CN102673794B - 一种采用供油泵作为动力的空中放油装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于航空技术领域，涉及一种采用供油泵作为动力的空中放油装置。所述采用供油泵作为动力的空中放油装置的第一供油泵（3）位于第一燃油箱（1）中，第一供油泵出口管路（8）与发动机供油管路（7）连通，第一供油泵出口管路（8）上设有第一单向活门（5），第一供油泵（3）和第一单向活门（5）之间分出放油管路（12），放油管路（12）上设有用于控制放油管路通断的电动阀门（11），放油管路（12）伸出飞机外。本发明采用供油泵作为动力，无需设立单独的增压泵或增压气源，结构简单，空中放油不影响发动机供油；电动阀门若故障不能关闭，仅能放出该燃油箱的燃油，安全性高。

Description

一种采用供油泵作为动力的空中放油装置
技术领域
本发明属于航空技术领域，涉及一种采用供油泵作为动力的空中放油装置。
背景技术
在飞机紧急着陆前，为了减少飞机重量，提高安全，需要进行空中放油，将油箱内剩余燃油排到飞机外。
当前国内外使用的空中放油装置主要采用增压气源、增压泵、重力作为动力进行放油。然而增压气源、增压泵使得空中放油装置重量大、结构复杂，而重力放油的速度慢，效率低。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单、安全性高的采用供油泵作为动力的空中放油装置。
本发明的技术方案为：一种采用供油泵作为动力的空中放油装置，其第一供油泵位于第一燃油箱中，第一供油泵出口管路与发动机供油管路连通，第一供油泵出口管路上设有第一单向活门，第一供油泵和第一单向活门之间分出放油管路，放油管路上设有用于控制放油管路通断的电动阀门，放油管路伸出飞机外。
电动阀门的上游或下游设置有限流器。
所述电动阀门的出口和入口的流通面积不同。
设置有第二单向活门的第二供油泵出口管路一端与第一供油泵出口管路及发动机供油管路连通，另一端与设置在第二油箱内的第二供油泵连通。
所述放油管路和电动阀门固定于发动机短舱内。
本发明的优点效果：采用供油泵作为动力，无需设立单独的增压泵或增压气源，结构简单，空中放油不影响发动机供油；电动阀门若故障不能关闭，仅能放出该燃油箱的燃油，安全性高。
附图说明
图1为本发明的原理框图，
其中：第一燃油箱1，第二燃油箱2，第一供油泵3，第二供油泵4，单向活门5，单向活门6，发动机供油管路7，第一供油泵出口管8，第二供油泵出口管路9，限流器10，电动阀门11，放油管路12。
具体实施方式
结合附图说明本发明的具体实施方式。
如图1所示，本发明采用供油泵作为动力的空中放油装置包括第一燃油箱1，第一供油泵3，第一单向活门5，第二单向活门6，第一供油泵出口管8，限流器10，电动阀门11，放油管路12。
所述第一供油泵出口管8一端与第一燃油箱1上的第一供油泵3连通，另一端与第二供油泵出口管路9及发动机供油管路7连通，其中，所述第二供油泵出口管路9与第二燃油箱2上的第二供油泵4连通。所述第一单向活门5设置在第一供油泵出口管8上，所述第二单向活门6设置在第二供油泵出口管路9上，使得第一燃油箱1和第二燃油箱2内的燃油不能相互串流。
放油管路通过三通接头与第一供油泵3和第一单向活门5之间的第一供油泵出口管8连通。该放油管路上设置有限流器10和电动阀门11，放油管路12和电动阀门11固定于发动机短舱内，限流器10位于放油管路12中，同时，放油管路出口位于飞机机体外。
当飞机空中放油时，打开电动阀门11，第一燃油箱1燃油通过第一供油泵3经第一供油泵出口管8输送至放油管路12，最终排出飞机外。
另外，如果电动阀门出口和入口的流通面积不同，自身带有限流作用，就可以直接代替专门的限流器。
本发明通过在新增一条与供油泵连通的放油管路，可以利用供油泵进行放油，无需设立单独的增压泵或增压气源，结构简单，且空中放油不影响发动机供油。另外，电动阀门若故障不能关闭，通过单向阀控制，仅能放出该燃油箱的燃油，安全性高。

Claims (4)

1.一种采用供油泵作为动力的空中放油装置，其特征在于，第一供油泵(3)位于第一燃油箱(1)中，第一供油泵出口管路(8)与发动机供油管路(7)连通，第一供油泵出口管路(8)上设有第一单向活门(5)，第一供油泵(3)和第一单向活门(5)之间分出放油管路(12)，放油管路(12)上设有用于控制放油管路通断的电动阀门(11)，放油管路(12)伸出飞机外，设置有第二单向活门(6)的第二供油泵出口管路(9)一端与第一供油泵出口管路(8)及发动机供油管路(7)连通，另一端与设置在第二燃油箱(2)内的第二供油泵(4)连通。
2.根据权利要求1所述的采用供油泵作为动力的空中放油装置，其特征在于，电动阀门(11)的上游或下游设置有限流器(10)。
3.根据权利要求1所述的采用供油泵作为动力的空中放油装置，其特征在于，所述电动阀门(11)的出口和入口的流通面积不同。
4.根据权利要求2或者3所述的采用供油泵作为动力的空中放油装置，其特征在于，所述放油管路(12)和电动阀门(11)固定于发动机短舱内。
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