CN102098496A - 城轨列车后视监控系统 - Google Patents

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CN102098496A CN 201010590781 CN201010590781A CN102098496A CN 102098496 A CN102098496 A CN 102098496A CN 201010590781 CN201010590781 CN 201010590781 CN 201010590781 A CN201010590781 A CN 201010590781A CN 102098496 A CN102098496 A CN 102098496A
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Inventor
于延霞
敖建安
丁峰
吴英帅
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CRRC Dalian Co Ltd
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CNR Dalian Locomotive and Rolling Stock Co Ltd
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Abstract

一种城轨列车后视监控系统，包括红外摄像头，用于视频图像采集；视频服务器，用于图像信号处理，输出PAL制式图像信号；LCD触摸显示屏，内部扩展104视频采集卡，用于接收PAL制式图像信号，显示图像；视频传输线缆，用于视频信号传输。这种城轨列车后视监控系统，在天气条件恶劣或视线条件不好的情况下，均可清晰观测，保证城轨列车运行的安全性。将机械结构的光学反射式后视镜改为红外摄像视频系统，无需动作机械部件，具有更好的可靠性。同时还降低了司机的工作强度。

Description

城轨列车后视监控系统
技术领域
本发明涉及红外技术在城轨列车上的应用，具体涉及一种城轨列车后视监控系统。
背景技术
在城轨列车运营过程中，当列车停站时，司机需要观察站台侧车门开关情况及乘客上下车情况。通常有两种方法，一种方法是司机打开司机室门，用肉眼去观察；另一种方法是通过安装在站台上的后视镜观察。前者大大增加了司机的工作量，同时受大雾等恶劣天气影响严重；后者的后视镜是机械结构的光学反射镜片，安装在城轨列车站台上，侧窗无雾时可以直接通过侧窗观察，在环境有雾或者视线条件不好时就会产生严重影响，同时由于后视镜使用的是机械结构，金属镜片，使用时间过长会导致可靠性下降，不利于行车安全。
使用两种方法，一旦在观察不清的情况下开关门，就有可能对乘客造成伤害，存在安全隐患。因此，有必要发明一种城轨车辆后视监控系统，既方便司机观察，减少不必要的重复工作量，也可避免受到恶劣天气影响而无法观察。
发明内容
本发明为满足司机对于车辆后方向观察图像的需求，利用红外摄像技术提供一种城轨列车后视监控系统。
这种城轨列车后视监控系统，包括
红外摄像头，用于视频图像采集；
视频服务器，用于图像信号处理，输出PAL制式图像信号；
LCD触摸显示屏，内部扩展104视频采集卡，用于接收PAL制式图像信号，显示图像；
视频传输线缆，用于视频信号传输。
系统的供电电源由车载控制电源提供。红外摄像头使用通用防水红外摄像头，型号为RL-1006P。红外摄像头安装在车体外部，司机室外侧后方向，使用外部密封壳体保护。视频服务器的内部处理芯片DSP使用中星微ZC09301PLUS，主芯片使用韩国现代HV7131D。LCD触摸显示屏使用PPH-084A 10.4英寸触摸显示单元。LCD触摸显示屏内部扩展104视频采集卡，使用XILINX公司的PARTAN 6XC6SLX100型号的FPGA芯片。LCD触摸显示屏为触摸屏，可分屏显示司机室外侧左右方向图像，也可以选择进行一侧全屏显示。LCD触摸显示屏还作为车内列车信息显示系统的显示屏。视频传输线缆包括同轴电缆和VGA电缆，同轴电缆连接红外摄像头和视频服务器，VGA电缆连接LCD触摸显示屏。
与现有技术相比，这种城轨列车后视监控系统具有以下优势：
1.使用红外摄像视频系统，在天气条件恶劣或视线条件不好的情况下，均可清晰观测，保证城轨列车运行的安全性；
2.将机械结构的光学反射式后视镜改为红外摄像视频系统，无需动作机械部件，具有更好的可靠性；
3.降低司机工作强度。
附图说明
图1是本发明的成像原理图；
图2是本发明的电气原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式进行详细的说明：
如图1和图2所示，一种城轨列车后视监控系统，包括红外摄像头，用于视频图像采集；
视频服务器，用于图像信号处理，输出PAL制式图像信号；
LCD触摸显示屏，内部扩展104视频采集卡，用于接收PAL制式图像信号，显示图像；
视频传输线缆，用于视频信号传输。
系统的供电电源由车载控制电源提供。红外摄像头使用通用防水红外摄像头，型号为RL-1006P。红外摄像头安装在车体外部，司机室外侧后方向，使用外部密封壳体保护。视频服务器的内部处理芯片DSP使用中星微ZC09301PLUS，主芯片使用韩国现代HV7131D。LCD触摸显示屏使用PPH-084A 10.4英寸触摸显示单元。LCD触摸显示屏内部扩展104视频采集卡，使用XILINX公司的PARTAN 6XC6SLX100型号的FPGA芯片。LCD触摸显示屏为触摸屏，可分屏显示司机室外侧左右方向图像，也可以选择进行一侧全屏显示。LCD触摸显示屏还作为车内列车信息显示系统的显示屏。视频传输线缆包括同轴电缆和VGA电缆，同轴电缆连接红外摄像头和视频服务器，VGA电缆连接LCD触摸显示屏。
首先红外摄像头进行图像采集，将采集来的图像通过同轴电缆传输到视频服务器上。视频服务器将接收到的图像信号转换为PAL制式图像信号，并通过VGA电缆输出到LCD触摸显示屏内部扩展的104视频采集卡中，最后通过LCD触摸显示屏显示红外摄像头拍摄到的图像。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种城轨列车后视监控系统，其特征在于包括：
红外摄像头，用于视频图像采集；
视频服务器，用于图像信号处理，输出PAL制式图像信号；
LCD触摸显示屏，内部扩展104视频采集卡，用于接收PAL制式图像信号，显示图像，为触摸屏，可分屏显示司机室外侧左右方向图像，也可以选择进行一侧全屏显示，还作为车内列车信息显示系统的显示屏；
视频传输线缆，用于视频信号传输。
2.根据权利要求1所述的城轨列车后视监控系统，其特征在于：系统的供电电源为车载控制电源。
3.根据权利要求1所述的城轨列车后视监控系统，其特征在于：红外摄像头使用通用防水红外摄像头，型号为RL-1006P。
4.根据权利要求1所述的城轨列车后视监控系统，其特征在于：红外摄像头安装在车体外部，司机室外侧后方向，使用外部密封壳体保护。
5.根据权利要求1所述的城轨列车后视监控系统，其特征在于：视频服务器的内部处理芯片DSP使用中星微ZC09301PLUS，主芯片使用韩国现代HV7131D。
6.根据权利要求1所述的城轨列车后视监控系统，其特征在于：LCD触摸显示屏使用PPH-084A 10.4英寸触摸显示单元。
7.根据权利要求1所述的城轨列车后视监控系统，其特征在于：LCD触摸显示屏内部扩展104视频采集卡，使用XILINX公司的PARTAN 6XC6S LX100型号的FPGA芯片。
8.根据权利要求1所述的城轨列车后视监控系统，其特征在于：视频传输线缆包括同轴电缆和VGA电缆，同轴电缆连接红外摄像头和视频服务器，VGA电缆连接LCD触摸显示屏。
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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