CN102770674B - 轴承装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种轴承装置(1),包括带有用于轴承(5)的至少一个外圈(4)的至少一个容纳部(3)的轴承座(2)和至少一个轴承(5),其中,所述轴承(5)的外圈(4)具有至少一个环槽(6),锁紧涨圈(7)嵌入所述环槽(6)中以便所述外圈(4)相对所述轴承座(2)轴向固定。为使轴承座更容易安装在轴承上,本发明规定,所述轴承座(2)上或之中设有至少一个对准元件(8),借助所述对准元件(8),所述锁紧涨圈(7)相对所述轴承座(2)固定在相对所述轴承(5)的所述旋转轴线(A确定的角位置中。

Description

轴承装置
本发明涉及一种轴承装置,一种轴承装置,包括带有用于轴承的至少一个外圈的至少一个容纳部的轴承座和至少一个轴承,其中,轴承的外圈具有至少一个环槽,锁紧涨圈嵌入环槽中以便外圈相对轴承座轴向地固定。
这种轴承装置在现有技术中已充分已知。该轴承装置尤其用于支承在变速器箱体中两个径向间隔较小的、彼此平行走向的传动轴。为此,支架板大多配有两个例如圆形截面的容纳部用于轴承外圈;那么,该轴承外圈并因此轴承例如借助嵌接到轴承外圈的圆周槽中的锁紧涨圈相对轴承座固定。因此,存在一个可以以简单的方式安装在变速器箱体中的单元。在此,轴承座不必在以后的工作中受迫地传递轴承力;它也可以纯粹用作轴承的保持装置,直到它固定在箱体中并且尤其固定在相适配的箱孔中箱体箱体。但也可行的是,轴承座设计为可以承受并且传递在轴承工作时的轴承力。
当轴承借助锁紧涨圈紧固在轴承座中时,时常感觉有缺陷,(例如以产生噪音的观点来看),锁紧涨圈沿圆周方向具有一定的可移动性并且会围绕轴承的旋转轴线在其环槽中转动。因此,尤其当锁紧涨圈延伸的圆周角明显小于360°(例如330°)时也是这样,这在两个待支承的轴承径向相互靠近时需要。因此,两个轴承相互靠近的区域可能必需保持不被锁紧涨圈束缚。也许可以不确定地排除锁紧涨圈在环槽中的运动的可能。
本发明所要解决的技术问题是,建议一种按本发明类型的轴承装置,在该轴承装置中确保,在轴承装置工作时可靠地防止锁紧涨圈在轴承圈的环槽中不期望的运动,其中,这应当通过简单并且廉价可投入使用的器件实现。
该技术问题通过本发明这样解决,在轴承座上或之中设有至少一个对准元件,借助该对准元件,锁紧涨圈相对轴承座固定在相对轴承旋转轴线确定的角度位置中。
对准元件也可以按第一种扩展设计设计成突起结构,该突起结构布置在轴承座的表面上并且它形成用于锁紧涨圈的圆周端部的挡块或止挡。突起结构在此尤其可以设计成浮凸或圆丘状疙瘩。
轴承座具有优选两个相邻的用于两个轴承的容纳部。在这种情况下,突起结构形成用于两个相邻外圈的锁紧涨圈的圆周端部的共同的挡块。
此外在这种情况下可行的是,两个相互间隔的突起结构布置在轴承座的表面上并且在两个容纳部之间的过梁的区域内。
本发明一种可选的实施形式规定,对准元件设计成向容纳部区域径向突出的凸出结构,该凸出结构设计用于嵌接到环槽中。该凸出结构在这种情况下优选由轴承座的材料构成并且通过成型过程制造。
本发明的另一种实施形式规定,对准元件制造成固定在轴承座上的单独的部件。该部件可以在这种情况下具有至少两个钩状的凸起部分,该凸起部分设计用于嵌接入环槽中。部件在此可以设计成扁平的滑动件,该滑动件能够借助在其宽度中定义的区段推入两个相邻外圈之间未被锁紧涨圈填充的圆周区域中并且支承在轴承座的表面上。此外,轴承座可以具有固定元件,尤其是可弯折的接片,借助该固定元件可以固定该部件。
在轴承座上可以设置固定接片,该固定接片可弯曲地咬合锁紧涨圈,其中,固定接片尤其与对准元件相隔地布置。因此,可以制造防松脱并且稳定的单元。
锁紧涨圈优选在320°与340°之间的圆周角上延伸。因此,一方面可以确保轴承可靠的紧固在轴承座上,另一方面,锁紧涨圈不会阻挡两个相邻的轴承相互靠近。
轴承座优选由板材或塑料组成。
通过建议的设计方案可行的是,创造一种可靠的防止锁紧涨圈在其环槽中转动的装置,在此是指围绕轴承的旋转轴线的转动。
在附图中描述本发明的各实施例。附图中:
图1是变速器箱体局部的径向剖面图,其中,示出轴承座连同两个滚动轴承,
图2是根据本发明第一种实施形式的按图1布置的轴承座连同两个轴承的分解图,
图3根据本发明第一种实施形式的轴承座的局部放大图,
图4是根据本发明第一种实施形式的轴承座连同两个轴承在装配好的状态下的立体图,
图5是根据本发明第二种实施形式的按图1布置的轴承座连同两个轴承的分解图,
图6是根据本发明第二种实施形式的轴承座的局部放大图,
图7是根据本发明第二种实施形式的轴承座连同两个轴承在装配好的状态下的立体图,
图8是按图7的轴承座的区段放大图,
图9是按本发明第三种实施形式的轴承座连同轴承在几乎装配好的状态下的立体图,其中对准元件还未布置在轴承座上,
图10是下侧转向上的按图9的对准元件的立体图,
图11是根据本发明第四种实施形式的按图1布置的轴承座连同两个轴承的分解图,
图12是根据本发明第四种实施形式的轴承座连同两个轴承在装配好的状态下的立体图,
图13是按图12的轴承座从稍微不同的另一个视角观察的立体图,
图14是根据本发明第五种实施形式的轴承座连同两个轴承在装配好的状态下的立体图,
图15是按图1布置的轴承的立体图,
图16是根据本发明第六种实施形式的按图1布置的轴承座连同两个轴承的分解图,
图17是根据本发明第六种实施形式的轴承座连同两个轴承在装配好的状态下的立体图,
图18是根据本发明第七种实施形式的按图1布置的轴承座连同两个轴承的分解图以及
图19是根据本发明第七种实施形式的轴承座连同两个轴承在装配好的状态下的立体图。
在图1中可见轴承装置1,该轴承装置1包括两个轴承5,该两个轴承例如用于将两个轴15支承在汽车变速器中。轴承5的旋转轴线用A标记。通过轴承5两侧被锁紧涨圈7和17定位,实现将轴承5固定在变速器的箱体16中。通过轴承5之间较小的轴向间隔,锁紧涨圈7和17这样成型,使得它们具有一个较宽的开口角度,也就是破开一个较大的弧段,亦即锁紧涨圈7,17围绕明显小于360°的圆周区域,例如330°延伸。视装配过程而定,轴承5在装配到箱体16中之前必要时需要预先装配在轴承座2形式的由板材构成的附加元件中。在这种情况下合理的是,轴承5防松脱地预先装配在轴承座2中。因此,其上紧固有轴承5的轴承座2在变速器装配时只需再安装在箱体16相应的部位中,由此轴承5就直接定位在箱体16中预设的轴承孔(紧固开口)中。这明显简化了变速器原来的装配过程。
在图2中示出的处于拆卸状态的轴承装置包括用于轴承5的轴承座2(固定架),其中,设置对准元件8形式的,例如由板材制成的附加元件,该附加元件布置在两个容纳部3之间的过梁10上。也就是说,过梁10具有两个浮凸8'形式的突起结构(成型件)8。图3示出过梁10和浮凸8'的局部放大图。
轴承5的外圈4具有径向环绕的用于容纳锁紧涨圈7,17的环槽。由于轴承5在轴承座2中较小的间隔,锁紧涨圈7,17,如已提及那样,设计成没有完全径向环绕。两个锁紧涨圈7在装配在轴承座2中之前已经设置在轴承5上,以便轴承5固定在轴承座2中。轴承座2为此具有安设在圆周上的固定接片14。在轴承借助预先装配的锁紧涨圈7定位地嵌入轴承座2中之后,接片14翻扣在锁紧涨圈7上,如图4所示。由此,可确保防松脱地运输直至轴承装置装配到变速器箱体中。在轴承座2中间的、现在位于锁紧涨圈开口区域内的浮凸8'防止了锁紧涨圈7转动。所述浮凸形成用于锁紧涨圈7的圆周端部9的挡块。
图5至8中示出一种可选的解决方案。在此,轴承座2的过梁10上成型有凸起结构8"形式的对准元件8,该对准元件形成弹性卡锁元件。图6是局部放大图。为了装配,轴承5从下方推入轴承座2中,其中,锁紧涨圈7仍未装配。在轴承座推套到轴承5上时,凸起结构8"咬合到轴承5中的用于锁紧涨圈7的环槽6中。锁紧涨圈7定位地卡锁到轴承5上(aufgeschnappt),即,凸出结构8"分别位于锁紧涨圈开口19的内部,由此,与图2中浮凸8'的功能相似地防止锁紧涨圈7转动。轴承5抗松脱地在轴承座2上啮合,如图7和8所示。
因为轴承5仅通过卡锁抓钩8"(卡锁元件)固定,所以它可以在该实施形式中导致轴承5容易倾斜。若要防止这种情况的发生,可以在过梁10对面或在轴承座2上的锁紧涨圈7的另一个区域内与按图2至4的实施形式相似地安设可折弯的接片,以便将轴承5牢固地固定在轴承座2上。
在图9中示出另一种可选的实施例,其中,部件8″′(固定元件)形式的对准元件8作为附加件引入轴承5之间。部件8″′在图10中详细表示(朝上看其下侧)。用于轴承5的轴承座2在此是一个简单的带有两个开口的板件或塑料件。部件8″′的下侧具有保证到轴承座2的表面有一定距离的浮凸20。为了紧固,部件8″′具有钩状的凸起结构11(卡锁元件),该凸起结构11锁扣到两个轴承5的外圈的锁紧涨圈槽中并因此部件8″′固定在轴承装置上。因此,可以防止锁紧涨圈7转动。
在图11至14中示出另一个实施例。在此,部件8″″形式的对准元件8(设计成滑动件)设置在轴承5之间。图11借助表示装配过程的箭头示出部分装配的状态。图12和13示出已预装的轴承装置不同视图。
部件8″″至少部分地模仿轴承5的圆弧成型,其中,考虑轴承5的最小的间距。将部件推入轴承5之间并且嵌接入轴承5的外圈上的环槽中。由于部件8″″的形状(作为在端侧扩宽的区段12中具有宽度B的扁平板)使其不能够完全塞进轴承5之间。固定架形式的固定元件13具有弯折的接片,部件8″″推入该接片中并且被夹紧。
通过锁紧涨圈7相邻定位的装配,这些部分可防松脱地连接。锁紧涨圈7稍微放宽以便装配并且嵌入轴承5的外圈的环槽中。在此,锁紧涨圈7的开口精确地位于部件8″″的区域内并因此抗扭地夹紧,亦即,部件8″″形成用于锁紧涨圈7的圆周端部9的挡块(也如前面描述的实施例那样)。
在图14中示出图11至13的实施例的扩展设计。在此,轴承座2除了对轴承5的固定功能外还具有弯折的接片18和开口21,该轴承座在装入变速器之后可以实现已知轴承座具有的那些功能。也可以在其他的实施例中设置相应的功能元件。
在图15至19中表示附加功能:
在图15中示出轴承5。轴承外圈4在侧面上,亦即,在圆周部位上,并且在用于锁紧涨圈7的环槽6上方削平,亦即,在此,引入(例如铣削)一个凹处22中。两个轴承5可以,如图16所示并且已在上面描述,引入轴承座2(固定架)中。为此,轴承座2具有两个分别用于轴承外圈4的容纳部3;在该实施形式中,容纳部3由轴承座2的板件中圆形的(冲裁成型)孔构成。
轴承座2又具有浮凸形式的突起结构8',该浮凸设置成,它们(如所述)沿圆周方向具有用于锁紧涨圈7的圆周端部9的挡块并因此防止锁紧涨圈7转动。
在装配时,轴承5定位地插入轴承座2中。在此,锁紧涨圈7可以已经预装配。为防止轴承5转动,优选由板材或塑料构成的嵌接元件23(附加件)定位在削平的外圈之间的锁紧涨圈开口区域内。嵌接元件23至少部分地仿照凹处22的区域内的外圈轮廓成型并且在中间区域内优选设计成直线形的。在此,嵌接元件23也就是说具有与外圈4的凹处22的形状配合的抵靠面。
嵌接元件23的端部具有可变形的止动钩形式的固定器件24,该止动钩可以通过弯折紧固在轴承座2上相应的固定接片中(这未示出)。图17已示出预先装配的轴承装置,以便可以装入箱体中。
在图18和19中,示出一种可选的实施形式。在此由于容纳部3获得的轴承座2的过梁10设计成破开的(亦即,分开的),由此产生两个接片形的子元件25'和25"。子元件25',25"从轴承座2的平面轻微拱起。它们分别这样拱起,使得产生钩形的端部区域。子元件25',25"的尺寸设计为,使得它们在已装配的轴承中嵌接入外圈4的凹处22中并因此防止外圈4相对轴承座2,即围绕轴承5的旋转轴线A转动。因为子元件25',25"连续地突出轴承座2,所以它们附加地也防止锁紧涨圈7转动并因此具有上面讨论的对准元件8的功能。
通过锁紧涨圈7给出一种防止轴承座2上的轴承5松脱的紧固结构。本发明的上述实施形式为了除防止锁紧涨圈和轴承外圈转动外的、值得期望的功能而阐述。
在此可行的是,组合地或独立地实现防止锁紧涨圈转动与防止轴承圈转动。也就是说,可以以有利的方式组合防止轴承转动装置和锁紧涨圈防松脱的紧固结构,以便可以以较少的制造耗费满足所有已述的要求。但同样可行的是,提供一种轴承装置,该轴承装置由于相应构造的轴承座仅具有两个功能中的一个,也就是轴承5的防松脱性和抗扭性
附图标记清单
1轴承装置
2轴承座
3容纳部
4外圈
5轴承
6环槽
7锁紧涨圈
8对准元件
8'突起结构(浮凸)
8"凸出结构(卡锁凸起)
8″′部件(附加件)
8″″部件(滑动件)
9圆周端部
10过梁
11钩形的凸出结构
12部件8"的区段
13固定元件
14固定接片
15轴
16箱体
17锁紧涨圈
18接片
19锁紧涨圈开口
20浮凸
21开口
22凹处
23嵌接元件
24固定器件
25`接片状子元件
25``接片状子元件
A旋转轴线
B宽度

Claims (5)

1.一种轴承装置(1),包括轴承座(2)和至少一个轴承(5),该轴承座(2)具有至少一个用于所述轴承(5)的至少一个外圈(4)的容纳部(3),其中,所述轴承(5)的外圈(4)具有至少一个环槽(6),锁紧涨圈(7)嵌入所述环槽(6)中以便所述外圈(4)相对所述轴承座(2)轴向固定,其中,在所述轴承座(2)上或之中设有至少一个对准元件(8),借助所述对准元件(8),所述锁紧涨圈(7)相对所述轴承座(2)固定在相对所述轴承(5)的旋转轴线(A)确定的角位置中,其特征在于,所述轴承座(2)具有两个相邻的用于两个所述轴承(5)的容纳部(3),其中,所述对准元件(8)由两个突起结构(8')构成,该突起结构(8')布置在所述轴承座(2)的表面上,并且形成用于所述锁紧涨圈(7)的圆周端部(9)的挡块并且其中所述突起结构(8')设计成浮凸结构。
2.按权利要求1所述的轴承装置,其特征在于,所述两个相互间隔的突起结构(8')布置在所述轴承座(2)的表面上并且在所述两个容纳部(3)之间的过梁(10)的区域内。
3.按权利要求1所述的轴承装置,其特征在于,在所述轴承座(2)上设有固定接片(14),该固定接片(14)可弯曲地与所述锁紧涨圈(7)咬合,其中所述固定接片(14)尤其与所述对准元件(8)间隔布置。
4.按权利要求1所述的轴承装置,其特征在于,所述锁紧涨圈(7)在320°与340°之间的圆周角上延伸。
5.按权利要求1所述的轴承装置,其特征在于,所述轴承座(2)由板材或塑料组成。
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