CN102700545A - 汽车abs总成安装支架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车ABS总成安装支架，在底板(1)上设有与之相垂直的立板(2)，所述立板(2)顶端的中部为弧顶在下的圆弧槽(4)，该圆弧槽(4)的两侧对称设置装配孔(5)，所述装配孔(5)为上端具有开口(6)的圆形，并且装配孔(5)上端的开口(6)为收口结构。所述开口(6)的宽度为装配孔(5)直径的0.6-0.8倍。本发明结构简单、加工制作容易、成本低，能够大大降低ABS总成的装配难度，确保ABS总成安装方便、快捷，既提高了装配效率，又降低了工人的劳动强度。

Description

汽车ABS总成安装支架

技术领域

本发明涉及一种汽车构件，特别涉及汽车ABS总成的安装支架。

背景技术

ABS总成也叫“防锁死刹车系统”，是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。现代汽车上大量安装有ABS总成，ABS总成既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，以保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。

ABS总成一般安装在发动机舱内的合适位置，并由专门制作的支架支撑。现有支架上开有与ABS总成安装螺孔相对应的圆形装配孔，在组装的时候，先将减震垫压入支架上的圆形装配孔中，接着将ABS总成上的安装螺孔对准减震垫的中心孔，由螺栓穿过减震垫的中心孔并旋入ABS总成上的安装螺孔，即可实现ABS总成与支架的紧固。上述方式装配时对位困难，会增加装配的难度及工人的劳动强度，不仅容易产生安装误差，而且装配的效率较为低下。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种能够有利于汽车ABS总成安装的支架。

本发明的技术方案如下：一种汽车ABS总成安装支架，包括底板(1)和立板(2)，在底板(1)上设有与之相垂直的立板(2)，所述立板(2)顶端的中部为弧顶在下的圆弧槽(4)，该圆弧槽(4)的两侧对称设置装配孔(5)，所述装配孔(5)为上端具有开口(6)的圆形，并且装配孔(5)上端的开口(6)为收口结构。

采用以上技术方案，立板上的两个带开口的装配孔对应ABS总成的安装位置。在进行组装的时候，先将两颗螺栓分别套装上减震垫，再旋入ABS总成所对应的安装螺孔中，接着将两颗螺栓上的减震垫分别对准立板上的两个开口，然后垂直向下用力，将减震垫通过开口按压卡入对应的装配孔中，并按要求扭矩打紧螺栓即可。由此可见，本发明大大降低了ABS总成的装配难度，ABS总成装配时对位容易，安装方便快捷，不仅大大提高了装配效率，而且有效降低了工人的劳动强度。立板顶端中部的圆弧槽起让位的作用，以避开ABS总成的电机，这样ABS总成和支架组装后结构紧凑，体积小巧，有利于在发动机舱内选择不同的位置进行布置。

所述开口(6)的宽度为装配孔(5)直径的0.6-0.8倍。开口的宽度过小，减震垫卡入装配孔困难，甚至卡不进去；开口的宽度过大，减震垫卡入装配孔后容易产生松动，会影响装配的稳固性。开口的宽度为装配孔直径的0.6-0.8倍，既能够提高减震垫卡装的便捷性，又能够确保减震垫在装配孔中安装牢靠。

在所述开口(6)的上方设有第一引导斜面(7)和第二引导斜面(8)，所述第一引导斜面(7)和第二引导斜面(8)位于开口(6)上方的两侧，并按倒“八”字形分布。两个引导斜面起导向的作用，一方面能够方便减震垫对位，另一方面，能够使减震垫通过开口卡入装配孔更顺利。

所述底板(1)和立板(2)由厚度为2.5-3.5mm的钢板冲压而成，立板(2)的底端与底板(1)其中一端的端部连为一体。底板和立板采用冲压成型，加工制作容易，成本低；底板和立板的材质采用2.5-3.5mm的钢板，强度可靠，能够防止发生变形或损坏，并且对ABS总成的支撑既稳固又可靠。

在所述底板(1)的中部开有定位孔(3)，该定位孔(3)为长条形。定位孔与ABS总成上的定位销相配合，用于装配时对ABS总成辅助定位，以进一步提高装配的效率；定位孔为长条形，以便于根据需要调整定位销的位置。

有益效果：本发明结构简单、加工制作容易、成本低，能够大大降低ABS总成的装配难度，确保ABS总成安装方便、快捷，既提高了装配效率，又降低了工人的劳动强度。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为ABS总成装配对位的示意图。

图4为图3的左视图。

图5为ABS总成装配完成的示意图。

图6为图5的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、图2所示，本发明由厚度为2.5-3.5mm的钢板冲压而成，具有立板2和底板1，立板2的底端与底板1其中一端的端部连为一体，且立板2与底板1相垂直，两者组成“L”型结构。在底板1的中部开有定位孔3，该定位孔3为长条形。所述立板2顶端的中部为弧顶在下的圆弧槽4，该圆弧槽4的弧度与ABS总成上的电机的周侧面相适应，圆弧槽4用于对电机让位。在圆弧槽4的两侧对称设置装配孔5，该装配孔5开设在立板2上，装配孔5为上端具有开口6的圆形，开口6为收口结构，开口6的宽度为装配孔5直径的0.6-0.8倍。在每个开口6的上方均设置有第一引导斜面7和第二引导斜面8，所述第一引导斜面7和第二引导斜面8位于开口6上方的两侧，并按倒“八”字形分布，第一、第二引导斜面7、8与装配孔5的孔壁之间通过圆弧过渡。

本发明的工作原理如下：

如图3、图4、图5和图6所示，先将ABS总成9的两颗螺栓10分别套装上减震垫11，再将螺栓10旋入ABS总成9所对应的安装螺孔中，接着将ABS总成9底部的定位销12对准底板1上的定位孔3，同时两颗螺栓10上的减震垫11分别对准立板2上的两个开口6，然后垂直向下用力，使减震垫11塑性变形从开口6中通过，并卡入对应的装配孔5中，减震垫11完全进入装配孔5以后，在回弹力的作用下恢复原状，并与装配孔5紧密配合；减震垫11卡入装配孔5的过程中，定位销12从定位孔3中穿过。最后，按要求扭矩打紧两颗螺栓10，即能使ABS总成9与本发明紧固在一起。

Claims (5)

1.一种汽车ABS总成安装支架，其特征在于：在底板(1)上设有与之相垂直的立板(2)，所述立板(2)顶端的中部为弧顶在下的圆弧槽(4)，该圆弧槽(4)的两侧对称设置装配孔(5)，所述装配孔(5)为上端具有开口(6)的圆形，并且装配孔(5)上端的开口(6)为收口结构。

2.根据权利要求1所述的汽车ABS总成安装支架，其特征在于：所述开口(6)的宽度为装配孔(5)直径的0.6-0.8倍。

3.根据权利要求1或2所述的汽车ABS总成安装支架，其特征在于：在所述开口(6)的上方设有第一引导斜面(7)和第二引导斜面(8)，所述第一引导斜面(7)和第二引导斜面(8)位于开口(6)上方的两侧，并按倒“八”字形分布。

4.根据权利要求1所述的汽车ABS总成安装支架，其特征在于：所述底板(1)和立板(2)由厚度为2.5-3.5mm的钢板冲压而成，立板(2)的底端与底板(1)其中一端的端部连为一体。

5.根据权利要求1或4所述的汽车ABS总成安装支架，其特征在于：在所述底板(1)的中部开有定位孔(3)，该定位孔(3)为长条形。

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