CN111924112A - 一种布置在口盖上的排油结构 - Google Patents

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孙智孝
许灯顺
贺集乐
王美琦
刘素萍
孟令赛
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D37/00—Arrangements in connection with fuel supply for power plant
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D37/00—Arrangements in connection with fuel supply for power plant
    • B64D37/005—Accessories not provided for in the groups B64D37/02 - B64D37/28

Abstract

本申请属于航空排油结构领域，特别涉及一种布置在口盖上的排油结构。包括：口盖、支撑结构件、排油固定件以及排油连接组件。所述口盖上开设有第一排油孔；所述支撑结构件固定在所述口盖内侧，所述支撑结构件上开设有与所述第一排油孔对应的第二排油孔；所述排油固定件可拆卸安装在所述支撑结构件上，所述排油固定件上设置有与所述第二排油孔对应的排油接头；所述排油连接组件包括依次连接的第一连接头、排油管以及第二连接头，所述第一连接头与飞机上需要排油的设备连接，所述第二连接头与所述排油固定件的排油接头连接。本申请能够满足就近排油要求，满足口盖拆卸要求，不影响口盖正常拆卸，减少油污对飞行器隐身性能影响，结构简单、重量轻。

Description

一种布置在口盖上的排油结构
技术领域
本申请属于航空排油结构领域，特别涉及一种布置在口盖上的排油结构。
背景技术
在口盖上布置排油孔的设计方案要求：一是需要保证在口盖处设备的就近排油要求，将油排出机外；二是需要满足口盖拆卸要求，不影响口盖正常拆卸；三是需要减少油污对飞行器外表面的影响。
国内外现有排油孔布置方案均为布置在固定结构上，不能满足就近排出要求，对飞行器外表面破坏较大。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
发明内容
本申请的目的是提供了一种布置在口盖上的排油结构，以解决现有技术存在的至少一个问题。
本申请的技术方案是：
一种布置在口盖上的排油结构，包括：
口盖，口盖7上开设有第一排油孔；
支撑结构件，所述支撑结构件固定在所述口盖内侧，所述支撑结构件上开设有与所述第一排油孔对应的第二排油孔；
排油固定件，所述排油固定件可拆卸安装在所述支撑结构件上，所述排油固定件上设置有与所述第二排油孔对应的排油接头；
排油连接组件，所述排油连接组件包括依次连接的第一连接头、排油管以及第二连接头，所述第一连接头与飞机上需要排油的设备连接，所述第二连接头与所述排油固定件的排油接头连接。
可选地，所述口盖上设置有结构框。
可选地，所述支撑结构件的横截面呈L型，包括相互垂直的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板固定在所述结构框上，所述第二侧板固定在所述口盖上，所述第二侧板上开设有第二排油孔。
可选地，所述第一侧板焊接固定在所述结构框上，所述第二侧板焊接固定在所述口盖上。
可选地，所述排油固定件设置有两个对称的连接耳片，通过铆钉安装在所述支撑结构件上。
可选地，所述排油固定件设置有排油导向件，所述排油导向件穿过所述支撑结构件的第二排油孔以及所述口盖的第一排油孔，与飞机外表面齐平。
发明至少存在以下有益技术效果：
本申请的布置在口盖上的排油结构，不影响口盖正常拆卸，在基本对飞行器外表面无影响的条件下满足排油要求，结构简单、重量轻。
附图说明
图1是本申请一个实施方式的布置在口盖上的排油结构整体示意图；
图2是本申请一个实施方式的布置在口盖上的排油结构的排油连接组件示意图；
图3是本申请一个实施方式的布置在口盖上的排油结构的排油固定件示意图。
其中：
1-第一连接头；2-排油管；3-第二连接头；4-排油固定件；5-支撑结构件；6-结构框；7-口盖。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
下面结合附图1至图3对本申请做进一步详细说明。
在飞机上设备维护时，设备布置点已设置在相对低点，布置在口盖上方的设备具有向机外排油的需求。
本申请提供了一种布置在口盖上的排油结构，包括：口盖7、支撑结构件5，排油固定件4以及排油连接组件。
具体的，如图1所示，为了满足就近低点排油的要求，根据飞机上需要排油的设备的位置，就近在飞机上需要排油的设备周围下方的口盖7的低点结构骨架上开设第一排油孔，在口盖7的内侧布置单独用于连接的支撑结构件5，并在支撑结构件5上开设与第一排油孔对应的第二排油孔。排油固定件4通过可拆卸的安装方式设置在支撑结构件5上，排油固定件4上设置有与第二排油孔对应的排油接头。
进一步，如图2所示，排油连接组件包括第一连接头1、排油管2以及第二连接头3，第一连接头1与飞机上需要排油的设备例如飞附机匣、液压马达等连接，排油管2连接第一连接头1与第二连接头3，第二连接头3与排油固定件4的排油接头连接。
有利是的，本实施例中，排油连接组件的第一连接头1以及第二连接头3的侧臂可以设置呈多边形，例如六边形，方便拆装，另外，第一连接头1以及第二连接头3的侧臂上还可以通过设置保险丝增加连接的可靠性。
在本申请的一个实施方式中，口盖7上设置有结构框6，结构框6与口盖7可以通过一体成型的方式或其他方式实现连接。支撑结构件5可以设计成横截面呈L型，包括相互垂直的第一侧板和第二侧板的形式，其中，将第一侧板固定在结构框6上，将第二侧板固定在口盖7上，第二排油孔开设在第二侧板上。其中，支撑结构件5可以通过多种方式设置在口盖7上，例如一体化设计在口盖7的结构骨架上，焊接固定在口盖7的结构骨架上，也可以通过单独设计构件连接到口盖7的结构骨架上，根据具体方案确定。本实施例中，支撑结构件5的第一侧板通过焊接固定在结构框6上，第二侧板通过焊接固定在口盖7上。
在本申请的一个实施方式中，如图3所示，排油固定件4设置有两个对称的连接耳片，两个连接耳片通过紧固件，例如铆钉，安装在支撑结构件5上，该紧固件不与外表面口盖7连接，排油固定件4上设置有与第二排油孔对应的排油接头，使得排油接头、第二排油孔以及第一排油孔依次对应，形成排油通道。
有利的是，本实施例中，考虑到对外表面的影响，在排油固定件4的排油接头的另一端一体成型有排油导向件，该排油导向件呈圆筒形，与排油固定件4上的排油接头对应，排油导向件穿过支撑结构件5的第二排油孔以及口盖7的第一排油孔，与飞机外表面齐平，从排油接头排出的油污经过排油导向件直接排放到机体外，这样既保证了油污的顺利排放，又减少了油污对机身隐身涂层的污染、破坏，能够减少油污对飞行器隐身性能的影响。
本申请的布置在口盖上的排油结构，通过在飞机上需要排油的设备就近位置的口盖7低点结构骨架上布置排油孔，并在口盖7内侧单独设置用于连接的支撑结构件5，满足就近排油要求，将油污排放到机体外；排油固定件4通过紧固件连接在支撑结构件5上，该紧固件不与外表面口盖7连接，排油连接组件与排油固定件4连接，排油固定件4以及排油连接组件可单独装配，均不影响口盖7的正常拆装，口盖7的拆卸比较方便；同时考虑对外表面的影响，通过在排油固定件4上设置排油导向件，并使其穿过支撑结构件5及外表面口盖7，与飞机外表面齐平，在排油时，这样既能够保证油污顺利排放到机体外，又能够减少对隐身涂层的污染、破坏，降低对飞行器隐身性能的影响。
本申请的布置在口盖上的排油结构，能够满足就近排油要求，满足口盖拆卸要求，不影响口盖正常拆卸，减少油污对飞行器外表面的影响，结构简单、重量轻。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种布置在口盖上的排油结构，其特征在于，包括：
口盖(7)，所述口盖(7)上开设有第一排油孔；
支撑结构件(5)，所述支撑结构件(5)固定在所述口盖(7)内侧，所述支撑结构件(5)上开设有与所述第一排油孔对应的第二排油孔；
排油固定件(4)，所述排油固定件(4)可拆卸安装在所述支撑结构件(5)上，所述排油固定件(4)上设置有与所述第二排油孔对应的排油接头；
排油连接组件，所述排油连接组件包括依次连接的第一连接头(1)、排油管(2)以及第二连接头(3)，所述第一连接头(1)与飞机上需要排油的设备连接，所述第二连接头(3)与所述排油固定件(4)的排油接头连接。
2.根据权利要求1所述的布置在口盖上的排油结构，其特征在于，所述口盖(7)上设置有结构框(6)。
3.根据权利要求2所述的布置在口盖上的排油结构，其特征在于，所述支撑结构件(5)的横截面呈L型，包括相互垂直的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板固定在所述结构框(6)上，所述第二侧板固定在所述口盖(7)上，所述第二侧板上开设有第二排油孔。
4.根据权利要求3所述的布置在口盖上的排油结构，其特征在于，所述第一侧板焊接固定在所述结构框(6)上，所述第二侧板焊接固定在所述口盖(7)上。
5.根据权利要求1所述的布置在口盖上的排油结构，其特征在于，所述排油固定件(4)设置有两个对称的连接耳片，通过铆钉安装在所述支撑结构件(5)上。
6.根据权利要求5所述的布置在口盖上的排油结构，其特征在于，所述排油固定件(4)设置有排油导向件，所述排油导向件穿过所述支撑结构件(5)的第二排油孔以及所述口盖(7)的第一排油孔，与飞机外表面齐平。
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