CN102722171A - 一种检测汽车仪表异常的方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种检测汽车仪表异常的方法及系统，通过检测仪表的主处理控制器是否正常工作，如果工作异常，则保存当前行车数据信息；重启所述主处理控制器，并将保存的当前行车数据信息显示在仪表中，保证了重要的行车数据信息和当前仪表状况不会因为系统复位而丢失，提高了仪表的安全性和稳定性。

Description

一种检测汽车仪表异常的方法及系统
技术领域
本发明涉及车载仪表异常的检测，尤其涉及的是一种通过定时发送在线信息来进行检测汽车仪表异常的方法及系统。
背景技术
随着现有汽车技术的发展，汽车仪表也得到了飞速的发展，汽车仪表也越来越成为汽车的重要的不可分割的组成部分，汽车仪表关乎着汽车的安全行驶，关乎着驾驶员的人身安全，所以汽车仪表的安全性能必须得到重视。
现有的汽车仪表在工作时，会遇到各种各样的意外，如电磁干扰、外接设备因为故障无法响应、通信非正常打断等。其处理控制器中正常运行的程序很有可能不能按照正常的顺序执行工作，而导致整个系统处于控制混乱状态。如果不能及时发现和处理这种混乱状态，将会给行车安全带来不可预知的后果。为了防止发生这种情况时，系统可以及时复位，在现有技术采用看门狗的技术来自动复位处理控制器，使程序可以重新正常工作。然而这种看门狗复位的技术，并不能在复位前采取应急措施（保存数据、屏蔽中断、停止某些操作等），致使系统稳定性不高。
因此，现有技术还有待于改进和发展。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种检测汽车仪表异常的方法及系统，保证重要的行车数据信息和当前仪表状况不会因为系统复位而丢失，提高仪表的安全性和稳定性。
本发明解决技术问题所采用的技术方案如下：
一种检测汽车仪表异常的方法，其中，包括步骤：
A、检测仪表的主处理控制器是否正常工作，如果工作异常，则保存当前行车数据信息；
B、重启所述主处理控制器，并将保存的当前行车数据信息显示在仪表中。
所述的检测汽车仪表异常的方法，其中，所述行车数据信息包括：白天/晚上屏幕明暗度、当前皮肤号、系统默认任务、轮胎温度/压力报警值、仪表其他设置数据、平均油耗、当前里程和总里程。
所述的检测汽车仪表异常的方法，其中，所述步骤A具体还包括：
A1、如果仪表在预定时间内未收到主处理控制器发送的在线信息，则判定主处理控制器工作异常，并将行车数据信息存储在存储器中；
A2、如果检测到汽车熄火，则将平均油耗、当前里程和总里程存储存储器中。
所述的检测汽车仪表异常的方法，其中，所述预定时间100ms-10000ms。
所述的检测汽车仪表异常的方法，其中，所述步骤A1还包括：所述主处理控制器在预定时间内定时发送指定次数的自身的在线信息。
一种检测汽车仪表异常的系统，包括一仪表，以及设置在仪表内部的电路板，其中，在所述电路板上还设置有
主处理控制模块，用于控制仪表以及处理行车数据；
副处理控制模块，用于采集行车数据，存储当前行车数据信息；以及所述副处理控制模块通过串行口与所述主处理控制模块通信。
所述的检测汽车仪表异常的系统，其中，所述行车数据包括车速、转速、温度、油量、汽车故障警告以及汽车状态信息；
所述行车数据信息包括白天/晚上屏幕明暗度、当前皮肤号、系统默认任务、轮胎温度/压力报警值、仪表其他设置数据、平均油耗、当前里程和总里程。
所述的检测汽车仪表异常的系统，其中，所述副处理控制模块还包括：
采集模块，用于采集行车数据；
存储器，用于存储所述采集模块采集的行车数据和行车数据信息；
检测模块，用于接收所述主处理控制模块发送的在线信息并判断所述主处理控制模块是否正常工作。
所述的检测汽车仪表异常的系统，其中，所述串行口为IIC口、SCI口或SPI口。
所述的检测汽车仪表异常的系统，其中，所述系统还包括显示模块，用于显示行车数据和行车数据信息。
本发明所提供的检测汽车仪表异常的方法及系统，通过检测仪表的主处理控制器是否正常工作，如果工作异常，则保存当前行车数据信息；重启所述主处理控制器，并将保存的当前行车数据信息显示在仪表中，保证了重要的行车数据信息和当前仪表状况不会因为系统复位而丢失，提高了仪表的安全性和稳定性。
附图说明
图1是本发明提供的检测汽车仪表异常的方法流程图。
图2是本发明提供的检测汽车仪表异常的系统的结构示意图。
图3是本发明提供的检测汽车仪表异常的系统中副处理控制模块的组成结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明的主要思想是将以往车载仪表单处理控制器非为主。副处理控制器，主、副处理控制器通信交换重要行车数据信息，副处理控制器监控主处理控制器是否正常工作，如果正常工作，则保持重要的行车数据信息，并重启主处理控制器，从而保证重要的行车数据信息不会因为系统复位而丢失，提高汽车仪表的安全性和稳定性。
参见图1，图1是本发明提供的检测汽车仪表异常的方法流程图。主要包括以下步骤：
步骤S100、检测仪表的主处理控制器是否正常工作，如果工作异常，则保存当前行车数据信息；
步骤S200、重启所述主处理控制器，并将保存的当前行车数据信息显示在仪表中。
下面结合具体的实施例对上述检测汽车仪表异常的过程进行详细的描述和说明。
在步骤S100中所述的行车数据信息主要包括车载仪表中显示的白天/晚上屏幕明暗度、当前皮肤号、系统默认任务、轮胎温度/压力报警值、仪表其他设置数据、平均油耗、当前里程和总里程等等，而在检测仪表的主处理控制器时，包括以下两种情况：
第一种情况：如果汽车仪表在预定时间内未收到主处理控制器发送的在线信息，则判定主处理控制器工作异常，那么将行车数据信息存储在存储器中，在系统重新复位后，主处理控制器再将保存在存储器中的行车数据信息重新载入，并显示在仪表上。在该情况下，上述预定时间一般为0.1秒-10秒，较佳地为3秒，而主处理控制器一般会定时发送指定次数的在线信息，供系统确认，次数的发送次数依据实际情况而定，一般主处理控制器每次定时发送在线信息的时间间隔为0.1秒-3秒。在预定时间为3秒时，如果在3s内未收到主处理控制器的在线信息，则将行车数据信息保存到EPPROM或flash等存储器中，然后再重启主处理控制器。这样就保证了这些重要的行车数据信息不会因为系统异常而丢失，提高了仪表的安全性能，也保证了仪表系统的稳定。
第二种情况：汽车熄火，此时仪表停止工作，主处理控制器也不会发送自身的在线信息，因此，如果检测到汽车熄火，则将平均油耗、当前里程和总里程等存储在EPPROM或flash等存储器中，在汽车启动时，仪表系统再重新导入保存的平均油耗、当前里程和总里程等数据，并显示在仪表中，避免了重启系统后数据的丢失。
基于上述检测汽车仪表异常的方法，本发明还提供了一种检测汽车仪表异常的系统，如图2所示，包括一仪表10，以及设置在仪表内部的电路板，其中，在所述电路板上还设置有
主处理控制模块12，用于控制仪表10以及处理行车数据；
副处理控制模块11，用于采集行车数据，存储当前行车数据信息；所述副处理控制模块11通过串行口与所述主处理控制模块12通信；
显示模块13，用于显示行车数据和行车数据信息，显示模块13受主处理控制模块12的控制。
其中，所述行车数据包括车速、转速、温度、油量、汽车故障警告以及汽车状态信息；
所述行车数据信息包括白天/晚上屏幕明暗度、当前皮肤号、系统默认任务、轮胎温度/压力报警值、仪表其他设置数据、平均油耗、当前里程和总里程。
进一步地，如图3所示，副处理控制模块11还包括：
采集模块111，用于采集行车数据；
存储器112，用于存储所述采集模块111采集的行车数据和行车数据信息，本实施例中存储器类型为EPPROM或flash等；
检测模块113，用于接收所述主处理控制模块12发送的在线信息并判断所述主处理控制模块12是否正常工作，如果主处理控制模块12未正常工作，则重启主处理控制模块12，并重新从存储器112中载入行车数据信息，通过显示模块13显示出来。
副处理控制模块11与主处理控制模块12相互通信，副处理控制模块11向主处理控制模块12传输行车信息、接收主处理控制模块12发送的在线信息以及仪表10的操作信息等等。而副处理控制模块11与主处理控制模块12通过串行口通信，本实施例中，串行口可以为IIC口、SCI口或者SPI口三种中的任意一种。
通过上述系统进行汽车仪表异常检测的具体实施是：主处理控制模块12定时（100ms-3000ms）向副处理控制模块11发送在线信息，供副处理控制模块11确认，如果副处理控制模块11在3s内未接收到主处理控制模块12发送的在线信息，则判定系统出现异常，此时，副处理控制模块11保存当前的行车数据信息到EPPROM或flash等存储器112中，并重启主处理控制模块12，将保存到行车数据信息重新导入，并通过显示模块13显示在仪表10中，避免了因系统异常造成的数据丢失，提高仪表的稳定性能。
本发明所提供的检测汽车仪表异常的方法及系统，通过检测仪表的主处理控制器是否正常工作，如果工作异常，则保存当前行车数据信息；重启所述主处理控制器，并将保存的当前行车数据信息显示在仪表中，保证了重要的行车数据信息和当前仪表状况不会因为系统复位而丢失，提高了仪表的安全性和稳定性。
应当理解的是，本发明的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，例如，把副处理控制模块与主处理控制模块的串行口通信换成其他通信方式，所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种检测汽车仪表异常的方法，其特征在于，包括步骤：
A、检测仪表的主处理控制器是否正常工作，如果工作异常，则保存当前行车数据信息；
B、重启所述主处理控制器，并将保存的当前行车数据信息显示在仪表中。
2.根据权利要求1所述的检测汽车仪表异常的方法，其特征在于，所述行车数据信息包括：白天/晚上屏幕明暗度、当前皮肤号、系统默认任务、轮胎温度/压力报警值、仪表其他设置数据、平均油耗、当前里程和总里程。
3.根据权利要求1所述的检测汽车仪表异常的方法，其特征在于，所述步骤A具体还包括：
A1、如果仪表在预定时间内未收到主处理控制器发送的在线信息，则判定主处理控制器工作异常，并将行车数据信息存储在存储器中；
A2、如果检测到汽车熄火，则将平均油耗、当前里程和总里程存储存储器中。
4.根据权利要求3所述的检测汽车仪表异常的方法，其特征在于，所述预定时间为0.1秒-10秒。
5.根据权利要求3所述的检测汽车仪表异常的方法，其特征在于，所述步骤A1还包括：所述主处理控制器在预定时间内定时发送指定次数的自身的在线信息。
6.一种检测汽车仪表异常的系统，包括一仪表，其特征在于，所述仪表包括：
主处理控制模块，用于控制仪表以及处理行车数据；
副处理控制模块，用于采集行车数据，存储当前行车数据信息；所述副处理控制模块通过串行口与所述主处理控制模块通信。
7.根据权利要求6所述的检测汽车仪表异常的系统，其特征在于，所述行车数据包括车速、转速、温度、油量、汽车故障警告以及汽车状态信息；
所述行车数据信息包括白天/晚上屏幕明暗度、当前皮肤号、系统默认任务、轮胎温度/压力报警值、仪表其他设置数据、平均油耗、当前里程和总里程。
8.根据权利要求7所述的检测汽车仪表异常的系统，其特征在于，所述副处理控制模块还包括：
采集模块，用于采集行车数据；
存储器，用于存储所述采集模块采集的行车数据和行车数据信息；
检测模块，用于接收所述主处理控制模块发送的在线信息并判断所述主处理控制模块是否正常工作。
9.根据权利要求6所述的检测汽车仪表异常的系统，其特征在于，所述串行口为IIC口、SCI口或SPI口。
10.根据权利要求6所述的检测汽车仪表异常的系统，其特征在于，所述系统还包括显示模块，用于显示行车数据和行车数据信息。
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