CN102704784A - 卡车车厢尾门开门机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种卡车车厢尾门开门机，包括机械和电子两部分，机械部分由开门机和导轨组件组成，中间用短链条连接，电子部分由开门机控制器和摇控器组成；所述摇控器通过正确的无线遥控信号控制并连接开门机控制器，进行卡车车门的打开与关闭；当车门关闭过程中遇到障碍物时，会自动停止；在设定的时间内车门会自动关门，关门前5秒会有自动关门提醒；卡车车门半开启状态，可以用手托一下车门，然后可以手动将车门关闭；本发明使用方便，减少了劳动强度，节约时间；避免了因忘关门或临时离开时失窃的可能，同时本发明有力量检测功能，从而避免了关门时压物品，开门力量大小可以调节，适用于各种上滑式卡车箱门。

Description

卡车车厢尾门开门机

技术领域

本发明涉及一种卡车车箱领域，尤其涉及一种通过遥控器控制卡车车箱车门的打开与关闭的卡车车厢尾门开门机。

背景技术

卡车车箱作为运输货物工具，为广大企业、个体、公务提供方便、快捷的工作环境。

现有技术中的卡车车门通过竖起安装的铰链(销轴)将车门的一边铰接在车身上，车身开合时，车门绕铰链转动，转动至车身旁时，占用车身附近空间，不利于其他行人或车辆的通行。

上滑式车箱门装有扭簧平衡系统，需手动开门与关门，不方便操作，开门与关门即需要时间，又缺少安全性，当人员忘记上锁或者暂时离开时，会有货物被盗的可能；在装货物有少许物品超出货箱空间，关门不注意时，车门往下压，压到物品中，会造成物品损坏，甚至报废，加大了运营成本；压坏的物品又需返工或重新生产，浪费工时，对生产效率、交货及时率都会造成很大程度的降低；甚至延误交期，造成企业的信誉度降低。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供了一种通过遥控器控制卡车车箱车门的打开与关闭的卡车车厢尾门开门机。

为解决上述技术问题，本发明通过以下方案来实现：该卡车车厢尾门开门机包括机械和电子两部分，机械部分由开门机和导轨组件组成，中间用短链条连接，电子部分由开门机控制器和摇控器组成；所述摇控器通过正确的无线遥控信号控制并连接开门机控制器；所述开门机控制器控制卡车车厢尾门开门机机械部分的开门机和导轨组件，导轨组件与卡车车门连接，进行卡车车门的打开与关闭。

进一步的，所述的开门机包括安装板、M8防松螺母、大链轮、离合板、离合板复位弹簧、离合叉、尼龙环、自攻螺丝、螺丝、螺母、离合叉弹簧、马达安装板、电磁铁、电磁铁防尘盖、马达、张力支架、张力调节螺杆、机壳；所述M8防松螺母、大链轮、离合板、离合板复位弹簧、离合叉、尼龙环、自攻螺丝、螺丝、螺母、离合叉弹簧、马达安装板、电磁铁、电磁铁防尘盖、马达、张力支架、张力调节螺杆按顺序安装于机壳内；张力支架、张力调节螺杆安装在安装板上；使用安装时，先将安装板固定在车箱顶上，再将开门机插入安装板。

进一步的，所述导轨组件包括：铝导轨、长链条及滑块组件、2个小链轮、长链条张力螺杆、H型支架、2个轴承及支架、链轮轴、导轨螺母、轴承支架、3个螺丝、磁铁夹板、霍尔板、霍尔盖、导轨螺丝、卡簧、尼龙轴、尼龙轮、尼龙轮支架；所述2个小链轮、长链条张力螺杆、H型支架、2个轴承及支架、链轮轴、导轨螺母、轴承支架、2个螺丝、磁铁夹板、霍尔板、霍尔盖、导轨螺丝安装于铝导轨一端，卡簧、尼龙轴、尼龙轮、尼龙轮支架、1个螺丝安装于铝导轨另一端。

进一步的，所述大链轮套入短链条的一端，短链条另一端套入1个小链轮，该小链轮安装于H型支架内，另一个小链轮套入长链条及滑块组件的链条上。

进一步的，所述开门机控制器通过处理芯片设定固定时间，在关门前5秒的自动关门提示音后，控制与其连接的卡车车厢尾门开门机车门自动关闭。

进一步的，所述开门机控制器设定固定的最大阻力，与其连接的卡车车厢尾门开门机车门运行的阻力大于设定固定的最大阻力，车门自动停止。

进一步的，所述卡车车门由车门模块连接而成，可弯曲度至少为车箱体竖直方向到车顶水平方向；所述卡车车门的长度至少为卡车车箱体的高度。

进一步的，所述卡车车门与车箱通过滚轮连接进行上升和下降。

进一步的，所述卡车车门完全打开状态，卡车车门完全可以缩入车箱顶部，卡车车厢尾门开门机与车箱门口处距离至少有卡车车门的长度。

本发明的优点是：相对于现有技术中的卡车开门技术，本发明卡车车厢尾门开门机只需使用遥控器就可实现卡车门的开关，使用方便，减少劳动强度，节约了时间；本发明卡车车厢尾门开门机在设定的时间内会自动关门，从而避免了因忘关门或临时离开时失窃的可能；同时本发明卡车车厢尾门开门机有力量检测功能，从而避免了关门时压到物品，开门力量大小可以调节，适用于各种上滑式车箱门。

附图说明

以下结合附图对本发明作详细说明。

图1为本发明开门机控制器与开门机结构示意图；

图2为本发明开门机和导轨组件连接主视图；

图3为本发明导轨组件结构示意图；

图4为本发明开门机和导轨组件连接俯视图；

图5为本发明开门机立体图；

图6为本发明导轨组件立体图；

图7为本发明遥控器与卡车车厢尾门开门机连接示意图；

图8为本发明卡车车门与卡车车厢尾门开门机连接示意图。

具体实施方式

如图2、图4、图5、图6、图7、图8所示，该卡车车厢尾门开门机包括机械和电子两部分，机械部分由开门机111和导轨组件114组成，中间用短链条20连接，电子部分由开门机控制器19和摇控器113组成；所述摇控器113通过正确的无线遥控信号115控制并连接开门机控制器19，所述开门机控制器(19)控制卡车车厢尾门开门机机械部分的开门机111和导轨组件114，导轨组件114与卡车车门116连接，进行卡车车门116的打开与关闭。

如图1所示，所述的开门机111包括安装板1、M8防松螺母2、大链轮3、离合板4、离合板复位弹簧5、离合叉6、尼龙环7、自攻螺丝8、螺丝9、螺母10、离合叉弹簧11、马达安装板12、电磁铁13、电磁铁防尘盖14、马达15、张力支架16、张力调节螺杆17、机壳18；所述M8防松螺母2、大链轮3、离合板4、离合板复位弹簧5、离合叉6、尼龙环7、自攻螺丝8、螺丝9、螺母10、离合叉弹簧11、马达安装板12、电磁铁13、电磁铁防尘盖14、马达15、张力支架16、张力调节螺杆17按顺序安装于机壳18内；张力支架16、张力调节螺杆17安装在安装板1上；使用安装时，先将安装板1固定在车箱顶上，再将开门机插入安装板1。

如图3所示，所述导轨组件114包括：铝导轨21、长链条及滑块组件22、2个小链轮23、长链条张力螺杆24、H型支架25、2个轴承及支架26、链轮轴27、导轨螺母28、轴承支架29、3个螺丝9、磁铁夹板30、霍尔板31、霍尔盖32、导轨螺丝33、卡簧34、尼龙轴35、尼龙轮36、尼龙轮支架37；所述2个小链轮23、长链条张力螺杆24、H型支架25、2个轴承及支架26、链轮轴27、导轨螺母28、轴承支架29、2个螺丝9、磁铁夹板30、霍尔板31、霍尔盖32、导轨螺丝33安装于铝导轨21一端，卡簧34、尼龙轴35、尼龙轮36、尼龙轮支架37、1个螺丝9安装于铝导轨21另一端。

所述大链轮3套入短链条20的一端，短链条20另一端套入1个小链轮23，该小链轮23安装于H型支架25内，另一个小链轮23套入长链条及滑块组件22的链条上。

所述开门机控制器19通过处理芯片设定固定时间，在关门前5秒的自动关门提示音后，控制与其连接的卡车车厢尾门开门机车门自动关闭。

所述开门机控制器19设定固定的最大阻力，与其连接的卡车车厢尾门开门机车门运行的阻力大于设定固定的最大阻力，车门自动停止；所述卡车车门116由车门模块连接而成，可弯曲度至少为车箱体竖直方向到车顶水平方向；并且卡车车门116的长度至少为卡车车箱体的高度，与车箱通过滚轮117连接进行上升和下降；所述卡车车门116完全打开状态，卡车车门116完全可以缩入车箱顶部，卡车车厢尾门开门机与车箱门口处距离至少有卡车车门116的长度。

实施例1：

打开摇控器113电源，按压遥控器113上的开按钮，开门机控制器19通过无线遥控信号115接收正确的信号，控制马达15及电磁铁13运作，从而带动大链轮3滚动，大链轮3与短链条20连接，短链条20另一端与导轨组件114上H型支架25内的小链轮23连接，从而带动H型支架25内的小链轮23滚动，通过拖动长链条及滑块组件22，滑块112与导轨组件114向后运动，与导轨组件114连接的卡车车门116随着导轨组件114方向运动，从而控制卡车车门116的开启。

实施例2：

打开摇控器113电源，按压遥控器113上的关按钮，开门机控制器19通过无线遥控信号115接收正确的信号，控制马达15及电磁铁13运作，从而带动大链轮3滚动，大链轮3与短链条20连接，短链条20另一端与导轨组件114上H型支架25内的小链轮23连接，从而带动H型支架25内的小链轮23滚动，通过拖动长链条及滑块组件22，滑块112与导轨组件114向前运动，与导轨组件114连接的卡车车门116随着导轨组件114方向运动，从而控制卡车车门116的关闭。

实施例3：

卡车车门116开启状态，对卡车车厢尾门开门机控制器19设置自动关闭时间为60秒，当卡车车门116打开状态第55秒时，卡车车厢尾门开门机警报装置发出提醒音，此时卡车车门116还处于完全开启状态，60秒过后，卡车车门116缓缓关闭。

实施例4：

卡车车门116开启状态，对卡车车厢尾门开门机控制器19设置受最大阻力为100N停止下降，在卡车车门116放置方形坚硬物品，使用遥控器113按下关按钮，卡车车门116缓缓下降，当与方形坚硬物品接触时，由于所受阻力大于设置的最大阻力100N，卡车车门116停止下降；

当往在卡车车门116放置方形较软物品时，使用遥控器113按下关按钮，卡车车门116缓缓下降，当与方形较软物品接触时，由于所受阻力小于设置的最大阻力100N，卡车车门116继续下降，直至所受阻力大于设置的最大阻力100N，卡车车门116停止下降。

以上所述仅为本发明的优选实例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (9)

1.卡车车厢尾门开门机，其特征在于：该卡车车厢尾门开门机安装于车箱体顶部，包括机械和电子两部分，机械部分由开门机(111)和导轨组件(114)组成，中间用短链条(20)连接，电子部分由开门机控制器(19)和摇控器(113)组成；所述摇控器(113)通过正确的无线遥控信号(115)控制并连接开门机控制器(19)；所述开门机控制器(19)控制卡车车厢尾门开门机机械部分的开门机(111)和导轨组件(114)，导轨组件(114)与卡车车门(116)连接，进行卡车车门(116)的打开与关闭。

2.按照权利要求1所述的卡车车厢尾门开门机，其特征在于：所述的开门机(111)包括安装板(1)、M8防松螺母(2)、大链轮(3)、离合板(4)、离合板复位弹簧(5)、离合叉(6)、尼龙环(7)、自攻螺丝(8)、螺丝(9)、螺母(10)、离合叉弹簧(11)、马达安装板(12)、电磁铁(13)、电磁铁防尘盖(14)、马达(15)、张力支架(16)、张力调节螺杆(17)、机壳(18)；所述M8防松螺母(2)、大链轮(3)、离合板(4)、离合板复位弹簧(5)、离合叉(6)、尼龙环(7)、自攻螺丝(8)、螺丝(9)、螺母(10)、离合叉弹簧(11)、马达安装板(12)、电磁铁(13)、电磁铁防尘盖(14)、马达(15)、张力支架(16)、张力调节螺杆(17)按顺序安装于机壳(18)内；张力支架(16)、张力调节螺杆(17)安装在安装板(1)上；使用安装时，先将安装板(1)固定在车箱顶上，再将开门机插入安装板(1)。

3.按照权利要求1所述的卡车车厢尾门开门机，其特征在于：所述导轨组件(114)包括：铝导轨(21)、长链条及滑块组件(22)、2个小链轮(23)、长链条张力螺杆(24)、H型支架(25)、2个轴承及支架(26)、链轮轴(27)、导轨螺母(28)、轴承支架(29)、3个螺丝(9)、磁铁夹板(30)、霍尔板(31)、霍尔盖(32)、导轨螺丝(33)、卡簧(34)、尼龙轴(35)、尼龙轮(36)、尼龙轮支架(37)；所述2个小链轮(23)、长链条张力螺杆(24)、H型支架(25)、2个轴承及支架(26)、链轮轴(27)、导轨螺母(28)、轴承支架(29)、2个螺丝(9)、磁铁夹板(30)、霍尔板(31)、霍尔盖(32)、导轨螺丝(33)安装于铝导轨(21)一端，卡簧(34)、尼龙轴(35)、尼龙轮(36)、尼龙轮支架(37)、1个螺丝(9)安装于铝导轨(21)另一端。

4.按照权利要求1、2、3所述的卡车车厢尾门开门机，其特征在于：所述大链轮(3)套入短链条(20)的一端，短链条(20)另一端套入1个小链轮(23)，该小链轮(23)安装于H型支架(25)内，另一个小链轮(23)套入长链条及滑块组件(22)的链条上。

5.按照权利要求1所述的卡车车厢尾门开门机，其特征在于：所述开门机控制器(19)通过处理芯片设定固定时间，在关门前5秒的自动关门提示音后，控制与其连接的卡车车厢尾门开门机车门自动关闭。

6.按照权利要求1或5所述的卡车车厢尾门开门机，其特征在于：所述开门机控制器(19)设定固定的最大阻力，与其连接的卡车车厢尾门开门机车门运行的阻力大于设定固定的最大阻力，车门自动停止。

7.按照权利要求1所述的卡车车厢尾门开门机，其特征在于：所述卡车车门(116)由车门模块连接而成，可弯曲度至少为车箱体竖直方向到车顶水平方向；所述卡车车门(116)的长度至少为卡车车箱体的高度。

8.按照权利要求1所述的卡车车厢尾门开门机，其特征在于：所述卡车车门(116)与车箱通过滚轮(117)连接进行上升和下降。

9.按照权利要求1或7或8所述的卡车车厢尾门开门机，其特征在于：所述卡车车门(116)完全打开状态，卡车车门(116)完全可以缩入车箱顶部，卡车车厢尾门开门机与车箱门口处距离至少有卡车车门(116)的长度。

Images