CN102688632A - 空气过滤器的过滤器壳体和过滤器壳体的锁扣元件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及空气过滤器（14）的过滤器壳体（12），所述过滤器壳体（12）具有至少两个壳体部件（10，26），所述至少两个壳体部件（10，26）能够可打开地相互连接；并且所述过滤器壳体（12）具有一原态空气进口和一清洁空气出口（16）。在所述过滤器壳体（12）中能够这样地被安置一过滤元件（18）：所述原态空气进口被密封地从所述清洁空气出口（16）隔开。用以将所述两壳体部件（10，26）保持在一起的至少一锁扣元件（30）至少直至所述两壳体部件（10，26）首次装配时，通过一活动的连接（36）被固定到所述壳体部件（10）的第一个上。所述锁扣元件（30）由于所述活动的连接（36）能够被摆动，以进行锁合。所述锁扣元件（30）具有至少两个限位元件（38，40）。每个所述壳体部件（10，26）各自具有一个对向限位元件（48，56）。

Description

空气过滤器的过滤器壳体和过滤器壳体的锁扣元件

技术领域

本发明涉及空气过滤器的过滤器壳体，特别地涉及内燃机的空气过滤器的过滤器壳体，特别涉及动力车辆的内燃机的空气过滤器的过滤器壳体，所述过滤器壳体具有至少两个壳体部件——它们能够可打开地相互连接；并且所述过滤器壳体具有一原态空气进口和一清洁空气出口，其中在所述过滤器壳体中能够这样地被安置一过滤元件：所述原态空气进口被密封地从所述清洁空气出口隔开；并且所述过滤器壳体具有至少一锁扣元件，用以将所述两壳体部件保持在一起，所述至少一锁扣元件至少直至所述两壳体部件中的首次装配时，通过一活动的连接被固定到所述壳体部件中的第一个，由于所述活动的连接，所述锁扣元件能够被摆动，以便进行锁合，并且所述锁扣元件具有至少两个限位元件，并且每个所述壳体部件各具有一对向限位元件，其中所述对向限位元件在所述锁扣元件的锁合状态中与所述两壳体部件的组装方向成轴向地被安置在所述两个限位元件之间，并且所述限位元件在轴向方向中各自形成有一用于所述相应的对向限位元件的挡块。

此外，所述发明涉及空气过滤器的过滤器壳体的锁扣元件，特别地涉及内燃机的，特别涉及动力车辆的，所述锁扣元件用以将所述过滤器壳体的两个壳体部件保持在一起，所述两个壳体部件能够可打开地相互连接；其中所述过滤器壳体具有一原态空气进口和一清洁空气出口，并且在所述过滤器壳体中，一过滤元件能够这样地被安置：所述原态空气进口被密封地与所述清洁空气出口隔开；所述锁扣元件具有至少两个限位元件，在所述锁扣元件的锁合状态中，两个对向限位元件与所述两壳体部件的组装方向成轴向地被安置在所述两个限位元件之间，所述两个限位元件各自被安置在所述壳体部件之一上，其中，所述限位元件在轴向方向中能够各自形成一用于所述相应的对向限位元件的挡块。

背景技术

从专利文献WO 98/30798 A1中公知一过滤器，特别是一用于动力车辆的空气滤清器，其具有一壳体，所述壳体具有一原态空气进口和一清洁空气出口。在所述壳体中有一滤芯，所述滤芯将所述原态空气进口与所述清洁空气出口隔开。所述壳体基本上由两个壳体部件组成，所述两个壳体部件借助于一锁扣元件被保持在一起。所述壳体部件是可打开的和可关闭的，特别是为了安装或拆出所述滤芯而打开或关闭。所述锁扣元件通过一曲杆元件借助于两膜片式铰链被固定在所述壳体部件之一上。此外，所述锁扣元件支配限位元件，所述限位元件用作所述两壳体部件的确定的关闭连接，并且确保壳体密封面准确地彼此进行定位，使得所述壳体密封面的连接不让渗入空气通过。为锁合所述锁扣元件，必须的是，借助于所述曲杆元件，要围绕所述两膜片式铰链实施一复杂的摆动连接。

专利文献US 7 850 756 B1公开一种用于过滤器壳体的锁定机制，其借助于它特别的设计方案在一过度的加负荷中不招致故障，并且也让所述壳体远离故障。

从专利文献DE 93 05 767 U1中公知一空气滤清器，其具有一壳体，通过膜片式铰链，保持器被安置在所述壳体上，所述膜片式铰链将所述过滤元件固定在它的安装位置中。

专利文献DE 10 2005 010 443 A1揭示一过滤元件，所述过滤元件由一外套元件周边地环绕，并且用以将所述过滤元件固定在一过滤器壳体中的轮廓体被安置在所述外套元件中。

专利文献10 2007 057 380 A1涉及一过滤器，其具有一可替换的滤芯、一接纳所述滤芯的过滤器壳体、和一罩盖，所述罩盖借助于一形状吻合的连接被保持在所述过滤器壳体中。

专利文献DE 43 43 814 A1揭示一空气滤清器，在所述空气滤清器中，在所述壳体的顶端横隔板附近，一剑状体嵌接在所述滤芯的一褶裥中，并且一L形的压紧装置覆盖一定范围的所述滤芯。

专利文献WO 08/102011 A1显示流体过滤器的另一实施例，其中，为壳体侧的装配辅助元件配置在所述过滤元件上的装配辅助元件，并且借助于这些装配辅助元件在安装位置中彼此接合。

专利文献DE 10 2010 027 995 A1（随后公开）揭示一传感器元件，所述传感器元件通过一不可分离的连接固定到一柔性的载体上。

发明内容

本发明的基本目的在于构造过滤器壳体和过滤器壳体的锁扣元件，其制造简单，并且借助于它能够简单地实现在所述两壳体部件之间的可靠的密封， 所述密封特别地针对渗入空气。此外应实现，错误的或者不适当的过滤元件的使用简单地被指出。

该目的按照本发明通过这样的方式实现：所述活动的连接具有一给定断口，并且所述锁扣元件具有至少一元件止动部段， 所述元件止动部段在所述锁扣元件的锁合状态借助于一壳体止动部段止挡在所述壳体部件之一上，其中，所述给定断口在止挡时和/或在所述止挡解除时这样地处于一机械应力之下：它最迟在所述锁扣元件重新打开时断裂。

按照本发明也这样设置：所述锁扣元件与所述壳体部件的活动连接最迟在所述锁扣元件打开过程中在所述预定断裂位部处被分开。优选地，所述预定断裂位部首先在所述锁扣元件打开过程中断裂。按照这种方式简单地指明：所述过滤器壳体在首次装配之后被打开，就不再处于原初状态。由此能够得到一个暗示：所述过滤元件可能被替换了。如果假定所述预定断裂位部已经在锁合所述锁扣元件的过程中断裂，所述已断裂的预定断裂位部由此指明：所述配置有锁扣元件的壳体部件不是新部件。因此能够阻止：所述壳体部件——特别是作为未被认出来的互换部件——能够再次被用于所述空气过滤器的一原初装备。使用一用旧的壳体部件来替代所述原初装备可能导致技术问题，所述技术问题特别是在所述过滤器壳体的过滤效率和/或密封性方面的损失，所述密封性特别是涉及渗入空气。有利地，能够这样设置：所述锁扣元件在打开过程中至少部分地被毁坏，使得为了能够重新关闭所述空气过滤器壳体，必须使用一相应的备用锁扣元件。所述空气过滤器壳体在没有合适的备用锁扣元件的情况下不能被关闭。这类备用锁扣元件能够优选地配备给一新的过滤元件。按照这种方式，能够阻止：错误的过滤元件能够被使用，所述合适的备用锁扣元件不适合所述错误的过滤元件。放弃所述锁扣元件的再利用性具有这样的优点：所述活动的连接能够整体上稳定地被构造，这是在可重用的锁扣元件的情况下。特别地，可重用的锁扣元件在每次打开和锁合操作中经受磨损。它能够用坏和/或止挡能够被用旧或者断裂。所述锁扣元件上的所述元件止动部段在所述锁扣元件的锁合状态中借助于一相应的壳体止动部段止挡在所述壳体部件之一上。借助于这种止挡连接，所述锁扣元件被可靠地保持在所述过滤器壳体上，使得在所述空气过滤器的运行过程中，所述两对向限位元件和与之的所述壳体部件保持在一起。此外，所述止挡连接导致：所述预定断裂位部在止挡过程中处于一机械应力之下。所述机械应力导致：所述预定断裂位部最迟在所述锁扣元件打开过程中断裂。所述活动地连接优选地仅仅具有一唯一的摆动轴线。这有如此的优点：所述锁扣元件能够通过一简单摆动运动摆动到所述锁合状态。这也能够简单地通过一简单的安装设备自动化地实现。因为所述锁扣元件在首次装配前被固定到第一壳体部件上，所以简化了组装。在这里能够不用一单独的安装操作，在所述安装过程中所述锁扣元件必须首先被定位在所述壳体部件上。所述活动地连接能够有利地具有一膜片式铰链，在所述膜片式铰链中能够简单地制出一预定断裂位部。所述锁扣元件能够简单地被注射模制到所述相应的壳体部件上。所述锁扣元件和所述壳体部件能够由本身相同的材料制出。它们能够成整体地相互连接。所述锁扣元件和所述壳体部件也能够由不同的材料制出。所述锁扣元件然后能够通过一相应的活动的连接被注射模制到所述壳体部件上， 所述活动的连接特别是由塑料制成。优选地，所述元件止动部段和/或所述壳体止动部段能够具有一预定断裂位部，其在所述锁扣元件的打开过程中自动地断裂，使得再利用所述锁扣元件被禁止。然后能够在所述锁扣元件上或者在所述壳体部件上设置一滑槽，所述滑槽与所述元件止动部段和所述壳体止动部段共同起作用，并因此阻止：为了打开所述锁扣元件，所述止挡连接能够非破坏地脱开。所述两壳体部件的装配不必完全地恰好在所述组装方向进行。所述装配能够特别地也以一摆动运动实现，其中，所述装配操作的最终阶段在所述组装方向进行。

在一有利的实施方式中，所述锁扣元件能够具有一限位开口，其中所述限位开口的相对布置的限制壁形成所述两限位元件，并且所述对向限位元件能够是所述各个壳体部件上的突出部分，在所述锁扣元件的锁合状态中所述突出部分在所述限位开口中突出，并能够贴靠所述限位元件。优选地，所述锁扣元件能够按总体上大致环状的方式被构造。优选地，所述限位开口能够是大致长方形的。它当然能够也是圆形的或者椭圆形的。所述限位开口用于接纳所述对向限位元件。当所述对向限位元件被插置到所述限位开口中时，所述相对布置的限位元件起到挡块的作用，并阻止所述对向限位元件并进而阻止所述壳体部件在轴向方向中进一步借助于给定的所述限位元件的间距彼此离开地运动。按照这种方式，能够简单地设定在所述锁扣元件的锁合状态中在所述壳体部件之间的所述最大可能的间距。在使用一轴向密封来密封所述两壳体部件的所述壳体密封面的情况下，能够借助于所述锁扣元件通过所述对向限位元件得到所述轴向密封的一轴向压力，由此所述密封功能能够被改善。所述对向限位元件能够这样被安置：它们在所述锁扣元件的锁合状态中彼此贴靠。它们当然也能够这样被安置：它们在所述锁合状态中在轴向方向上被隔开。

有利地，至少一个所述限位元件能够具有所述元件止动部段之一，且所述相应的对向限位元件能够具有所述相应的壳体止动部段。按照这种方式，所述挡块功能和一止挡功能能够被简单地组合。按照这种方式，所述安装费用和/或所述构件费用能够被降低。

此外，有利地，所述锁扣元件具有至少一元件引导部段，所述至少一元件引导部段特别是一导向舌片；并且至少一个所述的壳体部件能够具有一相应的壳体导引部段——所述相应的壳体导引部段特别地具有一导向间隙， 用于在锁合过程中引导所述锁扣元件进入锁合状态。借助于所述元件引导部段与所述壳体导引部段的共同作用，所述锁扣元件在摆动过程中能够被简单地引导到所述锁合状态中。所述壳体部件的和所述锁扣元件的限位准确性在所述锁合状态能够因此简单地得以改善。借助于所述引导，另外能够对所述预定断裂位部增加所述机械应力。

此外，有利地，所述元件引导部段具有一元件止动部段，且所述壳体导引部段具有所述相应的壳体止动部段。因此在所述锁合状态中所述锁扣元件的固定的稳定性能够被改善。进一步地，所述预定断裂位部上的所述机械应力能够进一步被增加。

有利地，所述元件止动部段具有一预定断裂位部，所述预定断裂位部在所述元件引导部段从所述壳体导引部段分开的过程中断裂。按照这种方式，能够简单地阻止：所述锁扣元件能够多次被使用。因此能够阻止所述锁扣元件的磨损，所述磨损能够由于多次使用引发，并且所述磨损能够损害所述锁合的可靠性。

此外，所述技术目的按照本发明借助于所述锁扣元件这样实现：所述锁扣元件具有至少一元件止动部段，所述至少一元件止动部段在所述锁扣元件的锁合状态中能够借助于一壳体止动部段止挡在所述壳体部件之一上。上文的与按照本发明的过滤器壳体相关地示出的特征和优点适用于按照本发明的锁扣元件和它的有利的相应的设计方案。

附图说明

本发明的更多的优点、特征和细节由下文的描述给出，其中，本发明的实施示例按照附图详细地得以说明。本领域技术人员还可将在所述附图、所述说明书和所述权利要求组合中公开的特征按有利的方式单个地考虑，并进行有意义的进一步组合。其示意性地示出：

图1：内燃机的打开的空气过滤器壳体的壳体下部的俯视图，其中，所述壳体下部具有锁扣元件；

图2：图1的所述壳体下部的所述锁扣元件的等轴测的详细视图；

图3：图2的所述锁扣元件的侧视图；

图4：所述空气过滤器壳体的详细的侧视图，在所述空气过滤器壳体中，一壳罩被安置在所述壳体下部上，其中，图1至3的所述锁扣元件在进入锁合状态的摆动操作的一状态时被示出；

图5：具有一过滤元件的图4的空气过滤器壳体的细节剖视图，其中，所述锁扣元件在这里处于锁合状态；

图6：一备用锁扣元件的等轴测的示意图，在移去图1至5的所述原初的锁扣元件之后，所述备用锁扣元件能够被用于锁合所述空气过滤器壳体。

在所述的附图中，相同的构件使用相同的参考标记。

具体实施例

在所述的图1中示出一在图4和5中各按细节视图的方式示出的空气过滤器14的一空气过滤器壳体12的一壳体下部10的俯视图。其涉及到一用于过滤动力车辆的内燃机的燃烧用空气的空气滤清器14。

所述壳体下部10由塑料制成。在所述壳体下部10的底部安置有一用来过滤燃烧用空气的清洁空气出口16。在所述壳体下部 10中能够被安置一如在图5中示出的平坦的过滤元件18。所述过滤元件18具有一与组装方向28成径向地起作用的密封元件20，所述密封元件20具有一密封舌片22。所述密封元件20处于所述壳体下部10和所述空气过滤器壳体12的一壳罩26之间。所述壳罩26按所述组装方向28可从所述壳体下部10之上打开地安装。所述过滤元件18将所述清洁空气出口16与一未示出的原态空气进口密封地隔开，用以过滤在所述壳罩26中的燃烧用空气。

在俯视图上大概呈梯形的壳体下部10的四个外侧上各安设有一锁扣元件30。所述密封元件30由塑料制成。所述壳体下部10和所述锁扣元件30呈一整体地相互连接。所述锁扣元件30之一在所述图2至5中按不同的位置详细地示出。所述锁扣元件30包括一基本平坦的大致呈方形的主体，其为了加强而在某些地方呈阶梯状，且配设有增强凸台。所述密封元件30具有一大致长方形的限位开口32，其由一增强边棱34环绕。

在它的朝向所述壳体下部10的一侧，所述锁扣元件30具有两个支脚部。所述支脚部各自通过一膜片式铰链36围绕一在所述图2中示出的共同的摆动轴线37可摆动地被固定在所述壳体下部10的外壁上的各自的突出部46上。沿着所述摆动轴37，所述膜片式铰链36各自具有一预定断裂位部39。在所述空气过滤器壳体12首次组装之前，在所述壳体下部10的原初状态中，所述锁扣元件30垂直于所述组装方向28从所述壳体下部10向外离开地延伸。

所述限位开口32的两相对布置的侧壁——其各自平行于所述摆动轴线37地延伸——形成有一下位的限位元件38和一上位的限位元件40。

一呈方形的、平坦的导向舌片42垂直于所述锁扣元件30地延伸，在所述图2和3中示出的所述壳体下部10的原初状态中，与所述组装方向28相反地延伸。所述下位的限位元件38的朝向所述上位的限位元件40的表面的轮廓、和所述引导舌片42的离开所述膜片式铰链36的侧面的轮廓彼此接合。

在所述导向舌片42的自由端部，所述导向舌片42在离开所述膜片式铰链36的侧面上具有一止动片44。所述止动片44平行于所述摆动轴37在所述引导舌片42的全部展宽上延伸。所述止动片44朝向所述限位开口32钩状地弯曲。

在所述壳体下部10的外侧被安置有一下位的对向限位元件48。所述下位的对向限位元件48有一大致U形的型面。所述型面的敞开的一侧朝向所述壳体下部10的敞开的一侧，由此离向所述摆动轴线37。所述下位的对向限位元件48垂直于所述组装方向28地延伸。从与所述组装方向28成轴向的方向观察，所述下位的对向限位元件48处于在所述下部壳体密封表面22和所述膜片式铰链36之间。在所述摆动轴线37和所述下位的对向限位元件48的一朝向所述膜片式铰链36的下侧之间的间距大致对应在所述摆动轴线37和所述下位的限位元件38的朝向所述上位的限位元件40的表面之间的间距。

所述下位的对向限位元件48的侧壁的自由角部在离向所述膜片式铰链36的一侧被斜切。所述下位的对向限位元件48的平行所述摆动轴线37的展宽与所述限位开口32的相应的展宽大致一样宽。所述下位的对向限位元件48的侧壁的相对布置的外侧各自与所述锁扣元件30的彼此朝向的、侧向界定所述限位开口32的内壁处于一共同的、与所述摆动轴线37相垂直的平面中。在所述图5中所示的所述锁扣元件30的锁合状态中，所述下位的限位元件38的表面平面地贴靠所述下位的对向限位元件48的朝向所述膜片式铰链36的下侧。

在所述突出部46之间的所述下位的对向限位元件48的朝向所述膜片式铰链36的一侧上，一壳体导引部段50被设置在所述壳体下部10的外侧上。所述壳体导引部段50在所述图5中示出。所述壳体导引部段50与所述下位的对向限位元件48的朝向所述膜片式铰链36的下侧一起界定出一导向间隙52。所述导向间隙52构成一在所述锁扣元件30摆动至锁合状态的过程中由所述导向舌片42用的导向滑槽。

在朝向所述下位的对向限位元件48的所述自由端部的一侧，在所述下位的对向限位元件48的朝向所述膜片式铰链36的下侧的延伸部中被安置有一止挡口54。所述止挡口54平行于所述摆动轴线37地延伸。在所述锁扣元件30的锁合状态中，所述引导舌片42的所述止动片44止挡在所述止挡口54中。

正如在所述图4和5中示出，在所述壳罩26的外侧各自配设有一上位的对向限位元件56。每个上位的对向限位元件56在安装壳罩26时相对于所述组装方向28成轴向地与所述相应的下位的对向限位元件48相对齐。每个上位的对向限位元件56有一大致U形的型面，所述型面的敞开的一侧在安装壳罩26时指向所述相应的下位的对向限位元件48。所述上位的对向限位元件56的侧壁的自由角部被斜切。所述上位的对向限位元件56的、在离向所述下位的对向限位元件48的一侧的上侧在安装壳罩26时趋向平行于所述下位的对向限位元件48的下侧。所述上位的对向限位元件56的平行于所述摆动轴线37的展宽对应于所述下位的对向限位元件48的相应的展宽。在所述图4和5所示的安装壳罩26的过程中，在所述下位的对向限位元件48的所述下侧和所述上位的对向限位元件46的与所述组装方向28成轴向的所述上侧之间的间距大致对应于在所述下位的限位元件38的朝向所述上位的限位元件40的表面与所述锁扣元件30的所述上位的限位元件40的离向所述下位的限位元件38的表面之间的间距。

在所述5图中所示的所述锁扣元件30的锁合状态中，所述下位的对向限位元件48和所述上位的对向限位元件56与所述组装方向28成轴向地被安置在所述下位的限位元件38和所述上位的限位元件40之间。所述下位的限位元件38因此构成用于所述下位的对向限位元件48的一挡块。所述上位的限位元件40相应地构成用于所述上位的对向限位元件56的一挡块。当通过在所述下位的限位元件38和所述上位的限位元件40之间的间距被确定时，所述挡块阻止所述壳罩26能够进一步从所述壳体下部10移开。

在所述上位的对向限位元件56的所述上侧的自由边缘附近被安置有一壳体止动片58。所述壳体止动片58在安装壳罩26时处于所述上位的对向限位元件56离向所述下位的对向限位元件48的一侧上。所述壳体止动片48平行于摆动轴线37在所述上位的对向限位元件56的整个展宽上延伸。所述壳体止动片48在它的自由侧上被斜切。

所述上位的对向限位元件56的上侧的、垂直于所述组装方向28且垂直于所述摆动轴线37的展宽在大致大于所述上位的限位元件40的朝向所述下位的限位元件38的表面的、垂直于所述锁扣元件30的展宽。在所述锁扣元件30的锁合状态中，所述壳体止动片58止挡在所述上位的限位元件40之后，其因此用作元件止动部段。

在所述空气过滤器14的制造过程中，首先所述壳体下部10与所述锁扣元件30一起被制成。此外，所述过滤元件18与所述密封圈20和所述壳罩26独立地被制造。

所述过滤元件18按组装方向28被插入在所述壳体下部10中，使得所述密封圈20平坦地贴靠所述下部壳体密封表面22。

所述壳罩26以其敞开侧向前按组装方向28被放置在所述壳体下部10上，使得所述罩壳密封面24平坦地靠置在所述密封圈20上。所述密封圈20现在被安置在所述罩壳密封面24和所述下部壳体密封表面22之间。

随后，所述锁扣元件30按在所述图2至4中通过箭头60示出的摆动方向围绕各自的摆动轴线37朝向所述壳罩26摆动。这能够借助于一相应的安装设备机械地实现。在所述图4中示出所述锁扣元件30之一，其处于在最终的锁合状态之前的所述摆动过程中的示例性的位置，所述最终的锁合状态在所述图5中示出。

在摆动操作过程中，所述引导舌片42的所述止动片44沿所述下位的对向限位元件的下侧48滑动，且插入进所述导向间隙52中。在所述锁合状态中，所述止动片44止挡在所述止挡口54中。然后，所述上位的限位元件40沿所述上位的对向限位元件56的壳体止动片58滑动，并最终停止在所述壳体止动片58之后。

所述止动片44的和所述壳体止动片58的被斜切的自由端部、所述导向舌片42、和所述导向间隙52在所述锁扣元件30的向内摆动过程中用于作为引导辅助。

在所述壳罩26和所述壳体下部10之间的确定的关闭连接形成。得以实现的是，由此所述密封元件20的密封舌片22被准确地定位在所述壳体下部10的接纳空腔62中，且按径向方向被密封地夹紧在所述壳罩26的密封片64和所述壳体下部10的密封片66之间，使得所述连接不让渗入空气通过。

在所述锁扣元件30摆动到所述锁合状态中时，所述上位的对向限位元件56和所述下位的对向限位元件48被夹紧在所述上位的限位元件40和所述下位的限位元件38之间，并且彼此被压紧。所述密封圈20按组装方向28被压在一起。所述膜片式铰链36因此处于机械应力下。在最近的试验中，与所述摆动方向60相反地由此摆动离开的所述锁扣元件30引发所述机械应力，使得所述膜片式铰链36在它的预定断裂位部39处断裂。

所述止动片44同样地配设有一预定断裂位部，使得它在所述锁扣元件30拔出时断裂开。所述锁扣元件30就不能够再被使用。在所述锁扣元件30拔出时，所述导向间隙52阻止所述导向舌片42——例如借助于转动或者摆动——能够被拔出，而没有使所述止动片44断裂。

在所述情况中——所述空气过滤器壳体12被打开例如为了更换所述过滤元件18，所述锁扣元件30必须被移开，为此所述膜片式铰链36在预定断裂位部39处断裂。为了所述空气过滤器壳体12能够重新关闭，备用锁扣元件130是必须的，由一个备用锁扣元件130的这种实例在所述图6中示出。所述备用锁扣元件130这样地不同于由所述图1至5示出的原始的锁扣元件30：它是分立的构件，且不具有膜片式铰链36。为了组装，所述锁扣元件130借助于所述限位开口32简单插置在所述上位的对向限位元件56和所述下位的对向限位元件48上，为此所述导向舌片42——类似所述原始的锁扣元件30的组装——被插置进所述导向间隙52中。所述备用锁扣元件130的拆卸类似于所述锁扣元件30的拆卸地进行，为此所述止动片44也在这里断裂掉，以便禁止多次使用所述备用锁扣元件130。

在空气过滤器壳体12的和锁扣元件30；130的所有上文描述的实施实例中，基于下文的其它修改是可能的：

本发明不局限于内燃机的空气过滤器壳体12。而是它能够也用在其它种类的空气过滤器壳体中，例如用在空调设备中。它能够也用于除所述动动车辆技术之外的例如在发动机工业中。

所述壳体下部10和所述锁扣元件30能够由不同的材料制成。所述锁扣元件30能够例如借助于一注射模制法通过所述膜片式铰链36与所述壳体下部10相连接。所述壳体下部10和/或所述锁扣元件30；130能够由玻璃纤维增强的塑料制成。

代替固定在所述壳体下部10上，所述锁扣元件30也能够借助于所述膜片式铰链36被固定在所述壳罩26上。

替代被安置在所述壳体下部10上，所述导向间隙52也能够被安置在所述壳罩26中。所述导向舌片42在这种情况中在另外的位置被安置在所述锁扣元件30；130上。

也能够配置比四个锁扣元件30；130更多或者更少的锁扣元件，用以将所述壳体下部10和所述壳罩26保持在一起。

本发明也能够用于空气过滤器壳体中，其中，所述壳罩26不仅仅以一按组装方向28以直线运动被安置在壳体下部10上。所述壳罩也能够借助于一摆动运动翻转到所述壳体下部上，其中，所述摆动运动的最终阶段按组装方向28进行。

替代使用轴向密封种类的密封边缘20，也能够使用另一种类的密封，例如径向密封。

所述限位开口32替代为长方形地也能够为其它形状，例如是圆形的或者椭圆形的。

替代首先在所述锁扣元件30的打开时断裂，所述膜片式铰链36的预定断裂位部39也能够在锁合过程中已经断裂。

所述空气过滤器壳体12也能够在空间上按不同于如在所述图1至5中所示的方式被安置。例如所述壳罩26也能够在空间上安放在所述壳体下部10之下。

替代使用径向作用的密封元件20，本发明也能够使用轴向作用的密封元件。

Claims (9)

1.特别是动力车辆的特别是内燃机的空气过滤器（14）的过滤器壳体（12），具有至少两个壳体部件（10，26），所述至少两个壳体部件（10，26）能够可打开地相互连接；

并且所述过滤器壳体（12）具有一原态空气进口和一清洁空气出口（16），其中，在所述过滤器壳体（12）中能够这样地被安置一过滤元件（18）：所述原态空气进口被密封地与所述清洁空气出口（16）隔开；

并且所述过滤器壳体（12）具有至少一锁扣元件（30），用以将所述两壳体部件（10，26）保持在一起，所述至少一锁扣元件（30）至少直至所述两壳体部件（10，26）首次装配时，通过一活动的连接（36）被固定到所述壳体部件（10）的第一个上，所述锁扣元件（30）能够围绕所述活动的连接（36）摆动，以进行锁合，并且所述锁扣元件（30） 具有至少两个限位元件（38，40），且每个所述壳体部件（10，26）各自具有一个对向限位元件（48，56），其中，在所述锁扣元件（30）的锁合状态中，所述对向限位元件（48，56）按与所述两壳体部件（10，26）的一组装方向（28）成轴向的方式被安置在所述两限位元件（38，40）之间，并且所述限位元件（38，40）在轴向方向中各自形成有一用于所述相应的对向限位元件（48，56）的挡块，

其特征在于，所述活动的连接（36）具有一预定断裂位部（39），且所述锁扣元件（30）具有至少一元件止动部段（40，44），在所述锁扣元件（30）的锁合状态中，所述至少一元件止动部段（40，44）用一壳体止动部段（58，54）止挡在所述壳体部件（10，26）之一上，其中，所述预定断裂位部（39）在所述止挡过程中和/或在解除所述止挡过程中这样地处于一机械应力之下：它最迟在重新打开所述锁扣元件（30）时断裂。

2.按照权利要求1所述的过滤器壳体，其特征在于，所述锁扣元件（30） 具有一限位开口（32），其中，所述限位开口（32）的相对布置的限定壁形成所述两限位元件（38，40），并且所述对向限位元件（48，56）是在所述各个壳体部件（10，26）上的突出部分，在所述锁扣元件（30）的锁合状态中，所述突出部分在所述限位开口（32）中突出，且能够贴靠在所述限位元件（38，40）上。

3.按照权利要求1或2所述的过滤器壳体，其特征在于，至少一个所述限位元件（40） 具有所述元件止动部段之一，且所述相应的对向限位元件 （56）具有所述相应的壳体止动部段（58）。

4.按照上述权利要求中任一项所述的过滤器壳体，其特征在于，所述锁扣元件（30）具有至少一元件引导部段，特别是一导向舌片（42）；并且至少一个所述的壳体部件（10）具有一相应的壳体导引部段，所述相应的壳体导引部段特别地具有一导向间隙（52）， 用于在锁合过程中引导所述锁扣元件（30）进入锁合状态。

5.按照权利要求4所述的过滤器壳体，其特征在于，所述元件引导部段（42）具有一元件止动部段（44），且所述壳体导引部段具有所述相应的壳体止动部段（54）。

6.按照权利要求5所述的过滤器壳体，其特征在于，所述元件止动部段（44）具有一预定断裂位部，所述预定断裂位部在所述元件引导部段（42）从所述壳体导引部段（52）分开时断裂。

7.特别是一动力车辆的、特别是一内燃机的空气过滤器（14）的过滤器壳体（12）的锁扣元件（30;130），特别地，所述过滤器壳体（12）是按照上述权利要求中任一项所述的过滤器壳体，用于将所述过滤器壳体（12）的两个壳体部件（10，26）保持在一起，所述两个壳体部件（10，26）能够可打开地相互连接，其中，所述过滤器壳体（12）具有一原态空气进口和一清洁空气出口（16），并且在所述过滤器壳体（12）中，一过滤元件（18）能够这样地被安置：所述原态空气进口被密封地与所述清洁空气出口（16）隔开，其中，所述锁扣元件（30）具有至少两个限位元件（38，40），在所述锁扣元件（30）的锁合状态中，两个对向限位元件（48，56）能够按与所述两壳体部件（10，26）的组装方向（28）成轴向的方式被安置在所述至少两个限位元件（38，40）之间，所述两个对向限位元件（48，56）各自被安置在所述壳体部件（10，26）之一上，其中，所述限位元件（38，40）在轴向方向中能够各自形成一用于所述相应的对向限位元件（48，56）的挡块，

其特征在于，所述锁扣元件（30） 具有至少一元件止动部段（40，44），所述至少一元件止动部段（40，44）在所述锁扣元件的锁合状态中（30）用一壳体止动部段（58，54）能够止挡在所述壳体部件（10，26）之一上。

8.用于接纳在一过滤器壳体（12）中的过滤元件，特别是内燃机的，特别是动力车辆的，其中，所述过滤元件（18）将所述清洁空气出口（16）密封地与一原态空气进口隔开，用来在所述壳罩（26）中过滤燃烧用空气，

其特征在于，构成按照所述权利要求1至6中任一项所述的过滤器壳（12）。

9.按照权利要求8所述的过滤元件，其特征在于，所述过滤元件（18）具有一与一组装方向（28）成径向地起作用的密封元件（20），所述密封元件（20）具有一密封舌片（22），其中，所述密封元件（20）位于一壳体下部（10）和所述空气过滤器壳体（12）的一壳罩（26）之间，其中，所述壳罩（26）按组装方向（28）可打开地被安装在所述壳体下部 （10）上。

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