CN103135657B - 用于至少一个机动车踏板的联接装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于至少一个机动车踏板的联接装置。用于将机动车的踏板（3）联接到支承件（2）的联接装置包括轴（4），所述轴穿过所述踏板（3）和所述支承件（2），从而将所述踏板（3）固定到所述支承件（2）。所述轴（4）包括塑料主体（6）和金属管（5），所述管大致与所述主体（6）同轴地设置到该主体（6）的外部上，所述踏板（3）设置成支承在所述管（5）上并且所述管（5）支承在所述支承件（2）上。

Description

用于至少一个机动车踏板的联接装置

技术领域

本发明涉及用于至少一个机动车踏板的联接装置，借助于所述联接装置所述踏板联接到本身固定到所述机动车的支承件。

背景技术

存在多种已知的用于将踏板固定到所述踏板的支承件的装置。US4819500描述了这样的踏板，该踏板借助于穿过其的轴在支承件的两个大致平行壁之间固定到所述支承件。该轴借助于纵向穿过所述轴的螺栓而通过螺纹连接固定到支承件。

为了获得廉价且迅速的装配系统，从而使组装和拆开操作最小化，ES2273244T3描述了一种由塑料材料制成的轴，该轴被轴向插入支承件，从而穿过支承件和踏板。一旦被插入该轴就相对于支承件旋转到锁定位置。为了实现该旋转，轴包括头座，该头座包括与支承件一起锁定的弹性夹。

在FR2796012A1中，由塑料材料制成的轴借助迅速联接装置固定到支承件。该迅速联接装置包括位于支撑件的外壁上的突起以及位于轴的头部上的止动件。所述止动件分别与突起协作以相对于支撑件固定并锁定轴。

在现有技术中，已知有单独由塑料，具体地由聚酰胺或类似塑料制成的旋转轴，这些轴非常硬并且耐切割。与诸如聚酰胺的吸湿塑料(hygroscopic plastics)相关联的一个问题是由于所述材料经受的温度和/或湿度水平而引起的它们的形状的变化。当它们达到高温和/或高湿度水平时，由聚酰胺或类似塑料制成的轴吸收湿气并且变得扩大。结果，与轴协作的构件被设计具有许多间隙，这消极地影响踏板相对于轴的转动的精确度，以及朝向支承件的有效的应力传递。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于机动车的至少一个踏板的联接装置。

所述踏板的所述联接装置包括轴，该轴穿过所述踏板和支承件，从而将所述踏板固定到所述支承件。所述轴包括塑料主体和金属管，所述金属管大致与所述主体同轴地设置到该主体的外部。所述踏板设置成支承在所述金属管上并且所述金属管本身设置成支承在所述支承件上。

所述金属管支承在所述踏板操作时所述联接装置所经受的大部分机械应力。具体地，所述金属管支承所引起的剪切应力和弯曲应力。结果，所述塑料主体能由塑料材料制成，该塑料主体的机械要求，具体地为抵抗刚性和/或切割的机械要求小于如果所述轴单独由塑料制成则它将需要的那些机械要求，从而降低材料成本。另外，所述主体不存在针对单独由塑料制成的轴的现有技术中已知的吸湿性问题，该轴必须满足机动车踏板所要求的机械要求。

所述金属管与所述塑料主体结合以提供这样的联接装置，该联接装置的重量比如果完全由金属材料制成的情况轻，并且该联接装置更便宜。另外，如果选择非吸湿的塑料则能避免吸湿性问题。另外，获得了具有高耐过载性能的联接装置，这对现有技术中已知的塑料轴是不可能的。

此外，所述金属管因此保持简单形状，而所述主体能采用复杂形状，这是鉴于这样的事实，因为所述主体由塑料制成，因此制造具有所述形状的所述主体比用金属这样做简单且便宜得多。由于能在所述金属管中获得的减小的公差，因此获得所述联接装置的减小的公差，这与专门由塑料制成的轴正相反，在这样的轴中基于喷射工艺公差较大。这样，获得了所述踏板相对于所述轴的旋转运动的适当传递，以及所述踏板的负载通过所述金属管到所述支承件的有效传递，其中所述塑料主体以最小方式受到损害。

根据附图和其详述将使本发明的这些和其它优点以及特征变得明显。

附图说明

图1示出了踏板单元的立体图，该踏板单元包括借助根据本发明的联接装置联接到支承件的踏板；

图2示出了联接到支承件的踏板和图1所示的联接装置的第一实施方式的剖面图；

图3示出了图2所示的联接装置的第一实施方式的侧视图；

图4示出了图3所示的联接装置的纵剖面图；

图5示出了图1所示的联接装置的第二实施方式的侧视图；

图6示出了图5所示的联接装置的纵剖面图。

具体实施方式

图1示出了踏板单元1，该踏板单元1包括用于机动车的踏板3，该踏板3设置成借助于联接装置联接到支承件2。

踏板3包括由轴衬构件3b穿过的孔3a，该轴衬构件3b设置成固定到踏板3。支承件2包括设置成大致彼此平行的壁2a、2b，这些壁限定收纳部2c，该收纳部2c被设置成在其中收纳踏板3。每个壁2a、2b均包括孔2d，壁2a、2b的孔2d设置成大致同轴。

联接装置包括轴4，该轴4穿过踏板3的轴衬构件3b并且通过孔2d而穿过支承件2的壁2a、2b，从而将踏板3固定到支承件2。

轴4包括塑料主体6和在外部包围该主体6的金属管5。主体6和管5连接。踏板3设置成联接至管5，支承在所述管5上，所述踏板3能够相对于管5旋转。该管5被支承在壁2a、2b上，从而该和管5被支承在相应的孔2d的界定表面上。结果，踏板3的负载/张力被传递到管5，该管本身将负载/张力传递到支承件2。主体6相对于支承件2定位轴4，从而最低程度地参与力传递。

实施方式中所示的管5由钢制成。在图中未示出的其它实施方式中，管5可由任何其它金属制成。

在所示的实施方式中，主体6由具有或不具有纤维的非吸湿塑料制成，所述非吸湿塑料诸如是聚乙烯、聚甲醛或聚丙烯。结果，利用塑料获得了附加优点，这些塑料在达到高温或高湿度水平的情况下不会可觉察地变形。

主体6包括：沿着管5纵向延伸的中央部6c，该中央部设置成与管5接触；与中央部6c连续地延伸的头部6a；以及沿与头部6a相反的方向与中央部6c连续地延伸的端部6b。头部6a和端部6b相对于管5向外突出。主体6是大致筒形且中空的。

此外，轴4包括固定装置，该固定装置设置在主体6上以防止轴4相对于支承件2的轴向运动。固定装置10包括至少一个突起11，所述突起从端部6b和头部6a的外表面径向向外突出。

在图中所示的实施方式中，固定装置包括相对于彼此沿直径设置的两个突起11。主体6的端部6b通过相应的孔2d穿过支承件2的壁2a、2b，每个壁2a、2b均包括图中未示出的凹部，这些凹部径向朝向外部与每个孔2c连续地延伸，以允许主体6的突起11穿过。每个突起11均包括大致平面11a，这些平面大致正交于主体6并且设置成面向头部6a。一旦轴4已被装配在支承件2中，则突起11和尺寸大于支承件2的孔2d的头部6a设置在支承件2外部，结果，相应的突起11的表面11a抵靠支承件2的其中一个壁2a并且头部6a抵靠支承件2的另一个壁2b。

附加地，联接装置包括锁定装置，该锁定装置与支承件2协作，以相对于支承件2锁定轴4的旋转，从而防止轴4释放。锁定装置12包括位于主体6中的收纳部14，每个收纳部均与相应的突出部13协作，以将轴4锁定在支承件2中。

在联接装置的第一实施方式中，图1和图2所示，主体6包括两个收纳部14，如图3至图6所示，这两个收纳部设置成直径上对置地位于头座6a的外周。收纳部14纵向穿过头部6a。另外，每个收纳部14均由界面15界定，所述界面15相对于收纳部14的界定表面的其余部分径向向外突出。界面15大致是平面。对它们来说，支承件2包括设置成相互面对的两个突出部13，这两个突出部直径上对置地位于壁2b的孔2d的外周上。

收纳部14设置成使得当轴4通过孔2d插入支承件2时，轴4旋转直到相应的收纳部14的界面15抵靠相应的支承件2的突出部13，该突出部13被收纳在所述位置中而至少部分地位于主体6的相应的收纳部14中，从而锁定轴4。为了释放轴4，所述轴4仅必须沿相反方向旋转。

在图1至图4所示的联接装置的第一实施方式中，主体6设置成二次注射成型(over-inject)到管5内。二次注射成型借助于现有技术已知的手段来执行，并且因此不必考虑描述。中央部6c相对于管5沿两个方向向外突出。

联接装置的第二实施方式在图4和图5中示出。为两个实施方式所共有的联接装置的构件已经用相同的附图标记来标记。在第二实施方式中，主体6用塑料形成为单独地注入管5。管5于是被紧密地插入主体6。管5同轴并且在外部设置到管6。

在该第二实施方式中，与前述实施方式中一样，主体6是筒形且中空的。主体6包括：中央部6c；与中央部6c连续地延伸的头部6a；以及与头部6a相对且连续地延伸的端部6b。

固定装置以及将轴4锁定到支承件2的锁定装置两者都类似于针对第一实施方式描述的固定装置和锁定装置，并且因此将不再描述。

主体6还包括位于中央部6c中的间隙8，这些间隙沿着中央部6c纵向延伸，沿着中央部6c的轮廓大致彼此平行。间隙8允许主体6以比第一实施方式中更简单的方式注入，这是因为该工艺的条件为金属管5必须在内部被二次注射成型。

另外，为了相对于主体6固定管5，主体6包括设置在中央部6c的一端上的保持构件16。该保持构件16朝向主体6的外部径向延伸。该保持构件16包括大致平坦的表面16a，该表面16a设置成面向头座6a的基部6d，从而当保持构件16被插入时，管5设置成支承并保持在基部6d和保持构件16的表面16a之间。

保持构件16是柔性的，包括位于与管5的支承面16a相对的面上的凹部16b，该凹部16b设置在保持构件16连接到主体6的端部6b的区域中，作为结果，保持构件16可以相对于所述凹部16b弯曲以允许插入管5。另外，端部6b包括空腔16c，该空腔穿过主体6，设置成与保持构件16接续，从而允许保持构件16能是柔性的且能弯曲。在图5和图6所示的实施方式中，端部6b包括两个空腔16c，这两个空腔大致彼此平行并且轴向取向，保持构件16设置在这两个空腔16c之间。

最后，虽然在所示的实施方式中，踏板单元1包括踏板3，但在图中未示出的其它实施方式中，踏板单元1可以包括更多踏板，例如，制动器踏板、加速器踏板和离合器踏板，这些踏板具有包括连续轴的联接装置，具有在整个文件中所述的特征，并且具有适于每种踏板的需要的不同尺寸。

Claims (12)

1.一种用于将机动车的踏板(3)联接到支承件(2)的联接装置，所述联接装置包括旋转轴(4)，所述旋转轴穿过所述踏板(3)和所述支承件(2)，从而将所述踏板(3)联接到所述支承件(2)，所述联接装置的特征在于，所述旋转轴(4)包括塑料主体(6)和金属管(5)，所述管(5)大致与所述主体(6)同轴地设置到该主体(6)的外部上，所述踏板(3)设置成支承在所述管(5)上，并且所述管(5)支承在所述支承件(2)上。

2.根据权利要求1所述的联接装置，其中，所述支承件(2)包括壁(2a，2b)，这些壁均包括孔(2d)，所述孔由所述联接装置穿过，所述管(5)设置成支承在两个孔(2d)上。

3.根据前述权利要求中的任一项所述的联接装置，其中，所述主体(6)和所述管(5)连接。

4.根据权利要求1所述的联接装置，其中，所述主体(6)为大致筒形的，并且包括：与所述管(5)接触的中央部(6c)；从所述中央部(6c)连续地延伸的头部(6a)，该头部设置成至少部分地位于所述支承件(2)外部；以及与所述头部(6a)对置而连续地延伸的端部(6b)，该端部设置成至少部分地位于所述支承件(2)外部。

5.根据权利要求4所述的联接装置，其中，所述联接装置包括位于所述主体(6)中的固定装置(10)，所述固定装置与所述支承件(2)协作，从而防止所述轴(4)相对于所述支承件(2)轴向移位。

6.根据权利要求5所述的联接装置，其中，所述固定装置(10)包括所述头部(6a)和至少一个突起(11)，所述突起从所述主体(6)的所述端部(6b)径向延伸，从而所述突起(11)和所述头部(6a)抵靠所述支承件(2)的相应的所述壁(2a，2b)。

7.根据权利要求4至6中的任一项所述的联接装置，其中，所述联接装置包括位于所述主体(6)的所述头部(6a)中的锁定装置(12)，所述锁定装置与所述支承件(2)协作，从而锁定所述轴(4)的旋转。

8.根据权利要求7所述的联接装置，其中，所述锁定装置(12)包括位于所述头部(6a)中的至少一个收纳部(14)，所述收纳部(14)由径向向外突出的界面(15)界定，从而与设置在所述支承件(2)的相应的所述壁(2a，2b)上的突出部(13)协作以锁定所述旋转，所述突出部(13)设置成至少部分地被收纳在所述收纳部(14)中。

9.根据权利要求8所述的联接装置，其中，所述锁定装置(12)包括设置成彼此相对的两个收纳部(14)，这些收纳部均与包括在所述支承件(2)中的相应的所述突出部(13)协作。

10.根据权利要求1所述的联接装置，其中，所述主体(6)在内部二次注射成型到所述管(5)。

11.根据权利要求1所述的联接装置，其中，所述管(5)设置成在外部紧密地插到所述主体(6)。

12.一种踏板单元，其特征在于，该踏板单元包括支承件(2)、踏板(3)以及根据前述权利要求中的任一项所述的联接装置，该联接装置用于将所述踏板(3)联接到所述支承件(2)。