилиндрический барабан для намотки кабель-буксира; цилиндрический барабан для намотки ГПБА, при этом цилиндрические барабаны соосны, их оси параллельны палубе НК, вращение барабанов осуществляется при помощи электро- или гидромоторов, а кабель-буксир и ГПБА наматывается на внешнюю поверхность барабанов, введены новые признаки, а именно:

- введены два установленных на приваренных к палубе стойках направляющих ролика ГПБА - кормовой и носовой, их оси параллельны палубе НК, а кормовой направляющий ролик ГПБА имеет возможность поворота в горизонтальной плоскости вокруг оси, перпендикулярной палубе НК;

- введены два установленных на приваренных к палубе стойках комплекта тяговых роликов для протяжки ГПБА, при этом один комплект тяговых роликов расположен между направляющими роликами ГПБА, а второй в нос от носового направляющего ролика ГПБА.

Наилучшие результаты достигаются, если выполняются условия

L₁<L₂<Н

где L₁ - длина ГПБА; L₂ - длина кабель-буксира; Н - глубина моря в месте проведения операции, а также наличие тормоза или фиксатора на кормовом направляющем ролике ГПБА.

Первое из условий обеспечивает максимальную безопасность (сохранность) БЧ ГАС в процессе операций спуска-подъема, а именно:

- отсутствие возможности удара БН о дно;

- появление кормового конца ГПБА на кормовом направляющем ролике до полного выпускания кабель-буксира.

Наличие тормоза или фиксатора на кормовом направляющем ролика ГПБА упрощает операцию постановки/выборки ГПБА при качке (волнении).

Технический результат подтверждается прямым натурным моделированием.

Сущность полезной модели поясняется Фиг. 1, Фиг. 2 и Фиг. 3, на которых показано предлагаемое устройство при нахождении БЧ ГАС НК в рабочем (боевом) положении за кормой НК, в процессе подъема БН из воды и нахождении его в верхнем положении, и при нахождении БЧС ГАС в транспортном положении соответственно.

Предлагаемое устройство состоит из ложемента 1 для установки БН 2 в положение по-походному; тележки 3, установленной на НК 4 с возможностью ее продольного перемещения и выхода за кормовой срез НК; ловителя (захвата) 5, установленного на тележке 3; приемного 6 и направляющего 7 роликов кабель-буксира 8; цилиндрического барабана 9 для намотки кабель-буксира 8; цилиндрического барабана 10 для намотки ГПБА 11; при этом цилиндрические барабаны соосны, их оси параллельны палубе НК 4, кормового 12 и носового 13 направляющих роликов ГПБА, комплекты тяговых роликов ГПБА 14 и 15, установленных на приваренных к палубе стойках 16.

Работа предложенного СПУ осуществляется следующим образом. В рабочем (боевом) положении БН2 и электрически и механически соединенная с ним ГПБА 11 буксируются за НК 4 при помощи кабель-буксира 8 ниже уровня воды 17 (Фиг. 1). После выборки тяжелого кабель-буксира 8 и намотки его на барабан 9 буксируемый носитель 2 находится в ловителе (захвате) 5 тележки 3 в верхнем положении, а ГПБА 11 частично находится над уровнем воды 17 (Фиг. 2). В этом положении корневой конец ГПБА 11 представители команды НК заправляют в направляющий ролик 12, после чего при помощи кабель-буксира 8 и ловителя (захвата) 5 БН 2 опускают в воду в рабочее положение за корму НК 4. Погружение БН, механически связанного с ГПБА, вызывает перемещение последней через ролик 12, которое контролируется при помощи тормоза или фиксатора 18.

При появлении из воды кормового конца ГПБА спуск БН прекращают. Кормовой конец через тяговые ролики 14 и 15 и носовой направляющий ролик 13 представители команды НК направляют на барабан 10 и фиксируют на нем. Далее при помощи барабанов 9 и 10, ловителя 5, тележки 3 производят подъем БН 2 и установку его по-походному на ложемент 1 (Фиг. 3).

Выполнение условия

L₂<Н

обеспечивает отсутствие возможности удара БН о дно, а условия

L₁<L₂

обеспечивает появление кормового конца ГПБА на кормовом направляющем ролике до полного выпускания кабель-буксира.

Достижение заявленного результата обеспечивается за счет:

- введения двух направляющих роликов ГПБА - кормового и носового, оси которых параллельны палубе НК, а кормовой направляющий ролик имеет возможность поворота в горизонтальной плоскости вокруг оси, перпендикулярной палубе НК;

- введения двух комплектов тяговых роликов ГПБА, при этом один комплект расположен между направляющими роликами ГПБА, а второй в нос от носового направляющего ролика.

Заявленное устройство обеспечивает проведение операций спуска-подъема БЧС без отстыковки ГПБА от БН.

Источники информации

1. Ю.А. Корякин, С.А. Смирнов, Г.В. Яковлев. Корабельная гидроакустическая техника. Состояние и актуальные проблемы. С-Петербург, Наука, 2004, с. 188-191.

2. М.Я. Андреев, С.Н. Охрименко, И.Л. Рубанов. Разработка гидроакустической станции с гибкой протяженной буксируемой антенной для освещения подводной обстановки. // Датчики и системы, 2008, №11, стр. 29-31

3. Патент РФ на полезную модель №91968

4. Патент DE 1971936 1998-11-12.

Claims

1. Судовое спуско-подъемное устройство для буксируемой части гидроакустической станции надводного корабля, содержащей буксируемый носитель (БН), кабель-буксир и гибкую протяженную буксируемую антенну (ГПБА), включающее ложемент для установки БН в положение по-походному, тележку, установленную на надводном корабле (НК) с возможностью ее продольного перемещения и выхода за кормовой срез НК; ловитель с возможностью его поворота в вертикальной плоскости из транспортного положения в положение раскрытия и из положения захвата БН в транспортное положение, установленный на тележке; направляющий и приемный ролики кабель-буксира, цилиндрический барабан для намотки кабель-буксира на свою наружную поверхность, цилиндрический барабан для намотки ГПБА на свою наружную поверхность, при этом цилиндрические барабаны соосны, их оси параллельны палубе НК и они установлены с возможностью вращения при помощи электромоторов, отличающееся тем, что в его состав введены два направляющих ролика ГПБА - кормовой и носовой, оси которых параллельны палубе НК, при этом кормовой направляющий ролик имеет возможность поворота в горизонтальной плоскости вокруг оси, перпендикулярной палубе НК; и два комплекта тяговых роликов для протяжки ГПБА, при этом один комплект тяговых роликов расположен между направляющими кормовым и носовым роликами, а второй комплект тяговых роликов расположен в нос от носового направляющего ролика, при этом носовой, кормовой направляющие ролики и каждый комплект тяговых роликов установлены на стойках, приваренных к палубе.

2. Судовое спуско-подъемное устройство по п. 1, отличающееся тем, что длина ГПБА L₁, длина кабель-буксира L₂, глубина моря Н в месте проведения операции постановки/выборки ГПБА, удовлетворяют соотношению L₁<L₂<Н.

3. Судовое спуско-подъемное устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что на кормовом направляющем ролике ГПБА установлен тормоз или фиксатор.