CN102597557A - 轴承装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种轴承装置(1)，该轴承装置包括轴承座(2)，其中，轴承座(2)具有至少一个用于轴承(4)，尤其是用于滚动轴承的支座(3)，并且其中，轴承座(2)具有至少一个固定区段(5)，该至少一个固定区段(5)设置用于使轴承座(2)贴靠并且固定在另一构件(7)，尤其是壳体的固定区域(6)上。为了以简单的方式实现精确的安装，本发明规定，在轴承座(2)的固定区段(5)朝向所述另一构件(7)的固定区域(6)的一侧布置有至少一个沿轴向(a)突出的对中元件(8)，该对中元件(8)可至少部分伸入所述另一构件(7)的固定区域(6)内对应的凹处(9)中。

Description

轴承装置
本发明涉及一种轴承装置，该轴承装置包括轴承座，其中，轴承座具有至少一个用于轴承，尤其是用于滚动轴承的支座，并且其中，轴承座具有至少一个固定区段，该至少一个固定区段设置用于使轴承座贴靠并且固定在另一构件尤其是壳体的固定区域上。
这种形式的轴承装置在现有技术中充分已知。作为示例可参考DE 10007437A1。在此，由板件成型出轴承座，该轴承座具有用于滚动轴承外圈的罐状支座。尤其在轿车变速器的应用中借助该滚动轴承支承变速器轴。轴承座本身借助螺栓固定在壳体上。因此该轴承座可以用作壳体壁的一部分。因为轴支座需要具有较高的形状精度从而使轴承准确地支承，所以相应准确地制造轴承座。为了确保将轴承座精确地安装在壳体上，在现有技术中已知各种在涉及将两个部件对中以防错位时在机械制造领域普遍使用的措施。因此例如可以通过定位销确定轴承座在壳体上的精确位置。也可以使用精确加工在轴承座上的凸缘面，它们与壳体中对应的面共同作用并且由此将轴承座固定在壳体上期望的准确位置中。
与之关联地不利的是，在使用所述类型的轴承装置时制造和安装壳体时的制造和安装成本很高。
因此，本发明所要解决的技术问题在于，进一步设计本文开头所述类型的轴承装置，使得它能够在制造和安装方面以简单和成本低廉的方式将轴承座精确地固定在承载它的构件上。由此也应能以有效的方式在大批量生产中制造所述类型的轴承装置。
该技术问题按本发明由此解决，即在轴承座的固定区段朝向另一构件的固定区域的一侧布置有至少一个沿轴向突出的对中元件，该对中元件可至少部分伸入所述另一构件的固定区域内对应的凹处中。
在此，所述至少一个对中元件可以其锚固区段布置在轴承座内的沿轴向延伸的钻孔中。
所述至少一个对中元件可以具有沿轴向延伸的对中区段。所述对中区段在此优选至少部分设计为圆柱体形。所述对中区段的圆柱体形部分的外径优选大于所述钻孔的直径。为了更简单地将对中区段引入另一构件的凹处中，所述对中区段可以在其朝向所述另一构件的固定区域的端部区域中有倒角，尤其是有锥形收缩部。此外，所述对中元件的锚固区段可在其远离所述对中区段的端部具有直径增大部；轴承座内的钻孔在锚固区段的直径增大部的区域内具有对应的直径增大部。
对中元件可插入轴承座内的钻孔中并且通过摩擦配合和/或形状配合保持在钻孔中。
对中元件优选由塑料构成。
在这种情况下可以规定，对中元件通过注塑工艺注塑在轴承座上并且注塑到钻孔中。
优选在轴承座的周向上布置有多个对中元件；在此，优选在轴承座的周向上布置有两个、三个或四个对中元件。
轴承座优选由厚度基本恒定的板件构成。
最后，轴承座可以具有用于供固定器件尤其是螺栓穿过的通孔。
本发明特别优选地使用在轿车变速器中。
所建议的设计方案能够有利地以这种方式进行转化，即只需要在轴承座的现有制造过程中进行很少的修改(尤其在板件加工方面)。
借助所建议的设计方案可简便地补偿制造公差。
在附图中示出了本发明的实施例。在附图中：
图1示出带有滚动轴承的轴承座的局部剖切的侧视图，该轴承座将固定在变速器壳体上；所示的是轴承座以及轴承设置在壳体上之前的状态，
图2示出按图1的细节“X”并且
图3以立体图示出轴承装置的轴承座。
在附图中可以看到具有轴承座2的轴承装置1，该轴承座2具有用于滚动轴承4的外圈的圆形支座3。轴承外圈在轴承座2上的固定可例如通过压紧或以其它方式进行。这种固定可能性在现有技术中被充分描述，因此可以参考这些现有技术，例如开头已经提到的DE 10007437A1。
轴承座2具有固定区段5，该固定区段5设计为平坦的并且用于紧贴在形式为变速器壳体的另一构件7的固定区域6上并且固定在其上。
为了能够以简单和精确对中的方式进行固定，轴承座2具有多个(在该实施例中为三个)对中元件8，这些对中元件8的构造和在轴承座2内的布置最好按照图2进行。
在变速器壳体7的固定区域6内加工有与对中元件8数量相应的、形式为钻孔的凹处9。若像图1中通过箭头示出的那样将轴承座2以及安装上的轴承4沿轴向a插套到变速器壳体7上，则对中元件8并且特别是其对中区段12进入凹处9中，从而在将轴承座2固定在变速器壳体7上之前使轴承座2以及轴承4精确地在变速器壳体7上对中。
接着以本身已知的方式借助固定螺栓将轴承座2固定在变速器壳体7上，为此在轴承座2内具有用于螺栓的通孔15。
由图2可见对中元件8的具体构造以及其在轴承座2中的布置。在轴承座2中加工有钻孔11。对中元件8在其远离对中区段12的区域内具有锚固区段10。在此，在对中元件8布置在轴承座2中的状态下，优选在圆柱形的锚固区段10与圆柱形的钻孔11之间存在压配合。
在此，锚固区段10或钻孔11的直径d小于对中区段12的外径D。因此对中区段12具有所定义出的用于贴靠在轴承座2的固定区段5上的定位凸肩。
在该实施例中规定，锚固区段10在其远离对中区段12的端部具有直径扩大部14。由此，对中元件8可通过形状配合保持在轴承座2内，因为轴承座2内的钻孔11在锚固区段10的直径扩大部14区域内的直径同样被扩大。
为了更容易地将对中区段12插入变速器壳体7中的凹处9内，对中区段12在端侧具有倒角13。
对中元件8在最简单的情况下制造成单独的成型件，优选由塑料构成。对中元件8随即沿轴向推入或压入轴承座2中的钻孔11内并且由此固定在轴承座中。
另一种可能性是，由塑料构成的对中元件8通过注塑施加到轴承座2上或轴承座上的钻孔11中。
附图标记清单
1 轴承装置
2 轴承座
3 支座
4 轴承
5 固定区段
6 固定区域
7 其它构件(变速器外壳)
8 对中元件
9 凹处
10 锚固区段
11 钻孔
12 对中区段
13 倒角(锥形收缩部)
14 直径增大部
15 通孔
a 轴向
D 外径
d 直径

Claims (15)

1.一种轴承装置(1)，该轴承装置包括轴承座(2)，其中，所述轴承座(2)具有至少一个用于轴承(4)，尤其是用于滚动轴承的支座(3)，并且其中，所述轴承座(2)具有至少一个固定区段(5)，该至少一个固定区段(5)设置用于使轴承座(2)贴靠并且固定在另一构件(7)尤其是壳体的固定区域(6)上，其特征在于，在所述轴承座(2)的固定区段(5)朝向所述另一构件(7)的固定区域(6)的一侧布置有至少一个沿轴向(a)突出的对中元件(8)，该对中元件(8)能够至少部分伸入所述另一构件(7)的固定区域(6)内对应的凹处(9)中。
2.按权利要求1所述的轴承装置，其特征在于，所述至少一个对中元件(8)以其锚固区段(10)布置在所述轴承座(2)内的沿轴向(a)延伸的钻孔(11)中。
3.按权利要求1或2所述的轴承装置，其特征在于，所述至少一个对中元件(8)具有沿轴向(a)延伸的对中区段(12)。
4.按权利要求3所述的轴承装置，其特征在于，所述对中区段(12)至少部分设计为圆柱体形。
5.按权利要求4所述的轴承装置，其特征在于，所述对中区段(12)的圆柱体形部分的外径(D)大于所述钻孔(11)的直径(d)。
6.按权利要求3至5之一所述的轴承装置，其特征在于，所述对中区段(12)在其朝向所述另一构件(7)的固定区域(6)的端部区域中有倒角(13)，尤其是有锥形收缩部。
7.按权利要求3至6之一所述的轴承装置，其特征在于，所述对中元件(8)的锚固区段(10)在其远离所述对中区段(12)的端部具有直径增大部(14)。
8.按权利要求7所述的轴承装置，其特征在于，所述轴承座(2)内的钻孔(11)在所述锚固区段(10)的直径增大部(14)的区域内具有对应的直径增大部。
9.按权利要求1至8之一所述的轴承装置，其特征在于，所述对中元件(8)插入所述轴承座(2)内的钻孔(11)中并且通过摩擦配合和/或形状配合固定在所述钻孔(11)中。
10.按权利要求1至9之一所述的轴承装置，其特征在于，所述对中元件(8)由塑料构成。
11.按权利要求10所述的轴承装置，其特征在于，所述对中元件(8)通过注塑工艺注塑在所述轴承座(2)上并且注塑到所述钻孔(11)中。
12.按权利要求1至11之一所述的轴承装置，其特征在于，在所述轴承座(2)的周向上布置有多个对中元件(8)。
13.按权利要求12所述的轴承装置，其特征在于，在所述轴承座(2)的周向上布置有两个、三个或四个对中元件(8)。
14.按权利要求1至13之一所述的轴承装置，其特征在于，所述轴承座(2)由厚度基本恒定的板件构成。
15.按权利要求1至14之一所述的轴承装置，其特征在于，所述轴承座(2)具有用于供固定器件尤其是螺栓穿过的通孔(15)。
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