CN102729896A - 一种轿车a柱盲区显示系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种轿车A柱盲区显示系统，包括第一凸透镜，第二凸透镜，第一光导纤维，第二光导纤维，凹透镜和成像总成，其中，所述第一凸透镜设置在左侧A柱，其用于将车辆左侧A柱遮挡区的物体成像聚焦，所述第二凸透镜设置在右侧A柱，其用于将车辆右侧A柱遮挡区的物体成像聚焦，第一凸透镜连接第一光导纤维并可向其输送聚焦后的信号，第二凸透镜连接第二光导纤维并可向其输送聚焦后的信号，第一和第二光导纤维用于进行远距离无损传输，其信号连接至所述凹透镜，并向其输入图像信号。
Description
技术领域
本发明涉及对车辆Ａ柱遮挡区内物体显示领域，具体涉及一种轿车A柱盲区显示系统，利用光导纤维将汽车Ａ柱遮挡区内物体实时显示，进而提高车辆转向安全。
背景技术
轿车车身一般都会有Ａ、B、C柱，用于对驾驶舱内的成员进行保护，在车辆发生翻滚或倾覆的时候，ABC柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形，所以，ABC柱的强度对车内的生命来说有重要意义，一些高档车的ABC柱是和车身包括车架一体化的，进一步提高安全性。由于A柱强度要求，所以通常A柱宽度比较大，这样带来一个危险，当轿车转弯时由于A柱，不容易看清转弯内侧前方是否有物体，也即A柱带来的视角盲区，因此容易出现转弯或者变道时出现交通事故。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够实现对A柱造成的视角盲区进行显示的系统，通过利用光导纤维实现对A柱后方的物体进行显示，利用安装在后视镜背部的凸透镜将车前方2m范围内的物体图像进行汇聚，汇聚后送入光导纤维束中，利用光导纤维束的全反射功能，进而实现将图像传输至安装在车辆仪表台下面的图像处理单元，图像处理单元实时监测方向盘转角，自动放大显示A柱后方物体的影像，投射到仪表台上的显示屏进行显示，供驾驶员在转向时不用将头扭转太大角度进行盲区物体观察，通过观察安装在仪表台上的显示屏，实现对A柱视角盲区物体的观察，从而提高车辆转向的安全性，也提高了车辆的驾驶舒适性。
通过利用光导纤维实现对A柱后方的物体进行显示，利用安装在后视镜背部的凸透镜将车前方2m范围内的物体图像进行汇聚，汇聚后送入光导纤维束中，利用光导纤维束的全反射功能，进而实现将图像传输至安装在车辆仪表台下面的图像处理单元，图像处理单元实时监测方向盘转角，自动放大显示A柱后方物体的影像，投射到仪表台上的显示屏进行显示，供驾驶员在转向时不用将头扭转太大角度进行盲区物体观察，通过观察安装在仪表台上的显示屏，实现对A柱视角盲区物体的观察。
具体技术方案如下：
一种轿车A柱盲区显示系统，包括第一凸透镜，第二凸透镜，第一光导纤维，第二光导纤维，凹透镜和成像总成，其中，所述第一凸透镜设置在左侧A柱，其用于将车辆左侧A柱遮挡区的物体成像聚焦，所述第二凸透镜设置在右侧A柱，其用于将车辆右侧A柱遮挡区的物体成像聚焦，第一凸透镜连接第一光导纤维并可向其输送聚焦后的信号，第二凸透镜连接第二光导纤维并可向其输送聚焦后的信号，第一和第二光导纤维用于进行远距离无损传输，其信号连接至所述凹透镜，并向其输入图像信号。
进一步地，所述成像总成包括系统处理器DSP，其具有一控制板，所述凹透镜安装在该控制板上，并用于对传输的图像进行纠正。
进一步地，所述成像总成还包括CMOS摄像模组，所述凹透镜对传输的图像进行纠正后直接照射在该CMOS摄像模组上。
进一步地，所述CMOS摄像模组用于将接收到的图像数字化后变为系统处理器DSP可识别的图像帧，其连接系统处理器DSP并可向其传送该可识别的图像帧。
进一步地，所述成像总成还包括一LCD显示器，所述系统处理器DSP连接至该LCD显示器并可通过该LCD显示器显示所述图像帧。
进一步地，所述第一和第二凸透镜分别安装在左右后视镜的背部，用于对A柱后方、车前方2m范围内的物体进行显示。
进一步地，所述LCD显示器安装在车内仪表台上。
进一步地，还包括SDRAM，其连接至系统处理器DSP，并用于系统处理器DSP处理图像时作为程序运行和数据存储单元。
进一步地，所述CMOS摄像模组为感光器件，其用于数字视频输入，通过其内部的电路处理得到数字信号，并送入系统处理器DSP中进行处理并通过LCD显示器显示。
进一步地，还包括一FLASH，其连接至系统处理器DSP，并用于存放Bootloader及软件代码。
与目前现有技术相比，本发明通过利用光导纤维对光信号无损传输，容易实现对A柱后面的物体图像传输；利用透镜实现对图像聚焦，简单便于实施；光导纤维很柔软，因此适合在车身内部走线，且不担心绝缘问题；，大大简化系统图像采集电路的设计且降低了成本，具体来说：
1、通过利用光导纤维对光信号无损传输，很容易实现对A柱后面的物体图像传输；利用透镜实现对图像聚焦，简单便于实施；
2、光导纤维很柔软，因此适合在车身内部走线，且不担心绝缘问题；
3、利用一个CMOS摄像模组能够同时采集车辆左右两边A柱后方的物体，大大简化系统图像采集电路的设计且降低了成本。
附图说明
图1为本发明所述利用光导纤维实现轿车A柱遮挡区内物体显示的系统结构框图。
具体实施方式
下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实施例。
一种利用光导纤维实现汽车A柱遮挡实物的显示系统，主要包含如下部分,1-SDRAM、2-系统处理器DSP、3-CMOS摄像模组、4-凹透镜、5及8-光导纤维、6及7-凸透镜、9-显示屏、10-flash，1-SDRAM用于2-DSP处理图像时作为程序运行和数据存储单元，3-CMOS摄像模组用于数字视频输入，CMOS摄像模组本质是一种感光器件，利用光电技术采集图像，通过内部的电路把这些代表像素的“点电流”转换成数字信号的0和1，并送入2-DSP中进行处理然后通过9-显示屏显示。4-凹透镜用于将5及6光导纤维传输过来的图像进行一定程度的发散纠正，进一步调整图像，6及7凸透镜分别用于将车辆左右两边A柱后面的物体成像后聚焦输入到5及6光导纤维。10-Flash用于存放Bootloader及软件代码。
如附图1所示， 6-凸透镜将车辆左边A柱遮挡区的物体成像聚焦后输入5-光导纤维，利用5-光导纤维可以实现远距离无损传输，7-凸透镜将车辆右边A柱遮挡区的物体成像聚焦后输入8-光导纤维，利用8-光导纤维可以实现远距离无损传输，经过长距离的传输后输入到安装在2-DSP控制板的4-凹透镜，利用凹透镜对传输的图像进行纠正，直接照射在3-CMOS摄像模组，3- CMOS摄像模组将传输过来的图像数字化后变为DSP可识别的图像帧，DSP在将图像帧通过9-LCD显示出来，供驾驶员在换道或者转弯时参考使用，从而有效的客服A柱视角盲区问题，提高车辆驾驶的安全性及舒适性。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种轿车A柱盲区显示系统，其特征在于，包括第一凸透镜，第二凸透镜，第一光导纤维，第二光导纤维，凹透镜和成像总成，其中，所述第一凸透镜设置在左侧A柱，其用于将车辆左侧A柱遮挡区的物体成像聚焦，所述第二凸透镜设置在右侧A柱，其用于将车辆右侧A柱遮挡区的物体成像聚焦，第一凸透镜连接第一光导纤维并可向其输送聚焦后的信号，第二凸透镜连接第二光导纤维并可向其输送聚焦后的信号，第一和第二光导纤维用于进行远距离无损传输，其信号连接至所述凹透镜，并向其输入图像信号。
2.如权利要求1所述的轿车A柱盲区显示系统，其特征在于，所述成像总成包括系统处理器DSP，其具有一控制板，所述凹透镜安装在该控制板上，并用于对传输的图像进行纠正。
3.如权利要求1或2所述的轿车A柱盲区显示系统，其特征在于，所述成像总成还包括CMOS摄像模组，所述凹透镜对传输的图像进行纠正后直接照射在该CMOS摄像模组上。
4.如权利要求3所述的轿车A柱盲区显示系统，其特征在于，所述CMOS摄像模组用于将接收到的图像数字化后变为系统处理器DSP可识别的图像帧，其连接系统处理器DSP并可向其传送该可识别的图像帧。
5.如权利要求4所述的轿车A柱盲区显示系统，其特征在于，所述成像总成还包括一LCD显示器，所述系统处理器DSP连接至该LCD显示器并可通过该LCD显示器显示所述图像帧。
6.如权利要求1-5中任一项所述的轿车A柱盲区显示系统，其特征在于，所述第一和第二凸透镜分别安装在左右后视镜的背部，用于对A柱后方、车前方2m范围内的物体进行显示。
7.如权利要求5或6所述的轿车A柱盲区显示系统，其特征在于，所述LCD显示器安装在车内仪表台上。
8.如权利要求1-7中任一项所述的轿车A柱盲区显示系统，其特征在于，还包括SDRAM，其连接至系统处理器DSP，并用于系统处理器DSP处理图像时作为程序运行和数据存储单元。
9.如权利要求1-8中任一项所述的轿车A柱盲区显示系统，其特征在于，所述CMOS摄像模组为感光器件，其用于数字视频输入，通过其内部的电路处理得到数字信号，并送入系统处理器DSP中进行处理并通过LCD显示器显示。
10.如权利要求1-9中任一项所述的轿车A柱盲区显示系统，其特征在于，还包括一FLASH，其连接至系统处理器DSP，并用于存放Bootloader及软件代码。
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