JP6218495B2 - 転がり軸受用ケージ、転がり軸受及び自動車用電気式パワーステアリング - Google Patents
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Description
Claims (10)
- 1列の転がり部材(4)の周方向間隔を提供するものであり、前記転がり部材(4)のための複数の第1ポケット(9)を含み、該第1ポケットには、前記転がり部材(4)をケージ(5)に保持するための軸方向保持手段が設けられていない、自動車の電気式パワーステアリング用転がり軸受のケージにおいて、
転がり部材(4)のための、前記第1ポケット(9)とは別の第2ポケット(10)を一つのみ含み、該第2ポケット(10)には、前記転がり部材(4)を前記ケージ(5)に保持するための軸方向保持手段(13)が設けられ、
環状ヒール(6)を備え、該環状ヒール(6)には、分離部(7)と、2つのハイブリッド分離部(8)と、が軸方向に延在し、前記分離部(7)間には前記第1ポケット(9)を規定し、前記ハイブリッド分離部(8)間には単一の前記第2ポケット(10)を規定し、
2つの隣り合う第1ポケット(9)間に位置した前記分離部(7)は、2つの円筒状突起(11)を備え、該円筒状突起(11)は、隣り合う前記分離部(7)の前記円筒状突起(11)とともに、前記第1ポケット(9)の1つを形成していることを特徴とするケージ。 - 単一の前記第2ポケット(10)と第1ポケット(9)との間に位置した前記ハイブリッド分離部(8)は、爪(13)を有しており、該爪(13)の自由端は、単一の前記第2ポケット(10)を形成するために、隣り合う前記ハイブリッド分離部(8)の前記爪(13)に向かって周方向に延在し、円筒状突起(14)が、それぞれ隣り合う前記分離部(7)の前記円筒状突起(11)とともに、前記第1ポケット(9)の1つを形成していることを特徴とする請求項1に記載のケージ。
- 少なくとも前記ハイブリッド分離部(8)は、前記ハイブリッド分離部(8)の厚さに形成され且つ前記軸方向保持手段(13)の反対側の前記環状ヒール(6)の端面(6a)で軸方向に開口したキャビティ(17)を含んでいることを特徴とする請求項1又は2に記載のケージ。
- 各分離部(7,8)は、前記分離部(7,8)の厚さに形成され且つ前記転がり部材(4)の反対側の前記環状ヒール(6)の端面(6a)で軸方向に開口したキャビティ(16,17)を含むことを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載のケージ。
- 前記第1ポケット(9)は、ほぼ円筒状壁を有し、単一の前記第2ポケット(10)は、ほぼ球状壁を有していることを特徴とする請求項1から4のいずれか一項に記載のケージ。
- 合成材料、好ましくはポリマー材料から製造されていることを特徴とする請求項1から5のいずれか一項に記載のケージ。
- 前記第1ポケット(9)のそれぞれは、対応する前記第1ポケットに収容された転がり部材(4)に対して、第1軸方向クリアランス(J1a)、第1径方向クリアランス(J1r)及び第1周方向クリアランスを有し、前記第2ポケット(10)は、前記第2ポケット(10)に収容された転がり部材(4)に対して、第2軸方向クリアランス(J2a)、第2径方向クリアランス(J2r)及び第2周方向クリアランスを有していることを特徴とする請求項1から6のいずれか一項に記載のケージ。
- 外側リング(2)と、内側リング(3)と、1列の転がり部材(4)と、請求項1から7のいずれか一項に記載のケージ(5)と、を備え、各外側リング(2)及び内側リング(3)は、少なくとも1つのレースウェイ(2a,3a)を含み、前記転がり部材(4)は、前記レースウェイ(2a,3a)間に配置されていることを特徴とする転がり軸受。
- 前記転がり部材(4)は、玉であることを特徴とする請求項8に記載の転がり軸受。
- 請求項8または9に記載の少なくとも1つの転がり軸受(1)を備えた、自動車の電気式パワーステアリング。
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