CN102712273A

CN102712273A - 构成用于车辆的侧面头枕的装置

Info

Publication number: CN102712273A
Application number: CN2010800612493A
Authority: CN
Inventors: C·洛奈
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-02-02
Filing date: 2010-12-21
Publication date: 2012-10-03
Also published as: FR2955809B1; WO2011095701A1; FR2955809A1; EP2531373A1

Abstract

本发明涉及一种构成用于车辆的侧面头枕的装置，包括头枕主体(23)，所述头枕主体(23)装配在车辆的侧面内壁(9)上且可以在沿壁偏移的收起位置(E)和展开位置(D)之间移动。根据本发明，头枕主体(23)可以围绕着与内壁正交的轴线(AA’)旋转，以使得其的一个边缘在车辆的壁上沿圆弧位移。本发明尤其用于车辆头枕的领域。

Description

构成用于车辆的侧面头枕的装置

技术领域

本发明涉及构成用于车辆的侧面头枕的装置，所述装置可移动地装配在车辆的侧面内壁上。

背景技术

机动车辆通常在座椅椅背的延长部分上安装有头枕。这类头枕的作用是保护乘客安全，因为当车辆在意外中承受撞击时，这类头枕可以将乘客的头部固定。这类头枕也起到提高乘客舒适度的作用，因为乘客可以把头部依靠在其上休息。但是，当乘客想要把头部向后依靠的时候，这类头枕就不是最舒适的了。更自然和更舒适的一个休息的位置是头部向侧面依靠。但车的侧面是侧面车窗玻璃，由于材质的缘故，依靠在车窗玻璃表面上休息就会感到冰冷和坚硬。另外，相对于乘客的位置来说，上述车窗玻璃表面相对地远离乘客躯干且不能提供一个符合人体工程学的依靠休息位置。

根据第一种现有技术所述，头枕被固定在座椅上且可以在椅背延长部分中的一个位置和侧面上的一个位置之间移动。但在这种情况下，当头枕被置于侧面上时，就不能够确保保护乘客安全的功能有效发挥。相反地，如果想要将头枕保持在座椅椅背的延长部分中，舒适的功能和供乘客依靠休息的功能就不能够得以保证。

根据第二种现有技术所述，头枕设有能够通过滑动从侧面延伸超过头枕的部分从而允许乘客将头部靠在侧面。这样做就使得头枕的制造变得复杂，因为这意味着在头枕中至少需要加入一个用来进行侧面支撑的额外部分和包括例如导轨的通过滑动进行展开和收起的机构。另外，当侧面部分展开的时候，就只是通过其中一个端部进行支撑：因此此时的侧面部分就很脆弱，缺乏稳定性。因此，当头枕展开和乘客将头部依靠在侧面部分上时，所述侧面部分就有活动的危险，即与头枕脱离。

最后，根据第三种现有技术所述，存在有这样的侧面头枕，即头枕沿着车辆侧壁设置。这种头枕可以在靠着车辆车身后侧板的收起位置和从车身后侧板凸出的展开位置之间移动。然而，在展开位置上，头枕位于车辆驾驶室的后侧壁位置处，不能够在侧面窗玻璃的位置上提供一个依靠休息的表面。这种侧面头枕提供了在车身后侧板位置的后部和侧面上的支撑，这就使乘客必须使头部向后，且当头部只靠在侧面的时候也不是那么得舒服。

发明内容

本发明的目标是提出简单且体积不大的构成侧面头枕的装置。

因此，本发明涉及一种构成用于车辆的侧面头枕的装置，包括头枕主体，所述头枕主体装配在车辆的侧面内壁上且可以在沿壁偏移的收起位置和展开位置之间移动，其特征在于，头枕主体可以围绕着与内壁正交的轴线转动，以使得其一个边在车辆的壁上画出圆弧。

有利地，轴线还与头枕的中间平面正交。

优选地，头枕主体可以在轴线上平移移动从而能够为了展开而远离内壁和为了能够收起而靠近内壁。

处于展开位置的头枕有利地与侧面窗玻璃相对。

轴线优选地位于头枕的其中一边的位置处。

有利地，所述装置包括固定在头枕上的臂和固定在内壁上的管，所述臂和管能够通过嵌套而进行协作从而允许头枕围绕着轴线相对于内壁旋转。

优选地，管是中空的且包括导向通道，可以使设置在臂上的凸销进入所述导向通道中从而引导头枕。

导向通道在端部有利地包括止挡，所述止挡能够将头枕固定在其任一位置上，还包括在所述端部之间的中心部分，所述中心部分能够使头枕远离内壁或使头枕靠近内壁。

中心部分优选地是平直的。

管有利地包括施加的力的方向与轴线平行的弹簧。

附图说明

本发明其他的优点和特征将清晰地出现在以下非限制性的描述中，以下描述附有参考附图，其中：

-图1是车辆驾驶室的透视图，在该车辆驾驶室中的后座椅上配备有位

于收起位置的侧面头枕；

-图2是车辆驾驶室的透视图，在该车辆驾驶室中的后座椅上配备有位

于展开位置的侧面头枕；

-图3是头枕支架的俯视剖视图；

-图4是头枕支架的主视剖视图；

-图5是头枕支架的透视图；

-图6是头枕的俯视剖视图；

-图7是头枕的管的主视剖视图。

具体实施方式

图1示出了机动车辆驾驶室1的一部分，在该部分中设有后座椅3。

所述后座椅3包括椅背5和位于椅背5的延长部分中的第一头枕7。

车辆驾驶室1同样包括位于座椅3的一侧上的内侧壁9。所述壁9尤其包括车身后侧板11、设有窗玻璃15的后车门13和中支柱17。车身后侧板11包括相对于第一头枕7被设置在侧面的第二头枕19。

侧面头枕19被固定在车身后侧板11的壁板上且可以相对于车身后侧板的壁板在两个位置之间旋转移动。图1中示出了靠着车身后侧板11的壁板的第一收起位置E。图2中示出了第二展开位置D，在该位置上侧面头枕19与车门13的窗玻璃15相对。

由所述第二头枕和将侧面头枕19连接到车辆内壁9上的元件形成的组合件形成了构成侧面头枕的装置。

构成侧面头枕的装置一方面包括在图3、4和5中可见的头枕支架21，另一方面包括在图6中可见的头枕主体23。支架21被固定在壁9上。头枕主体23可以相对于支架21旋转和平移。

根据图3所示，头枕支架21包括板25，在该板25上固定有中空的管27。

板25几乎成矩形且可以以金属或塑料材质实现。板25通过例如螺钉被固定在车辆车身上。如图4所示，板25包括两个孔31。在图3中，两个螺钉29穿过板与板25的孔31和图中未示出的实现在车辆车身中的螺纹协作。

根据图4和图5所示，管27的截面是圆形。使用的材质可以与板25的材质相同。管27的其中一端一体连接至板25。管27的自由端包括凸边33，所述凸边33大于其壁的厚度。管27的壁35具有足够大的厚度以允许在其中形成空的导向通道37。

空的导向通道37被形成在管27的内表面39上。根据图5所示，导向通道37包括端部处的两个止挡41和43和中心部分45。

导向通道37的端部形成的轨迹几乎与中心部分45位置处形成的轨迹正交。所述轨迹在图4中尤其可见。

示出在图3和图5中的中心部分45是平直的。所述中心部分同样可以在管27的高度上成曲线形和螺旋形。

管27在板上的一体连接可以通过例如焊接来实现。管27同样可以与板25同时模制成型，从而与板25成为整体模块。

如图3所示，头枕支架21另外包括弹簧47。所述弹簧47被固定在板25上且布置在管27的内部。回动力垂直地施加在板25的平面上。弹簧47优选为可压缩弹簧。

在图6中，头枕主体23包括臂49和垫子51。臂49被垂直地固定在垫子51的中间平面上。臂49可以通过不可拆卸的方式例如粘贴或焊接也可以以可拆卸的方式例如夹别来一体连接。根据图1和2所示，臂49被固定在头枕的垫子51的其中一个边的附近。垫子51是矩形的，臂49被固定在垫子的窄小的一侧的附近。这就允许从在车身后侧板11的壁板位置处的靠后的收起位置E转到与车门上的窗玻璃15相对的靠前的展开位置D上。因此，当侧面头枕位于收起位置E上和相反地位于乘客头部处的展开位置D上时，不会影响任何一位乘客。当乘客想要休息的时候，只要将头倾斜靠在侧面就可以了。

图中示出的头枕的垫子51是平行四边形的，优选为矩形。所述垫子同样可以采用其他合适的形状，例如椭圆形。

头枕的垫子51包括刚性基部53，所述基部53可以以金属材质或塑料材质实现。基部53被泡沫软层55覆盖以实现舒适性。泡沫软层覆盖有例如布或皮革的覆面57，覆面57的材质根据车内精加工所选的材料来确定。

根据图7所示，臂49的截面是圆形的。臂49的直径基本上小于管27的内直径从而能够被插入到管27中。臂49的其中一端被固定在头枕基部，其另一端是自由的且用于被插入到支架21的中空管27中从而允许通过旋转和平移实现头枕主体和头枕支架之间的配合协作。

臂49包括设置在其表面上的凸销59。根据图7所示，所述凸销59被固定在臂49上且位于臂自由端的一侧。

当臂49接合在管27中时，凸销59位于导向通道37中。凸销59具有合适的长度以允许当臂49在管中滑动的时候，所述臂49不会与管27脱离。臂49可以沿着箭头F1在管中围绕其轴线AA’(图6)旋转。臂同样可以沿着箭头F2在管27中沿着其轴线AA’平移。

根据未示出的实施方式所述，凸销同样可以收回。在这种情况下，需要时可以省去导向通道的中心部分，当臂平移时，凸销被收回。则凸销就只能在导向通道端部止挡的位置处凸出。

头枕主体23同样包括通过例如橡胶实现的补偿软垫圈61。所述垫圈用于补偿缝隙和优化臂49的垫圈61与管27的凸边33之间的抵靠表面，即通常是头枕主体23和头枕支架21之间的抵靠表面。

现在将对示出在图中的根据实施方式所述的侧面头枕的收起方法进行描述。

侧面头枕可以从收起位置E转到展开位置D，反之亦然。

处于收起位置E时，头枕的垫子51靠在车身后侧板11的壁板的内壁9的表面上(图1)。头枕主体23的臂49最大程度地插入到头枕支架21的管27中。因此，臂49的凸销59位于导向通道37的端部41处，被止挡。

当使用者想要展开侧面头枕时，其拉动头枕的垫子51在最远离车门的窗玻璃15的方向上的边从而使其围绕着臂49的轴线AA’顺时针转动。因此，头枕的垫子51扫过车辆内壁9表面的大约四分之一周。凸销59转入第一止挡41中然后到达导向通道37的中心部分45。臂49在管中围绕着轴线顺时针旋转四分之一周。头枕则差不多位于与收起位置E成90度的中间位置上。

头枕的垫子51随后自动地与内壁9分开一段距离，该段距离等于导向通道37的中心部分45的长度。头枕的臂49沿着支架23的管27滑动。在弹簧47的推动下，凸销59沿着中心部分45以平直的方式转至第二个止挡43的开端。

最后，使用者再次将头枕的垫子顺时针转动四分之一周直到头枕的垫子位于收起位置E的头枕的延长线上。头枕则位于展开位置D上(图2)。头枕的臂49在支架23的管27中围绕着轴线AA’旋转四分之一周。凸销59转入导向通道37的第二端部43中直到导向通道37的末端。因而头枕被锁定在展开位置D上。

为了将头枕带回收起位置E中，使用者只需以相反的顺序实施上述相同的步骤即可。即，使用者将头枕的垫子51沿逆时针方向旋转四分之一周。然后使用者按压头枕从而在内壁9的方向上施加与弹簧47所施加的力的方向相反的压力。臂49进而在管27中滑动，凸销59转入导向通道37的中心部分45中。最后，使用者再次将头枕沿逆时针方向旋转四分之一周直到头枕的垫子的长边重新位于水平位置上且头枕位于收起位置E上。

根据未示出的实施方式所述，头枕同样可以在收起的时候位于另一个位置上，在该位置上长边是水平的。头枕可以例如位于长边是竖直的位置上。在这种情况下，头枕优选地被固定在靠窗玻璃最近的壁上以使得处于展开位置时头枕与窗玻璃相对。需要使导向通道的轨迹与所述新的运动相匹配。

根据另一个未示出的实施方式所述，导向通道可以具有其他的形式。例如，在上面提到的凸销是可收回的情况中，导向通道是不连续的：事实上，在该情况中，中心部分不是空的，导向通道仅包括端部处的止挡。

Claims

1.一种构成用于车辆的侧面头枕的装置，包括头枕主体(23)，所述头枕主体(23)装配在车辆的侧面内壁(9)上且能够在沿壁偏移的收起位置(E)和展开位置(D)之间移动，其特征在于，头枕主体(23)能够围绕着与内壁正交的轴线(AA’)转动，以使得它的一个边在车辆的壁上画出圆弧。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，轴线(AA’)还与头枕的中间平面正交。

3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，头枕主体(23)能够在轴线(AA’)上平移移动从而能够为了展开而远离内壁(9)和为了能够收起而靠近内壁(9)。

4.根据权利要求1-3项其中之一项所述的装置，其特征在于，处于展开位置(D)的头枕与侧面窗玻璃(15)相对。

5.根据权利要求1-4项其中之一项所述的装置，其特征在于，轴线(AA’)位于头枕的其中一边的位置处。

6.根据权利要求1-5项其中之一项所述的装置，其特征在于，所述装置包括固定在头枕主体(23)上的臂(49)和固定在内壁(9)上的管(27)，所述臂(49)和管(27)能够通过嵌套而进行协作从而允许头枕围绕着轴线(AA’)相对于内壁旋转。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，管(27)是中空的且包括导向通道(37)，能够使设置在臂(49)上的凸销(59)进入所述导向通道中从而引导头枕主体。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，导向通道(37)在端部包括止挡(41，43)，所述止挡(41，43)能够将头枕固定在其任一位置(E，D)上，还包括在所述端部之间的中心部分(45)，所述中心部分能够使头枕远离内壁(9)或使头枕靠近内壁(9)。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，中心部分(45)是平直的。

10.根据权利要求1-9项其中之一项所述的装置，其特征在于，管(27)包括回动装置(47)，所述回动装置(47)施加的力的方向与轴线(AA’)平行。