CN102767400A - 具有阻尼特征的轴承组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及具有阻尼特征的轴承组件。具体地，一种涡轮增压器轴承组件可包括压缩机侧轴承、涡轮侧轴承、以及构造成轴向地隔开压缩机侧轴承和涡轮侧轴承的分隔件，其中，分隔件包括将润滑剂导向分隔件一轴承界面的多个润滑剂通道，并且其中，分隔件任选地包括布置于中心通孔内的弹簧以对轴承加载。还公开了装置、组件、系统、方法等的各种其它示例。

Description

具有阻尼特征的轴承组件
技术领域
本文公开的主题一般地涉及用于内燃发动机的涡轮机，并且具体地涉及轴承组件。
背景技术
由排气驱动的涡轮增压器包括承载涡轮轮子和压缩机轮子的旋转轴，其中所述轴通常被一个或多个经润滑的轴承(例如，油润滑的)可旋转地支撑在中心壳体内。在操作期间，来自内燃发动机的排气驱动涡轮增压器的涡轮轮子，其进而驱动压缩机轮子来向内燃发动机推入增压空气。
在操作期间，涡轮增压器的旋转组件可达到超过100,000rpm的旋转速度。为了应付这样的高速度，涡轮增压器中心壳体旋转组件(CHRA)需要平衡和充分的润滑。诸如噪声、振动和声振粗糙度(NVH)以及效率之类的因素也通常是相关的并且必须在可接受的限度内。作为相互关联的示例，振动可以产生噪声并且降低效率。此外，在动态条件下，诸如排气流增加时，轴向推力可在引起CHRA部件之间的接触。接触可导致磨损，其进而可改变平衡，导致噪声，振动等增加并且降低效率。
发明内容
本文描述的各种技术有关于轴承组件，其中例如，一个或多个部件可提供增加的阻尼并因此提供减小的CHRA振动。
附图说明
当结合附图所示的实施例并参考下面的详细描述时，可以得到本文描述的各种方法、装置、组件、系统、布置等等及其等同物的更加完整的理解，附图中：
图1是涡轮增压器和内燃发动机连同控制器的示意图；
图2是涡轮增压器组件的示例的剖视图，其包括具有两个轴承和分隔件的轴承组件；
图3是轴承组件的示例及其部件的示例的一系列视图；
图4是构造成隔开两个轴承的分隔件的示例的一系列视图；
图5是轴承和分隔件的示例的一系列视图；
图6是分隔件和弹簧子组件的示例的一系列视图；
图7是轴承组件的剖视图，其示出了两个阻尼机构；并且
图8是一种方法的方框图，该方法包括使用润滑剂膜来阻尼振动。
具体实施方式
本文描述了多种涡轮增压器轴承组件。例如，涡轮增压器轴承组件可包括构造成隔开两个涡轮增压器轴承的分隔件。这种分隔件可构造为环形体，其限定中心通孔并且其包括轴向端面、相对轴向端面、构造成将润滑剂导向轴向端面的润滑剂通道以及构造成将润滑剂导向相对轴向端面的润滑剂通道。这种润滑剂通道可提供沿着轴向端面形成的润滑剂膜以帮助进行阻尼。进一步地，弹簧可布置在分隔件的中心通孔中。例如，波形弹簧可以具有超过分隔件长度的非压缩长度，使得波形弹簧可对一个或多个与分隔件相邻布置的轴承进行加载。组合起来，润滑剂膜和弹簧加载可阻尼在涡轮增压器操作期间出现的CHRA力。
在各种示例中，分隔件可包括位于轴向端面处的一个或多个润滑剂槽。例如，分隔件可包括环形压缩机端槽和环形涡轮端槽，其可以是对称的或不对称的(例如，在一端或与另一端相比的一端)。在特征的替代布置的示例中，分隔件可包括将润滑剂导向轴承的轴向端面的一个或多个润滑剂槽的润滑剂通道(例如，润滑剂歧管等)。在前述的示例中，可在分隔件以及一个或多个轴承之间形成润滑剂膜。
对于具有阻尼特征的轴承组件的示例的试验表明CHRA振动可被减小。特别地，在具有润滑剂通道的分隔件和弹簧布置在两个滚珠轴承套筒(cartridge)之间的情况下，弹簧和润滑剂作用在滚珠轴承的外滚道上以处理轴向推力(例如，指向压缩机或指向涡轮)。对耐久性和性能的评估证明了益处。进一步的益处包括CHRA振动测试的增大的总通过量和平衡(例如，使用振动分类设备或VSR)。关于平衡，VSR机器通过以高速操作CHRA来提供动态不平衡的测量。典型的修正包括改变组件位置或从压缩机轮子(例如，压缩机轮子、端螺母等)移除金属以实现可接受的平衡。在润滑剂膜和弹簧加载提供了增加的阻尼的情况下，某些振动可从动态不平衡测量中去除，这可允许改进的组件平衡。最后，对于涡轮增压的客车，乘客环境条件可以得到改善(例如，减小NVH)。
下面描述涡轮增压的发动机系统的示例，随后是部件、组件、方法等的各种示例。
涡轮增压器常常用于增大内燃发动机的输出。参见图1，常规系统100包括内燃发动机110和涡轮增压器120。内燃发动机110包括发动机缸体118，发动机缸体118容纳一个或多个燃烧室，其操作性地驱动轴112(例如经由活塞)。如图1所示，进气端口114为空气提供流向发动机缸体118的流动路径，而排气端口116为排气提供从发动机缸体118流出的流动路径。
涡轮增压器120用于从排气提取能量并将该能量提供给进入空气，进入空气可与燃料组合以形成燃烧气体。如图1所示，涡轮增压器120包括空气入口134、轴122、压缩机124、涡轮126、外罩128和排气出口136。外罩128可由于其布置在压缩机124和涡轮126之间而称作中心外罩。轴122可以是包括各种部件的轴组件。在图1的示例中，废气门阀(或简单地称为废气门)135定位成紧邻涡轮126的入口。废气门阀135可被控制以允许来自排气端口116的排气绕过涡轮126。
在图1中，控制器190的示例被示为包括一个或多个处理器192、存储器194以及一个或多个接口196。这种控制器可包括电路，例如发动机控制单元的电路。如本文所描述的，各种方法和技术可任选地例如通过控制逻辑与控制器结合起来实施。控制逻辑可取决于一个或多个发动机操作条件(例如，涡轮每分钟转数(rpm)、发动机每分钟转数、温度、负载、润滑剂、冷却，等等)。例如，传感器可经由一个或多个接口196向控制器190传输信息。控制逻辑可依赖于这种信息，并且进而，控制器190可输出控制信号以控制发动机的操作。控制器190可构造成控制润滑剂流量、温度、可变几何组件(例如，可变几何压缩机或涡轮)、废气门、电动机、或者与发动机相关联的一个或多个其他部件、涡轮增压器(或多个涡轮增压器)，等等。
图2示出了涡轮增压器组件200的示例，涡轮增压器组件200包括轴220，轴220由轴承组件230支撑，轴承组件230位于压缩机240和涡轮260之间的壳体280中。在图2的示例中，组件200还包括位于压缩机板278的孔中的推力环270。压缩机240包括压缩机壳体242，其限定涡壳并且容纳压缩机轮子244。涡轮260被示出包括基座和护罩组件263，其限定将排气导向涡轮轮子264的喉部。
在图2的示例中，壳体280包括润滑剂入口281和润滑剂出口289。润滑剂从入口281经孔282流至出口289，所述孔282用沿着壳体280的轴向孔286的多个开口将润滑剂导向不同的润滑剂通道。例如，壳体280包括压缩机侧轴承润滑剂通道283、分隔件润滑剂通道284和涡轮侧轴承润滑剂通道285。如本文所述，壳体可包括一个或多个润滑剂通道以将润滑剂引导至分隔件。润滑剂可经压缩机端、涡轮端或位于压缩机端和涡轮端之间的通道287离开孔286。出口289收集流过或围绕轴承组件230流动的润滑剂，其可以被冷却、过滤等，最后再循环到入口(例如，通过内燃发动机的润滑剂泵)。为了有助于润滑剂流动，入口281和出口289可与重力对齐。
如上所述，在操作期间，推力可产生并沿着轴向传递，所述轴向用z轴代表。这种力可指向压缩机端或指向涡轮端。如本文所描述的，弹簧可向轴承施加预负载并且润滑剂的存在和压力可阻尼轴向振动。为了处理任一方向上的推力，分隔件可包括这样的特征，即该特征在两端上提供由压力支撑的润滑剂膜。在操作期间，对于压缩机牵引条件，在分隔件和涡轮侧轴承之间的润滑剂膜可阻尼振动；而对于涡轮牵引条件，在分隔件和压缩机侧轴承之间的润滑剂膜可阻尼振动。虽然特定的组件可不包括弹簧，例如在足够的润滑剂压力提供预加载的情况下，但一般而言，将弹簧(或多个弹簧)包括在内提供了更确定和限定的预加载。例如，当润滑剂膜在分隔件的压缩机端上的压力没有高到足以提供所需的预负载(例如，大约20N)时，弹簧可在压缩机侧轴承上产生基本恒定的力以帮助稳定CHRA。如本文所描述的，弹簧通常是偏压机构；因此，组件可包括分隔件和偏压机构。
图3示出了轴承组件300的示例，其包括分隔件和弹簧子组件320、压缩机轴承340和涡轮轴承360。如所示的，压缩机轴承340包括相对的端部342和348、外滚道344、滚动元件345和内滚道346。对于端部348，外滚道344具有内半径rori和外半径roro，这提供了基本在其之间的环形尺寸Δror的轴向端面。此外，内滚道346具有轴向长度zir，而外滚道346具有更大的轴向长度zor；因此，对于端部348，内滚道346从外滚道344的轴向端面插入。如所示的，涡轮轴承360包括相对的端部362和368、外滚道364、滚动元件365和内滚道366。对于端部368，外滚道364具有内半径rori和外半径roro，以及基本在其之间的环形尺寸Δror的轴向端面。此外，内滚道366具有轴向长度zir，而外滚道364具有更大的轴向长度zor；因此，对于端部368，内滚道366从外滚道364的轴向端面插入。虽然图3的示例示出滚珠作为滚动元件，但轴承可包括另一种类型的滚动元件(例如，圆柱体等)。
如本文所描述的，轴承的外滚道的轴向长度可以是用于充分减少外滚道关于壳体孔的中心轴线的倾斜的长度。例如，轴承340和360中的一个或两个的外滚道可具有各自的轴向长度zor，其约等于或大于各自的外滚道半径roro。
在图3的示例中，轴承340和360的内滚道346和366不同，以适应具有阶梯直径的轴310。特别地，轴310包括设置在直径dsc处的压缩机侧表面313、设置在直径dst处的涡轮侧表面317以及位于不同直径之间的阶梯处的环形面315，其中，环形面315构造成邻接压缩机轴承340的内滚道346(例如，以相对于分隔件和弹簧子组件320定位轴310)。
在图3的示例中，分隔件和弹簧子组件320包括分隔件330和弹簧350。分隔件330成形为环状体，其具有相对的轴向端面334和336以及用于提供润滑剂膜阻尼的各种特征。例如，分隔件330包括位于外表面(例如，圆柱形表面)上的润滑剂入口331、与入口331流体连通的润滑剂通道通孔333、润滑剂开口335和337、以及润滑剂槽338和339，其中，每个槽与润滑剂开口335和337中的各自一个流体连通。因此，被提供到入口331的润滑剂能够流向槽338和339，并且对这些槽中的润滑剂加压。这种特征允许润滑剂膜沿着分隔件330的轴向端面334和336形成。在图3的示例中，润滑剂出口332也示出为位于分隔件330的外表面上。
在图3的示例中示出了各种尺寸，包括在每个端部334和336处的分隔件内半径ri、分隔件外半径ro、以及润滑剂开口半径rloc或rlot。在图3中，轴向端面被限定为基本上存在于内和外半径Δrcs和Δrts之间。如本文所描述的，对于分隔件330的每个端部334和336，一个或多个尺寸可以是相同的或不同的。
在组件300中，分隔件330的轴向端面334面向压缩机轴承340的外滚道344的轴向端面348，并且分隔件330的轴向端面336面向涡轮轴承360的轴向端面368。如本文所描述的，分隔件的各种特征允许润滑剂流向一个或多个端面，其中，润滑剂可形成提供阻尼的一个或多个润滑剂膜。此外，如图3的示例所示，弹簧350可提供负载的施加。如本文所描述的，对于至少部分地置于分隔件的通孔内的弹簧，弹簧的端部可构造成向轴承的滚道施加负载。如本文所描述的，虽然图3的示例中示出了单个弹簧，但子组件也可包括多于一个的弹簧。
图4示出了分隔件430的示例并示出了各种尺寸。分隔件430成形为环状体，其具有相对的轴向端面434和436以及用于提供润滑剂膜阻尼的各种特征。例如，分隔件430包括位于外表面上的润滑剂入口431、与入口431流体连通的润滑剂通道433、润滑剂开口435和437、以及润滑剂槽438和439，其中，每个槽与润滑剂开口435和437中的各自一个流体连通。因此，被提供到入口431的润滑剂能够流向槽438和439，并且对这些槽中的润滑剂加压。这种特征允许润滑剂膜沿着分隔件430的轴向端面434和436形成。在图4的示例中，润滑剂出口432也示出为位于分隔件430的外表面上。
如图4所示，润滑剂通道433可以是布置在分隔件430的环形槽中的通孔。这种通孔可具有轴线，该轴线径向地移位并且平行于分隔件430的中心轴线。例如，半径rloc可代表这种移位。在图4的示例中，润滑剂通道433可限定两个流体连通的润滑剂通道：具有尺寸dcp的压缩机侧润滑剂通道和具有尺寸dtp的涡轮侧润滑剂通道。如本文所描述的，所述尺寸可不同，以便这种通道提供不同的横截面面积或流动力学特性(例如，在入口和压缩机端和涡轮端之间不同)。在压缩机润滑剂通道和涡轮润滑剂通道之间存在流体连通的情况下，施加到分隔件的一个轴向端面的压力可经由润滑剂传递至相对的轴向端面(例如，作用于分隔件和涡轮轴承之间的润滑剂膜上的压力可导致润滑剂经由诸如通道433这样的润滑剂通道流向压缩机轴承)。
在图4中，虽然分隔件430包括单个入口431，但分隔件也可包括多于一个的入口。例如，分隔件可包括压缩机润滑剂通道入口和涡轮润滑剂通道入口。
这种入口可由公共的壳体通道供给或由分离的壳体通道供给。一般来说，多个特征可被调整以给压缩机端和涡轮端润滑剂膜提供不同的尺寸、动力学特性等(例如，以考虑压缩机牵引的动力学特性以及考虑涡轮牵引的动力学特性)。如图4所示，分隔件430的压缩机轴向端面434包括具有宽度Δrcc的环形槽或沟道438。如本文所描述的，涡轮轴向端面436的槽439的形状、尺寸等可以与压缩机轴向端面434的槽438相同或不同。
在图4的示例中，分隔件430是不对称的。例如，具有直径zd的开口432是朝向分隔件430的压缩机端移位(例如，ztd＞zcd)，并且分隔件430具有阶梯状外表面，其在轴向尺寸zssh处从外半径ro阶越到肩部半径rsh。如本文所描述的，阶梯状外表面可促进将分隔件压配合到壳体的孔中(例如，在分隔件和孔的尺寸被适当地构造的情况下)。替代地或除此之外，分隔件可通过使用一个或多个定位销定位于孔中。而且，可以对具有绕外表面的均匀半径的分隔件进行压配合。一般来说，分隔件被定向成使得诸如润滑剂入口或出口的各种特征与壳体的相应特征对齐。如本文所描述的，开口432或开口431可构造成接收定位销(例如，销或开口构造成当销位于开口中时允许润滑剂流动)。
图5示出了分隔件和轴承的各种示例，包括指示润滑剂流的一些方向的箭头。如所示的，分隔件530可与压缩机轴承540和涡轮轴承560组装，其中，压缩机轴承540的外滚道544包括沿轴向端面548的槽547，并且其中，涡轮轴承的外滚道564包括沿轴向端面568的槽567。因此，在组装后，分隔件530的润滑剂通道通孔535可分别向轴承540和560的槽547和567提供润滑剂，以允许形成润滑剂膜。
图5中所示的另一个示例包括具有外滚道584的轴承580，其包括沿轴向端面582多个隔离的槽587。这种槽可以以支持膜的方式来保留润滑剂。又一个示例包括分隔件570，分隔件570具有隔离的槽577以及润滑剂通道575-C和575-T，润滑剂通道575-C和575-T具有不同的横截面润滑剂流动面积。例如，分隔件570的相对端部可具有相似的槽、单个环形槽、无槽等。在又一个示例中，轴承590包括轴向端面598，其具有环形沟道597以及与环形沟道597流体连通的槽599。这种特征可被调整以提供有益的润滑剂膜形成、压力特性、膜中的润滑剂流(例如，用于冷却)，等等。
5图5还示出了定位销503的示例，其构造成被开口532接收。在这个示例中，定位销503包括用于排出润滑剂的通道。在另一个示例中，定位销505是实心的。在销505被开口532紧密接收(例如，最小余隙)的情况下，润滑剂可经由分隔件530的端部排出。
图6示出了组件620的示例，其包括分隔件630和弹簧650。如本文所描述的，弹簧可以是波形弹簧并且由诸如金属(例如，钢或钢合金)的材料制成。
波形弹簧可构造成使得其不被自身的固有频率干扰(例如，“整体阻尼(integrated damping)”)。波形弹簧可以是交错的或交织的波形弹簧、具有或不具有重叠的波形弹簧、具有或不具有间隙的波形弹簧，等等。图6示出了单个波形弹簧元件655的示例，其中标示了波峰和波谷。这种元件可被堆叠、旋转且堆叠等，以提供诸如弹簧650的弹簧。弹簧650可具有适当的外半径尺寸rso以配合在分隔件630的中心通孔(例如，具有半径ri)内。弹簧650可具有由内半径rsi和外半径rso之间的差Δrs限定的接触区域并任选地具有波峰(例如，考虑平的波峰区域用于接触并偏压轴承的外滚道)。在图6的示例中，弹簧650被示出为具有非压缩的轴向长度zuncomp，其超过了分隔件630的轴向长度zs。如本文所描述的，一些余隙可存在于分隔件的内半径(例如ri)和弹簧的外半径(例如rso)之间，一定程度地确保在弹簧和轴之间不会发生接触。余隙可适合于处理根据长度来改变径向尺寸(或多个径向尺寸)(例如，压缩/解压缩)的弹簧或偏压机构。波形弹簧可构造成在轴线移位的正常操作量上维持相对恒定的外滚道半径。
如图6中的示例所示，分隔件630包括与润滑剂通道633-C流体连通的润滑剂入口631-C以及与润滑剂通道633-T流体连通的润滑剂入口631-T(例如，隔离的或专用的压缩机侧通道以及隔离的或专用的涡轮侧通道)。在分隔件630是对称的情况下，可沿两个取向中的任一个将其安装在壳体的孔中；然而对于不对称分隔件，其可取向为使得通道633-T朝向涡轮并且通道633-C朝向压缩机。分隔件630还被示出为包括开口632，其可构造成接收定位销并且任选地位于沿着分隔件630的轴向长度的中点处以提供对称性。
图7示出了轴承组件700，其包括分隔件730、弹簧750以及一对轴承740和760。在图7的示例中，弹簧750被示出处于压缩状态，其中，弹簧750的一个端部(例如，波峰等)与轴承740接触并且弹簧750的另一个端部(例如，波峰等)与轴承760接触。还示出了大概的受力图，其中，轴向压缩机和弹簧力与轴向涡轮力相对。这种受力图也可适用于分隔件/压缩机轴承界面，其中，轴向涡轮和弹簧力与轴向压缩机力相对。此外，示出了膜存在于分隔件730的轴向端面和轴承760的轴向端面之间。这种膜由槽(例如，环形沟道)中的润滑剂流来维持。因此，组件700包括两种机构来阻尼轴向力：弹簧机构和润滑剂膜机构。这些机构可用于至少减低CHRA中的振动，其进而可提供诸如减小的噪声、减小的磨损、提高的寿命、提高的效率、改进的环境等。虽然提及了弹簧机构，但更加一般的是，机械偏压机构可与润滑剂膜机构相结合地使用(例如，机械机构与润滑剂或“液压”机构的组合)。
图8示出了方法800的示例，方法800包括阻尼轴向振动。方法800包括提供方框822、施加方框824、旋转方框826、形成方框828和阻尼方框830，提供方框822用于提供轴承和具有弹簧(例如，机械偏压机构)的分隔件，施加方框824用于经由弹簧向轴承施加负载(例如，预负载)，旋转方框826用于在提供润滑剂的同时旋转由轴承支撑的涡轮增压器轴，形成方框828用于在分隔件和轴承中的一个之间形成润滑剂膜，阻尼方框830用于经由润滑剂膜来阻尼轴向振动。
如本文所描述的，可由控制器(例如参见图1的控制器190)来执行各种动作，该控制器可以是可编程控制器，其构造成根据指令进行操作。如本文所描述的，一个或多个计算机可读介质可包括处理器可执行的指令以命令计算机(例如，控制器或其他计算装置)执行本文描述的一个或多个动作。计算机可读介质可以是存储介质(例如，诸如存储芯片、存储卡、存储盘等等的装置)。控制器能够访问这种存储介质(例如，经由有线或无线接口)并且将信息(例如，指令和/或其他信息)载入存储器(例如参见图1的存储器194)中。如本文所描述的，控制器可以是发动机控制单元(ECU)或其他控制单元。这种控制器可任选地被编程以控制流向涡轮增压器的润滑剂流量、润滑剂温度、润滑剂压力、润滑剂过滤，等等。
如本文所描述的，一种分隔件可构造成隔开两个涡轮增压器轴承，其中，
分隔件成形为环状体，其限定中心通孔并且包括轴向端面、相对的轴向端面、构造成将润滑剂导向轴向端面的润滑剂通道、以及构造成将润滑剂导向相对的轴向端面的润滑剂通道。这种环状体可包括至少一个润滑剂入口，该至少一个润滑剂入口位于外表面上并且布置在轴向端面之间(例如，在轴向端面的轴向位置之间)。
如本文所描述的，分隔件的润滑剂通道可以是径向移位通孔(例如，从分隔件的中心轴线径向地移位)的一部分。如各种示例中所示，分隔件的径向移位通孔可具有基本上平行于分隔件的中心通孔的轴线布置的轴线，并且其中，分隔件的润滑剂入口与径向移位通孔流体连通。
如本文所描述的，分隔件可具有无润滑剂槽的轴向端面、有一个或多个润滑剂槽的轴向端面，或者两个轴向端面，每个有一个或多个润滑剂槽。如本文所描述的，润滑剂槽可以是隔离的槽或者是构造成从润滑剂通道接收润滑剂的槽(例如，环形沟道)。分隔件可任选地包括位于外表面上的开口，其中，该开口构造成排出润滑剂，接收定位销，排出润滑剂并接收定位销，等等。
如本文所描述的，分隔件可包括弹簧(例如，作为分隔件和弹簧子组件)。如各种示例中所示的，弹簧可具有非压缩的轴向长度，其超过了分隔件的轴向长度。如本文所描述的，弹簧可以是波形弹簧。一般来说，弹簧可被认为是机械偏压机构。
如本文所描述的，一种涡轮增压器轴承组件可包括压缩机侧轴承、涡轮侧轴承、以及构造成轴向地隔开压缩机侧轴承和涡轮侧轴承的分隔件，其中，分隔件包括布置于中心通孔内的弹簧以及将润滑剂导向分隔件一轴承界面的多个润滑剂通道。在这种示例中，弹簧可以是任选的并且一般地包括非压缩的轴向长度，其超过了分隔件的轴向长度(例如，以提供轴承的加载)。如本文所描述的，分隔件一轴承界面可包括一个或多个润滑剂槽(例如，以支持在界面上的膜的形成)。分隔件可包括构造成将润滑剂导向一个或多个润滑剂槽的润滑剂通道。
如本文所描述的，一种方法可包括：提供涡轮增压器轴承和具有弹簧的分隔件；经由弹簧向轴承施加负载；在提供润滑剂的同时旋转由轴承支撑的涡轮增压器轴；在分隔件和轴承中的一个之间形成润滑剂膜；以及经由润滑剂膜阻尼轴向振动。在这种方法中，润滑剂膜可以是布置在压缩机侧轴承和分隔件之间的膜或者是布置在涡轮侧轴承和分隔件之间的膜。这种方法可进一步包括在分隔件和轴承中的另一个之间形成附加的润滑剂膜。
尽管已经在附图中示出了并且在前面的详细描述中描述了方法、装置、系统、布置等等的一些示例，但将会理解的是，所公开的示例实施例不是限制性的，而是能够在不偏离由所附权利权利阐明和限定的精神的情况下具有多种调整、修改和替换。

Claims (16)

1.一种构造成隔开两个涡轮增压器轴承的分隔件，所述分隔件包括：
环状体，所述环状体限定中心通孔并且包括轴向端面、相对的轴向端面、构造成将润滑剂导向所述轴向端面的润滑剂通道、以及构造成将润滑剂导向所述相对的轴向端面的润滑剂通道。
2.如权利要求1所述的分隔件，其中，所述环状体包括至少一个润滑剂入口，所述至少一个润滑剂入口位于外表面上并且布置在所述轴向端面之间。
3.如权利要求1所述的分隔件，其中，所述润滑剂通道的每一个包括径向移位通孔的一部分。
4.如权利要求3所述的分隔件，其中，所述径向移位通孔包括基本上平行于所述中心通孔的轴线布置的轴线。
5.如权利要求3所述的分隔件，其中，所述环状体包括与所述径向移位通孔流体连通的润滑剂入口。
6.如权利要求1所述的分隔件，其中，所述轴向端面中的至少一个包括润滑剂槽。
7.如权利要求6所述的分隔件，其中，所述润滑剂槽包括环形沟道，其构造成从所述润滑剂通道的各自一个接收润滑剂。
8.如权利要求6所述的分隔件，其中，所述润滑剂槽包括隔离的槽。
9.如权利要求1所述的分隔件，其中，所述环状体包括位于外表面上的开口，所述开口构造成排出润滑剂。
10.如权利要求1所述的分隔件，进一步包括弹簧。
11.如权利要求10所述的分隔件，其中，所述弹簧包括非压缩的轴向长度，其超过了所述分隔件的轴向长度。
12.如权利要求10所述的分隔件，其中，所述弹簧包括波形弹簧。
13.一种涡轮增压器轴承组件，包括：
压缩机侧轴承；
涡轮侧轴承；和
构造成轴向地隔开所述压缩机侧轴承和所述涡轮侧轴承的分隔件，其中，所述分隔件包括布置于中心通孔内的弹簧以及将润滑剂导向分隔件-轴承界面的多个润滑剂通道。
14.如权利要求13所述的涡轮增压器轴承组件，其中，所述弹簧包括非压缩的轴向长度，其超过了所述分隔件的轴向长度。
15.如权利要求13所述的涡轮增压器轴承组件，其中，所述分隔件-轴承界面包括多个润滑剂槽。
16.如权利要求15所述的涡轮增压器轴承组件，其中，所述润滑剂通道将润滑剂导向所述润滑剂槽。
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