CN102704410A - 钢管混凝土拱桥拱肋合龙机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种钢管混凝土拱桥拱肋合龙机构，包括两段需要合龙的主弦钢管，其特征在于：所述的两段主弦钢管之间夹有合龙段钢管，在合龙段钢管与其两端的主弦钢管通过多个加劲板连接为一体结构，并且加劲板设置在主弦钢管和合龙段钢管的内壁上，在两段主弦钢管的端部分别连接有基座，基座上设置有千斤顶托槽，在两个基座之间设置有千斤顶；所述的基座和主弦钢管之间还设置有至少两个斜向加强杆。一种结构简单，设计巧妙，布局合理，可以实现快速、瞬时合龙，并保证合龙后的结构安全、可靠的钢管混凝土拱桥拱肋合龙机构。
Description
技术领域
本发明涉及一种桥梁施工用合龙阶段用辅助装置，特别是一种钢管混凝土拱桥拱肋合龙机构。
背景技术
在桥梁施工的过程中，特别是各类钢管混凝土拱桥拱肋的合龙过程中，多采用静态合龙技术。但是这种技术方法对于大跨度悬拼施工的钢管混凝土拱桥来说不适用，这种大跨度悬拼桥梁要求能够快速、甚至瞬时合龙，才能让整体结构的安全性得到保证。因此现在需要一种能够适用于大跨度悬拼桥梁施工的合龙装置或结构。
发明内容
本发明是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，布局合理，可以实现快速、瞬时合龙，并保证合龙后的结构安全、可靠的钢管混凝土拱桥拱肋合龙机构。
本发明的技术解决方案是：一种钢管混凝土拱桥拱肋合龙机构，包括两段需要合龙的主弦钢管1，其特征在于：所述的两段主弦钢管1之间夹有合龙段钢管2，在合龙段钢管2与其两端的主弦钢管1通过多个加劲板3连接为一体结构，并且加劲板3设置在主弦钢管1和合龙段钢管2的内壁上，在两段主弦钢管1的端部分别连接有基座4，基座4上设置有千斤顶托槽5，在两个基座4之间设置有千斤顶6。
所述的基座4和主弦钢管1之间还设置有至少两个斜向加强杆7。
本发明同现有技术相比，具有如下优点：
本种结构形式的钢管混凝土拱桥拱肋合龙机构，其结构简单，设计巧妙，它针对传统的静态合龙方式无法应用在大跨度桥梁施工过程中，因而设计出这种特殊结构，它可以应用在悬拼式桥梁施工中，特别是可以应用在钢管混凝土拱桥拱肋的合龙过程中。它可以实现两段主弦钢管之间的快速、瞬时合龙，并且可以保证合龙后桥梁整体结构的安全性。并且这种合龙机构的制作工艺简单，制造成本低廉，可以说它具备了多种优点，特别适合于在桥梁施工领域之中推广应用，其市场前景十分广阔。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本发明的具体实施方式。如图1所示：一种钢管混凝土拱桥拱肋合龙机构，它的作用是将两段需要合龙的主弦钢管1连接为一体结构；在两段主弦钢管1之间夹设有合龙段钢管2，这个合龙段钢管2与位于其两端的主弦钢管1通过多个加劲板3连接为一体结构，并且这些加劲板3都设置在主弦钢管1和合龙段钢管2的内壁上，在两段主弦钢管1的端部附近还分别设置有基座4，在基座4上设置有千斤顶托槽5，在两个基座4之间则设置有千斤顶6，并且在基座4和主弦钢管1之间还设置有至少两个斜向加强杆7，以增强整个系统的强度。
本发明实施例的钢管混凝土拱桥拱肋合龙机构的工作过程如下：首先在两段主弦钢管1上安装基座4和斜向加强杆7，在基座4上的千斤顶托槽5内安装千斤顶6，全部准备工作完成后，在适合的温度条件下同步进行施力（即千斤顶5顶出），为两段主弦钢管1提供模拟合龙最佳受力状态，其具体施力值根据环境温度进行计算测定；然后在两段主弦钢管1之间的内壁上焊接多个加劲板3，加劲板3连接完成后，按照合龙口尺寸制作分为两块的合龙段钢管2，将这两块合龙段钢管2安装就位后，进行纵缝和环缝的焊接，焊接工作全部完成。最后将基座4、千斤顶6和斜向加强杆7拆除即可。
Claims (2)
1.一种钢管混凝土拱桥拱肋合龙机构，包括两段需要合龙的主弦钢管（1），其特征在于：所述的两段主弦钢管（1）之间夹有合龙段钢管（2），在合龙段钢管（2）与其两端的主弦钢管（1）通过多个加劲板（3）连接为一体结构，并且加劲板（3）设置在主弦钢管（1）和合龙段钢管（2）的内壁上，在两段主弦钢管（1）的端部分别连接有基座（4），基座（4）上设置有千斤顶托槽（5），在两个基座（4）之间设置有千斤顶（6）。
2.根据权利要求1所述的钢管混凝土拱桥拱肋合龙机构，其特征在于：所述的基座（4）和主弦钢管（1）之间还设置有至少两个斜向加强杆（7）。
Priority Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN102704410A (zh) |
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2012
- 2012-06-28 CN CN2012102178828A patent/CN102704410A/zh active Pending
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