CN102768340A - 地铁牵引电机转向测试方法 - Google Patents
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Abstract
一种地铁牵引电机转向测试方法,其特征在于:首先选择一个坡度不大于3‰的平直轨道,且前后有5—10米的运动距离;然后启动一节车上的1—2台牵引电机进行测试,其它牵引电机隔离,分别施加向前和向后的牵引力,如果列车向相反的方向运动或出现运动迟缓、不运动、耸车现象,则牵引电机转向错误;如果列车能够向正确的方向平稳连续运动,则牵引电机转向正常;如果被测牵引电机转向正常,列车断电,将已测试过转向的牵引电机进行隔离,恢复待测的其它牵引电机;重复上述步骤,依次测试其它牵引电机。本发明实现了测试方法的通用性、统一性,且操作简单,避免了人为误差,在检测中,不存在任何人身安全风险。
Description
技术领域
本发明涉及一种地铁牵引电机转向测试方法。
背景技术
以往地铁车辆试验时,为验证车辆牵引电机转向是否正确,需在整列车的每个牵引电机所在地沟下面安排一个人,目测牵引电机轴和车轮转向。该测试方法存在如下问题:一是如果整列车有一两个牵引电机反向时,电机刚启动时可以观测到方向错误,但因作用力过小,瞬时就会与其他正确牵引电机转向相同,易造成人为误差;二是该试验必须在有地沟的场地进行,且试验人员过多,且必须在地沟下观测牵引电机轴和车轮转向,存在一定安全隐患。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种在平直轨道上就能够准确、高效地验证地铁牵引电机转向的测试方法,有效降低试验过程中存在的安全隐患。
为解决上述技术问题,本发明提供一种地铁牵引电机转向测试方法,其特征在于:首先选择一个坡度不大于3‰的平直轨道,且前后有5—10米的运动距离;然后启动一节车上的1—2台牵引电机进行测试,其它牵引电机隔离,分别施加向前和向后的牵引力,如果列车向相反的方向运动或出现运动迟缓、不运动、耸车现象,则牵引电机转向错误;如果列车能够向正确的方向平稳连续运动,则牵引电机转向正常;如果被测牵引电机转向正常,列车断电,将已测试过转向的牵引电机进行隔离,恢复待测的其它牵引电机;重复上述步骤,依次测试其它牵引电机。
本发明实现了测试方法的通用性、统一性,且操作简单,避免了人为误差,在检测中,不存在任何人身安全风险。
附图说明
附图是列车试验牵引电机位置示意图。
具体实施方式
参照附图,首先确认列车所在平直轨道坡度不大于3‰,且有5—10米的运动距离。整列车通过只启动一个转向架上的一台牵引电机1的方式进行试验,其它牵引电机通过软件、拆线、拆插或断空开等方式对牵引电机进行控制电路或工作电源进行隔离。如果整列车在只启动一台牵引电机的情况下,动力不足以推动整列车的情况下,可以保留同一节车上的两个牵引电机2进行工作。分别施加向前和向后的牵引力,如果列车向相反的方向运动或出现运动迟缓、不运动、耸车现象,则牵引电机转向错误;如果列车能够向正确的方向平稳连续运动,则牵引电机转向正常;如果被测牵引电机转向正常,列车断电,将已测试过转向的牵引电机进行隔离,恢复待测的其它牵引电机;重复上述步骤,依次测试其它牵引电机。
Claims (1)
1.一种地铁牵引电机转向测试方法,其特征在于:首先选择一个坡度不大于3‰的平直轨道,且前后有5—10米的运动距离;然后启动一节车上的1—2台牵引电机进行测试,其它牵引电机隔离,分别施加向前和向后的牵引力,如果列车向相反的方向运动或出现运动迟缓、不运动、耸车现象,则牵引电机转向错误;如果列车能够向正确的方向平稳连续运动,则牵引电机转向正常;如果被测牵引电机转向正常,列车断电,将已测试过转向的牵引电机进行隔离,恢复待测的其它牵引电机;重复上述步骤,依次测试其它牵引电机。
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