CN104002735A - 一种采用透镜及三棱镜结构的车用前视镜 - Google Patents

一种采用透镜及三棱镜结构的车用前视镜 Download PDF

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Abstract

一种采用透镜及三棱镜结构的车用前视镜，由凹透镜、三棱镜、凸透镜、外壳、外壳盖、大透镜压圈和小透镜压圈构成，凹透镜及凸透镜安装在外壳上，三棱镜安装在外壳盖上，凹透镜作为物镜，光线首先从凹透镜进入，再经三棱镜反射和折射后，通过凸透镜传到驾驶员眼中；凹透镜用作增大视角，以便看到更宽的视场，三棱镜用作改变光路方向，凸透镜用以放大从三棱镜出来的景象，以便观察细节。本车用前视镜结构紧凑，观察到的景象不失真，可方便安装在原有后视镜上或整合成多功能前后视一体镜。

Description

一种采用透镜及三棱镜结构的车用前视镜
技术领域
本发明涉及采用透镜及三棱镜结构的一种车辆前视镜，是一种特别适用于汽车的前部两侧路面景象的观察装置。
背景技术
目前行驶在公路上汽车一般只有后视镜，以便驾驶员瞭望车两侧后方路面情况，安全变道及超车。但是由于驾驶员位置所限，很难观察到前轮附近情况，特别是右前轮外侧盲区，影响驾驶员视野，在转弯及会车时容易发生剐蹭和碰撞，儿童及动物在此位置极易发生伤亡事故，这为交通安全带来很大隐患。
从国内专利公开的几种前视镜方案，都是采用单一凸面反射镜或两个平面及凸面反射镜组合方式，虽然可以达到前视的目的，但存在凸面镜斜角反射景象失真，结构松散等不足。本发明是为解决上述问题而提出的。
发明内容
本发明利用光线折射及反射原理，提供一种采用透镜及三棱镜结构的车用前视镜，该车用前视镜安装位置灵活，可以用胶粘接及螺钉选择安装在后视镜的内侧、外侧及上侧；还可以通过改造现有后视镜结构，将本前视镜布置在后视镜的外侧，整合成多功能一体化的前后视镜。
本发明采用的技术方案如下：
一种采用透镜及三棱镜结构的车用前视镜，包括凹透镜、三棱镜、凸透镜、外壳、外壳盖、大透镜压圈和小透镜压圈，凹透镜及凸透镜分别安装在外壳的两个侧面上，三棱镜安装在外壳盖上，凹透镜作为物镜，光线首先从凹透镜进入，再经三棱镜反射和折射后，通过凸透镜传到驾驶员眼中，光线进入的方向平行于凹透镜及凸透镜的光轴，保证看到的景象不失真；凹透镜用作增大视角，获得更宽的视场，三棱镜用作改变光路方向，凸透镜用以放大从三棱镜出来的景象，以增加景物细节辨识度。
在外壳上有两处大小不等的螺纹套管，以安装凹透镜及凸透镜，大透镜压圈和小透镜压圈都有内螺纹，与外壳上的螺纹套管旋合，凹透镜及凸透镜分别装入大透镜压圈和小透镜压圈内，再拧到外壳上固定。外壳另外一面敞开，用外壳盖封合，外壳盖内平面上设有矩形凸框和四个相对凸条，矩形凸框用于三棱镜的定位及固定，固定采用胶粘接方式，四个相对的凸条用于外壳盖与外壳之间的定位，用四个螺钉将外壳盖固定在外壳上。
本发明的车用前视镜可以选择车辆原有的后视镜的内侧、外侧及上侧安装，采用胶粘接或螺钉配合安装架连接方式与后视镜固定，与车辆原有的后视镜整合成前视及后视一体镜。
本发明的车用前视镜安装方便，结构紧凑，观察到的景象不失真，使驾驶员能更准确及时了解侧前方路面情况，为安全驾驶提供更好的视线。
附图说明
图1是一种汽车前视镜外观图；
图2是一种汽车前视镜原理图；
图3是一种汽车前视镜分解图；
图4是一种汽车前视镜与右后视镜安装方位图，其中图4(a)为内侧安装；图4(b)为外侧安装；图4(c)为上侧安装；图4(d)为前视镜与右后视镜整合一体形式。
图中：1小透镜压圈，2凹透镜，3螺钉，4外壳盖，5三棱镜，6外壳，7凸透镜，8大透镜压圈，9车辆原有的后视镜，10安装架。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本前视镜的工作原理及应用方式，从图2中可以看出，本发明是利用光线折射及反射原理，采用透镜及三棱镜结构，由凹透镜2、三棱镜5、凸透镜7、外壳6、外壳盖4、大透镜压圈8和小透镜压圈1构成，其特征是：凹透镜2及凸透镜7安装在外壳6上，三棱镜5安装在外壳盖4上，凹透镜2作为物镜，光线首先从凹透镜2进入，再从三棱镜5的短直角边平面进入三棱镜5内部，经三棱镜5斜边平面反射后到达三棱镜5长直角边处平面，该平面外侧镀有反光亮层，光线再由此反射回来，经三棱镜5斜边平面折射后出三棱镜5，通过凸透镜7传入到驾驶员眼中。由于光线的方向与凹透镜2及凸透镜7的光轴平行，使看到的景象不失真。凹透镜2用作增大视角，以便看到更宽的视场，三棱镜5用作改变光路方向，凸透镜7用以放大从三棱镜出来的景象，以便驾驶员观察细节。设置凸透镜7能减小三棱镜5及凹透镜2尺寸，使本前视镜外形更适合安装要求。
从图1及图3中可以看出，在外壳6上有两处大小不等的螺纹套管，以便安装凹透镜2及凸透镜7，大透镜压圈8和小透镜压圈1都有内螺纹，能与外壳6上的螺纹套管旋合，凹透镜2及凸透镜7分别装入大透镜压圈8和小透镜压圈1内，再拧到外壳6上固定。外壳6另外一面敞开，与外壳盖4配合。外壳盖4内平面上设有矩形凸框用于三棱镜5的定位及固定，固定采用胶粘接方式。在此平面上还设有四个相对凸条，用于外壳盖4与外壳6之间的定位对齐，在用四个螺钉3将外壳盖4固定在外壳6上，防止外界灰尘进入外壳内腔，保证观察效果。
图4是本前视镜与后视镜9安装方位图，它可以单独选择后视镜9的内侧、外侧及上侧安装，采用胶粘接或螺钉配合安装架10连接方式与后视镜9固定。还可以结合后视镜整合成前、后视一体镜。从而达到多功能镜的功能。其中图4(a)为后视镜内侧安装方式；图4(b)为后视镜外侧安装方式；图4(c)为后视镜上侧安装方式；图4(d)为前视镜与右后视镜整合一体形式。

Claims (5)

1.一种采用透镜及三棱镜结构的车用前视镜，包括凹透镜(2)、三棱镜(5)、凸透镜(7)、外壳(6)、外壳盖(4)、大透镜压圈(8)和小透镜压圈(1)，其特征在于：凹透镜(2)及凸透镜(7)分别安装在外壳(6)的两个侧面上，三棱镜(5)安装在外壳盖(4)上，凹透镜(2)作为物镜，光线首先从凹透镜(2)进入，再经三棱镜(5)反射和折射后，通过凸透镜(7)传到驾驶员眼中，光线进入的方向平行于凹透镜(2)及凸透镜(7)的光轴，保证看到的景象不失真；凹透镜(2)用作增大视角，获得更宽的视场，三棱镜(5)用作改变光路方向，凸透镜(7)用以放大从三棱镜出来的景象。
2.如权利要求1所述的一种采用透镜及三棱镜结构的车用前视镜，其特征在于：在外壳(6)上有两处大小不等的螺纹套管，以安装凹透镜(2)及凸透镜(7)，大透镜压圈(8)和小透镜压圈(1)都有内螺纹，与外壳(6)上的螺纹套管旋合，凹透镜(2)及凸透镜(7)分别装入大透镜压圈(8)和小透镜压圈(1)内，再拧到外壳(6)上固定。
3.如权利要求1或2所述的一种采用透镜及三棱镜结构的车用前视镜，其特征在于：外壳(6)另外一面敞开，用外壳盖(4)封合，外壳盖(4)内平面上设有矩形凸框和四个相对凸条，矩形凸框用于三棱镜(5)的定位及固定，固定采用胶粘接方式，四个相对的凸条用于外壳盖(4)与外壳(6)之间的定位，用四个螺钉(3)将外壳盖(4)固定在外壳(6)上。
4.如权利要求1或2所述的一种采用透镜及三棱镜结构的车用前视镜，其特征在于选择车辆原有的后视镜(9)的内侧、外侧及上侧安装，采用胶粘接或螺钉配合安装架(10)连接方式与后视镜(9)固定，与车辆原有的后视镜(9)整合成前视及后视一体镜。
5.如权利要求3所述的一种采用透镜及三棱镜结构的车用前视镜，其特征在于选择车辆原有的后视镜(9)的内侧、外侧及上侧安装，采用胶粘接或螺钉配合安装架(10)连接方式与后视镜(9)固定，与车辆原有的后视镜(9)整合成前视及后视一体镜。
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